IC卡停车场系统(LAN版).doc

目目 录录 C CA AN N总总线线智智能能停停车车场场系系统统方方案案.2 2 一一、系系统统综综述述.2 二二、方方案案设设计计.5 三三、系系统统功功能能.8 四四、系系统统硬硬件件组组成成 .13 五五、设设备备详详细细介介绍绍 .18 五五、图图像像监监控控系系统统 .32 六六、系系统统软软件件功功能能 .34 七七、质质量量保保证证方方案案 .44 八八、系系统统维维护护计计划划 .46 九九、售售后后服服务务及及质质量量保保证证承承诺诺.48 十十、CAN总总线线介介绍绍.49 C CA AN N总总线线智智能能停停车车场场系系统统方方案案 一一、系系统统综综述述 1 1. .1 1 系系统统选选型型 智智能能停停车车场场收收费费管管理理系系统统是是选选用用光光电电隔隔离离抗抗雷雷击击CAN总总线线通通讯讯网网络络。多主方 式工作，信息主动发送，实时性、灵活性和可靠性远高于采用RS485查询方式工作 的通讯网络。通讯距离可达10KM，非常适合停车场系统现场条件，明显优于100 米就要中继的TCP/IP网络。 采用本系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及 感应式IC卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足 用户的需要。 管理中心采用一台微机通过上述CAN总线通讯网络对整个停车场系统进行监 控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、帐目、持卡人名单等报表。使 用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。另外，它具有广域连 接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系 统以LAN方式运行时，数据库服务器可以存储所有信息。 1 1. .2 2 系系统统特特点点 全自动化与管理化，可减少人工成本。 可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡，还可以处理免费票、丢失票的情况。 在所有的关键位置（包括机械、电气、硬件、软件及报表等）都设有安全措施，以 确保停车场的营业收入安全。 各站点都通过CAN总线通讯网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片机，可保证 即使管理中心出现故障时，它们也能独立工作。 模块化的结构，利用标准的可更换的电子部件，很容易进行系统的升级与扩充，从 而减少维护费用。 功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库管理 及各种报表的产生。 在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机，并由全字库LED中英文显示屏显示 相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机。 采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比，有效地防止盗车行 为，保障了停车场管理人员和车主的利益。 管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发，并采用大型Microsoft SQL Server数据库，具有兼容性强、界面友好、易于操作等特点。 系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的流失和财务上的漏 洞。 收费处设备可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。 主控中心可通过网络实时查询财务报表。控制电脑系统具备联网功能，司机持卡可 在同区域的任一停车场停车，而不用重新登记。主控中心可获取任一停车场的车场 资料及收费资料。 卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用，实现办公室门锁、 通道、电梯等一卡通用，完全免除钥匙。 1 1. .3 3系系统统独独特特优优势势 优势一：CAN总线通讯网络 系统采用光电隔离抗雷击CAN总线通讯网络，多主方式工作，出入口无论多少 ，信息传递可在几毫秒内得到响应，实时性、灵活性和可靠性远高于采用RS485查 询方式工作的通讯网络信息主动发送，仅用二芯屏蔽线或通轴电缆，直线传输距离 可达3公里。如果选用我公司大型联网专用的CAN总线光纤收发器（本公司专利产品 ），仅利用一芯现有的电脑网络光纤即可构建高可靠的光纤CAN总线网络，每段光 纤通讯距离可达40KM，非常适合停车场系统现场条件及系统的扩展。 优势二：脱机、联机自动切换 当电脑通迅故障时，系统自动转换成脱（终端设备与电脑脱离）机模式工作， 临时卡正常收费，非临时卡正常进出，语音提示、自动发卡、中文电子显示等功能 均可正常工作，记录存储在主控板里，脱机存储蓄记录40000条，当电脑恢复正常 工作时，系统自动转换成联机模式工作（终端设备与电脑实时通讯），无需人工搜 索，数据主动上传到电脑，系统自动转换成联机状态正常工作，无需人为干预。 优势三：ID、IC卡均可做到脱机管理 系统在脱机状态下，不仅IC卡能做到临时卡脱机收费，远/近距离ID卡也可做 临时卡脱机收费。在脱机状态下用ID卡来做临时卡收费，目前其它厂家还做不到。 优势四：系统具备双重数据库功能 数据在硬件与软件中双重备份，并可备份原始数据，确保数据安全；当电脑出 现故障，需重新更换新电脑时，所有卡片不用收回来重新发行，只需将硬件数据库 中的数据上载到新的电脑里即可，其它厂商系统要卡片回收重新发行，原始记录就 没有了。 优势五：系统具备双重网络功能 系统硬件之间连接，构成一个独立的网络，电脑之间连接构软件系统网络，在 电脑与硬件系统连接运行时，电脑可支配终端工作，当电脑软件出现故障时，系统 硬件网络工作，不影响系统正常使用。 优势六：系统可支持多种网络模式管理 系统软件实行不同IP地址分配，多套系统联网，可通过局域网（LAN），实现 数据采集、查询车辆的进出情况、收费金额等报表，方便客户管理。 优势七：海量数据存储 标准版系统可支持卡片12500张，脱机存储记录4万条。专业版控制器另外具备 视频输入输出切换、音频对讲、钱箱电锁、满位灯箱、低温加热、红绿灯等接口， 卡片容量16000张，脱机记录可扩至200万条。系统数据自动上传，不管有多少终 端，只要进入系统软件操作界面，保证在第一时间内将所有数据自动存储到数据库 中，完全无须人为干预。 优势八：多种标准设置 系统软件可根据实际需要自行设定N级操作员密码制，区分不同的组别权限， 系统可发行月租卡、储值卡、临时卡、操作卡、特种卡等16种卡片类型，支持16种 收费车型及室内室外、节假日、峰谷等多种收费模式。 优势九：控制器兼容市面所有外部设备 系统适配各种WG接口IC、ID卡读头及MifareCM500/LEGIC/ TiRFM007B/羊城通等各种专用接口的IC、ID卡读头，适配各种品牌的IC、ID卡， 既可新建小区一卡通系统，亦方便与小区原有的门禁、消费等系统组成一卡通。开 放的CAN总线更使得一台控制器可同时挂接多套发卡机、多套显示屏、多台道闸， 挂接车位引导系统总控制器及区域车位引导系统采集处理器。轻松满足大型专业停 车场系统的各种配置要求。 优势十：在所有停车场系统中，CAN总线控制器控制逻辑最强 如：车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁（即读 了月卡，临时发卡封闭；取了临时卡，不可再读月卡进场，取了临时卡入场的月卡 车出场必须读临时卡，确保临时卡无恶意丢失；月卡过期无效时，临时发卡再度开 放）、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图像、 发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、车场剩余车位计数、满位自动关 闭系统或关闭临时发卡功能等等。所有这些专业停车场功能是用门禁机改制的停车 场系统难以达到的。 二二、方方案案设设计计 2 2. .1 1 设设计计原原则则 先先进进性性 为了满足停车场系统的各种硬件和软件需求，我公司不断研发新产品，并结 合实践经验，成功地在停车场项目中普及了停车场收费管理系统。 现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品、新技 术日新月异，每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工 作效率的提高起到极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一 方面反映了系统所具有的先进水平，另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。同 时，由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。 所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现有最新技术、最可靠的产品 ，以使系统在尽可能长的时间作用于社会，从长远方面考虑，这也是最经济的。 经经济济性性 考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足 性能要求的前提下尽最使整个系统能获得更大的收益。 可可靠靠性性 必须考虑采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统的设计中尽最减少故 障的发生。 可可维维护护性性 我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。这里的可维护性 包含二层含义：a.易于故障的排除；b.日常管理操作简便。 安安全全性性 随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子的作案手段也不 断翻新。必须采用有效的高科技措施，防止场内车辆被盗；同时，系统运作设计 必须规范，保证系统自身的安全和管理人员的安全。因此，对系统安全的考虑， 应当足够重视，必须采用多种手段防止各种形式与途径的损失。 整整体体性性 系统的整体性，涉及到方方面面，对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考 虑，以构成一个有机的综合管理系统。 实实用用性性 设计本系统，应首先考虑能满足停车场功能要求和实际应用的需要，同时考虑 司机出入的方便与安全。 开开放放性性 为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须 具有一定的开放性，并结合相关的国际标准或工业标准执行。 可可扩扩充充性性 本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列、容量与处理能力 等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的 综合性能价格比。 规规范范性性 由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标 准与规范，并且应遵从该规范各项技术规定，做好系统的准化标设计与管理工作。 2 2. .2 2 设设计计内内容容 根据项目的实际情况，我们对整个停车场的管理选用1套感应式智能卡电脑收 费系统。采用感应式IC卡控制停车场1个入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控 和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。 在停车场入口车道处安装1套入口读卡控制设备，出口车道处安装1套出口读 卡控制设备，并在出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备，由于本 系统不完全依赖电脑，联机脱机自动切换，停车场的收费管理、月租卡储值卡、贵 宾卡的发售均由该出口收费处电脑来完成。 进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触IC卡，作 为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的IC卡才能进行操作(管理卡)或进出（ 停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后 顾之忧。 本系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并 进行临时收费。对于时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车出停车场。 对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月支付的；但必须采 用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。对于储值卡顾客 ，也无须每次停车都去付款，它们的停车费事先存储在卡中，每次停车系统自动从 卡中扣除。对于特种卡顾客，则直接出入不受操作员的控制。 管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上 机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收 费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值 班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录 的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一 段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统 计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。 系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进 的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提 高的独到之处；系统可随时查询车位。 系统还在停车场的一个入口和一个出口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、 固定支架、自动光圈手动对焦镜头, 可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将信 号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时， 车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车牌、型号、颜色等）都 必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。 三三、系系统统功功能能 3 3. .1 1 系系统统基基本本功功能能 3 3. .1 11 1 中中文文电电子子显显示示功功能能（可可选选） 采用LED显示屏，全中文显示时间、收费金额、卡中余额、卡有效期、车位满 以及停车场的相关信息。 3 3. .1 1. .2 2语语音音提提示示功功能能（免免费费赠赠送送） 正常操作可提示请读卡、收费金额、有效期等相关信息，误操作或非法操作作 出相应提示。 3 3. .1 1. .3 3 脱脱机机收收费费功功能能 本系统控制器增加一个CPU处理器，系统硬件具有运算功能。在脱机状态下， 不仅IC卡能做到临时卡脱机收费，远/近距离ID卡也可做临时卡脱机收费。在脱机 状态下用ID卡来做临时卡收费，目前其它厂家还做不到。 3.1.4栏栏杆杆自自动动控控制制功功能能 出入场时，临时车取卡、月卡、储值等有效卡刷卡，栏杆自动抬起，车辆驶出 通道（即过车辆检测器感应线圈的感应区域）后，栏杆自动落下。 3 3. .1 1. .5 5 车车辆辆自自动动检检测测功功能能 实现车辆自动检测、计数、统计，便于统计管理与稽核。 3 3. .2 2车车辆辆出出入入管管理理功功能能 3 3. .2 2. .1 1 车车辆辆分分类类管管理理 停车场管理部门通过对卡片的分类管理，从而实现对不同类车辆的管理，包括 固定车、临时车、特种车（如警车、消防车）等，相关部门可根据不同需求，分别 发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）等四种类 型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取， 简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、快捷，有效防止 高峰期缴费造成堵车。 电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快 捷高效，电脑显示屏及收费POS屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效 期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候 致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。 3.2.2 多多种种方方式式收收费费管管理理 系统支持多种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。 时租卡： 由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付 款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。 月租卡： 月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也 可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入， 一次出”；另外，设置时间段可以限制使用时间。 特殊卡： 在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。 储值卡： 储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用 。余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。 3 3. .2 2. .3 3车车辆辆出出入入控控制制管管理理 临时车全自动出卡,一车一卡防反复出卡，发卡机卡不足提示。 有效卡刷卡自动抬闸，车过后自动降闸 出入场操作语音提示，无效卡报警提示 防砸车功能，能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆 3 3. .2 2. .4 4收收费费数数据据自自动动管管理理功功能能 所有收费交易自动入帐、管理，所有收费过程系统数据自动完成登记、存储。 免费、月卡、冲卡车辆图像自动抓拍、存储。所有收费数据自动通过网络传输至收 费网络服务器（网络环境下配置使用）。 3 3. .2 2. .5 5收收费费作作业业自自动动控控制制功功能能 WINDOW全中文工作环境，操作简便，无需专业操作培训，并直接通过收费显 示屏实时图像监视车道状况。临时车出口读卡，收费金额自动计算，收费金额将自 动显示在收费金额显示器上，同时收费语音自动报价。确认收取通行费后，自动打 印票据（可选择配置），收费数据自动统计与上传。 3 3. .3 3收收费费站站管管理理 3 3. .3 3. .1 1通通信信功功能能 采用先进CAN总线网络通信技术，实现图像及收费数据的实时网络传输。当网 络发生任何故障时，系统转为自动模式，并能独立工作，待网络正常后自动传送暂 存的数据，整个过程无需人为干预。 3 3. .3 3. .2 2数数据据库库管管理理功功能能 采用先进的SQL2000网络数据库管理技术，自动实时处理数据，生成报表，便 于日后查询。 3 3. .3 3. .3 3严严密密的的收收费费稽稽核核管管理理功功能能 采用多级控制与监控技术，设计严密且采取防人为修改数据措施，杜绝任何形 式的管理失误与作弊。 3 3. .4 4收收费费信信息息查查询询与与统统计计功功能能 3 3. .4 4. .1 1收收费费数数据据的的实实时时监监测测 实时监测收费车辆的登录状态，实时监测每个出入口的当前工班或任一时间至 今通过的收费车辆和收费金额及月卡车、免费车、冲卡车的数量以及车辆总数。 3 3. .4 4. .2 2交交通通信信息息的的实实时时查查询询 实时查询检查任意时间范围内的每一个出入口的交通流量，车场泊车、出入车 辆的类型，并可形成报表输出。 3 3. .4 4. .3 3收收费费报报表表的的输输出出打打印印 根据管理需要提供每个收费员的收费数据工班报表、日报表、月报表和年报表 ；生成每个收费员的异常收费工班报表；生成整个收费站的日、月、年报表，员工 收费稽查日报表等。 3 3. .4 4. .4 4管管理理员员及及远远程程管管理理中中心心的的多多级级监监控控与与审审核核功功能能 通过管理员的多级收费与监控，实现对收费及监控的综合监控管理与审核检查 。同时，管理员可以通过计算机键盘，在计算机的显示器上实时观察任意一道口收 费统计数据。 3 3. .5 5系系统统安安全全、可可靠靠性性保保证证 3 3. .5 5. .1 1系系统统操操作作授授权权管管理理 系统运行采用多级分级管理，本机岗位、操作员、及系统初始化等均进行分级 别授权更改、设定。各级人员将按权操作，无相应级别的密码输入均不能操作、记 录或查询。 3 3. .5 5. .2 2系系统统数数据据自自动动恢恢复复功功能能 当系统网络通信线络发生故障时，车道控制系统能独立工作，并且不产生数据 丢失，网络故障恢复后自动恢复数据上传，并保证数据的完整性。 3 3. .6 6系系统统可可扩扩充充功功能能 系统具备可扩充性，易于实现升级，兼容性强。 具有联动接口，可连接电视监控系统及车库照明系统。当车辆经过感应 器时，自动打开车库，照明系统或照相机进行录像监控。 四四、系系统统硬硬件件组组成成 4 4. .1 1入入口口设设备备组组成成 入口部分主要由入口读卡器、电动栏杆机（道闸）、车辆检测设备组成。 临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处保安人员 临时卡发卡授权，临时用户司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检 测线圈后自动放下栏杆。 月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租 卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内IC卡读写器读取该卡的特征和 有关信息，判断其有效性；若有效，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线 圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场； 4 4. .2 2 出出口口设设备备组组成成 出口部分由出口读卡器、电动栏杆（栅栏）、车辆检测设备组成。 当车辆驶至小区或停车场出口处，司机将停车场IC卡交给收费员，自动计算 出应交费用，提示司机交费。收费员收费后，按确认键，电动栏杆升起。车辆通过 埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录 到交费数据库内。 月租卡车辆驶出小区或停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机 把月租卡在出口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内IC卡读卡器读取该卡的 特征和有关IC卡信息，判别其有效性。收费员确认无误并且月租卡有效，电动栏杆 起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不 允放行；部分固定卡车辆驶出地下车库时，由地感确认车到，道闸自动升起放行车 辆。 4 4. .3 3 出出口口收收费费处处设设备备 出口收费处内设备由收费管理电脑（内配图像捕捉卡、多用户卡）、报表打印 机、台式读写器、控制操作台组成。 收费管理电脑由停车场管理部门控制，通过CAN总线接口与出入口发/读卡机 实时通信外，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采 集下载、读写用户IC卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能，汇总各类数 据以供领导和计划部门参考。并完成本停车场月租卡、储值卡、特种卡的发行功能 。 4 4. .4 4 系系统统出出入入口口流流程程图图 五五、设设备备详详细细介介绍绍 5 5. .1 1 出出、入入口口读读卡卡箱箱 产产品品型型号号： ZQY-05 型 票箱和地感线圈配合起来工作。 车辆压在地感线圈上时，按票箱的红色按纽，票箱可吐出一张感 应卡。如没有车辆，按发卡按纽不吐卡。 票箱无卡管理员应及时将临时卡补充到票箱中。同时，票箱面板 无卡报警信号灯亮。 防紫外线喷塑外壳，表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞，外型美观。 5 5. .2 2 C CA AN N总总线线控控制制器器 产产品品型型号号：ZQIN-07 停车场系统的控制器做为系统的核心智囊，对整套系统 运行稳定与否起着至关重要的作用， CAN总线控制器研发生产经历了十余年的专业实践，集成度 及可靠性极高，功能全面，接口丰富，所有接口均采用抗雷 击设计。 1、CAN总总线线控控制制器器功功能能 具备联机脱机自动切换、临时卡脱机收费、语音提示收费等停车场功能。支持 月卡、储值卡、临时卡、操作卡等16种卡片类型，支持16种收费车型及室内室 外、节假日、展览日、黄金周、峰谷等多种收费模式。 采用专门为停车场系统自主研制的新一代CAN总线控制器，标准版控制器具备： 自动道闸、微型车辆检测器、发卡机、补光灯及两级CAN总线等接口，卡片容量 12000张，脱机记录40000条。专业版控制器新增EPSON条码打印机、激光条码 扫描枪接口，另外具备视频输入输出切换、音频对讲、钱箱电锁、满位灯箱、 低温加热、红绿灯等接口。 CAN总线控制器，组态灵活，开放的CAN总线更使得一台控制器可同时挂接多种 读卡器（远距离读卡、近距离读卡、中距离读卡），改造后的系统要兼容原系 统所用的卡片，卡片不需要重新更换 系统支持多套发卡机（公司自主研发CM2000发卡机、日本松下发卡机），还 可挂接车位引导系统总控制器及系统采集处理。 2、CAN总总线线控控制制器器组组成成 控制器由公司自行开发的控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡器驱动 模块、收卡器驱动模块、各种品牌IC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通讯接口、 电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感 线圈接口、电源模块及备用电池等组成。 时钟模块：可通过上位机调校时钟，轮流显示日期、时间与制造商名称。 收卡模块：根据上位机指令回收已交费但未超时的临时卡，收卡成功后抬闸 放行。 读卡处理模块：驱动读写模块随时识读进入天线感应区的已授权的IC/ID卡 ，一次性读取卡上所需的所有数据项，送CPU处理，操作时间小于0.1秒。I C卡进入感应区后，首先读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志与 时间、有效期等数据项。然后根据卡类进入相应的处理程序，显示与上报卡 号。根据上位机的回复，月卡显示有效期或卡状态(无效、过期、挂失、进 出场状态)； 临时卡显示有效或其它卡状态。 串行通讯接口：完成上位机的指令下达，本地的卡号及状态上报。 电闸驱动接口：根据上位机指令及其它逻辑判断，驱动电闸上升，下降或停 止、抬闸保持。 显示驱动接口：系统支持费额屏、标准LED显示屏、根据上位机指令及逻辑 条件驱动汉字显示屏显示相应操作提示或信息，如：“请取卡或读卡”、“ 请读卡交费”、“交费XXXX元” 、“XX月XX止效”等等。 车位显示接口：系统支持剩余车位数显示屏、区域车位引导屏、满位灯箱， 根据上位机指令驱动满位屏显示满位状态或驱动数码车位显示屏显示车 位数目，或驱动汉字车位显示屏显示车位数及其他汉字信息。 二级CAN总线接口：每套控制器均具备二级CAN总线接口，支持大型联网系 统，一台计算机可支持32个进口和32个出口，便于系统的扩充和升级。 3、主主要要技技术术参参数数及及指指标标 产品型号：ZQIN-06 适配线性电源输入：5VDC3A + 12VDC1A + 24VDC1A 适配读写模块 ：LEGIC/Mifare/Motorola/HID/EM/Ti/CrypTag etc 适配发卡机：CM2000 etc 适配收卡机：KD-A 适配车辆感应器 ：VD108B 适配中文显示屏 ：LED401680/LED251680 适配车位显示屏 ：LED761680 etc 适配通讯接口驱动器：光隔离长线驱动器HT232B 控制总成主要指标 ：工作温度：-4075 工作湿度：95% 发卡速度：1秒 读卡速度：0.1秒 5 5. .3 3 中中文文电电子子显显示示屏屏 产产品品型型号号：L LE ED D- -0 01 1 1 1、功功能能 本系统采用专为停车场系统自主研 制的无射频干扰的全字库LED中文显示 屏，精确指示司机的使用操作，及时反 应读卡状态。系统待机时显示时钟、客 户及制造商信息；入口车到时提示读 卡或取卡， 读卡操作不规范会提示请平贴重读，读卡成功后显示卡类卡号，计算机应答后 临时卡提示请拔卡抬闸，月卡提示止效日期及相应问候语；出口还可显示临时 卡收费金额；中央收费系统出口还提示临时卡请插卡回收超时补交费请 到中央收费处交费等信息。另有此卡已过期、 此卡已挂失、 此卡已锁定、入口此卡已在场、 出口此卡未入场等相关提示，使司机及管理人员对车辆拒入、拒出车场的原因 一目了然，避免许多不必要的误会和争执。此LED汉字屏内含国标全部字库，可通 过系统计算机发布各种通知公告、节假日问候语、停车车位引导信息及月卡的个性 化问候语等。本屏采用了独特的消除射频干扰技术，使各种感应头读卡距离不衰减 。这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停车场系统所不能比拟的。 2 2、特特性性 内含美国标准ASCII码16X8点阵库及中华人民共和国国标全部图形字符16X16 简体或繁体点阵库，亦可根据用户要求增加特殊图案。 采用标准串口及标准中文内码操作，可作反白、闪烁、左移、上移、循环等显 示。 采用5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色超高亮或特高亮LED管芯实现7.6mm/4. 0mm/2.5mm点距点阵显示，适合户外使用。 采用5.0mm/3.0mm/2.0mm红色或绿色高亮或超高亮LED16X16模块实现7.6mm /4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合室内使用。 采用专门设计的贮存驱动晶片及表面邦定工艺实现紧凑化设计 采用特殊设计消除对其它电气设备的干扰，适合各种收费系统 上电及看门狗监视复位 3 3、技技术术指指标标 电源电压：4.0-5.3V 最大电流：Max400mA/汉字（全屏点亮时） 工作电流：40mA/汉字 (全屏正体汉字时) 备用电流：8mA (全屏关闭) 工作温度：-40+85 工作湿度：95%（不结露） 贮存温度：-55+125 5 5. .4 4数数字字式式车车辆辆检检测测器器 抗干扰能力强，有效防止串绕，自带防死机功能，手动复位 功能。 四级灵敏度可调，有车队通过时延时触发拨码开关；完全满 足停车场和车辆出入口控制应用 1 1、数数字字式式车车辆辆检检测测器器的的功功能能 安装在入口票箱前的车辆检测器实际上是输给主机工作状态的信号，当检测到 车辆驶入信号并按动出卡按钮时，票箱内置吐卡机自动发卡，并确保系统“一车只 发一卡”，“非入不再发卡”功能。 安装在道闸栏杆下的车辆检测器实际上是与电动道闸的控制回路进行联动，当车辆 在栏杆下起到防砸车作用，并在车辆经过后输出信号控制道闸自动落杆。 2 2、数数字字式式车车辆辆检检测测器器的的工工作作原原理理 车辆检测器由传感器、监测和通信单元等器件组合而成，与地感线圈（探测环 ）配合使用，才能对车辆检测，当有车辆经过，线圈产生感应电流传给电路板，再 由电路板产生干结点信号经控制主机或电动道闸。根据车辆大小不同，检测要求的 灵敏度就不一样，如自行车和摩托车 要求检测灵敏度高，客车、小轿车等要示检测灵敏度低。 3 3、技技术术参参数数及及指指标标 型号：VD108B 电源：12VDC0.1A 检测范围：40KHZ-100KHZ； 输出：TTL(车到输出低电平) 输出信号: +5V TTL电平信号 线圈材料：0.5mm2聚四氟乙烯高温镀银线 线圈尺寸：600mm X 1800mm,6至8匝，具体情况视场地与目的作调整。 5 5. .6 6 道道闸闸 产产品品型型号号：ZQDL 1 1、产产品品介介绍绍 主主要要功功能能： 手动按钮可作升、降及停操作 无线遥控可作升、降、停及对 手动按钮的加锁解锁操作 停电自动解锁，停电后可手动抬杆 具有便于维护与调试的自检模式 可选配车辆传感器，使具有车过自动落闸防砸 车或冲闸自动抬杆功能 可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯 可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232- C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸 作最完全的控制。 可根据客户需要增加其它特殊功能 电电气气特特性性： 采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移 采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作 采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 采用机械行程开关，进行切电总保护 宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境 光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽 车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯 机机械械特特性性： 采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸 杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外。 采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地 减小驱动功率和延长机体寿命 箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色 。 技技术术指指标标： 工作电源：AC220V 150W 升降时间：1.5至6秒可选 工作温度：-40至+85 闸杆长度：3至6米可选 工作湿度：5至95 箱体尺寸：330X270X1000mm 2、安安装装使使用用说说明明 土土建建安安装装： 用混泥土浇铸一高10- 20CM的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线 及4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。 用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。 引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。 手手动动按按钮钮接接线线及及遥遥控控操操作作： 电闸控制板REMO- 12V供遥控接收器使用 电闸控制板GND - 公共地 电闸控制板STOP - 接停钮 电闸控制板DOWN - 接降钮 电闸控制板UP - 接升钮 电路结构如左图所示： 操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可； 遥控操作时，遥控接收器内相应晶体管导通，将相应信号线与公共地短路；遥 控接收器的输出锁存功能将相应信号线与公共地持续短路，实现对手动按钮的加锁 ，故一但使用了遥控器的升降停任一键，即完成了对手动按钮的升 降钮的加锁；直至操作遥控器解锁钮。 另外本电闸备有自检模式。电闸上电复位时，或按一下复位按钮复位时， 同时按住升及降钮，即可进入自检模式。进入自检模式后电闸即自行作升 降往复动作，直至按下停钮取消自检模式为止。 电电脑脑接接口口及及编编程程操操作作： 通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串行通讯。 电闸控制板T+ - 接HT232B（7脚）R+ 电闸控制板T- - 接HT232B（3脚）R- 电闸控制板R+ - 接HT232B（1脚）T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针) 电闸控制板R- - 接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针) 编程指令集如下，通讯协议另行提供。 电电闸闸可可接接受受指指令令集集： 1.复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报） 2.升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。闸杆 到位后，开绿灯，关红灯 3.升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。可缓冲接受 256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于 连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯 4.落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。落闸（含车过自动落闸）前 ，关绿灯，开红灯 5.停闸（电闸执行后返回闸杆状态） 6.查询闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态） 7.查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动 上报） 电电闸闸可可返返回回状状态态指指令令集集： 1.已复位且准备好 2.闸杆已达垂直位置 3.闸杆处于中间过渡位置 4.闸杆已达水平位置 5.闸杆因故超时（6秒）未动作到位 6.车辆进入感应区 7.车辆离开感应区 地感线圈接口 将微型车辆传感器VD108B插上后，即具有车过自动落闸功能；落闸时若 有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有防砸车 功能。 地感线圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥 土切割机切出一600mmX1800mm带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯 缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5- 8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝 。将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上。地感线圈要保证无破损、无漏电 、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生 电磁共振而导致检测失效。 感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干 扰性能。VD108B的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节，DIP开关拨到ON为1， 其二进制值即为灵敏度值，如图所示。另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出 与释放2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。 DIP1 DIP2 灵敏度 ON ON 3（最高） ON OFF 2 OFF ON 1 OFF OFF 0（最低） 关于车辆感应系统的详细事项，请参阅VD108B的原版说明书。 电电闸闸控控制制板板 本系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯，控制功能强大，可作 升闸、降闸、停闸、升闸保持等操作。仅两芯布线，控制距离可达 数公里。明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统。 强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口 AC220-交流220V输入 MotW-MotorWhite电机绕组公共端白线 AC220-交流220V输入 MY+C-MotorYellow+C电机绕组黄线+电容端 LGRN -LampGreen接绿灯 MR+C-MotorRed+C电机绕组红线+电容端 LRED -LampRed接红灯 SW -Switch电闸升闸行程二重保护开关 LCOM -LampCom红绿灯公共SW -Switch电闸升闸行程二重保护开关 弱电：地感/遥控/手动/通讯控制接口 LOOP -地感线圈 GND -按钮公共地/通讯屏蔽地 LOOP -地感线圈 T+ -Transmit+ 通讯发送+ REMO -Remoter供给遥控器12V电源 T- -Transmit- 通讯发送- STOP -接停止钮 R+ -Receive+ 通讯接收+ DOWN -接降闸钮 R- -Receive- 通讯接收- UP -接升闸钮 5 5. .7 7 出出口口收收费费电电脑脑 1、收费亭设一台控制电脑,监视控制车辆出入情况,记录出入车辆的车牌和车 型，并收取临时停车费.（具体操作见软件使用说明）。 2、电脑可和网络相连，实现数据共享。 5 5. .8 8 主主控控中中心心服服务务器器 1、主控室中心设网络服务器，作用是：卡片发行、收取月租费、储值卡充值 、监控车辆收费情况、及时了解车场状况和收入情况。 2、可打印各类统计报表、实现财务监控。 六六、图图像像监监控控系系统统 本系统通过视频监控和电脑多媒体技术，来记录核对出入车辆的车型和车牌， 配合IC停车卡，以保证停车场内车辆的安全。同时，通过在场车图像查询更为 常见的丢卡、恶意丢卡、月卡车取临时卡进、读月卡出等现象提供了 天 线 有力的惩罚依据及补救措施。那些无图像捕捉对比的停车场系统只能任凭司机单方 面叙说，丢卡现象严重，且不能及时准确挂失，潜在危机严重。 6 6. .1 1 简简介介 在车辆入口配置高速高分辨率彩色摄像机，将车辆出入的实时图像通过视频转 换卡传入电脑。电脑将车辆入场时的图像记录下来，由保安员做比对；同时将车辆 出入记录存储在电脑数据库中，并可查询和打印。 6 6. .2 2 系系统统配配置置 入、出口配备高速彩色摄像机 电脑内配置图像采集卡 电脑内配置多用户卡 配合图像抓拍和存储软件 6 6. .3 3 系系统统说说明明 摄像机实时监视停车场的出入口，控制室内的管理人员可监视车的出入情况。 车辆进场时在进入摄像机监视范围内触发信号，电脑将图像存储固定并记录下 来，存储的图像可清晰识别车辆颜色、车型和车牌，连同IC卡的卡号一同存储下来 。 车辆出场时，通过感应天线读取IC卡的卡号，并通过卡号将存储在数据库中 入场的图像资料取出，由管理员通过出、入场的图像来核对是否同一辆车。如出入 图像中的车辆车型、颜色和车牌不同；管理员将拦截出场的车辆并核查；如相同， 则放行并将车辆的资料记录存储下来。 如选用车牌自动识别系统，通过此软件可自动从车辆图像中将车牌号码识别出 来，并显示存储和比对，而不用存储车辆的图像。 6 6. .4 4 效效益益 通过图像记录和IC卡严格核对出入场的车辆，保障了停车场内车辆的安全性 ，有效地防止了盗车。 停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为一些不必要的纷 争提供了基本的依据。 记录的车辆图像作为原始资料为公安机关提供了方便。 系统可配置车牌自动图像识别系统，不需人工干预，电脑自动判断车辆出入的 车牌是否相符。 七七、系系统统软软件件 功功能能 7 7. .1 1 简简介介 停车场管理系 统是采用卡片作 为车辆出入停车 场的凭证，实现 一卡一车，并结 合先进的图像抓 拍技术，实现车 辆出入停车场图像的对比，有效防止车