毕业设计-鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计.doc

本科学生毕业设计鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计 院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 土木工程（道桥）10-1班 学生姓名： 指导教师： 职 称： 教 授 教授级高工 黑 龙 江 工 程 学 院 二一四年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeThe Section of He(Gang)Hei(He) Roads Between Wangjiadian to Jiayin Two-Stage Construction Drawing DesignCandidate： Specialty ：Civil Engineering on Road and BridgeClass ：10-1Supervisor：ProfessorHeilongjiang Institute of Technology2014-06Harbin黑龙江工程学院本科生毕业设计摘 要本设计根据给定的设计资料，在指导老师的指导下，通过对初步设计的分析，根据该路段的性质、地形、地质、水文等自然条件的特点，依据公路工程技术标准JTG B01-2003、公路路线设计规范JTG D20-2006、公路混凝土路面设计规范JTG D40-2011等交通部颁发的有关技术标准，根据给定的起终点和初始的路线带，进行了优化，设计了本段路线。设计详细资料包括：主要设计优化路线5.994公里,绘制路线平面图4.9公里；路线纵断面设计4.9公里；横断面2公里及相关要素计算。完成了路基、路面、平面交叉、涵洞等的结构设计；编制了工程施工组织，施工图预算。由此，完成了鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计。关键词：路线；路基；路面；涵洞；平面交叉；施工组织。IABSTRACTThis design is finished according to the given data, under the guidance of instructors, through the analysis of the preliminary design, according to the nature of a section, the characteristics of the topography, geology, hydrology and other natural conditions, according to highway engineering technical standards (JTG B01-2003), the specifications for design of highway route (JTG D20-2006), code for design of highway concrete pavement (JTG old D40-2011) and other relevant technical standards issued by the department of transportation, according to the given up the finish and the initial route band, optimized, this section of the route is designed. Design details include: 5.9 km route optimization of main design and draw the route plan 4.9 kilometers， 4.9 km route profile design; Cross section 2 km and related factor calcution. Completed the subgrade pavement structure design, plane cross, culverts, etc; Compiling the construction organization.Thus, to complete the He(Gang) Hei(He) Highway Wang Jia Dian to Jiayin Section Two-stage highway to the wangs store jiavin two-phase construction drawing design.Key words: route; Subgrade; pavement; Culvert; Routes cross; The construction organization.II目 录摘 要IABSTRACTII第1章 绪 论11.1选题的目的及意义11.2设计任务及设计依据11.3本公路的功能及建设的意义21.4路线概况21.5道路等级的主要技术标准3第2章路 线42.1路线方案的说明和比较42.2路线平面线形设计42.2.1计算平面线形42.2.2里程桩号和坐标计算72.2.3编制直线、曲线及转角一览表72.2.4绘出平面图72.2.5平面图标注72.2.6弯道视距的检查72.2.7路线布设中遇到的主要问题及处理措施72.3路线纵断面设计82.3.1 设计原则和方法82.3.2纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法92.4本章小结11第3章 路基123.1路基设计123.1.1路基有关参数值的选取123.1.2 超高设计133.1.3 编制路基设计表153.1.4横断面面积与土石方量的计算153.1.5 路基处理工程设计163.2 路基路面排水设施及排水系统设计173.2.1 排水系统的一般规定173.2.2 边沟的设置173.3 本章小结17第4章 路面184.1水泥混凝土路面设计184.1.1路面设计方案说明184.1.2路面等级及类型的确定184.1.3干燥路面结构拟定及厚度计算224.1.4中湿路面结构拟定及厚度计算244.2最大冻深验算：264.3接缝设计274.4本章小结27第5章 小桥涵设计285.1全线采用的涵洞285.2 涵洞设计285.2.1 涵洞位置的确定295.2.2涵洞类型选择295.2.3涵洞计算295.3本章小结33第6章 路线交叉346.1 全线采用的路线交叉说明346.2 平面交叉设计346.2.1、 交叉口设计的基本要求346.2.2、交叉口设计的主要内容346.2.3、交叉口设计类型346.2.4、交叉口设计技术指标346.2.5 平面交叉计算346.3.本章小结35第7章 环境保护与景观设计367.1概述367.2 公路建设与环境保护的原则367.2.1 节约用地原则367.2.2 原有生态系统连续性原则367.2.3 保护自然植被原则367.2.4 生态环境恢复原则367.3环境保护的方法367.4 环境保护与景观设计367.5 本章小结37第8章 施工组织设计388.1概述388.1.1工程概况388.1.2编制依据：388.1.3编制依据：388.1.4编制依据：388.1.5编制依据：388.2 施工组织398.2.1施工准备418.3 施工方案及施工工艺418.3.1涵洞工程418.3.2路基土石方工程418.3.3时间安排518.3.4施工周期进度图518.4确保达到质量标准化工地的组织措施528.5创建安全生产标准化文明工地的组织措施538.5.1安全管理及保护措施538.5.2文明施工548.6 环境保护措施558.7 雨季施工保护措施568.8 各种应急预案568.9本章小结59第9章 施工图预算609.1 编制前的准备工作609.2 熟悉施工图纸609.3 工程报价预算计算609.3.1直接费计算609.4预算报表619.5本章小结61结 论62参考文献63致 谢65第1章 绪 论1.1选题的目的及意义公路作为基本建设的基础设施，在国民经济中具有举足轻重的地位，所以本次设计我的选题为公路路线设计方向的某公路的两阶段施工图设计，并有针对性地在公路几何线形设计、路面工程设计、路基工程设计、施工组织与概预算编制等方面进行深入研究，通过此设计，使我把所学的知识加以系统的应用和巩固，使理论与实践相结合。在应用规范、执行技术政策方面受到基本训练，并能熟练掌握应用计算机绘图，提高分析问题、解决问题的能力。本设计选题是鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计。本设计公路的服务功能是连接王家店与嘉荫间的通乡公路，对公路沿线的居民的出行及货物运输起着非常重要的作用。本次设计是施工图设计，对施工起到指导作用。1.2设计任务及设计依据1、设计任务依据给定的初步设计完成施工图设计（1）路线设计：按初设推荐的路线走向，对其中的4.9km路线进行详细设计 路线平面设计（4.9km） 路线纵断面设计（4.9km） （2）路基设计：路基横断面设计及土石方计算（2km）； 完成路基排水系统总体设计 （3）路面设计：水泥混凝土路面设计 （4）桥梁、涵洞设计： 完成一处涵洞设计（箱涵、圆管涵、盖板涵、钢波纹管涵） （5）路线交叉设计：完成一处路线平面交叉设计 （6）环境保护与景观设计（7）筑路材料（8）施工组织计划（9）施工图预算（10）设计说明书2、设计依据（1）毕业设计任务书和指导书。（2）初步设计资料（3）交通运输部颁发的现行规范和标准：公路工程技术标准(JTG B01-2003)；公路自然区划标准(JTJ 003-86)；公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)；公路路线设计规范(JTG D20-2006)；公路路基设计规范(JTG D30-2004)；公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)；公路排水设计规范(JTGT D33-2012)；公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)公路工程预算定额（JTG/T B06-022007）公路基本建设工程概预算编制办法（JTG B062007）公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-032007）1.3本公路的功能及建设的意义本设计选题是鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计。本设计公路的服务功能是连王家店与嘉荫的县级公路，对公路沿线的居民的出行及货物运输起着非常重要的作用。本段公路的建设与开通，对王家店与嘉荫及沿线各乡镇的政治经济文化等方面的发展具有极其重要的意义。1.4路线概况本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经1284230 1303225和北纬484520490452之间。路线基本走向是由南向北，行政区划属鹤岗市和黑河市。路线所处区域为小兴安岭到三江平原的过渡地带，为低山丘陵区。低洼平坦地区，岩土地质资料为：00.3m腐殖土；0.32.0m低液限粘土；2.03.0m中粗砂；3.0以下砂砾及中粗砂互层。山岗高地，岩土地质资料为：00.3植被；0.31.5m风化砂砾；1.5m2.5m为强风化花岗岩；2.54.0m为弱风化；4.0m10.0m微风化；10m以下为基岩层。地势变化情况：以山地丘陵为主、地表植被森林覆盖率68 % ；土壤状况：表层为腐质土，表层以下土层较密实、稳定；沿线所处自然区划为1区,；气候：年平均气温3.1,降雨量480600mm，冬季主导风向：西北风，年平均风速2.53.4m/s 最大冻深为2.5米。水文情况：地下水主要以潜水和上层滞水为主。山丘间沟谷湿地较多，地下水位高，一般湿地路段的地下水距地表仅12m。河谷漫滩所覆盖砂或砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或季节性积水、排水困难，应采取保证路基稳定的措施，完善排水防护工程；沿线公路主要病害:冻害。表1.1 起终点位置、高程及坐标表名称桩号高程NE起点K60+100695.188490700022576300终点K66+0948644909000225710001.5道路等级的主要技术标准根据远景设计年限的交通量，确定公路等级为双车道二级公路。设计行车速度采用60Km/h，路面宽8.5m。表1.2 主要技术指标汇总表序号指 标 名 称单 位1公路里程Km62设计速度Km/h603路基宽度m104行车道宽度m23.55硬路肩宽度（全幅）m20.756土路肩宽度（全幅）m20.757中央分隔带宽度m08不设超高最小平曲线半径m15009最大纵坡%610最小坡长m15011凸形竖曲线最小半径m200012凹形竖曲线最小半径m150013竖曲线最小长度m5014设计洪水频率1/100第2章 路 线2.1路线方案的说明和比较依据原有的初步设计的资料，分析地形图上的地貌、高差、河渠等的分布情况。在原有的路线设计的方案上进行细部的优化。2.2路线平面线形设计在给定的路线带走向上，对其中的交点5进行了优化，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点，将原来的半径5000m改为3500m，为了确保路线的桩号在终点的位置与原路线的桩号相同，在桩号k65+628.107设置了断链等于原来的桩号k65+627.997，长链+0.110m。确定路线方案。2.2.1计算平面线形平曲线规范规定汇总表见表2.1。特殊线形的设计方法全线共设5个平曲线。， 一个S型，三个基本型共两种种类型设置5个交点。简述如下：例1：交点JD基本对称平曲线交点桩号K60+770.820 ，=764534 ，Ls=280m ，R=420m曲线内移值 p=8.926mq= =149.998m总切线长T=(R+P)tg+q=478.265m表2.1平曲线规范规定汇总表序号名称取值一般说明1平曲线一般最小半径200m 在一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线半径，只有在地形条件限制时采用2平曲线极限半径125m当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制时方可采用3不设超高最小半径1500m路拱=2%4平曲线一般最小长度150m9s行程计5平曲线极限最小长度100m6s行程计6同向曲线间最小直线长度6V360m按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地区保证4V=240m，在工程十分艰巨困难处可以采用3V=180m。但在采用低值时应避免在直线上设置凹形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V120m 按照实际工程经验山区公路此指标容易满足8缓和曲线最小长度50m3秒行程9最大超高6%越岭段纵坡最大超高值6%可以减小合成坡度，保证车辆在雨天，冰雪天气的行车安全10超高渐变率1/125边线，线性超高11原曲线加宽第三类线性加宽12会车视距150m两倍停车视距曲线总长Lh= R+Ls=(764534)420+280=842.68m外距E=(R+P) secR=（420+8.926）sec420=125.66m校正值J J=2T-L=2478.265842.676=113.85m计算出个主点里程桩号JDK60+713.894T 478.265ZH K60+235.629+Ls 300HY K60+535.629+Lh2LS 242.68YH K60+778.309+LS 300HZ K61+78.309Lh/2 421.34QZ K60+656.969+J/2 56.925JD K60+713.894 校正后的交点与原来的交点相符。例2：，组成S型交点桩号为K62+297.719，偏角为左483035交点桩号为K63+275.060，偏角为右255007交点间距L=1020.441m设计曲线2的半径为=700m，缓和曲线长为300m 拟=1622.701 m/ R3=0.431在1到1/3之间 将两式代入下式由上两式解得Ls3 ，取整Ls3 =360 m 各项验算满足要求。2.2.2里程桩号和坐标计算里程桩号和坐标计算时在确定自己所算的各平面线型的半径和缓和曲线长度，交点坐标的基础上，把数据输入到公路CAD辅助设计系统（纬地）的平面设计资料中去，保存建立数据库，并计算平面设计，就能得到全线25米的桩号，及各主点的里程桩号和坐标。2.2.3编制直线、曲线及转角一览表，见表S2-42.2.4绘出平面图，见图S2-22.2.5平面图标注路线起终点里程、交点位置及编号、百米桩、公里桩、人工构造、水准点地物、曲线要素表、曲线主点桩号、坐标网格等。2.2.6弯道视距的检查路线布设时要考虑到弯道视距对线形设计的影响。对于曲线内侧受树木、建筑物、路堑边坡等限制较严的弯道应进行视距检查。二级路行车视距，如表2.2表2.2设计速度为60km/h的二级公路行车视距停车75会车150错车3502.2.7路线布设中遇到的主要问题及处理措施由于本路线位于山岭重丘区，道路起终点之间的设计方案比较明确，线形的设计直接影响到工程量，所以线形的布设主要考虑经济因素。丘陵区选线，一般按地形大势来确定它的走线，合理的方案往往不是最直最短的路线。因为丘陵区路线平、纵、横三方面制约较严格，短路线会造成高填深挖，工程量大，占地多，破坏自然环境和生态平衡。但也不是随地形变化而变化，不能选择地形复杂的路线，从而使行车条件恶化，达不到公路使用条件和任务的要求。2.3路线纵断面设计2.3.1 设计原则和方法1、设计原则路线纵断面确定除考虑路线设计规范要求的纵坡值、坡长、竖曲线半径、竖曲线长度和平纵线形组合要求外，主要受起终点接线、路基填土高度、互通立交、分离立交、天桥、通道、桥涵构造物等的控制。2、路线纵断面优化设计在k60+400k61+200，处加一个竖曲线，保证平纵配合，减少填挖方量。在k62+000k63+000，将竖曲线的交点向上移动，减少挖方量。在k63+000k63+900，平纵配合不佳，将竖曲线向下移动，使竖曲线的起终点落在平曲线的缓和曲线上，减少填挖方量。在k63+900k64+200，增加一个竖曲线，减少填挖方量。3、设计方法竖曲线设计完成后，应计算竖曲线要素，具体数值见路线纵断面图。现将计算公式摘录如下所示： （2.1） （2.2） （2.3） （2.4）式中：R竖曲线半径，m；L竖曲线的曲线长，m；T竖曲线的切线长，m；E竖曲线的外距，m；相邻纵坡的代数差，以小数计，在竖曲线要素计算时取其绝对值计；y竖曲线上任意点到切线的纵距，即竖曲线上任意点与坡线的高差，m；x竖曲线上任意点与竖曲线始点或终点的水平距离，m；例如：以变坡点桩号为K61+460，高程为711.804m，i1=1.52% i2=2.85%，竖曲线半径R=20000m为例，计算起点，终点高程及桩号，以K61+500为例的任意点处高程。计算竖曲线要素： ，为凹曲线。计算设计高程：竖曲线起点桩号=k61+460-133=k61+327竖曲线起点高程=711.804-1330.0152=709.78m竖曲线终点桩号=K611+597.252+133=K61+730.252竖曲线终点高程=711.804+1330.0285=715.6m计算K61+500处高程：横距：X=(K61+500)(K61+327)=173m竖距：Y=1.768m切线高程：711.804（）0.0152=713.824m设计高程：2.3.2纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法1、平纵组合合问题解决方法：平、竖曲线的组合设计在行车舒适、安全和有利于本公路的立体排水两方面下考虑了以下几点：（1）竖曲线的起终点应落在平曲线的缓和曲线上（平包竖）。（2）暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合合理。（3）为了保证更好的视距条件在凸形竖曲线上应尽量使用大的数曲线半径用以加大视距长度。（4）考虑立体排水的设计要求，为了不使横断面在超高旋转时的双坡阶段横断面排水不利地段与竖曲线上纵坡3%的部分相重叠，同时又保证尽量使用半径较大的竖曲线以保证行车舒适和纵断面会车视距的要求，将竖曲线与平曲线组合处的竖曲线的起点或终点放置在横断面超高过程的双坡阶段和旋转阶段的分界点上，以平衡排水和行车舒适、安全几方面的综合要求。2、纵断面填挖太大 解决方法：改变平面线形位置。3、竖曲线半径的选择问题解决方法：在照顾平、竖曲线大小应保持均衡的前提下，尽可能使竖曲线的半径为平曲线的半径的10-20倍之间，不能满足的也要在7倍左右，但不能小于极限指标。4、如何又快又准的拉好坡且能满足平纵组合的要求解决方法：在纬地平台上，计算机自动绘出平曲线，纵断面地面线后，参照着平曲线在整路线的位置，结合平纵配合的要求，这样在拉坡时就能有目的照顾变坡点的位置一步到位，当然二级公路最重要的还是在纵断面上，以纵断面为主导，在此基础上稍稍调节，能更好更快的完成纵断面设计。 （2.5）式中：连续陡坡路段的平均纵坡，%； 坡度的实际坡长，m。表2.3 纵断面设计指标汇总表序号名称取值序号名称取值1路线设计洪水频率1/507合成纵坡8%2最大纵坡6%8凸形竖曲线最小半径-3最小纵坡0.3%-一般值20004平均纵坡5%-极限值14005不同纵坡最大坡长-9凹形竖曲线最小半径-3%1200-一般值1500-4%1000-极限值1000-5%80010竖曲线长度-6%600-最小值502.4本章小结 本设计是在原有路线带的基础上，道结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，将原有的路线进行进一步优化设计，路线的优化是施工图设计的重要环节，选路线的质量直接影响到整条道路的使用质量和工程造价。因此，优化路线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。第3章 路基路基路面裸露在空气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件决定，因此，应深入调查公路沿线的自然条件，因地制宜地采取有效的工程措施，以确保路基路面具有足够的强度和稳定性。3.1路基设计路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度和耐久性。3.1.1路基有关参数值的选取根据公路工程技术标准(JTGB01-2003) 规定二级公路，山岭区的有关技术指标如下：表3.1 路基参数表公路等级二级公路设计速度km/h60车道数2路基宽度（m）10路基宽度最小值（m）8.50车道宽度（m）3.5右侧硬路肩（m）0.75左侧硬路肩（m）0.75硬路肩宽度最小值（m）0.25右土路肩宽度（m）0.75左土路肩宽度（m）0.75土路肩宽度最小值（m）0.51、行车道的设计行车道设计本设计只涉及机动车道宽度设计。按照公路路线设计规范（JTG D20-2006），一个车道宽度=一个标准车辆宽度+动态净空。一个标准车辆宽度等于2.5m，动态净空在计算行车速度等于60km/h时取1.00m，双车道公路车道应增加0.25m的净宽作为会车安全宽度。一个车道宽度=2.50+1.00=3.5m本设计路线通过山区并且按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定二级公路计算行车速度等于60km/h的时候行车道宽度等于3.50m。由于以上原因并且综合考虑各个因素选取行车道宽度为3.50m。2、硬路肩、土路肩宽度设计（1）考虑因素：考虑本设计是二级公路、公路功能为集散公路、行车速度等于60km/h、预期交通量为重交通量的基本情况。（2）硬路肩：设计硬路肩功能不设计紧急停车功能，只保留诱导视线、提供侧向余宽两个功能所以单边硬路肩宽度按公路路线设计规范（JTG D20-2006） 标准值取0.75m。（3）土路肩：土路肩为支撑路肩，由于一些地段路基填土过高，为了保证行车安全在土路肩上要设置防撞护栏的要求，并且按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）取值要求将土路肩宽度取值为0.75m。3、行车道、硬路肩、土路肩横坡度设计本设计采用单副双行车道、路拱横坡度由水泥混凝土路面类型取用12，本设计取用2%，形式采用折线形。硬路肩宽度2.25m，取用于路拱坡度相同的坡度，土路肩的排水性远低于路面，其横坡度较路面大宜1.02.0，本设计采用3%。4、路基边坡坡度设计为了防止驾驶员在操作失误以后没有修正驾驶失误的易错区段而产生严重的交通事故，结合我国人多地少土地资源紧张的实际情况在有条件的地段设置无障碍区。（1）路堤边坡一般路堤的边坡度可根据填料种类和边坡高度按规定坡度选用。（2）.路堑边坡土质路堑边坡应根据边坡高度，地下水，土的密实程度和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。3.1.2 超高设计1、超高按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）的规定，二级公路，当平曲线半径小于1500m时，为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线的横向分力，以克服离心力对行车的影响应设置超高，本设计的车速为60 Km/h，超高渐变率为1/125，超高的设置方法采用的是绕未加宽前的内侧车道边缘线旋转的方法。本设计中超高设计值的取值，详细指标见表3.2。表3.2 本路线超高设计值取值表（60 Km/h）半径（m）15007207204604603003001902.00中湿路基低、中、高液限粘土0.30-0.500.40-0.600.50-0.700.60-0.95粉土，粉质粘土0.40-0.600.50-0.700.60-0.850.70-1.10潮湿路基低、中、高液限粘土0.40-0.600.50-0.700.60-0.900.75-1.20粉土，粉质粘土0.45-0.700.55-0.800.70-1.000.80-1.302、交通分析：本设计拟建为山区二级公路，设计基准期为20年。设计速度为60km/h，根据所给的设计资料可知，交通量年平均增长率为7.1%。设计初年交通量：中型车485辆/日，中型车中各种车型所占比例为：解放CA1OB35%（35%485=170辆/日），东风EQ14033%（33%485=160辆/日）解放CA39032%（32%485=155辆/日）；大型车340辆/日，大型车中各种车型所占比例为：黄河JN15036%（36%340=122辆/日），沃尔沃N864833%（33%340=112辆/日），黄河JN16231%（31%340=106辆/日）计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：N0= .(1)(2)(3)式中： 交通量方向分配系数，一般采用0.5交通量车道分配系数（单车道采用1.0）100KN的单轴双轮组标准轴载作用次数Pi单轴单轮组、单轴双轮组、双轴双轮组或三轴双轮组轴型i级轴载的总重（ KN）表4.8轴载换算结果表车 型前/后轴Pi(KN)Ni(次)N0=解放CA10B前 轴19.40119后 轴60.851190.042解放CA390前 轴35.001580.00386后 轴70.151580.5433东风EQ140前 轴23.70153后 轴69.201530.423黄河JN150前 轴49.001240.570后 轴101.60124159.850黄河JN162前 轴59.50999.360后 轴115.0099926.404沃尔沃N8648前 轴55.00872.42后 轴120.00871608.49 2708.106n轴型和轴载级位数Ni各类轴型i级轴载的作用次数i轮轴型系数，单轴单轮组时，按（1）式算；单轴双轮组时，i =1；双轴双轮组时，按（2）式算，三轴双轮组时，按（3）式算。标准轴载累积作用次数： =1211.5679次式中：临界荷载处的车辆轮迹横向分布系数，根据公路水泥混凝土路面设计规范JTJD402011表A、2、2车辆轮迹横向分布系数知，二级及二级以下公路行车道宽度7m时，（0.540.62）注：车道或行车道宽度或交通量较大时，取高值；反之，取低值。根据公路水泥混凝土路面设计规范JTJD402011表3、0、5交通分级知，100104Ne=1211.56791042000104（属于重交通）4.1.3干燥路面结构拟定及厚度计算 本设计路段为鹤（岗）黑（河）公路王家店至嘉荫段两阶段施工图设计。查中国公路自然规划知，此路线位于1区，干燥类：E0=30.0MPa。二级公路：安全等级三级；设计基准期20年；目标可靠度85%；目标可靠度指标1.04;变异水平等级中级。根据二级公路 重变异水平，初拟普通混凝土路面厚度（220250mm）,取0.24，基层为6%水泥稳定碎石0.20m，底基层为水泥石灰稳定土厚0.20m。普通混泥土板的平面尺寸宽度为4.25m，长度为5m纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。干燥类路段路面结构拟定：水泥混凝土 6%水泥稳定碎石 水泥石灰稳定土 h03=0.20m 计算基层顶面回弹摸量：=/=950(MPa)=4.55MN-m MPa 普通混凝土面层的相对刚度半径为荷载疲劳应力标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为普通混凝土面层，因纵缝为设拉杆平缝，接缝的传荷能力的应力折减系数Kr=0.87;水泥混凝土面层，考虑设计基准期内荷载应力累计作用的疲劳应力系数Kf=Nev =2.56； 。根据公路等级，由公路水泥混凝土路面设计规范JTG D402011表B、1、2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数Kc=1.2。普通混凝土面层的荷载疲劳应力计算为： ps=0.872.561.21.196 =3.196(MPa) 温度疲劳应力：根据公路水泥混凝土路面设计规范JTG D402011表3.0.81