火灾自动报警系统气体灭火系统用户需求书.docx

福州市轨道交通1号线工程（一期）火灾自动报警系统气体灭火系统用户需求书广州地铁设计研究院有限公司2013年3月福州市轨道交通1号线工程（一期）火灾自动报警系统气体灭火系统用户需求书编制：校对：审核：专业负责人：接口专业会签表序号单位专业签字日期一火灾自动报警系统1上海市隧道工程轨道交通设计研究院动力照明系统2上海市隧道工程轨道交通设计研究院建筑3上海市隧道工程轨道交通设计研究院供电系统4广州地铁设计研究院有限公司通风空调系统5广州地铁设计研究院有限公司给排水及消防系统6广州地铁设计研究院有限公司综合监控系统7广州地铁设计研究院有限公司环境与设备监控系统8广州地铁设计研究院有限公司门禁系统9广州地铁设计研究院有限公司自动售检票系统10广州地铁设计研究院有限公司气体灭火系统11福州市规划设计研究院动力照明12福州市规划设计研究院通风空调13福州市规划设计研究院建筑14福州市规划设计研究院电梯15福州市规划设计研究院给排水及消防16福州电力院变配电二气体灭火系统1广州地铁设计研究院有限公司通风空调系统2广州地铁设计研究院有限公司火灾自动报警系统3上海市隧道工程轨道交通设计研究院动力照明系统注： 1、需会签专业请编制专业明确列出和送相关专业会签。2、环控、给排水、动力照明专业会签由系统单位负责会签。福州市轨道交通1号线工程（一期）火灾自动报警系统、气体灭火系统用户需求书 招标编号目 录总则1第一节 概述31工程概况32招标范围53适用范围54其他说明6第二节 火灾自动报警系统（FAS）7一 技术要求71 工程条件71.1环境条件71.2 设备限高和荷载71.3 设备用房及使用环境72缩写定义93采用标准及规范94总体技术要求114.1 总则114.2 FAS主要技术要求125系统构成135.1构成原则135.2构成概述155.3中央级构成及功能要求165.4车站级构成及功能要求175.5培训系统构成185.6故障报警维修终端室185.7车站级设备组成195.8就地控制级设备组成205.9系统电源215.10系统接地216系统功能226.1中央级功能（由综合监控系统负责实现）226.2车站级功能236.3就地控制级功能257 FAS与其他系统的接口267.1与ISCS专业的接口267.2与BAS专业的接口307.3与气体灭火系统的接口317.4与防火阀的接口327.5与防火卷帘门的接口337.6与供电专业（切除非消防电源）的接口347.7与给排水专业的接口357.8与车辆基地/停车场电梯专业的接口367.9与自动售检票系统（AFC）的接口377.10与门禁系统（ACS）的接口387.11与动力照明专业（ZM）的接口397.12与电动开窗机的接口447.13与主变电站FAS的接口447.14与换乘线路的接口457.15与地铁相邻商业FAS的接口468 FAS 监控对象类表469 FAS 设备技术要求489.1设备选型原则489.2 系统硬件要求499.2.1火灾报警控制器499.2.2网关519.2.3 GCC工作站529.2.4区域报警控制盘539.2.5消防联动控制盘（设置在车辆基地、停车场消防控制室内）549.2.6消防立柜569.2.7 DC 24V操作电源579.2.8消防电话主机589.2.9消防壁挂电话（可编址）599.2.10消防电话插孔及插孔电话609.2.11消防广播系统609.2.12智能光电感烟探测器609.2.13智能感温探测器619.2.14探测器底座619.2.15手动火灾报警按钮（带电话插孔）619.2.16防水型手动报警按钮629.2.17防爆手动报警按钮629.2.18防爆消火栓按钮639.2.19输入模块639.2.20输出模块649.2.21通讯短路隔离模块649.2.22防爆型可燃气体探测器659.2.23防爆型火焰探测器659.2.24消火栓按钮659.2.25防水型消火栓按钮669.2.26火灾警铃669.2.27模块箱669.2.28 UPS电源（车辆基地、停车场消防控制中心）689.2.29打印机719.2.30单模光纤719.2.31单模光电转换器719.2.32光纤接续盒729.2.33中间继电器729.2.34防爆感烟探测器729.2.35防爆隔离栅739.2.36防爆中继器739.2.37回路线浪涌保护器739.2.38聚烟板739.2.39光纤感温火灾探测系统（DTS）749.2.40吸气式感烟探测系统（亦称：空气采样极早期烟雾探测系统）799.2.41维护管理系统839.3系统软件要求8310国产化要求8911 FAS系统技术指标9012 FAS系统安装要求9112.1 安装工程范围9112.2安装具体工作内容9112.3施工材料及材料要求9312.4主要安装施工工艺要求9712.5特别说明10212.6施工注意事项102二 工程设备材料清单1031说明1032 火灾自动报警系统主要设备清单1043 火灾自动报警系统主要材料清单1084 火灾自动报警系统主要工程量清单1095培训系统主要设备清单109三 备品备件及专用工具1091 备品备件1092 专用工具与测试设备110第三节 气体灭火系统112一 技术要求1121采用的规范和标准1122缩写1133定义和本系统专用名词及符号1143.1 定义1143.2本系统专用名词及符号1143.2.1专用名词1143.2.2符号1154工作条件1164.1设备运行的环境条件1164.2供电电源1164.3运用要求1165系统设置简介与原则1165.1系统的灭火介质1165.2系统设置的基本原则1175.3系统的保护范围1176 系统设计要求1176.1控制子系统设计要求1176.2管网子系统设计要求1186.3防护区呼吸器的配置1187系统功能需求及技术指标1187.1系统构成1187.2系统操作方式1197.3控制子系统功能1197.4系统技术指标1207.5系统可靠性1218接口要求1228.1与火灾自动报警系统接口1228.2与通风空调系统接口1228.3与动力照明系统接口1228.4车站机电安装及装修接口1238.5其他接口1249各子系统的基本要求和技术要求1249.1设计采用参数1249.2气体喷放装置及管网系统1249.3报警控制系统12610主要设备或部件的技术要求12710.1气瓶及其组件12710.2启动瓶组及电磁阀12810.3容器阀13010.4选择阀13110.5减压装置13110.6单向阀（逆止阀）13210.7安全泄压装置13210.8集流管13210.9信号反馈装置13310.10高压释放软管13310.11喷嘴13310.12气动释放启动管路13310.13集中报警控制盘及分区灭火控制器13410.14火灾探测器13710.15火灾警铃13810.16压力开关（气体释放反馈装置）13810.17蜂鸣器及闪灯13810.18气体释放指示灯13810.19紧急释放按钮13910.20紧急停止按钮13910.21手动/自动转换开关13910.22灭火介质14010.23瓶组架14010.24标志14010.25产品标牌14010.26管材（管道、管件）14110.27泄压口技术要求14210.28系统计算软件14210.29火灾探测报警控制系统技术要求14210.30其它要求14610.31说明14610.32安全防护14611系统主要设备安装的技术要求14711.1一般规定14711.2灭火剂瓶组安装14711.3选择阀安装14811.4电磁阀启动器的安装14811.5紧急机械启动器的安装14811.6启动钢瓶的安装14911.7启动管路的安装14911.8高压释放软管的安装14911.9喷嘴安装14911.10火灾探测器安装15011.11火灾报警控制器安装15011.12手拉启动器、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关安装15011.13集流管的制作与安装15011.14减压装置的安装15111.15选择阀下游灭火剂输送管道的安装15111.16管道试压、吹扫15311.17选择阀下游管道的试压15411.18报警控制系统控制线路布线15412调试15512.1一般规定15512.2调试15513验收15513.1一般规定15513.2验收15614 接口规范15614.1 与动力照明系统接口15614.2 与通风空调系统接口15814.3与火灾自动报警系统的接口16015 国产化要求16315.1国产化率的计算方式164二 系统设计要素表及工程量清单1641 气体灭火系统设计要素表1642 主要工程量清单177三 备品备件及专用工具1951 备用气瓶组1952 专用/特种工具和备品备件1953 测试耗材196第四节 项目管理1981各方责任1981.1 招标人1981.2 投标人1981.3 监理1981.4 工程管理任务和关系2001.5 往来人员规定2031.6投标人组织机构和人员2041.7设计联络2072接口管理2162.1 总则2162.2 接口协调管理责任2162.3 接口变更控制2172.4 界面文件2173集成管理2174生产制造2175检验和试验2175.1 基本要求2175.2 试验2185.3 检验2206运输和仓储2217设备现场交接2238施工管理2238.1施工组织方案2238.2材料进场控制2288.3 施工计划和进度控制2288.4 施工质量控制2318.5 安全文明生产2338.6 环境保护2348.7 工程变更管理2368.8 隐蔽工程的验收2368.9 测试和调试2369初步验收23810综合联调23811预验收23912三权移交23913试运行23914试运营24015培训24015.1 培训要求和目的24015.2 培训计划24115.3 培训内容24115.4 培训课程24315.5 培训材料24315.6 培训方法24415.7 核心技术设备原产地培训24415.8 现场培训24515.9 测验和考试24515.10 教员资质24515.11 培训费用24616质保期24617技术文件24817.1 一般要求24817.2 图纸、手册和技术文件的确认25017.3 产品、系统设计图25017.4 安装设计图、资料25117.5 操作手册25117.6 维修手册25217.7 最终技术文件25317.8施工图深化设计及图纸25317.9 图纸、手册和技术文件的交付25417.10 文件清单25518竣工验收25619维保期25719.1 维保期内的维护要求25719.2 维护计划25920文档管理26020.1 文件管理要求26020.2 管理文件26020.3 进度报告26120.4 文件确认261267总则1）本技术规格书仅提出本次招标最基本的技术要求，不应理解成全部要求，投标人应对技术规格书进行完善和细化，并负责向招标人移交完整的、安全的、可靠的产品，包含但不限于满足技术规格书的基本要求和由用户确认的最终要求，并承诺提供满足技术要求的技术性、经济性和安全性最好的，功能齐全的高质量全新产品以及相应服务。2）本文所述技术要求，应视为保证涉及运行所需的最低要求，如有遗漏，投标人应通过澄清方式予以确认，否则，一旦中标将认为投标人认同遗漏部分并免费提供。3）投标人必须对所提供产品方面的一切专利费用及其他所办理的手续所产生的费用承担责任，并负责保护招标人的权益不受任何损害。一切由于文字、商标、和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无关。4）招标人保留对所购设备在一定数量范围内，规格、型号、种类在同档次水平上进行变更的权利。投标人中标后，若非质量等方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。从合同签订开始直至工程竣工验收，对于不满足本工程要求的设备和材料供货商，招标人有权要求投标人更换，投标人不得依此提出增加费用和延长工期等任何要求。5）在工程实施阶段，招标人有权根据工程的实际情况调整工程计划，并及时通知投标人，投标人应对此应积极配合，不得因此提出增加费用或延长工期的要求。6）投标人所提供的火灾报警控制器、智能光电感烟探测器、智能光电感温探测器、火灾手动报警按钮、消防联动控制盘，必须满足火灾报警产品新版国家标准，并取得中华人民共和国公安部消防产品合格评定中心颁发的新的有效CCCF认证，其余消防产品必需具备型式检验报告，如有关部门在产品的抽查过程中发现质量等问题，由此引起的一切损失由投标人负责。其中，投标人应该提供相关产品的CCCF认证证书和相关检验报告。此外，如果在本项目验收前，公安部对本项目所涉及的消防产品有强制性认证的要求，投标人在中标后应该积极配合招标人，及时办理相关产品的强制性认证手续；如果未能按时提供相关证书，招标人可以暂缓支付货款，也可视情况要求更换产品7）火灾此段文字前加重点标记符号报警控制器、智能光电感烟探测器、智能光电删除光电感温探测器、模块应满足UL或FM或VDS认证并通过国家CCCF认证，同时允许在中国大陆境内使用。投标人必须在投标文件内提供有效的上述检验报告和质量认证证书。8）火灾报警控制器与集中报警控制盘（即：气体灭火控制主机）、分区灭火控制盘的品牌必须为同一品牌（产品提供的3C认证证书及国家消防电子产品质量监督检验中心检验报告证书的委托方或制造商相同方可视为同一品牌）产品。第一节概述1工程概况福州市轨道交通1号线工程线路起点站为象峰站，终点为仓山区的东部新城站。线路全长约29.2km，共设24座车站，平均站间距1.237km。福州市轨道变通l号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，线路长约24.89km，共设21座车站，均为地下车站，其中地下两层站19座，地下三层站2座。最大站间距为1.844km，最小站间距为0.840km，平均站间距l.202km。设新店车辆基地1座和清凉山停车场1座；设南门兜站主变电所1座和排下站主变电所1座，设控制中心1处（达道站处）。福州市轨道交通1号线工程（一期）途经站点由西北至东南依次为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站站。车站要素表如下：福州市轨道交通1号线工程车站要素表表1.1-1序号车站名称车站中心里程站间距（m）站台型式备注1起点AK0+000.0003992象峰站AK0+399.000岛式-地下两层13373秀山站AK1+736.000岛式-地下两层10924罗汉山站AK2+828.000岛式-地下两层15315福州火车站站AK4+359.000岛式-地下两层4号线换乘12086斗门站AK5+567.000岛式-地下两层8407树兜站AK6+407.000岛式-地下两层12958屏山站AK7+702.000岛式-地下两层10909东街口站AK8+792.000岛式-地下两层4号线换乘101510南门兜站AK9+807.000岛式-地下两层2号线换乘985.99611茶亭站AK10+792.996岛式-地下两层1543.00412达道站AK12+336.000岛式-地下三层3号线换乘184413上藤路站AK14+180.000岛式-地下三层103414三叉街站AK15+214.000岛式-地下两层5号线换乘145015白湖亭站AK16+664.000岛式-地下两层125516葫芦阵站AK17+919.000岛式-地下两层90017黄山站AK18+819.000岛式-地下两层111718排下站AK19+936.000岛式-地下两层89719城门站AK20+833.000岛式-地下两层107420三角埕站AK21+907.000岛式-地下两层144521胪雷站AK23+352.000岛式-地下两层1076.72822福州火车南站AK24+428.728岛式-地下两层1545.27223南湖站AK25+974.000岛式-地下两层不在本工程设计范围内158824海峡中心站AK27+562.000岛式-地下两层不在本工程设计范围内127225东部新城站AK28+834.000岛式-地下两层不在本工程设计范围内349.97726终点AK29+183.9772招标范围本项目招标包括火灾自动报警系统（FAS）、气体灭火系统的供货、安装及相关服务。火灾自动报警系统招标范围包括1号线一期工程21个地下车站（含相应区间及区间风机房）、1座车辆基地、1座停车场内的FAS设备，以及1号线21个地下车站及1个区间风机房内气体灭火系统的火灾报警探测与控制部分。气体灭火系统招标范围包括21座地下车站、1座地下区间风机房的气体灭火系统（不含控制部分删除“不含控制的描述”）。招标内容如下：1）产品供货：上述系统的全部产品的设计、制造、配套和供货；2）系统安装：采用上述产品以及其他必要的施工材料进行系统设备安装和管材、电缆敷设以及箱柜内内部配线等，以满足本用户需求书规定的（或虽未列出但为本项目所必需的）相关规范和标准、设计要求、产品性能和实际使用需求等。3）配套服务：为产品供货及系统安装过程所需要的各项技术服务，包含但不限于系统深化设计、设计联络、设计审查、样机制造与验收、出厂验收、系统调试、系统验收、消防验收、技术培训、质量保障等。3适用范围1）技术条件的适用范围仅限于福州市轨道交通1号线工程（一期）的全部地下车站（含区间及区间风机房）、车辆基地及停车场等项目中的火灾自动报警系统，以及福州市轨道交通1号线工程（一期）的全部地下车站（含区间风机房）的气体灭火系统的产品供货、系统安装、配套服务等各项内容。2）本技术条件提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。投标人应保证提供符合本需求书和工业制造标准的优质、成熟系统产品、优质安装、以及各项优质服务。3）如果投标文件没有以书面形式对本技术条件和条文提出异议，即被认为投标人所提供的产品和服务完全响应技术条件的要求。如有异议，投标人应在投标书中以“对需求书的意见和与需求书的差异”为题的专门章节中加以详细描述。4）投标人所提供的产品、安装和服务应满足本技术需求书及所列明的国家、地方和行业相关标准和规范的规定。若所应用的某项标准或规范在本技术规范书中没有规定，则投标人应对其进行详细说明，并在投标文件中提供该标准或规范的完整中文正式出版纸质原件。只有当其采用的标准和规范是国际公认的、惯用的，且等于或优于本技术要求书的要求时，此标准或规范才能为招标人所接受,同时必须满足最新版本标准或规范的要求。5）本需求书所使用的标准如与投标人所执行的标准发生矛盾，则按高标准执行，投标人应在标书中加以注明，并附上引用的标准。6）本需求书经招标人投标人确认后将作为采购合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。4其他说明关于福州市轨道交通1号线工程（二期）的报价情况说明：（1）由于1号线还将建设后续工程（二期），因此投标人须根据用户需求书的要求，并对后续线路货物、服务进行报价。报价的单价不应高于本次投标单价。此报价不计入本次投标总价。（2）招标人拟采购福州市轨道交通1号线工程（二期）项目FAS、气体灭火系统，如本项目合同签订后五年内福州市轨道交通1号线工程（二期）项目获得有关部门批准，中标人承诺以本次投标中的二期工程FAS、气体灭火系统报价（招标人有权对二期数量进行调整）与招标人签订福州市轨道交通1号线工程（二期）FAS、气体灭火系统采购合同。投标人须承诺1号线二期FAS、气体灭火系统项目的设备单价与服务费分别与一期最终实施时确定的设备单价及服务费一致。如1号线二期的线路长度、车站数量发生变化，将根据本次投标报价中的货物、服务价格进行调整（增减）。招标人保留是否与本项目中标人签订福州市轨道交通1号线工程（二期）FAS、气体灭火系统采购合同的权力。第二节火灾自动报警系统（FAS）一技术要求1 工程条件1.1环境条件1） 海拔高度市区平均海拔：84m。2） 环境极端温度：-2.5+42.3（年平均温度为20.1）。3） 相对湿度：年平均相对湿度为 76.3。最湿月平均相对湿度不超过 95前期为100%。4） 降水量：5） 年平均降水天数：149天6） 年平均降水量：1393.6mm7） 最大年降雨量：2074.6mm8） 最小年降雨量：809.3mm9） 年平均台风登陆次数：2次10） 风向：冬季以东北风或东风为主，夏季偏南风或东南风为主。11） 风速：夏季室外平均风速：2.90m/s，冬季室外平均风速：3.70m/s。12） 地震烈度：7度。1.2 设备限高和荷载本标段所含设备限高和载荷要求如下：设备机柜限高：2000mm。设备房地面均布荷载：600kg/m2。气瓶室设置应靠近防护区，净空高度不低于2.5m，设备允许荷载为2t/m2。1.3 设备用房及使用环境房间面积数量说明车站控制室40m21/站放置FAS工作站、火灾报警控制器、光纤测温主机、消防电话主机等，设架空防静电地板。以上数据为设计数据，实际房间建筑面积会略有出入，以现场实际房间的具体安装条件为准，请投标人在生产设备时给予充分的考虑。本标段设备用房使用环境要求表1.3-1项目车站控制室消防控制室/消防值班室温度（工作）+10+40+10+40温度（存贮）-20+70-20+70湿度（工作）20%95%20%95%湿度（存贮）20%95%20%95%机械冲压4g4g机械振动5-20Hz，1.8mm（振幅），20100Hz，1.4g5-20Hz，1.8mm（振幅），20100Hz，1.4g投标人应充分考虑轨道交通强电磁干扰环境，在方案设计和实施中应充分考虑系统及其设备、电线、电缆、光纤等方面的抗干扰能力和措施，并予以明确阐述。2缩写定义缩写词英文说明中文说明ACSAccess Control System门禁系统GCCGraphic Control Center图文显示控制工作站（为FAS工控机）AFCAutomatic Fare Collection自动售检票系统BASBuilding Automatic System环境与设备监控系统CCTVClosed Circuit Television闭路电视监视系统CISCSCentral Intergrated Supervision & Control System中央综合监控系统CPUCentral Processing Unit中央处理器DCDirect Current直流DISCSDepot Intergrated Supervision & Control System定修段/停车场综合监控系统DTSDetecting Temperature System温度探测系统FASFire Alarm System火灾报警系统FGFlood Gate防淹门ISCSIntergrated Supervision & Control System综合监控系统IBPIntegrated Backup Panel综合后备盘IEEEInstitute of Electrical & Electronic Engineers电气与电子工程师协会HMIMan Machine interface人机界面MTBFMean Time Between Failure平均无故障时间MTTRMean Time To Repair平均修复时间NMSNetwork Management System网络管理系统OCCOperating Control Centre控制中心PAPublic Address广播系统PISPassenger Information System乘客信息系统PSDPlatform Screen Door屏蔽门系统SISCSStation Intergrated Supervision & Control System车站综合监控系统TCP/IPTransmission Control Protocol/Internet Protocol传输控制协议/网络互联协议UPSUninterrupted Power System不间断电源系统VLANVirtual Local Area Network虚拟局域网VMEVersa Module Euro card多模块接口总线3采用标准及规范核实新的规范系统设备所涉及的产品标准及规范；工程标准及规范；验收标准及规范等必须完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括（不限于此）： 地铁设计规范（GB 50157-2003） 火灾自动报警系统设计规范（GB 50116-1998） 火灾自动报警系统施工及验收规范（GB 50166-2007） 建筑设计防火规范（GB50016-2006） 智能建筑设计标准（GB/T 50314-2006） 高层民用建筑设计防火规范（2005版）（GB 50045-1995） 人民防空工程设计防火规范GB 50098-2009 火灾报警控制器（GB 4717-2005） 点型感烟火灾探测器（GB 4715-2005） 点型感温火灾探测器（GB 4716-2005） 手动火灾报警按钮（GB 19880-2005） 线型光束感烟火灾探测器（GB14003-2005） 可燃气体探测器（GB 15322-2003） 线型感温火灾探测器（GB16280-2005） 吸气式烟雾探测火灾报警系统设计、施工及验收规范（DBJ01-622-2005） 消防联动控制系统（GB16806-2006） 消防电子产品检验规则（GB 12978-2003） 计算机场地通用规范（GB/T 2887-2011）其它相关的规范和标准增加地方性规范、文件的描述。上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时，投标人应使系统选用的设备、材料符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。投标人使用上述以外的标准和规范时，应加以说明，应清楚的说明并提交用于替代的标准或规范明显的差异点。当推荐的标准和规范等效于或优于本规格书的要求时，才可能为招标人接受。4总体技术要求4.1 总则此处删除1）本技术规格书仅提出本次招标最基本的技术要求，不应理解成全部要求，投标人应对技术规格书进行完善和细化，并负责向招标人移交完整的、安全的、可靠的产品，包含但不限于满足技术规格书的基本要求和由用户确认的最终要求，并承诺提供满足技术要求的技术性、经济性和安全性最好的，功能齐全的高质量全新产品以及相应服务。2）本文所述技术要求，应视为保证涉及运行所需的最低要求，如有遗漏，投标人应通过澄清方式予以确认，否则，一旦中标将认为投标人认同遗漏部分并免费提供。3）投标人必须对所提供产品方面的一切专利费用及其他所办理的手续所产生的费用承担责任，并负责保护招标人的权益不受任何损害。一切由于文字、商标、和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无关。4）招标人保留对所购设备在一定数量范围内，规格、型号、种类在同档次水平上进行变更的权利。投标人中标后，若非质量等方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。从合同签订开始直至工程竣工验收，对于不满足本工程要求的设备和材料供货商，招标人有权要求投标人更换，投标人不得依此提出增加费用和延长工期等任何要求。5）在工程实施阶段，招标人有权根据工程的实际情况调整工程计划，并及时通知投标人，投标人应对此应积极配合，不得因此提出增加费用或延长工期的要求。6）投标人所提供的火灾报警控制器、智能光电感烟探测器、智能光电感温探测器、火灾手动报警按钮、消防联动控制盘，必须满足火灾报警产品新版国家标准，并取得中华人民共和国公安部消防产品合格评定中心颁发的新的有效CCCF认证，其余消防产品必需具备型式检验报告，如有关部门在产品的抽查过程中发现质量等问题，由此引起的一切损失由投标人负责。其中，投标人应该提供相关产品的CCCF认证证书和相关检验报告。此外，如果在本项目验收前，公安部对本项目所涉及的消防产品有强制性认证的要求，投标人在中标后应该积极配合招标人，及时办理相关产品的强制性认证手续；如果未能按时提供相关证书，招标人可以暂缓支付货款，也可视情况要求更换产品7）火灾报警控制器、智能光电感烟探测器、智能光电感温探测器、模块，应满足UL或FM或VDS认证并通过国家CCCF认证，同时允许在中国大陆境内使用。投标人必须在投标文件内提供有效的上述检验报告和质量认证证书。8）火灾报警控制器与集中报警控制盘（即：气体灭火控制主机）、分区灭火控制盘的品牌必须为同一品牌（产品提供的3C认证证书及国家消防电子产品质量监督检验中心检验报告证书的委托方或制造商相同方可视为同一品牌）产品。4.2 FAS主要技术要求1）投标人所提供的设备必须是信誉可靠、技术先进、且有国内城市轨道交通开通运用案例。2）系统应具备开放性条件，组网要符合国际标准化组织提出的标准协议及以下几个方面：（1）硬件、软件、通信、操作系统、数据库管理系统等都应遵循标准国际协议使系统能具有通用性。（2）在控制级别和接口方面，应支持各种标准和主流的接口。（3）应采用开放的软件协议，满足接入综合监控系统的功能要求此处不用黑体字。4）系统不能因单点设备故障（包括但不限于开路、短路及接地），影响整个系统的正常运转。5）系统的硬件、软件的设计应充分考虑系统的可靠性、可维护性、可扩展性、通用性和先进性，并具备故障诊断、在线修改、离线编辑功能。同时系统设计遵循模块化原则。6）投标人选用的相同规格的设备必须具有互换性。7）设备制造中，投标人应考虑系统与相关系统的接口问题，特别是所定设备与其它系统设备之间的接口。投标人有责任解决接口问题，设备安装后，接口不应存在任何问题。8）投标的全部设备都应经过检验，且具有有效的试验报告和合格证。检测的内容应有招标人和投标人共同协商决定，投标人应首先提出检验项目和遵循标准。5系统构成5.1构成原则增加中央级FAS火灾报警控制器与工作站1）1号线FAS系统应实现控制中心对地铁全线的消防集中监控管理。控制中心是全线消防指挥中心，火灾时作为车站运营管理的车站控制室兼作消防控制室。2）1号线FAS系统按两级监控方式设置，第一级为中央级，作为FAS集中监控中心，由ISCS实施，设置于1号线控制中心；第二级为车站级，设置于各车站车站控制室、车辆基地和停车场各建筑物的消防控制室或消防值班室。3）FAS在各车站控制室设一台FACP，监视车站内FAS系统所有设备状态和部分消防设备状态，接收车站内现场设备火灾报警信号，并显示报警部位，通过FACP的RS485接口直接向BAS发送火灾模式指令，由BAS执行车站消防救灾模式，同时由FAS将火灾信息传给综合监控系统；车站FAS的紧急操作功能由IBP盘实现（IBP盘由ISCS负责设计）。车辆基地、停车场的消防联动控制盘由FAS负责设计，实现消防联动控制。4）在车站内各设备与管理用房、站厅及站台和通道等区域，均设置带地址码的智能感烟探测器或感温探测器进行火灾探测。感烟探测器、感温探测器的保护面积及保护半径应符合国家规范，且满足感烟探测器的保护面积不大于60平方米、保护半径小于5.8米、感温探测器的保护面积不大于20平方米、保护半径小于3.6米。盥洗室、洗手间、污水泵房、气体灭火系统的气瓶间不设探测器。报警回路采用环形连接，单个设备发生短路时，可以将该设备分段隔离。6）每个防火分区应至少设置一个手动报警按钮，从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个按钮的距离不应大于30米。在设备区中单个房间内设置单个感烟探测器时，应适当增加手动报警按钮的数量，加快报警人工确认的时间。手动报警按钮处设置报警电话插孔，安装在靠近消防栓箱旁的墙上。车站公共区、设备区、车辆基地、停车场内设置普通型手动报警按钮。在地下区间隧道内设置防水型手动报警按钮。在车站电缆夹层、站台板下层及地下区间隧道内设置感温光纤火灾探测器。感温光纤沿隧道侧壁顶部走向布置。在车辆基地、停车场混合变电所下方的电缆夹层内设置吸气式感烟火灾探测器。7）FAS在各车站不单独设置消防广播，与车站通信广播系统合用。火灾时，应能在车站控制室将公共广播系统转入消防广播状态。车辆基地由FAS设置消防广播系统。火灾时FAS能自动启动消防广播进入事故广播状态。8）为防止火灾发生时引起乘客的惊慌，在车站的公共区不设警铃；在车站设备区、车辆基地、停车场等相关地面建筑，FAS单独设置警铃。9）火灾时由FAS联动公共区自动售检票闸机，使其处于释放状态，便于旅客迅速疏散至地面。10）FAS控制车站防火卷帘（用于防火分隔）的下降，接收其反馈信号。11）在设置消防水泵的场所，FAS控制消防水泵的启、停，接收消防水泵的运行、故障信号以及水池的水位报警和泵组的手自动状态；火灾时击破手动火灾报警按钮可以启动消防水泵。12) 在各车站、车辆基地、停车场的重要设备房设气体灭火系统，该房间的探测器由气体灭火系统自行设计。FAS接收气体灭火系统的5个反馈信号：火灾报警信号、火灾确认报警信号、故障信号、气体释放信号、手动/自动状态信号。13) 车辆基地、停车场等地面建筑火灾时，FAS控制电梯迫降至首层并监视其状态。14) 在各车站、车辆基地、停车场，由FAS切除非消防电源。15) FAS监视所有环控系统防火阀的开关状态。16)车辆基地和停车场的运用库和联合车库等大空间建筑内设置吸气式感烟探测系统。17) 在车辆基地危险品库设置防爆型火焰探测器。18) FAS火灾报警确认方式如下：火灾报警的确认有自动确认和人工确认。自动确认通过火灾探测器进行，人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进行。在不同的场合，应采取不同的火灾确认模式，具体见下表：火灾确认模式表表5.1-1建筑类别报警设备单位处理方式车站同一区域两个烟感探测器自动确认FAS自动向BAS发模式指令一个烟感探测器加一个手动报警按钮自动确认FAS自动向BAS发模式指令一个手动报警按钮人工确认人工向BAS发模式指令车辆基地停车场同一区域两个烟感探测器自动确认FAS收到消火栓启泵请求后，再人工确认启动消火栓泵，同时自动联动其它消防设备并激活警铃。一个烟感探测器加一个手动报警按钮自动确认一个手动报警按钮人工确认区间车载通信设备人工确认由控制中心向相邻车站BAS下达区间火灾联动模式一个轨旁电话人工确认一个区间手动报警按钮人工确认感温光纤火灾探测器人工确认5.2构成概述福州市轨道交通1号线一期工程的FAS构成包括信息管理层、控制层及设备层。信息管理层由中央级和车站级（含车辆基地、停车场、主变电站）的ISCS组建，含服务器、ISCS工作站及全线1000M以太网等。控制层由FAS组建，含FACP盘及FAS工作站等设备。ISCS信息管理层与FAS控制层通过工业级以太网接口连接。设备层由FAS现场设备组成，含探测器、模块、警铃等。控制层能够相对独立的工作，即控制层脱离综合监控系统的信息管理层时，仍能独立运行。全线FAS按中央、车站两级调度管理，中央、车站、就地三级监控的方式设置，在控制中心设置中央级FAS工作站（此工作站由综合监控系统设置）实现对全线的消防集中监控管理。FAS在车站、车辆基地、停车场设置FAS站级工作站，不设置全线传输网，FAS借用综合监控系统的全线传输网络完成其全线信息传送功能。FAS车站级(车站、车辆基地、停车场)火灾报警控制器通过冗余以太网接口接入车站综合监控系统局域网（可通过网关实现相关功能），实现FAS各站报警控制盘与中央级工作站、车辆段维修工作站构成的FAS逻辑独立的全线网络。同时FAS各车站、车辆基地、停车场火灾报警控制器（FACP）通过冗余的以太网接口接入综合监控系统交换机（可通过网关实现相关功能），向综合监控系统传送火灾报警信息及设备状态信息，实现综合监控系统对FAS的集成。FAS设备包括FAS工作站、火灾报警控制器、现场设备等由FAS、气体灭火系统承包商提供。各车站FAS不单独设置消防联动控制盘，由综合监控系统统一设置的综合后备盘（IBP）实现对重要消防设备的手动控制。车辆基地、停车场由FAS统一设置消防联动控制盘。FAS向综合监控系统传送FAS的主要设备故障信息，以方便维修调度的管理工作；在维修中心FAS设置维修工作站能采集处理FAS的各设备故障信息，能实现对火灾报警控制器进行程序更新等操作，以方便维修人员的维护和管理。气体灭火保护房间的探测器的设置由气体灭火系统完成。5.3中央级构成及功能要求FAS的中央级管理和维修功能，均由ISCS分别在控制中心及车辆维修基地的故障报警维修终端室实现，控制中心的ISCS应能采集处理集成系统的必要设备故障信息，以方便维修调度的管理工作，故障报警维修终端室应能采集处理集成系统的主要设备故障信息，以方便维修人员的维护和管理。OCC中央控制室的环调人员兼消防值班员，负责管理全线的火灾报警；确认火灾灾情，向车站级发出消防救灾指令，指挥救灾工作的开展。FAS由综合监控系统实现的中央级功能如下：1） 接收并储存全线FAS系统设备的主要运行状态；接收全线各车站、车辆基地、停车场、主变电站（主变电站不在本次招标范围内）的火灾报警并显示具体报警部位。2） 火警时，操作员工作站应自动弹出相应火灾报警区域的平面图，火灾报警具有最高优先级，当同时存在火灾及其它报警时，优先报火警，并自动弹出相应报警区域的平面图。3） 火灾报警及故障数据的存储时间不少于12个月。4） 进行报警信息、状态信息的报表分类查询及打印。本系统承包商须配合综合监控系统承包商完成FAS系统中央级功能的实现。5.4车站级构成及功能要求FAS系统车站级集成于综合监控系统实现， FAS系统承包商须配合综合监控系统承包商实现以下车站级FAS功能（包括但不限于）：综合监控系统将在工作站人机界面上监视有关FAS 的设备及报警状态，并提供与广播及PIS等系统的联动功能。FAS接收ISCS提供的主时钟的信息，使全线FAS时钟与主时钟同步，时钟误差控制在10ms以内与主时钟校核。综合监控系统接收并储存FAS 系统主要设备（探头、模块、控制器和电源等）的主要运行状态；接收车站(包括主变电所、区间风机房)、车辆基地及停车场的火灾报警并显示具体报警位置，火灾报警时，车站值班员应能通过菜单方式了解报警区域及设备更详细的资料