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YZY400
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YZY400全液压静力压桩机的使用维护说明,YZY400,液压,静力,压桩机,使用,维护,说明
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南京工业大学优秀毕业设计团队YZY400全液压静力压桩机设计总 结 报 告2005.7本届毕业设计课题为基础施工机械:全液压静力压桩机。我和王东方、洪荣晶、方成刚四位不同专长的老师,设定了九个子课题。设计内容分配如下图所示。其中,静压桩机调平系统,用智能化微机控制原理实现调平以及用CAE进行钢结构强度及应力计算二个子课题为创新课题。桩机的其它结构,也是在将社会同类型桩机结构进行了分析,将不合理的结构进行了改进而设计的。.现在的静压桩机基本上都是使用手动调平，费时费力，调平精度不高，我们提出了一种利用PLC可编程控制器实现自动调平的系统，依靠PLC的计算和逻辑判断功能来指挥支腿液压缸的收缩，从而实现自动调平。自动调平系统具有调平时间短，精度高，效率高，抗干扰能力强等优点。将调平系统应用于静压桩机能节省3个劳动力,且能在桩机工作过程中进行调平,有很好的经济意义和社会意义。当前的桩机大身结构均为经验设计,既不知道哪里应力最大,也不清楚这么样的结构刚度是否满足要求,相当盲目。有的生产厂家为了降低成本,顿位很大的桩机用很薄的钢板焊成大身结构,造成280T的桩机,当工作压力为178T时大身严重开裂。为此，我们用CAE进行钢结构强度及应力计算,使我们设计的桩机结构件不但知道哪里应力大,而且知道应力的分布状态,还知道应力的大小。做到科学合理。为了实现上述两创新课题的需要, 其它的子课题也要与之作相应的结构呼应和结构协调,如调平系统需电液联动,那么,电气控制系统必须提供它需要的24v电压及相应的系统要求并设置各种开关,在机体上还必须安排若干个限位开关;液压系统需安装四只TDV 4/3 EH型电液比例液控多路换向阀及相应的系统要求等等非常规设计。为此整个课题组的大协作共协调的局面就自然形成了。根据答辩情况来看, 总体结构布局是合理的;部件之间的衔接是正确的;设计的自动调平、自动行走及自动转弯均可完善的实现。结构件通过CAE计算, 最大应力在支腿与大身联接处, 这个结论与生产实际中老机型的应用损伤情况是吻合的, 可见, CAE计算方法是正确的。通过CAE计算, 最大应力为33Mpa, 远远小于许用应力。太偏安全, 不经济。要作为生产的产品,理应进一步修改没计, 但同学们毕业时间已到, 很愦憾！这次毕业设计是团队毕业设计, 所以小组所有成员之间的沟通和协商就显得非常重要。在此期间各位小组成员充分发挥了互相协商，互相合作的团队精神，在时间比较紧张的形势下，非常成功的完成了毕业设计的任务。每一个人都付出了艰辛的劳动、流下了辛勤的汗水，同学们通过毕业设计都各有各的丰厚收获, 现抄录几段学生的体会: “这不仅仅是我们四年所学知识的体现，而且，我们在做毕业设计的过程中还学到了工作时的做事方法;很多做人的道理，懂得了无论是以后工作还是做人都要认真负责、踏踏实实、一步一个脚印，毕业设计带给我们的不仅是成功的喜悦，还有和团队一起工作的方法与团队协作的精神； “从毕业设计中，我学到了宝贵的知识，这些知识值得我用一生来珍惜。”1. 静压桩机的概况1.1 静压桩机的总体介绍 YZY400型静压桩机的构造:它由支腿平台结构、行走机构、压桩架、配重、起重机、操作室等部分组成。1.1.1 长船行走机构 为长船行走机构，它内船体，行走台车与顶升液压缸等组成。液压缸活塞杆球头与船体相联接。缸体通过销铰与行走台车相联，行走台车与底盘支腿上的顶升液压缸铰接。工作时，顶升液压缸顶升使长船落地，短船离地，接着长船液压缸伸缩推动行走台车，使桩机沿着长船轨道前后移动。顶升液压缸回程使长船离地，短船落地。短船液压缸动作时，长船船体悬挂在桩机上移动，重复上述动作，桩机即可纵向行走。1.1.2 支腿平台结构 该部分内底盘、支腿、顶升液压缸和配重梁组成。底盘的作用是支承导向压桩架、夹持机构、液压系统装置和起重机，底盘里面安装了液压油箱和操作室，组成了压桩机的液压电控系统。配重梁上安置了配重块，支腿由球铰装配在底盘上。支腿前部安装的顶升液压缸与长船行走机构铰接。球铰的球头与短船行走及回转机构相联。整个桩机通过平台结构连成一体，直接承受压桩时的反力。底盘上的支腿在拖运时可以并拢在乎台边，工作时打开并通过连杆与平台形成稳定的支撑结构。1.1.3 夹持机构与导向压桩架该部分由夹持器横梁、夹持液压缸、导向压桩架和压桩液压缸组成。夹持液压缸装在夹持横粱里面，压桩液压缸与导向压桩架相联。压桩时先将桩吊入夹持器横梁内，夹持液压缸通过夹板将桩夹紧。然后压桩液压缸作伸缩运动，使夹持机构在导向架内上下运动，将桩压人土中。压桩液压缸行程满后松开夹持液压缸，返回后继续上述程序。1.1.4 短船行走机构与回转机构 它由船体、行走梁、回转梁、挂轮机构、行走轮、横船液压缸、回转轴和滑块组成。回转梁两端与底盘结构铰接，中间由回转轴与行走梁相联。行走梁上装有行走轮，正好落在船体的轨道上，用焊接在船体上的挂轮机构1挂在行走梁上，使整个船体组成体。液压缸的一端与船体铰接另一端与行走梁铰接。工作时，顶升液压缸动作，使长船落地，短船离地然后短船液压缸工作使船体沿行走梁前后移动。顶升液压缸回程，长船离地，短船落 地，短船液压缸伸缩使桩机通过回转梁与行走梁推动行走轮在船体的轨道上左右移动。上述动作反复交替进行，实现桩机的横向行走。桩机的回转动作是：长船接触地面，短船离地、两个短船液压缸各伸长1/2行程，然后短船接触地面，长船离地，此时让两个短船液压缸一个伸出个收缩，于是桩机通过回转轴使回转梁上的滑块在行走梁上作回转滑动。油缸行程走满，桩机可转动15度左右，随后顶升液压缸让长船落地，短船离地，两个短船液压缸又恢复到1/2行程处，并将行走梁恢复到回转梁平行位置。重复上述动作，可使整机回转到任意角度。1.2静压桩机的优点：1.2.1 在施工时无噪音。适合对噪音有限制的市区作业，尤其是在城市居民区、学校教育区、医院疗养区、重要机关附近施工。1.2.2 施工时无振动。压桩所引起的桩周围土体隆起和水平挤动，比打入桩要小，适用于危房、精密仪器房及江河岸边、地下管道较多的地区施工。1.2.3 静压桩的施工应力比打入桩小，可节约钢材和水泥，降低成本。并可适当提高砼身承载力。1.2.4 压桩力及桩段入土动态能自动记录和显示，桩的承载力比较有保证，对压桩力可以控制，确保工程质量。1.2.5 施工速度快、工效高、工期短。单机每台班可完成1215根桩的施工，送桩入土深度较深且送桩后桩身质量较可靠。桩的长度不受施工机械的限制。1.2.6 适宜于较软土层，尤其是持力层起伏变化大的土层施工。也适宜于覆土层不厚的岩溶地区。这些地区用钻孔桩很难钻进，用冲击桩易卡锤，用打入桩易打碎，只有静力压桩是慢慢地压入并能显示压入阻力，收到了较好的技术经济效果。1.2.7 由于压桩机的工作高度不高，重心底，所以机器的施工操作和保养较为方便，并可避免高空作业中有不安全的因素。桩机作业人员少，劳动强度低，施工文明。整机拆、运、装十分方便。2 . 桩机的调平系统调平的方案，大致可以分为两类：1.基于单片机的自动调平系统。2.基于PLC的自动调平系统。本文主要是考虑到抗干扰和设计的简便，决定采用PLC作为调平系统的计算机。使用PLC，接线方便，易于编程，抗干扰性强。而使用单片机，连线比较复杂，编程较PLC比较繁琐，系统地抗干扰能力较弱。随着计算机技术的飞速发展，会有越来越先进的调平技术和调平原理出现。我们提出了一种利用PLC实现自动调平的系统，依靠PLC的计算和逻辑判断功能来指挥支腿液压缸的收缩，利用TDV 4/3 EH型电液比例液控多路换向阀,实现电液转换;利用倾角传感器传遽机身的水平状态从而实现自动调平。自动调平系统具有调平时间短，精度高，效率高，抗干扰能力强等优点。将调平系统应用于静压桩机具有很好的经济意义和社会意义。 2.1系统参数(1) 系统工作电压：830VDC(2) 液压系统最大流量：100L/min,工作压力：25Mpa. (3) 调平倾斜度范围: 3(4) 双轴传感器调平精度 :0.5 (5) 调平系统支腿安全压力:1525Mpa. (6) 系统适用温度范围：-2050 2.2 静压桩机自动调平系统设计2.2.1 多油缸同步控制系统设计由于静压桩机在工作和行走过程中要保持平台的水平，而平台的升降是由油缸驱动执行的，所以要保证平台的水平就需要驱动平台的多个油缸实现同步控制。多油缸同步控制系统由同步检测子系统、同步控制子系统和电液实现子系统三大子系统组成，确定油缸同步控制方式的步骤如下：根据同步缸数量、行程和同步要求确定同步子系统检测方式（接触式或非接触式）、检测方法(绝对或相对检测法)、检测量(位移量或速度量等)和检测结构(传感器的布置和选择等)；由检测系统确定同步控制子系统中的控制方式(单片机控制,控制或工控机控制等)和控制基准量(检测量的最大值,平均值等)；由同步要求确定电液实现子系统的方式选择(主动补偿式,进油调控式等)；最后确定同步控制子系统的控制策略的选择(模糊控制,控制,模糊-等)。根据液压系统的设计结果可知，本系统选用了四缸同步系统，其同步系统示意图如下图所示。四缸同步系统研究的现状如下:四缸同步系统示意图(1) 采用相对检测法,选定检测基准油缸(下称基准缸),测量出其他三个缸的相对位移误差值。(2) 利用光栅传感器作为检测元件,光栅定尺在基准缸的结构布置较为复杂。(3) 采用的电液实现系统只能对相对位移滞后的缸进行补偿,不具普遍性。(4) 控制策略单一,不具备比较性。基于上述情况，本系统的控制方案初步选定如下：选择四缸中的某一缸作为基准缸，采用倾角传感器测量平台的倾斜程度；将此倾角偏差值送入PLC系统的模拟量输入模块，通过PLC的CPU进行运算得出油缸的同步误差大小；PLC系统根据油缸的同步误差大小调用内部的PID控制子系统实现控制信号调节；调制后的控制信号由PLC模拟量输出模块送到伺服放大板上进行功率放大，最后驱动电液实现子系统，使四缸保持同步。根据上述选定方案可知，本油缸同步系统需要倾角传感器、电液比例液控多路换向阀、PLC等元器件，下面简要介绍这些元器件的选型。2.2.2 油缸同步跟踪系统的建模系统的控制策略已经在上一章进行了介绍，简要的说，就是选取四缸中的某一缸为基准缸，其它三只缸跟踪基准缸随动。下图表示了某缸跟踪基准缸随动示意图，假设左边为基准缸，当右边缸与左边缸不同步时，倾角传感器产生电信号经过变送器送如PLC的A/D处理模块，PLC的CPU对倾角误差进行线性化处理、PID调节后送入PLC的D/A处理模块，D/A调理后的信号经过伺服放大板驱动电液比例阀的阀芯运动，从而调节油缸运动速度的快慢，保持两个油缸的同步。下面给出两缸同步跟踪的数学模型： 某缸跟踪基准缸随动示意图电液比例阀的线圈回路传递函数为电液比例阀的传递函数执行元件（油缸）的传递函数没有弹性负载的四通阀控制油缸简化传递函数为：若忽略信号变送器、A/D模块及D/A模块等环节的时间常数，可得系统的传递函数框图为 同步跟踪系统的传递函数框图为了使整个跟随系统能获得较好的动、静态性能（如良好的阶跃响应特性，斜坡响应特性），系统采用工程调节中广为使用的PID调节器。2.2.3 PID控制原理在工程实际中，应用最为广泛的调节器控制规律为比例积分微分控制，简称PID控制，又称PID调节。PID控制器问世至今已有近60年的历史了，它以其结构简单、稳定性好、工作可靠、调整方便而成为工业控制主要和可靠的技术工具。当被控对象的结构和参数不能完全掌握，或得不到精确的数学模型时，控制理论的其它设计技术难以使用，系统的控制器的结构和参数必须依靠经验和现场调试来确定，这时应用PID控制技术最为方便。即当我们不完全了解一个系统和被控对象或不能通过有效的测量手段来获得系统的参数的时候，便最适合用PID控制技术。 比例积分微分控制包含比例、积分、微分三部2.2.4 系统硬件设计2.2.4.1 根据调平原理分析控制要求 (1).传感器的布置，见下列图，用三个传感器将四个支腿连接在一起， 腿1通过pid程序和腿2始终保持水平和同时动作， 腿3通过pid程序和腿2始终保持水平和同时动作， 4腿通过pid程序和腿3始终保持水平和同时动作， (2).按下自动开关，系统进行自动调平，并在工作的时候始终保持机体水平，监视整个机体的情况，发生倾斜即进入调平程序。 (3).若四个调平支腿中任何一个支腿碰到下限位开关，自动调平系统停止，整个机体上升，四个换向阀全开，5s后停止上升。进入自动调平程序。 (4).四个调平支腿中任何一个支腿碰到上限位开关，自动调平程序停止，整个机体下降，四个换向阀全开，5s后停止下降。进入自动调平程序 (5).按下停止按钮，自动调平程序和手动程序全部停止，换向阀中位。液压回路锁定。 (6).自动调评程序执行过程中，手动调平按钮失效。手动调平程序执行过程中，自动调平按钮失效。 (7).整个机体水平，绿灯亮，机体倾斜，红灯亮 (8).调平误差0.5度以内。 (9).三相电动机的控制，按下电动机启动按钮，继电器1，2吸合，延时8s，继电器2断开，延时2秒，继电器3吸合。按下电动机停止按钮，继电器1，2，3全部断开。(10).按下撤收按钮，四个换向阀全开，当四个支腿碰到各自的下限位开关停止。2.2.4.2 根据控制要求确定用户所需要的输入/输出设备，确定PLC的I/O点数输入设备:1.腿1下限位开关2.腿1上限位开关3.腿2下限位开关4.腿2上限位开关5.腿3下限位开关6.腿3上限位开关7.腿4下限位开关8.腿4上限位开关9.手动控制按钮-腿1伸10.手动控制按钮-腿1缩11.手动控制按钮-腿2伸12.手动控制按钮-腿2缩13.手动控制按钮-腿3伸14.手动控制按钮-腿3缩15.手动控制按钮-腿4伸16.手动控制按钮-腿4缩17.自动控制按钮18.手动控制按钮19.油泵1输入20.油泵2输入21.传感器1输入22.传感器2输入23.传感器3输入输出设备：1.红灯2.绿灯3.油泵1控制（3点）4.油泵2控制（3点）5.伺服阀1左继电器7.伺服阀1右继电器8.伺服阀2左继电器9.伺服阀2右继电器10.伺服阀3左继电器11.伺服阀3右继电器12.伺服阀4左继电器13.伺服阀4右继电器通过以上的统计，该系统总共有23个输入，16个输出。2.2.4.3 选择PLC 该系统总共有数字量输入20点，模拟量输入3点，数字量输出8点，模拟量输入8点CPU选择：选择西门子S7-200 CPU224,详细资料请参阅说明书。扩展模块：数字量扩展数字量输入输出模块EM223（1）EM 223 24V DC 16 输入/16 输出和 EM223 24V DC 16 输入/16 继电器输出 2.2.4.4 分配i/o点，设计I/O连接图 输入腿1下限位开关腿1上限位开关腿2下限位开关腿2上限位开关腿3下限位开关腿3上限位开关腿4下限位开关腿4上限位开关手动控制按钮-腿1伸手动控制按钮-腿1缩手动控制按钮-腿2伸手动控制按钮-腿2缩手动控制按钮-腿3伸手动控制按钮-腿3缩手动控制按钮-腿4伸手动控制按钮-腿4缩I0.1I0.2I0.3I0.4I0.5I0.6I0.7I1.0I1.1I1.2I1.3I1.4I1.5I2.0I2.1I2.2自动控制按钮手动控制按钮油泵1输入油泵2输入传感器1输入传感器2输入传感器3输入I2.3I2.4I2.5I2.6AIW0AIW2AIW4 输出：红灯绿灯油泵1控制油泵1控制油泵1控制油泵2控制油泵2控制油泵2控制伺服阀1左继电器伺服阀1右继电器伺服阀2左继电器伺服阀2右继电器伺服阀3左继电器伺服阀3右继电器伺服阀4左继电器伺服阀4右继电器Q0.0Q0.1Q0.2Q0.3Q0.4Q0.5Q0.6Q0.7AQW0AQW2AQW4AQW6AQW8AQW10AQW12AQW142.2.5 系统软件设计2.2.5.1 根据控制要求编写设计流程见图纸2.2.5.2 根据设计流程编写程序：见附录 3.电器控制系统设计 液压静压桩机采用了液压系统作为动力来进行压桩工作，因此电控系统的主要任务是对液压及其控制系统进行控制。电控系统设计又可分为强电部和弱电两个部分：强电部分主要控制液压站的主电机运转；弱电部分由可编程控制器PLC进行控制，控制内容包括主电机运转指令的给出，调平系统的运行控制等。根据液压系统的设计计算可知，系统的供油回路由两个泵组成，其驱动电机的功率分别为75KW（泵1）、220KW（泵2）。一般地，压桩机工作环境可以提供三相380V电源，所以液压系统的电机采用三相380V普通交流异步电机。三相笼式电机直接起动的控制线路简单，维修工作量小，但在起动时的电流约为额定电流的47倍。对于本系统采用的两台大容量电机，如果采用直接起动会引起电网电压降低，电机转矩减小，甚至起动困难，而且还影响同一供电网中的其它设备，因此采用降压起动，以保证起动时供电母线上的电压降不超过额定电压的10%15%。工程实际中常用的降压起动方法通常有星三角降压起动、定子串电阻降压起动和自耦变压器降压起动等。由于4KW以上的三相笼式异步电动机定子绕组在正常工作时都接成三角形，因此可以采用星三角降压起动。考虑到星形直接起动的电流仍然很大，在星形起动过程中进一步采用自耦变压器进行降压起动。起动时，电源电压加在自耦变压器的一次绕组上，电动机的定子绕组与自耦变压器的二次绕组相连，当电动机的转速接近额定值时，将自耦变压器切除，电动机直接与电源相连，在正常的三角形方式下运行。在电机星三角起动过程中需要进行延时切断，传统电路一般采用时间继电器进行控制，而本系统的弱电控制系统采用了可编程控制器，因此可以直接利用PLC的软件延时继电器来进行控制，从而省去了传统的控制元件，节省了安装空间，也提高了控制的可靠性。另一方面，在星三角转换起动中，为了防止交流接触器同时通电的意外情况发生，系统不仅在PLC中采用了星三角转换互锁，而且在硬件上（交流接触器的辅助触头）也采用了互锁控制，以保证电器系统工作的可靠性。系统的控制电路采用西门子PLC（S7200），控制信号电压为24V，因此系统中增加一个开关电源，以满足各数字量I/O、模拟量I/O以及伺服放大板的需要。根据上述设计方案可绘制出系统的控制原理图。见毕业设计图纸。3.大身结构的CAE分析3.1大身结构的有限元模型 有限元分析（FEA）是利用数学近似的方法对真实物理现象（几何及载荷工况）进行模拟的一种分析方法，也是目前求解工程问题中最为流行的数值计算方法。其基本思想是将一个连续的求解域离散化，即通过网格划分将求解域分割成彼此用节点互相联系的有限个单元，在单元体内假设近似解的模式，用有限个节点上的未知参量表征单元的特性，将各个单元的关系通过适当方法，建立组成包含节点未知参数的方程组，求解方程组，得出各节点的未知参数，利用插值函数求出近似解，是对真实情况的一种数值近似。本课题应用大型有限元分析软件ANSYS对大身结构进行分析，分析步骤为 如图1所示。图1 ANSYS计算分析过程流程图3.2 三维实体建模与有限元分析模型 有限元分析的最终目的是要还原一个实际工程系统的数学行为特征，因此有限元分析的第一步就是必须针对一个物理原型建立准确的数学模型。有限元模型的来源主要有下面四种方法：在有限元软件的前处理器中进行几何建模，再划分网格得到；从实体建模软件中引入几何模型，经修改模型和划分网格而得到；直接创建节点与网格；引入有限元模型。其中、种方法一般只适合于小型结构分析，然而，现今几乎绝大部分的有限元分析模型都用实体模型建模，对于大型复杂结构、种方法建模比较困难，目前较为流行的方法是，大型结构的有限元模型一般先通过实体建模软件建立，经适当的格式转换成为有限元分析模型。即用数学的方式表达结构的几何形状，在几何模型里面填充节点和单元，还可以在几何模型上方便地施加载荷和约束。但是几何实体模型并不参与有限元分析，所有施加在几何实体边界上的载荷或约束必须最终传递到有限元模型的节点或单元上进行求解。三维实体建模与有限元分析的关系如图2所示。图2 三维实体建模与有限元分析的关系YZY400型静压桩机大身结构全部由钢板焊接而成，是复杂的空间箱型体系。根据有限元分析的特点，在建模时进行一些必要的模型简化，即略去一些功能件和非承载件，对于结构上的孔、台阶等尽量简化，对截面特性影响不大的特征予以忽略。图3 YZY400型静压桩机大身结构有限元分析模型根据大身结构的特点，在进入ANSYS软件进行分析之前，首先通过Pro/E实体建模软件构件大身结构的三维实体模型，并将几何模型导入ANSYS软件， 利用ANSYS软件自动网格划分功能，定义单元类型为四面体实体单元（Solid93），划分网格，在支腿支处施加边界约束，在立柱联接板处施加压桩载荷，建立YZY400型静压桩机大身结构有限元分析模型如图3所示。网格划分后生成单元总数为283,271，节点总数为337,125个。3.3大身结构强度分析3.3.1 材料参数参数名数值单位杨氏模量1.96e8千帕密度7.9e-6千克/立方毫米泊松比0.33.3.2 载荷分析在建立正确的车身骨架有限元分析模型的基础上，加载边界条件，并根据实际载荷配置情况，对大身结构进行静强度计算分析。大身结构所受载荷包括自重载荷和压桩时的工作载荷，根据静压桩机的工作特点，并考虑到动载荷的影响，取计算载荷为480000kN。图4 加载后的有限元分析模型由于有限元法中内力或外力均由节点传递，在整体刚度矩阵中的载荷项均为节点载荷。因此，将上述载荷作为集中或均布载荷施加于模型中相应节点上，形成节点载荷，在大身四个支腿处施加约束并求解，进行静态分析。加载后的有限元分析模型如图4所示。3.3.3 计算结果建立有限元分析模型后，进入ANSYS求解器进行静态分析求解。计算结果如图5图8所示。图5 大身结构总体变形云图图5所示为大身结构总体变形云图，由图中可以看出，结构最大变形发生在联接立柱处，变形量约为0.81mm，说明结构刚度条件满足要求。图6所示为大身结构合成应力云图。图7为大身结构底面合成应力云图。图8为大身结构支腿处应力云图。由图8显示出，大身结构最大应力部位在支腿与大身的联接处，这与实际相符（曾有该种类型某型号静压桩机在该处发生断裂）。图6 大身结构合成应力云图最大应力部位最大应力值约为34MPa，说明结构设计偏保守，应进一步改进结构，对结构进行优化，使大身结构受力更加合理。图7 大身结构底面应力云图图8 大身结构支腿处应力云图YZY400型全液压静力压桩机-使用维护说明书 南 京 工 业 大 学毕 业 设 计 论 文 题目 YZY400全液压静力压桩机的使用维护说明学生姓名 朱 利 江 学 号 17 专 业 机械工程及自动化 班 级 410102 指导老师 郑 凤 琴 2005年6月 摘 要 这次毕业设计的课题是YZY400全液压静力压桩机的设计,我们是在老师的指导下的团队毕业设计,我的任务是完成对YZY400全液压静力压桩机的底盘平台设计。我首先是观察已有的桩机，根据其结构，确定底盘平台与桩机各部分的连接，如，纵船、横船、呆车等部件，然后确定整个桩机底盘平台的尺寸结构，完成对YZY400全液压静力压桩机的底盘平台设计。 关键词：静压桩机 ; 底盘平台 Abstract This graduation project topic is the YZY400 entire hydraulicpressure static forcing pile machine design, We are under teachers instruction graduation, My duty is completes to the YZY400 entire hydraulic pressure static forcing pile machine chassis platform design. First, I observe the pile machine which has used now, according to itsstructure, the definite chassis platform and pile machine each part ofconnections, like, vertical part and so on ship, horizontal ship, dullvehicle, then the determination entire pile machine chassis platformsize structure, completes to the YZY400 entire hydraulic pressure static forcing pile machine chassis platform design. Key word: Static pressure pile machine; Chassis platform摘要Abstract目录1、全液压静力压桩机概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62、桩机的主要技术性能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 2.1外行尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2.2压桩及夹桩 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 2.3动力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.4液压系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.5顶升机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.6纵向行走 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 2.7横向行走 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 2.8起重机性能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 2.9其他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83、桩机的构造 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93.1 组成部件及代号 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93.2 主要部件构造及工作原理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.2.1液压系统原理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.2.2纵向行走机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.2.3横向移动及转向 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.2.4工作油缸型号 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.2.5夹桩装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.2.6溢流阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.2.7滤油器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.2.8手动换向阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.2.9液控单向阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.2.10压力表开关 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.2.11压力表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.2.12电气原理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114、静力压桩机的操作规程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114.1静力压桩机的安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114.2静力压桩机的作业要点 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115、桩机的操作指南. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.1作前的准备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.2桩机启动后的检查与准备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.3桩机的行走、转向、及对桩位. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 5.4夹压桩的操作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 5.5注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156、调整，维护及保养说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 6.1调整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6.2试车运转. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6.3维护、保养. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 6.3.1一般要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 6.3.2各级技术保养项目及要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6.3.3常见故障及排除. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 6.3.4各润滑点润滑指南. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217、桩机的拆装、运输 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227.1拆装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227.2运输时的注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 7.3安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237.4主要部件重量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237.5运输时最大件重量及尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238、密封元件一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249、滚动轴承一览表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2510、致谢 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2611、参考书目. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271、概述 YZY400型机动全液压静力压桩机，是选用全液压传动进行静压力压桩的桩基础施工机械。它具有无震动；低噪音；无污染等一般施工机械所不能达到的优点。 桩机额定压桩能力为4000kN，最大压桩能力可达4800kN。可承受300300-500500圆形予制桩，或对夹具稍加改进即可承压其他桩形。其施工的单节桩长不受限制，可根据起重机性能确定。其单桩承载力根据不同地质条件可大于2400kN。 桩机的动力是选用国产135系列柴油发动机。通过联接器直接驱动变量油泵，带动全机各机构工作，使桩机具有良好的机动性能。 桩机在结构上采用了上下两层八个油缸夹持压桩等措施，能确保压桩施工质量。其压力表反映的压力值，经换算可反映桩压入时的阻力。同时亦可选配自动记录装置，在压桩过程中，通过对所反映的不同油压值，可测算桩压入时对各种土质和不同深度处的穿透阻力。2、桩机的主要技术性能2.1 外行尺寸：（长宽高） 工作状态：（m） 运输最大件：（m） 9.587.80.8 平台下最大工作高度：（m） 2 平台下最小工作高度：（m） 0.52.2 压桩及夹桩额定压桩能力：（kN） 4000 最大压桩能力：（kN） 4800 桩位中心至桩机边最小尺寸：（cm） 55 横向： 55 纵向： 55 压桩速度：（m/min） 2 压梁上升速度：（m/min） 6 每次压桩行程工作时间：（s） 60 每次压桩回程工作时间：（s） 28 夹桩夹持力：（kN） 3428.6 夹桩时对桩的夹持压力：（Mpa） 25 夹桩夹持速度：（m/min） 0.7 夹桩回程速度：（m/min） 1.4 压桩时压力值换算系数： 2 压桩力F：（kN） 4800 P压力表读数：（Mpa） 25 压桩油缸：（缸径杠径行程） 2501805002.3 动力 型号： 6135K16 标定功率：（kW） 117.7 标定转速：（r/min） 1800 最大扭矩：（N.m） 647.2 2.4 液压系统2.4.1 油泵 型号流量（L/min）压力(MPa)排量(ml/r)泵A7V50050035500泵A7V107150.5351072.4.2 系统工作 压桩额定工作压力：（Mpa） 25 压桩最大工作压力：（Mpa） 25 夹桩工作压力：（Mpa） 25 额定流量：（L/min） 500 行走额定流量：（L/min） 150.5 顶升系统压力：（Mpa） 252.5 顶升机构 4800 顶升力：（kN） 顶升速度：（m/min）（单缸/四缸） 3.714/0.928 油缸缸径杠径行程：（mm） 280220500 纵船提升离地高度：（mm） 500 横船提升离地高度：（mm） 500 支顶间距：（m） 5.52.6 纵向行走 移动速度：（m/min）（推/拉） 1.41.5/2.62.8 油缸缸径杠径行程：（mm） 2001402000 接地面积：（m） 3.6 接地压力：（kpa） 666.72.7 横向行走 横移速度：（m/min） 2.8 油缸缸径杠径行程：（mm） 200140500 每次转向最大角度： 15 接地面积：（m） 18.1 接地压力：（kpa） 1302.8 起重机性能 最大起重：（t） 10 最大起重力矩：（t/m） 482.9 其他整机结构质量：（t） 220配重：（t） 260液压油箱容积：（L） 2.27液压油箱装油：（L） 1.46液压系统油缸总容积：（L） 968液压油型号： YBN46号抗磨液压油 3、压桩机构造3.1 组成部件代号名称： 01 纵船 02 纵向行走台车 03 顶升油缸安装及平台伸腿 04 横船 05 横移台车 06 平台结构 07 立柱 08 配重压梁及配重 09 立柱横梁 10 伸腿撑杆等 11 压梁及横梁 12 夹桩油缸 13 发动机安装 14 液压系统原理 15 液压系统布置 16 液压油箱 17 燃油箱 18 驾驶室 19 电气原理 20 电气布置 21 双向角度尺 3.2 主要部件构造及工作原理3.2.1液压系统原理桩机液压传动系统中，发动机将动力通过联接器，传递给柱塞式变量双泵，液压油通过液压油箱内的线隙式滤油器吸入油泵。由油泵泵出的油进入工作回路。 3.2.2 纵向行走机构 四个顶升油缸分别立在四个纵向行走台车上。台车分别装在二只纵船上。行走是通过一头铰接在纵船上、一头铰接在台车的液压工作油缸的推拉来实现机体纵向行走。 纵船结构系由钢板及型钢组焊而成，在船中间铺有两条钢轨，作为行走台车运动轨道。船体的移动是靠顶升油缸收缩后，提起纵船再由行走油缸推拉来实现。 3.2.3 横向移动及转向 平台通过四个铰点分别对称地支承在两个横船上，当纵船提起时，桩机全部由两个横船支承。 横船是由型钢及钢板组焊而成。每个船由三层组成。下层为托盘，中央装有二条轨道，中层为跑板，装有行走台车，支承在轨道上。并由油缸的推拉实现横向移动及转向。上层为磨板，与中层是由一浮动轴套相连。上中层之间在转向时可实现滑动及转向，并装有自动复位装置。 3.2.4 工作油缸型号 压桩油缸： HSG*01-250/180-EE1 顶升油缸： HSG-280/200-500 纵向行走油缸： HSG-200/140-2000 横向行走油缸： HSG-200/140-500 夹桩油缸：（自制） 3.2.5 夹桩装置： 夹桩是由八个油缸分别安装在压梁相连的上下两层夹梁内。相对的两个油缸为一组，对称连通。 油缸铰接在夹梁上，夹板铰接在活塞杆上。根据所压桩的不同截面尺寸，选用相应的夹板。 3.2.6 溢流阀 DB20，DB10 3.2.7 滤油器 GY9，GY8 3.2.8 手动换向阀DMG043D21型， DMG063D50型， 4WMM16型，TDV 4/3E H 3.2.9 液控单向阀 DFB50K1， DFB32K1，SV32P，SV20P 3.2.10 压力表开关 选用KFL8/14E型 3.2.11 压力表 选用Y60型 3.2.12 电气原理（见图）4、静力压桩机的操作规程4.1 静力压桩机的安装 4.1.1 静力压桩机的安装地点，必须按施工要求进行先期处理，使场地平整，并具有坚定的承载力。 4.1.2 安装时，应特别注意两个行走机构之间的安装间距，防止底盘平台不能正确对位而导致返工。 4.1.3 电源在导通前，应检查电源电压，使其保持在额定电压范围内。 4.1.4液压管路连接时，不得将管路强行弯曲。安装过程中，应防止液压油过多流损。 4.1.5在安装配重前，必须对各紧固件进行检查，防止因紧固件未拧紧而造 成构件变形。 4.1.6安装完毕后，应对整体进行试运转，特别是吊桩用的起重机，应按起重机规定进行技术试验。4.2 静力压桩机的作业要点4.2.1 压桩作业中，首先要插中桩位，如遇地下障碍物使桩在压入过程中倾斜时，不能用压桩机行走的方法强行纠偏，应将倾斜的桩强行拔起，待地下障碍物清除后，重新插桩。4.2.1 桩在压入过程中，如遇夹持机构和桩侧打滑时，不能任意提高液压油压力，强行操作，应找出打滑原因，采取有效措施后方可继续进行。 4.2.3 由于桩的贯入阻力过大，使桩不能压至标高时，不能任意增加配重，否则会引起液压元件和机构的损坏。 4.2.4 压桩中如桩顶不能最后压到设计标高时，必须将桩顶部分凿去，严禁用压桩机行走的方式，将桩强行打断。 4.2.5 压桩过程中，如遇周围土地隆起，影响桩机行走时，应将桩机前方隆起的土铲除，不应强行通过，以免损坏桩机行走机构。 4.2.6 桩机的顶升过程中，应尽可能避免任一船形轨道压在已入土的单一的桩顶上，否则将使船形轨道因受力不均而变形。 4.2.7 压桩机的电气系统必须有效的接地。作业中，电缆应有专人看护。 4.2.8 压桩过程中，当桩尖碰到夹砂层时，压桩机阻力可能突然增大，甚至超过压桩能力，使压桩机上抬。此时，可用最大的压桩力作用在桩顶后，采用停车的方法，使桩有可能缓慢穿过砂层。若有少量桩确实不能下沉到设计标高，如相差不多，可截除桩头，继续基础承台的施工。 4.2.9压桩接近设计标高时，应注意严格掌握停压时间。压桩过早，补压阻力加大；停压过迟，则沉桩超过要求深度。 4.2.10 压桩时，特别是压桩初期要注意桩的下沉情况，有无走位或偏斜，是否符合桩位中心位置，以便即使进行校正。如无法校正时，应拔出后重新下沉。如遇有障碍时，应予清除后进行插桩施压。 4.2.11 多节桩施工时，接桩面应距地面1m以上，以便于操作。 4.2.12 尽量避免压桩中途停歇，停歇时间较长，重新启动阻力增大。 4.2.13 压桩中，桩身侧斜或下沉速度突然加快时，多为桩接头失效或桩身破裂。一般可在原桩位附近补压新桩。 4.2.14 当压桩阻力超过压桩能力时，或者由于配重调整不当，而使压桩机发生较大倾斜时，应立即采取停压措施，以免造成断桩或压桩架倾倒事故。 4.2.15 压桩机行走时，长、短船形轨道和水平坡度不可超过5。纵向行走时，不可单向操作一个手柄，应两个手柄一起动作。 4.2.16 作业完毕，应将短船运行至中间位置，停放在平整地面上，其余液压缸应全部回程缩进，起重机吊应升至最上部，并应使各部制动生效，最后应将外漏活塞杆擦干净。 4.2.17 作业后，应将个控制器放在“零位”，并依次切断各部电源，琐闭门窗，冬季应放尽各部积水。 4.2.18 转移工地时，应按规定程序拆卸后，用汽车装运。所有油管接头处应加闷头螺栓，防止尘土进入。液压软管不得强行弯曲。5、桩机的操作指南5.1作前的准备5.1.1 检查液压油箱的液面是否低于液位记的中点，若低于它的中点则需加油。5.1.2 检查回滤油器状态是否需要清理。5.1.3 检查电机转向是否符合泵的转向要5.1.4 所有工作装置的操纵要放在非工作状态挡位。 5.1.5 检查各个部分连接件是否牢靠，液压系统各元件是否松动、破损、漏油等现象5.1.6 检查各部分润滑点、加润滑油。 5.1.7检查导线的绝缘情况，特别是电源和配电柜引入线各部分绝缘是否牢靠或接地是否良好。 5.1.8 检查各加油孔油是否加足。 5.1.9 启动电机后操作“背压”，检查液压系统工作压力值是否平常。5.2 桩机启动后的检查与准备 5.2.1 最初五分钟电机和油泵空载运行，冬季低温空载时间不少于10分钟。 5.2.2 检查油泵运转是否正常。 5.2.3 检查各运动部件是否有异常震动及噪音。 5.2.4 检查各压力表指针是否在绿色安全区，若出现异常，立即停机检查并排除故障。 5.2.5 检查结果均正常后才能操作换向阀和手动阀。5.3 桩机的行走、转向、及对桩位 桩机的行走、转向是依靠两个纵船及两个横船上面的液压缸推拉来实现。但在行走、转向时，纵横船不能同时着地，必须交替进行。 纵向行走：操纵顶升油缸，使纵船落地，再顶升平台，使横船离地一定高度后，操纵纵向行走油缸操纵杆，使机体前后行走。若已经走至纵船的任一端部时，停止操作。再操作四个顶升油缸操纵杆，收缩顶升油缸，横船落地支承，纵船离地一定高度，操作顶升油缸再操作纵向行走油缸操作杆，推动纵船使纵船往所需要的方向移动。再顶起顶升油缸放下纵船重复纵向行走操作，直至达到需要行走距离为止。 横向移动：同上步骤，操作四个支腿顶升油缸的操作杆，收缩顶升油缸使纵船离地，然后同时操作横移的两根操纵杆，使机体左方或右方移动，当移至横船端部时操作四个顶升油缸，放下纵船使之落地。同时使横船离地一定高度后再操作横向移动的二个油缸的操作杆，使横船往所需要的方向移动。然后再收缩四个顶升油缸，使纵船离地后，再重复横向移动操作。直至达到横移需要为止。 转向操作：机体转向操作，也是由横向移动来实现的。但操作前横船要处在中间位置。即两个行走油缸各伸处一半，或两个横船处于相反位置上，操作方法与机体横向移动相似，仅在操作横向移动的两个操作杆时，其中一个杆向前推，另一个后拉，即这时一个油缸是推动机体，另一个油缸是拉动机体，使机体两端的移动方向相反，实现机体向一个方向转动。当转动到头，即横移小车被推（拉）到横船端部时则应操作四个顶升油缸放下纵船使横船离地，此时横船即自动复位。操作横移行走缸，使横船处于中间位置，然后再收缩四个顶升油缸使纵船离地，重复转向操作，直至达到所需要转向为止。 对桩位：对桩位是依靠机体在纵横船上的行走移动来实现的。桩位标点与夹桩中心垂线要重合，以便进行压桩，此时必须将四个顶升油缸升起使纵船落地，并再协调操作四个顶升油缸的操作杆，观察双向角度尺，使平台处于水平位置，即双向角在“O”位，这是桩位已对正，可以进行压桩工作。5.4 夹压桩的操作 必须移动机体对正桩位，调整平台后才可以进行此工序。 先操作两个压桩油缸的操作杆，将压桩油缸的活塞杆伸出，使夹压梁处于较低位置。然后用吊车将所许压入的予制桩吊起来插入夹梁中间，对准桩位，操作压桩油缸操作杆将夹压梁提升至最高处。然后操作夹压油缸操作杆夹紧予制桩。同时，观察夹压油压表指示达到压力值时，将操作杆退回到“O”位。再操作压桩油缸操作杆，使桩压入地层。当夹压梁到达最低位置后，即停止压桩。5.5 注意事项 5.5.1 在纵横船行走过程中，尽可能同步行走。 5.5.2 在进行压桩前平台必须调平，即双向角度尺在“O”为位。 5.5.3 若进行拔桩时，纵横船必须同时着地支承受力，在拔桩力超过300KN，即压力表反映压力值4.7Mpa时，要用吊车均匀卸下100吨配重后进行拔桩。 5.5.4 操作时要随时观察各油压表。发现有异常现象应立即停止，找出原因并排除。 5.5.5 进行夹压桩时，如遇地下阻力较大，压力表显示接近额定值时，推压桩操纵杆的持续时间不得超过一分钟。但可恒载不松夹持器，使用断续加压，持续延时，观察桩的入土情况。 5.5.6 在液压油路中装有精滤油，其堵塞时报警灯亮。 5.5.7当发现故障时，桩机必须在停止工作的状态下进行检查，调整和修理。 5.5.8液压系统若发现在高压油路中有微小的或局部的喷泄现象时，应停止修理，严禁直接用手去堵塞。 5.5.9 桩机必须在平整的地面上，坡度不得大于3的现场工作。 5.5.10 在起动变量油泵后，要待油泵空转二分钟，检查各部运转正常后方可进行桩机各机构的运转工作。 5.5.11 在工作时要经常注意油温变化，一般油温在1565范围内工作比较合适。在油温低于10时应使系统在无负荷状态下运转20分钟以上，使温度上升。若油温高于80时应休息降温后使用。 5.5.12 在液压系统工作中，要随时注意油量、油温、压力、噪音等，还要检查液压缸，换向阀，溢流阀等的饿工作情况。注意整个系统得便漏油和振动。 5.5.13 桩机的工作油泵出油压力表最大压力要在21Mpa以下。 5.5.14 用“浆锚法”接桩时，待接桩段夹持横梁提起桩段，起重机吊钩仍将桩带紧，以免浇注胶泥时夹持松滑下落，胶泥溅出伤人。 5.5.15 桩机移动行走，必须要有专人指挥。 5.5.16 工作时若遇压桩阻力较大，使机身被抬起时，操作要注意先将机身置于船上，着地后，再松开夹桩器，以免损坏另部件。6、调整，维护及保养说明6.1 调整：6.1.1 横船台车水平轮，用垫片调整其间隙为3毫米。6.1.2 夹压梁上的二十四个导向轮在其支座下用垫片调整，使其与导轨间隙为35毫米。6.1.3 复位装置调整：调整中心轴套复位弹簧横船在正位的压辘6400Kn（相当弹簧长为345毫米）。6.1.4 溢流阀的调整：调整至压力表显示20Mpa时，压力油溢流，压桩溢流阀调整至18.9Mpa。6.1.5多路方向阀中的先导阀调整：顶升用的四联多路方向阀中的先导阀调整其压力为16Mpa时应溢流。行走用的四联多路方向阀中的先导阀调整其压力为20Mpa时应溢流。6.2试车运转6.2.1 在拆装检修调整后，桩机均必须进行试车运转，检查各不见正常后方可进行起动试车。6.2.2 试车前必须检查各紧固部位是否紧固后，才可进行起动试车。6.2.3 起动前油泵运转最初阶段，应在低速下运转。（最好在发动机转速为800转/分是运转）6.2.4 在起动油泵过程中如泵无油输出，应立即停止运转，检查原因。6.2.5 在油泵起动后逐渐将溢流阀调整至规定的压力20Mpa，与此同时要注意检听泵的噪声，如噪声过大，则要检查原因，进行排除。6.2.6 桩机各转动和滑动部分，在试车运转中均应灵活，如发现卡死或不灵活现象应立即停止，检查排除。6.2.7 在进行系统试验时，注意不许靠近高压管道。6.2.8 在打开放空气阀时，眼睛不应对着喷射方向看去。6.3 维护、保养6.3.1 一般要求：（1） 桩机应经常保持清洁，每次作业后，擦净机体上的尘土及污垢。（2） 各紧固部分要经常保持紧固。（3） 各润滑点按润滑表进行润滑。（4） 发动机的维护保养，按照该发动机的说明书进行。（5） 对整机外露的转动和滑动表面应涂以润滑脂，所有非滑动部分均 涂刷油漆保护，以防锈蚀。（6） 油箱中的液压油应保持正常油面，液压有应保持清洁。（7） 在擦拭油泵、阀、油缸及各容器时，要防布屑及各杂物带入油中。（8） 油箱滤油网应经常清洗，一般使用一个月应清洗一次。往油箱灌油是应通过120目以上的滤油器过滤。（9） 纸质滤油芯应在压差超过3.5kg/cm时更换，换时将外壳旋下拉下滤芯，更换再装上即可。（10） 要经常检查液压油箱内的油有无水进入，若发现有应立即除去，一般每星期检查一次。（11） 液压油使用一定时期变质后应更换。换油时对油箱应进行清洗，一般使用一年后应换油，当通过规定技术指标检测仍符合要求时可延期使用。（12） 回路内的空气应完全排除。（13） 液压部分经过长期使用和振动会产生异常现象，用外部调整反复法不能排除时，可进行分解修理或更换配件。由于液压元件均系精密元件，故在分解修理时要十分小心。（14） 为确保起重机回转支承螺钉工作的可靠性，在回转支承工作后的第一个100500小时，应检查螺钉应紧力，此后每1000小时检查一次。6.3.2各级技术保养项目及要求 每班保养（810小时后）（1） 清除灰尘、污泥、油污，进行全面清洁工作。（2） 检查柴油机油底壳机油，工作油箱油面不足时加添。（3） 检查工作装置各铰点连接处是否松动卡住，并给活动部位、润滑点加润滑油。（4） 清理空气滤清器，必要时给予清洗。（5） 检查各另部件连接状况，并及时紧固。（6） 检查操作杆的灵活度，活动关节处要加油，并及时调整检查各仪表是否正常。 一级保养（60150小时后）（1） 每班保养的各项作业。（2） 检查蓄电池，并进行保养。（3） 检查液压管路系统的密封性及紧固情况。（4） 检查电气系统，并进行清洁保养工作。（5） 清洗各滤清器。（6） 检查并排除各油箱的水分。二级保养（500600小时后）（1） 一级保养的内容要求。（2） 发动机按该机说明书进行保养。（3） 清洗或更换各滤清器。（4） 检查液压油管及系统的变形、密封性发现问题应于排除。（5） 检查各行走轮轴承。（6） 检查各部件间隙，并要求给予调整。（7） 检查调整各操纵机构。 三级保养（2000-2400小时后）（1） 二级保养的内容要求。（2） 拆除油泵联轴器。（3） 清洗液压油箱，并更换液压油。（4） 检查液压油泵、阀和工作油缸。（5） 清洗油路。（6） 检查各部轴承。必要时更换轴承、滑块、及回转支承。（7） 检查金属构件有无裂纹。6.3.3 常见故障及排除故障现象1： 压力表有指示，液压缸不工作 1故障： 2.原因： 3.排除方法： 换向阀 换向阀未换向 检修换向阀 机械部分 机械部分有脱离、 检查机械连接部分有无 卡紧的地方 脱离或受卡部位 液控换向阀 它的外控油路出问题 检查液控换向阀的外控油减压阀或顺序阀 减压阀、顺序阀的压 检查减压阀、顺序阀调力过高或过底 节压力故障现象2： 流量太小或完全不流油1.故障 2.原因 3.排除方法 油泵吸空 滤油器芯堵塞 清洗或更换 油太冷 油加热到适当的温度 油产生蒸汽 停机降温，加油或换油 油箱不透气 清洗空气滤清器 油产生泡沫 油箱内液面过低 加油 用油错误 换适宜的油 油泵轴的密封漏气 更换密封圈 吸油管道漏气 紧固接头 排除空气不良 整个设备排除空气 油泵磨损 磨损或损坏 修理或更换新的油泵 油泵旋向错误 电器接线错误 改正接线故障现象3： 严重噪音1.故障 2.原因 3.排除方法 油泵吸空 参看故障2 参看故障2 油产生泡沫 参看故障2 参看故障2 油泵磨损 磨损或损坏 修理或更换新的油泵 机械振动 传动中心线不正 对正中心线或紧固螺丝 或联轴器松动 管路振动 紧固或加管卡 溢流阀 不稳定 修理或更换故障现象4： 压力正常1.故障 2.原因 3.排除方法 油泵吸空 参看故障2 参看故障2 油生泡沫 参看故障2 参看故障2 机械振动 参看故障3 参看故障3 溢流阀跳动 阀座磨损 修理或更换 阀零件粘着 油不清洁 放油，清洗设备及零件，加清洁油故障现象5：压力不足或完全无压力1.故障 2.原因 3.排除方法 油泵转向不对 油管吸入空气 改正油泵旋转方向 油泵过度发热 油泵磨损或损坏 修理或更换 油的粘度过低 使用推荐粘度的液压油 油泵转速过低 联轴器或电机有故障 调整正确，消除故障 从高压侧到回油 压力调整的错误 确定故障，调整清洗 侧的漏油 操纵阀件开启时，存在赃物或零件损坏，电器故障油缸泄漏，密封件损坏 修理或更换密封件故障现象6：油温过高1.故障 2.原因 3.排除方法 高压到低压侧漏 压力调整太高 调整正确 溢流阀性能不好 调换 油的粘度过低 使用推荐的液压油 系统不需压力时， 卸荷回路不正常 检查电器回路，电磁阀 油液在溢流阀的设 的动作是否正常 定压力下回油箱 污染或零件缺陷 清洗或修理 压力调整太低 调整正确 磨损造成功率太低 修理或更换 油液粘度过低或过高 使用推荐的油 油液循环太快 油箱中的液面太低 加油到一定数量 油泵液压件发热 连续作业时间太长 停机冷却6.3.4 各润滑点润滑指南 润滑位置名称 点数 所用润滑剂 润滑周期 1.液压油箱 N68抗应液压油 2000-4000 2.各油缸两端连接销及铰 钙基脂 16-24 3.压桩油缸 2 钙基脂 16-24 4.顶升油缸 12 钙基脂 16-24 5.纵横行走油缸 10 钙基脂 16-24 6.夹压梁导向轮轴 24 钙基脂 16-24 7.平台与横船连接铰轴 4 钙基脂 16-24 8.操纵方向阀操纵杆 11 机油 1624 9.横船转向装置中心 2 钙基脂 60-150 10.横船转向支承面 4 钙基脂 60150 11.横船台车水平轮轴 16 钙基脂 60150 12.夹桩油缸铰夹板与孔间 8 钙基脂 60150 13.复位及平衡装置滚轮 6 钙基脂 60150 14.各行走轮轴承 钙基脂 500-600 15.纵船行走轮轴承 16 钙基脂 500-600 16.横船行走轮轴承 16 钙基脂 500600 17.夹桩油缸铰轴 16 钙基脂 拆装时进行 18.发动机各润滑部位（按说明书）7、
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