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文档简介

1,滚动阻力（第二个假象力）,一、滚动阻力产生原因轮胎及路面变形：主要原因轮胎与路面摩擦阻力轮胎内空气阻力2)与3)可以忽略轮胎受力变形（硬路面）针对轮胎上某一点受力分析：,2,轮胎结构：轮胎各附件、塑胶分子、帘线分子，相互摩擦弹性迟滞热量损失。弹性迟滞：轮胎上某一点相当于小的弹簧和减振器阻尼功损失，产生阻尼功损失的过程叫。,A,E,加载,卸载,H,W,3,2路面受力变形（松软路面）由于路面颗粒摩擦车辙能量损耗。小结：滚动阻力产生的原因：硬路面：弹性迟滞损失软路面：路面变形；弹性迟滞损失。,W,H,0,A,E,4,二、轮胎滚动阻力的形成过程,a,Mr,W,Fz,M,D,C,D,5,注：WCWD说明法向反作用力呈非均匀分布，前大后小，合力作用力Fz如图：Fz=Mf/aMf=Fza将Fz移向中心线，应有Fz=Fz与W方向相反。Mf=Fza：滚动阻力偶矩。Mf：是形成滚动阻力的重要原因,6,三、滚动阻力的计算：从动轮受力分析以O点取矩，动平衡：T1r=Mf1Mf1=Fz1a=WaT1=Wa/r；令f=a/r：滚动阻力系数推论Ff=T1=Fx1=W1f,Fx1,0,W1,R,T1,Mf1,Fz1,7,主动轮受力分析以O点取矩：Fx2r=Mt-Mf2Fx2=Ft-Ff2如图:能画出：Mt、Mf;不能画出：Ft、Ff2,Mt,W2,T2,r,Fz2,Fx2,Mf2,8,#结论：等速行驶时，真正推动汽车的外力：Fx2；Ft只是为了定义而引入的概念。弹性迟滞损失是通过滚动阻力偶矩表现出来的滚动阻力偶矩表现对汽车的行驶阻力Ff水平路面：Ff=Wf整车：Ff=Gf,9,四、f的影响因素和确定影响因素：路面种类：硬路面f：地面变形湿路面水层f：排水阻力,10,车速：,f,150km/h,弹性迟滞功损失急剧增加,Va,11,轮胎结构：车速相同时斜胶胎f子午线胎f：结构原因造成的,斜交胎,子午线胎,f,Va,12,轮胎气压：硬路面:胎压轮胎变形弹性迟滞损失fa:胎压接触面积压强路面变形（主导）fb:胎压弹性迟滞损失（主导）f,胎压,f,硬路面,f,胎
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