开题报告-汽车差速器原理及设计.doc

太原工业学院毕业设计开题报告学 生 姓 名：学 号：系 部：机械工程系专 业： 机械设计制造及其自动化论 文 题 目：汽车差速器原理与设计指导教师: 2014年 3 月 10 日 毕 业 设 计 开 题 报 告一论文研究目的及意义：汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内侧车轮的转速高，无差速器的汽车两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。 解决这样的问题，就需要使用差速器。从而实现外侧车轮转速要比内侧车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。差速器在汽车上有很重要的意义：汽车除了直行，还要转弯。在转弯过程当中，由于车体存在宽度，左右轮的回转半径是不一样大的，也就是说在转弯的过程中，左右轮的转速是不一样的，可早期的汽车驱动轮为刚性连接，轮胎和机械部件在转弯过程中存在相当大的损耗，车辆的寿命受到严重的限制，路易斯雷诺（法国雷诺汽车公司的创始人）通过一个小小的齿轮机构解决了这个问题，并形象的将其命名为差速器。现代的差速器已经有了越来越优良的性能，能够实现车辆动力和操纵性的完美结合。国内目前的差速器产品大多是通过引进而开发的类型，没有核心的技术产品，还有一部分是通过进口的产品。现在我国已经对差速器有了深入的研究设计，但没有形成一定规模的工业化设计和制造，所以我们需要在这个领域开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的重型汽车差速器。 毕 业 设 计 开 题 报 告二本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 1、要解决的关键问题（1）、在设计汽车差速器的结构外形时，注重外壳结构的选择，尽量使差速器的重量不是因为外部壳体的材料选择和厚度设计而加重。（2）、汽车差速器的内部齿轮的强度要根据所传的扭矩的大小和实际的工作环境，尽量合理安全系数，根据机械设计的原理对每一对齿轮进行强度校核。（3）、根据输入、输出齿轮传出的力，设计输出轴的矩，减小应力集中；尽量在满足强度的情况下，使轴的直径减小，从而降低整个汽车差速器的重量。 2、研究手段这次的毕业设计需要我们在熟练掌握基础知识的基础上运用多门学科的基本理论与技术（机械设计、机械原理、机械制造工艺学、几何公差与配合、金属热处理、工程力学、传动原理、润滑系统的设计、CAD/CAM技术等）通过分析、考察、工厂实习等，开拓思路，学习书本上学不到的现场技术，提高自己发现问题、解决问题的能力。在设计过程当中要发挥自己的主人翁精神，彻底的把自己融入到设计当中，发挥开拓性思维能力，从设计对象的工程实际出发，认真思考刻苦专研，敢于设想勇于创新，并通过循序渐进采用结构化的程序细化为若干个子任务。通过对象间的组成关系分析，可将复杂对象分解为抽象，描述对象的静态属性和动态属性，然后根据机械原理零件设计步骤认真细致的予以解决，最后通过二维图纸总装图的设计，将各个模块综合整装，对不合理的地方进行反复修改，直到完成设计任务。三参考文献： 1 王望予 汽车设计M，北京：机械工业出版社，2003.2 曲补和，No-spin防滑差速器技术分析J. 矿上机械，1999.3 尹唏 LSD差速器J. 汽车技术，1992.4 王隆太 先进制造技术 北京：机械工业出版社，2010.5 杨叔子，杨克冲 机械工程控制基础 武汉：华中科技大学出版社，2007.6 孙桓，陈作模，葛文杰 机械原理 北京：高等教育出版社，2009.7 濮良贵，纪名刚 机械设计 北京：高等教育出版社，2007.9 陈日曜 金属切削原理 北京：机械工业出版社，2005. 四进度安排设计各阶段名称起 止 日 期1确定设计思路，进行开题检查2013.122014.03.142提交毕业设计开题报告2014.03.142014.03.203指导老师进行中期检查与辅导2014.03.202014.04.254完成毕业设计论文编写2014.04.252014.05.255设计、计算及图纸整理，准备答辩2014.05.252014.06.10 毕 业