地铁7号线某景区站主体结构模板与支架安全专项施工方案.doc

北京地铁北京地铁 7 号线欢乐谷景区站号线欢乐谷景区站 主主体体结结构构 模模板板与与支支架架安安全全专专项项 施施工工方方案案 编制： 审核： 批准： XX 电气化局集团有限公司 北京地铁 7 号线 X 标项目经理部 20XX 年 X 月 目 录 一 编制依据、原则及技术标准.3 1.1 编制依据.3 1.2 编制原则.3 1.3 编制技术标准.3 二 工程概况.4 2.1 工程简介.4 2.2 交通疏解.4 2.3 结构设计参数.5 2.4 模板及支护形式简介.5 三 施工单元划分及施工顺序.6 3.1 划分原则及段落.6 3.2 车站主体结构施工顺序.8 四 施工总体计划及人机料统筹.9 4.1 车站主体结构施工计划.9 4.2 主要施工机具.10 4.3 模板及支架施工主要工程数量.10 4.4 劳动力使用计划.11 五 模板及支架施工方案.11 5.1 施工前期准备.11 5.2 模板及支撑体系技术参数.11 5.3 施工工艺流程.12 5.4 模板施工方法.13 5.4.1 柱模板及支撑体系.13 5.4.2 侧墙模板及支撑体系.13 5.4.3 楼板模板及支撑体系.18 5.4.4 梁模板及支撑体系.19 5.4.5 模板安装技术措施.20 5.5 脚手架施工方法.22 5.5.1 施工方法及要求.22 5.5.2 脚手架的安全使用规定.23 5.5.3 脚手架安装检查、验收.23 5.6 模板、脚手架的拆除.24 5.6.1 模板的拆除.24 5.6.2 脚手架拆除.25 5.6.3 模板、脚手架拆除时安全技术措施.25 六 模板支撑体系检算.26 七 质量保证措施.26 7.1 施工质量基本要求.26 7.2 质量保证措施.26 7.3 成品保护措施.27 八 安全保证措施.27 8.1 安全保证措施.27 8.2 高空作业.28 8.3 模板、脚手架施工安全措施.29 8.4 吊装作业安全保证措施.30 8.5 脚手架进场、搭设、使用、拆除时安全检查.31 8.5.1 脚手架进场安全检查.31 8.5.2 模板、脚手架搭设、使用时安全检查 .31 8.5.3 模板脚手架拆除时安全检查.32 8.6 冬期施工措施.32 8.7 雨期施工措施.33 8.8 消防保卫措施.33 九 应急预案.34 9.1 可能发生的事故.35 9.2 抢险组织.35 9.3 应急救援机构组织职责.35 9.4 应急处理程序和报告程序.36 9.5 事故应急救援程序.36 9.5.1 机械事故.36 9.5.2 高空坠物以及高空坠落.37 9.5.3 触电.38 9.5.4 火灾.38 9.5.5 模板支撑体系坍塌.39 9.5.6 善后处理.39 十 绿色施工.40 10.1 节材措施.40 10.2 机械设备与机具.40 10.3 扬尘控制.40 10.4 噪音与振动控制.40 10.5 施工垃圾控制.40 10.6 职业健康.40 地铁地铁 7 号线欢乐谷景区站号线欢乐谷景区站 主体结构模板与支架安全专项施工方案主体结构模板与支架安全专项施工方案 一 编制依据、原则及技术标准 1.1 编制依据 （1）北京地铁 7 号线工程欢乐谷景区站车站主体结构设计图； （2）业主及设计院下发的其它相关资料及交底等； （3）本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 （4）多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。 （5）现有的施工机械设备及施工技术力量。 （6）北京市各部委及轨道交通建设管理公司下发的各类文件等。 1.2 编制原则 （1）认真阅读理解和全面响应合同文件，严格遵守合同文件的所有条款； （2）严格执行设计图纸所要求的规范、规程、标准以及相关文件； （3）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各 方面的工程目标； （4）施组编制重点突出、内容全面、措施得力、安全稳妥，施工方案经济合理，施 工方法先进、成熟、有效，能够全面指导工程的施工； （5）严格贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优 规划和质量目标的实现，采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工； （6）贯彻质量、环境、职业健康安全管理认证体系标准，对施工过程进行全方位控 制； （7）坚持科学发展观，引进先进的管理理念、施工机械设备和施工技术，上场后组 织各专业技术人员围绕本合同段工程项目开展科技攻关。 （8）坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工 机械设备、施工工艺和方法。突出工程重点、难点，坚持规范化管理、标准化作业，不 断优化施工组织设计，以质量保安全，以质量创效率。 1.3 编制技术标准 主要采用的技术标准、规范和规程包括但不限于如下： 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 建筑工程验收统一标准（GBJ50300-2001） 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）； 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 建筑工程大模板技术规程(JGJ74-2003) 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程（DB11/T583-2008） 建筑施工计算手册（第二版） 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） 北京市实施规定（京建施2009 841 号） 二 工程概况 2.1 工程简介 本站位于朝阳区垡头西路西侧，欢乐谷公园大门及大剧院门前广场内，车站沿南 北方向呈一字型布置。欢乐谷景区站为地下二层 12 米岛式站台车站，双柱三跨钢筋 混凝土结构，车站总长 226.7m，标准段宽度为 20.9m，采用明挖顺做法施工。结构形 式为地下两层三跨矩形框架结构，负一层净高 4590mm，负二层净高 6460mm、7160mm，结构净宽 20900mm、23000mm。 图 2.1-1 欢乐谷景区站平面示意图 2.2 交通疏解 欢乐谷景区站位于欢乐谷公园东侧。车站西侧为欢乐谷公园，东侧为金蝉西路， 车站位于欢乐谷广场下方，车站与欢乐谷二期用地调整同步考虑。欢乐谷公园广场呈 南北走向，北段为大面积绿化带，南段为欢乐谷公园停车场，停车场主要为进出欢乐 谷公园和欢乐谷大剧院的道路。车站沿欢乐谷广场一字行布置，为地下二层岛式站台。 车站施工对金蝉西路交通基本无影响。 2.3 结构设计参数 表 2.2-1 欢乐谷景区站主体结构设计参数简表 序 号 项 目内 容 1结构形式明挖结构两层三跨箱形框架结构 C45中柱 C40、P10顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及壁柱 C40中板、中板梁 2 混凝土 强度等级 C30站台板及楼梯 C15 垫层 墙厚700mm 板厚800mm（底板），400mm（中板），700mm（顶板） 纵梁截面 12002000mm（底纵梁）；10001000mm(中纵梁)； 10001800mm(顶纵梁)。 柱子截面700700mm、7001000mm 负一层净高4590mm 负二层净高6460mm（标准断面）、7160mm（扩大段部位） 3 结构断 面尺寸 结构净宽20900mm（标准断面）、23000mm（扩大段部位） 4保护层 主筋： 迎土侧的顶板、底板、侧墙：50mm； 非迎土侧的顶板、底板、侧墙：40mm； 中板：30mm；立柱：40mm。 箍筋、分部筋、构造筋： 迎土侧的顶板、底板、侧墙：40mm；非迎土侧：30mm 中板、梁：20mm；中柱：30mm 2.4 模板及支护形式简介 车站主体结构明挖段中板、顶板、侧墙、柱、顶纵梁、中纵梁等结构模板面板均采 用 15mm 厚木胶板。中板、顶板、顶纵梁、中纵梁等模板下铺设 100mm100mm 方木 进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求。侧墙采用 I20 木工字梁与双 10 槽钢 竖横向衬垫，并选用单侧墙体模板支架体系。框架柱采用间距不大于 700mm 的双 10 槽钢做横向衬垫、I20 木工字梁做竖向背肋。 支撑体系选用直径 48mm 壁厚 3.5mm 碗扣式脚手架管，剪刀撑、扫地杆等可采 用直径 48mm，壁厚 3.5mm 钢管。 三 施工单元划分及施工顺序 3.1 划分原则及段落 为方便施工安排及施工操作，根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向 施工缝及环向施工缝，施工缝设置原则为： 在满足规范、方便施工的前提下，尽量少留或不留施工缝。 柱子及墙留水平缝，梁、板、墙留垂直缝。 施工缝位置避开出入口及风井，以保证施工缝的整体性。 明挖结构每个施工单元长度宜在 20m 左右。 在多跨结构段设于结构柱间受力较小部位，即梁跨的 1/31/4 处。 在底板腋角以上 50cm、中板腋角以下 20cm、中板以上 50cm、顶板腋角以下 20cm 分别设置水平（纵向）施工缝。 按上述原则，本车站主体结构共划分为 9 个单元（图 3-1），其中（13）（14）、 （25） （26）两处变形缝兼做施工缝。 施工段落划分图见下图 3.1-1（a）、 （b）所示（单位：mm）。 图 3.1-1（a） 主体结构纵向施工缝划分示意图 图 3.1-1（b） 主体结构横向施工缝划分示意图 3.2 车站主体结构施工顺序 基坑验槽、综合接地、垫层施工施工底板防水层和保护层底板、底梁结构施工 负二层侧墙、柱结构施工中板、中梁结构施工负一层墙、柱结构施工顶板、顶梁施工 顶板防水及保护层施工顶板覆土回填。 详见下图 3.2-1 主体结构施工顺序图。 图 3.2-1 主体结构施工顺序图 序号程 序说 明 1 1.清理基面，施作接地、C15 砼垫层底 板 SBS 卷材防水层。 2.铺筑细石混凝土保护层。 3.绑扎底梁及底板钢筋。 4.立模并浇筑底板 C40、P10 混凝土。 2 1.底板混凝土养护至规范拆模强度要求 时，拆除第三道钢支撑。 2.铺设站台层侧墙 1:2.5 砂浆找平层、 SBS 防水卷材及砂浆保护层。 3.绑扎站台层侧墙及中柱钢筋，支立墙、 柱模板及脚手架。 4.浇筑侧墙 C40、P10 混凝土；C45 柱混 凝土。 3 1.中柱及站台层侧墙混凝土养护至规范 拆模强度要求时，铺设中板附近部分侧 墙 SBS 防水卷材。 2.绑扎中板及附近部分侧墙钢筋，支立 墙、板、梁模板及脚手架。 3.浇筑混凝土。 4 1.中板混凝土养护至规范拆模强度要求 时，拆除第二道钢支撑。 2.铺设站厅层侧墙 SBS 防水卷材。 3.绑扎站厅层侧墙、柱钢筋，支立墙、板、 柱模板及脚手架。 4.浇筑混凝土。 5 1、绑扎顶板钢筋，支脚手架、立模、浇 注混凝土。 2、施工站台板及内部附属结构。 3、铺设顶板防水材料。 4、拆除第一层钢支撑。 5、顶板分层回填。 6、恢复交通、绿地及地面设施。 四 施工总体计划及人机料统筹 4.1 车站主体结构施工计划 根据招标文件及业主要求，结合项目部实际情况，欢乐谷景区站主体结构总工期为 2011 年 6 月 21 日2011 年 11 月 15 日，共计 148 日历天（不含 20 天的施工准备）。 考虑到冬季施工温度较低，施工时需要采取保暖措施来保证施工进度和施工质量，故 在施工进度计划编排时尽可能避开冬期，如无法避开则提前编制相应的冬期施工方案，确 保工程施工质量符合规范及设计要求。 具体工期安排见下图 4-1 欢乐谷景区站土建工程总体施工计划横道图。 4.2 主要施工机具 设备名称设备型号数量 龙门吊（5-5）t2 台 汽车吊25t12 台 木工压刨2 台 木工平刨2 台 木工圆盘锯MB5042 台 木工手电锯6 台 电钻 6 台 4.3 模板及支架施工主要工程数量 物资名称规格型号单位数量 多层板1220244015mmm27000 单侧模板支架H=6000个90 方木100100mmm3100 碗扣支架48,t=3.5mmm60000 钢管48,t=3.5mmm5000 4.4 劳动力使用计划 工种单位数量备注 信号工人2钢筋、模板等材料吊装指挥 木工人50模板配置安装 钢筋工人50钢筋加工、绑扎 架子工人40碗扣支架搭设 电工人2 混凝土工人30 电焊工人8 普工人20材料搬运、现场清理及配合施工 总计：202 人 五 模板及支架施工方案 5.1 施工前期准备 1、对全体管理人员及施工人员进行技术、安全、质量交底，使全员对结构施工顺序、施 工进度安排、施工方法、技术要求心中有数，并加强大家的安全质量意识。 2、根据批准的施工组织设计、方案及施工进度安排，提前进料和各种施工机具。 3、对进场材料及时联系有资质的试验单位检验，确保只有合格产品才能进入工程。 4、掌握车站结构浇筑及支撑拆除的要求和操作程序，必须对侧墙模板支撑系统进行设 计、检算，确保安全、确保质量。 5、开工前进行精密导线控制测量及施工放样测量，复核设计尺寸并精确放线以确保结 构不侵限。 5.2 模板及支撑体系技术参数 模板施工质量是保证混凝土结构尺寸、表面质量的关键，施工中根据工程结构特点切 实做好模板施工。 1、模板工程 1）主体结构中板、顶板、中、顶纵梁等均采用厚度 15mm 木胶板模板，规格为 12202440mm，加强肋选用 100100mm 方木。 2）侧墙采用 15mm 厚木胶板模板，规格为 12202440mm，背楞竖向选用 I20 木工字梁， 横向选用双 10a 槽钢，支架体系选用单侧墙体模板支架体系。 3）主体结构柱模板采用 15mm 厚木胶板，次背楞采用 100100mm 方木，间距 300mm， 主背楞采用双 10a 槽钢，间距 600mm，安装好后柱四角用钢丝绳与底板、中板预埋地锚拉 紧。 2、碗扣式脚手架 1）梁、板采用满堂支架体系，支架选用外径 48，壁厚 3.5的钢管，立杆步距统一为 1.2m 局部采用 0.6m 或 0.9m 配合顶托调节高度；跨距可在有纵梁处取 0.6m、其余取 0.9m。 2）碗扣脚手架进场时，必须提供产品质量合格证明及产品性能检测报告。 3）碗扣脚手架进场质量检查重点是：钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和 可调托撑丝杠直径、与螺母配合间隙及材质，不合格立即退场。 3、扣件式钢管脚手架 1）钢管选用外径 48，壁厚 3.5的焊接钢管。 2）钢管采用力学性能适中的 Q235A（3 号）钢，其力学性能应符合国家现行标准炭素 结构钢中 Q235A 钢的规定。每批钢材进场时，应经试验证明其质量合格后方能使用。 3）根据可铸铁分类及技术条件的规定，扣件采用机械性能不低于 KTH33008 的可 锻铸铁制造。铁件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮 等要清除干净。 4）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管 时，开口处的最小距离应不小于 5。 5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1。 6）扣件表面应进行防锈处理。 4、脚手板 脚手板应采用松木制作，厚度不小于 50，宽度大于等于 200，长度为 46，其材 质应符合国家现行标准木结构设计规定中对级木材的规定，不得有开裂、腐朽。脚手 板的两端应采用直径为 4的镀锌钢丝各设两道箍。 5.3 施工工艺流程 1、倒角处模板工艺流程： 钢筋隐蔽工程检查合格定出侧墙模板线安装倒角模板模板调直、加固模板检 查、验收模板合格后浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。 2、侧墙模板工艺流程： 侧墙钢筋隐蔽工程检查合格侧墙模板定位模板调直、加固模板检查、验收模板 验收合格后浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。 3、中板模板工艺流程： 底板混凝土到达强度搭设满堂红脚手架支撑体系脚手架检查验收合格铺设中 板模板模板检查、验收绑扎钢筋、浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。 4、柱模板工艺流程： 柱钢筋检查合格柱模板安装就位检查对角线、轴线位置安装加固扣件全面检 查校正群体四角固定浇筑混凝土达到拆模强度拆除柱模板。 5、满堂红脚手架搭设工艺流程： 底板混凝土达到强度在底板上弹出底托位置线安放底托计算所需立杆长度 搭设立杆安装横杆计算顶托标高、安装顶托安装剪刀撑脚手架验收。 负一层施工流程与负二层相同。 5.4 模板施工方法 5.4.1 楼板模板及支撑体系 顶板模板采用 15mm 厚木胶合板，次背楞选用 100100mm 方木，间距 300mm，主背楞 选用 100100mm 方木，间距 900mm，面板和木枋之间采用 1.5cm 铁钉在面板四边间距 300mm 固定。 中板模板采用 15mm 厚木胶合板，次背楞选用 100100mm 方木，间距 300mm，主背楞 选用 100100mm 方木，间距 900mm，面板和木枋之间采用 1.5cm 铁钉在面板四边间距 300mm 固定。 支撑体系选用 483.5mm 碗扣式脚手架，顶板立杆横、纵向间距为 600900mm，中 板立杆横、纵向间距为 900900mm（中纵梁附近加密为 600900mm），步距均为 1200mm， 立杆步距局部采用 600mm/900mm 钢管调节高度。纵横两向间距按不大于 4m 增设剪刀撑， 根据现场情况留出施工通道。架管底部铺 6080mm 方木垫平。 100100mm方木900 100100mm方木300 15mm厚木胶板 纵横向跨距900600mm 纵向跨距900mm 100100mm方木900 100100mm方木300 15mm厚木胶板 图 5.4-1 中、顶板满堂红支架立模示意图 底板倒角 900300mm 模板采用“吊模”体系，在现场根据图纸尺寸配制导墙模板，模板 采用 15mm 厚木胶合板，背楞采用 100100mm 方木，将模板加工成整体，采用与结构钢筋 相连的预埋钢筋固定模板。预埋钢筋纵向间距 0.6m，其中靠近墙的一根与侧墙模板的预埋 钢筋共用。模板拆除时，割下钢筋上方的固定节，向上将模板撬出。根据不同部位导墙高度 确定模板配置及支撑方式。底板加腋处的混凝土斜坡采用人工用木抹子拍出，控制好混凝 土的坍落度。具体做法如下图所示。 15mm厚木胶合板 100100mm方木300mm 48钢管600 附加10钢筋600mm 三型扣件 100100mm方木300mm 100100mm方木600mm 15mm木胶合板 图 5.4-2 底板腋脚处立模示意图 5.4.2 梁模板及支撑体系 （1）顶纵梁截面尺寸 10001800mm，模板选用 15mm 厚木胶合板，次背楞选用 100100mm 方木，间距 200mm，主背楞选用 100100mm 方木，间距 600mm，竖向设置一 道 M16 对拉螺栓。梁底主龙骨两端采用 100100mm 木方打斜撑。外模底部采用 100100mm 方木锁口，锁口木方采用钉子与底模的主龙骨钉牢，防止梁发生整体移位。支 撑体系选用 483.5mm 碗扣式脚手架，立杆横、纵向间距为 600600mm，步距 1200mm。 图 5.4-3 顶纵梁模板支架示意图 （2）中纵梁截面尺寸 10001000mm，模板选用 15mm 厚木胶合板，次背楞选用 100100mm 方木，间距 300mm，主背楞选用 100100mm 方木，间距 600mm，竖向设置一 道 M16 对拉螺栓，纵向间距 900mm。外模底部采用 100100mm 方木锁口，锁口木方采用 钉子与底模的主龙骨钉牢，防止梁发生整体移位。支撑体系选用 483.5mm 碗扣式脚手架， 立杆横、纵向间距为 600900mm，步距 1200mm。 图 5.4-4 中纵梁模板支架示意图 （3）底板上翻梁倒角尺寸均为 900*300mm，水平纵向施工缝设置在侧墙倒角以上 500mm 处，底板下翻梁采用地膜，沟槽两侧面采用挂网喷射混凝土，底板上翻梁采用“吊模” 体系，采用 15mm 厚胶合板，横向两侧及竖向各设置 100100mm 方木，间距 900mm，并设 置两道 M16 对拉螺栓,横、竖向间距为 900mm。支撑体系两侧采用 48 钢管斜向支撑，间 距 900mm 布置，采用 28 钢筋地锚固定，横向采用 48 钢管通长布置，模板底部设 25 钢 筋间距 600mm 底托。 100100mm方木，间距900mm 100100mm方木，4根100100mm方木，4根 15mm厚胶合板 48钢管，通长布置 48钢管，通长布置 游托 游托 28钢筋地锚，间距900mm 两道M16对拉螺栓 48钢管，间距900mm48钢管，间距900mm 28钢筋地锚，间距900mm 25钢筋,间距600mm 图 5.4-5 底上翻梁模板支架示意图 5.4.3 模板安装技术措施 模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变动下沉等现象。重、大体 积混凝土施工时模板支撑刚度须进行施工设计及验算。 模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，本工程模板接缝夹 2mm 厚胶 条防止漏浆。模内必须干净，模板安装后应及时报验及浇混凝土。模板使用前进行打磨除 锈并刷脱模剂。 模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后方能立模安装。 顶板（中板）结构应立支架后铺设模板，并应考虑须留变形量。以确保净空和限界 要求。侧墙采用大模板，模板拼缝处内贴止水胶条，防止漏浆。 结构变形缝处的端模板应钉填缝板，填缝板嵌入式止水带中心线和变形缝中心线 重合并用模板固定牢固。填缝板的支撑必须牢固，不得跑缝。 地铁顶（中）板以下的模板需在顶（中）板混凝土达到规范要求的强度后拆除。 模板采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块应用膨胀 水泥砂浆堵塞严密。 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见下表： 表 5.4-1 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 检查频率 序号项目 允许偏差 （mm）范围点数 检验方法 刨光模板2 1 相邻两板表面高 低差 不刨光模 板 3 4用尺量 刨光模板3 2表面平整度 不刨光模 板 5 4 用 2m 直尺 检验 柱、桩5 梁、桁架0、-10 宽 板0、-10 1用尺量 柱、桩0、-5 梁、桁架0、-10 高 板0、-10 1用尺量 柱、桩0、-5 梁、桁架0、-5 3 模内 尺寸 长 板0、-5 1 沿构件全 长拉线，量 取最大失 高 柱、桩L/1500 梁、桁架H/10004侧向弯曲 板 L/2000 且 10 每 个 构 件 1用尺量 预应力钢 筋孔道 （梁端）3 5预留孔洞位置 其他10 每个孔 洞 1用尺量 位置31用尺量 钢板连 接板等 平面高度21 用水准仪 测量 6 预埋 件 螺栓锚 位置10 每个预 埋件 1用尺量 筋等外露长度101 注：表中 L 为构件长度，H 为构筑物高度。 5.5 脚手架施工方法 楼板模板采用 15mm 厚木胶合板，下面依次为横向 100100mm 方木，间距 300mm/200mm，纵向 100100mm 方木，间距 900mm（纵梁处为 600mm）。面板和方木间采 用 1.5cm 铁钉在面板四边间距 300mm 固定。 施工时板垂直支撑选用碗扣式满堂红脚手架。立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高 程。立杆间距中板下为 900900mm，中纵梁、顶板下为 600900mm，顶板及纵梁下为 600600mm，横杆间距统一设置为 1200mm，局部采用 0.9m、0.6m 或 0.3m 间距调整；剪刀 撑间距为 4.0m 左右。 5.5.1 施工方法及要求 1)搭设脚手架，脚手架顶、底托使用伸出长度不宜超过 300mm。 2)模板下面横向铺设 100100mm 方木，由脚手架支托。 3)在底板、中板上弹出轴线、柱位置线，安装满堂红脚手架。 4)安装板底模板拉线找平，模板拼缝用胶条密封。为保证下部建筑限界、沉降后净空仍 能满足要求，中板、中梁和顶板、顶梁底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差，当跨度大 于 4m 时，模板预留拱度，起拱高度为跨度的 3以确保净空和限界要求。 5)底模调平后在上面进行绑扎钢筋、浇注混凝土施工。钢筋施工中保护好模板缝胶条。 6)板上、下两面预埋件及预留孔洞的位置必须检查验收无误后，方可浇筑板混凝土。 7)为便于梁侧模和板底模尽早拆除，所有梁底模均采用保留支撑法立模，梁下支撑可 形成相对独立的支撑体系，待梁混凝土达到设计强度并满足拆模要求后拆除。 8)梁、板拆模时间在混凝土强度达到规范要求拆模强度后进行，不得过早拆模，以免发 生下垂、开裂等现象。 9)如果中板有预留孔洞时，在搭设脚手架支撑体系前将所有的孔洞用工字钢或方木密 排铺设盖住预留孔洞。 5.5.2 脚手架的安全使用规定 1）作业层每 1m2架面上实际的施工荷载(人员、材料、和机具重量)不得超过以下的规 定值或施工设计值。施工荷载(作业层上人员、器具、材料的重量)的标准值，结构脚手架采 取 3KN/m2；工具脚手架 3KN/m2。 2）在架面上设置的材料应码放整齐稳固，不得影响施工操作和人员通行。按通行手推 车要求搭设的脚手架应确保车道畅通。严禁上架人员在架面上奔跑、退行或倒退拉车。 3）作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫器物 或单块脚手架以增加操作高度。 4）在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件。确因操 作要求需要拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以 恢复。 5）工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落 物。严禁在架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。 6）人员上下脚手架必须走设安全防护的出入通道，严禁攀援脚手架上下。 7）每班人员上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后 方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决 以后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，应立即通知所有架上人员撤离。 8）每日收工前应清理架面，将架面上的材料物品堆放整齐，垃圾清运出去；在作业期间， 应及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下，严禁自架上向下抛掷材料物品和 倾倒垃圾。 5.5.3 脚手架安装检查、验收 1、整体性拉结杆件设置 (1)满堂红脚手架应按构架稳定要求设置适量的竖向和水平整体拉结杆件。 (2)剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在 45-60之间，每道剪刀撑宽度不应大于 4 跨，且 应控制在 46m 内。斜杆应与脚手架基本构架杆件加以可靠连接。 (3)必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置。 (4)剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接必须采用对接扣件连接，搭接长度不宜小于 1m。 2、杆件连接构造 (1)多立杆式脚手架左右相邻立杆和上下相邻平行的接头应相互错开并置于不同的构 架框格内。 (2)搭接杆件接头长度：扣件式钢管脚手架应0.8m；搭接部分的绑扎应不少于 2 道，且 绑扎点间距应小于 0.6m。 (3)杆件在绑扎处的端头伸出长度应不小于 0.1m。 3、根据北京市施工现场检查评分记录（脚手架）逐项检查 序号检查项目检查情况标准分值评定值 1脚手架材质符合规范5 2使用荷载符合标准5 3脚手架基础符合标准5 4架体结构符合标准5 5架体与建筑物拉接符合标准5 6高大脚手架有可靠卸荷措施5 7作业面防护齐全有效5 8穿墙螺栓有足够强度满足施工要求5 9 脚 手 架 保险绳使用正确，保险装置安全可靠5 5.6 模板、脚