can总线的电动车窗控制系统开题报告.doc

本科毕业设计(论文)开题报告题目： 基于CAN总线汽车电动车窗 控制系统设计课 题 类 型： 设计 实验研究 论文 学 生 姓 名： 吴强学 号： 3112114316专 业 班 级： 车辆2113 学 院： 机械与汽车工程学院指 导 教 师： 周陆俊开 题 时 间： 2015年3月13日2015 年 3月 13 日一、毕业设计内容及研究意义1、 研究内容本课题研究的电动车窗控制系统是搭载于轿车车身控制网络的一个应用子系统。我根据电动车窗的功能要求和发展趋势，对基于CAN总线的电动车窗系统的设计，完成了对车窗的上升和下降的控制和防夹功能控制。对电动车窗控制系统完成了硬件设计和软件设计。2、研究意义CAN总线对车窗系统进行控制有以下几方面的意义：1、节省材料，系统扩展方便。传统的汽车供电系统线束多，改用多路总线传输系统以后，仅用一根动力线即可，动力线长度节省50%以上，当控制系统需要改变电路时，只要把线束延长即可，方便经济。2、降低了设计制造成本，延长了使用寿命。3、提高了系统的可靠性。用两根导线就可以实现车窗所有数据的传输，可靠性得到极大提高。国内外汽车总线技术的自主开发正在高速发展中。本文所研究的车窗控制、车窗防夹控制对人们对车窗控制舒适性、安全性和操作方便的要求有一定的价值和意义。二、毕业设计研究现状和发展趋势 随着计算机技术、网络通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以全数字式现场总线为代表的现场控制仪表、设备大量应用在汽车电子上。汽车电子的广泛应用，极大地提高了汽车的安全性、提高了汽车的节能性、改善了汽车的舒适性。在一些机械连接的物理特性达到极限的情况下，汽车性能的提升以及新车型的研发，越来越依赖于汽车电子，汽车领域70%的技术革新来自汽车电子产品。进入2000年以后我国汽车电子市场规模相当可观。2009年我国汽车电子市场总产值已经高达1800亿元，并仍处于快速上升阶段，今年可能会达到5000亿元。可见，我国汽车电子市场经济规模相当可观，而电动车窗控制系统是汽车电子范围内车身控制系统中非常重要的组成部分。因此，对电动车窗的深入研究不仅具有现实的经济意义，对于增强我国汽车电子企业的竞争力有很大的意义。汽车电子技术的发展大体分为三个阶段，第一阶段是20世纪60年代至70年代末，其重点是以改善汽车单个零部件的性能为主要目的，代表性的技术创新如利用硅整流代替电刷整流的发电机，利用晶体管无触点点火式代替机械式有触电点火技术，汽车装备电子钟收录机，开始采用电子控制燃油喷射，这些电子系统多由分立电子器件构成，体积大，可靠性不太高。汽车电子技术发展第二阶段是70年代末至90年代中期，开始引入了自动控制理论，已解决单个机械零部件的各自控制而产生的协调配合上出现的问题。集成电路的发展在汽车上开始应用，这一时期产生如发动机电子管理系统、动力传动总成控制系统、防抱死制动系统、电子控制悬架、电子控制转向系统等，具有一定综合性的电子控制系统。从90年代中期以来，汽车综合控制技术逐步形成了一个多科学相互交互的综合性新型技术，它以大规模集成电路和总显示控制器局域网为特征，其主要电子产品包括灵巧电源、智能传感器、总线控制器、总线收发器。这些设计一方面将原来的综合性电子控制系统扩大成汽车整体综合控制系统；另一方面与汽车外部道路、交通、通信条件联系起来，使汽车更自动化、智能化。未来汽车电子化呈现六大趋势：一是功能集成化，如车身控制模块，将取代诸如中控门锁、防盗、雨刮、空调、座椅调节等单项控制系统；二是数字控制取代模拟控制；三是多微处理器协同工作，以实现既有独自运行、又有协同功能的数据共享和灵活组成的优势；四是无线与有线技术相结合，实现车内外信息传输智能化、高速化；五是硬件通用化、高速化，软件专业化，以软件功能提升硬件功能；六是在开发流程上，有“底层向上”模式演变为“由上向下”模式三、毕业设计研究方案及工作计划1、研究方案 目前，电动车窗是车身控制系统的一个研究热点。车窗控制系统主要是基于LIN总线和CAN总线。LIN总线以其低廉的价格在低端市场占据主导地位，但不能够完全胜任可靠、及时地传递信息，因此更多的是应用CAN总线。基于CAN总线的车窗控制系统的主要特点是信息的传输速率快、安全性可靠性高。尤其在中、高档汽车的车身控制系统中，由于需要在车身网络传输的信息比较多，且要求车窗控制系统与其它模块通信的实时性较强，LIN总线已经不能满足要求，在这种情况下基于CAN的车窗系统便得到了更广泛的应用。本课题研究的对象就是基于CAN总线的车窗控制系统。 图12、工作计划 周计划内容12针对设计课题，搜集相关资料，仔细分析课题内容，初步拟定研究方案，做好开题报告。36控制系统的硬件电路各部分的选取和收集各部分的工作原理79依据选取的电路各部件，根据各部件的datasheet和一些参考文献利用Protel画出电路原理图1011系统软件部分的设计12各种材料总结，准备撰写毕业论文13毕业论文的撰写14毕业论文的修改完善15准备和进行毕业设计答辩。4、 主要参考文献毕业设计37参考文献1王晓涛.中国汽车电子行业可望加速扩张N.中国经济导报，2012-10-10（B02）2汤浔芳.背负三座本土汽车电子嗷嗷待“救”N.计算机世界，2012-10-26（010）3庞晓锋，郑荣良.汽车网络技术研究J.汽车电子世界，2004（12）：48-514饶运涛，邹继军，王进宏，郑勇芸.现场总线CAN原理与应用技术M.北京：北京航空航天大学出版社，20095广州周立功单片机发展有限公司.CAN-bus规范V2.0版本CP/DK.广东：广州周立功单片机发展有限公司6冯渊.汽车电子控制技术M.北京：机械工业出版社，2003（7）7李传志.汽车车身电子控制系统M.北京：机械工业出版社，20078邬宽明.CAN总线原理和应用系统设计M.北京：科学出版社，20009PhilipsSemiconductors.SJA1000Stand-aloneCANcontrollerCP/DK.PhilipsSemiconductors，2002，7（4）10PhilipsSemiconductors.PCA82C250CANinterfaceCP/DK.2002，7（13）11送清昆，蒋继承.基于CAN总线智能节点通信接口的设计J.自动化技术与应用，2011:55-5812梁宗业.基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与设计D.湖北：武汉理工大学，201113张正南，陈琳.汽车集成电路及其应用M.北京：机械工业出版社，200814陈娟.基于CAN总线的汽车电动车窗控制系统研究与设计D.南京：南京农业大学，200715孙迎禹.基于CAN总线的电动车窗的应用研究D.吉林：吉林大学，200916柳为.电动车窗J.汽车使用技术，2005:25-2717InfineonTechnologies.BTS7960HighCurrentPNHalfBridgeCP/DK.InfineonTechnologies，2006（11）18刘胜永，周功业，菜启仲.基于CAN总线智能节点通信接口的设计J.广西工学院学报，2009:55-6819姜竹胜，张亮.一种线控制动系统的电机控制系统和控制方法：中国，200910158400.4P.2009-7-1020高士友，王代强，王义，刘桥.基于CAN总线的轿车车窗智能控制系统设计21马泽伟，孟德东.汽车电动车窗防夹技术的探讨J.天津汽车，2010：44-46