填石路基试验段总结.doc

_填石路基试验段总结为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后填石路基施工提供现场质量控制依据，我项目部根据公路路基施工技术规范的要求，于2012年3月5日进行了石方路基试验段的施工于3月31日完成，现将试验成果总结如下。一、试验段概况石方路基试验段选在K50+100K50+380，填料采用大茅坡隧道洞渣，岩质为中风化、微风化粉砂岩夹薄层石英砂岩，属较软、较破碎岩石。二、投入机械设备、检测仪器情况 投入机械设备及检测设备见表1、表2表1 路基施工主要机械设备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机神钢PC200台12挖掘机现代225-7台13振动压路机LSS218A台14推土机山推SD16台15自卸车20m3台46装载机柳工50台2表2 主要试验、测量设备表序号检测仪器数量用途1全站仪1台路基中、边桩测量放样2水准仪2台路基填筑每层松铺、压实厚度350m钢尺1把量取每层填筑宽度和长度4量筒1套孔隙率试验5电子台秤1台三、人员安排和分工 石方路基试验段由路基一队完成，项目总工孙开武全面负责，李开武负责机械人员的调配、协调，工程部长李端负责试验段的技术工作，质检员徐江负责质量检验、检查，测量人员覃世创、曹立明、王丹负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验员胡大伟负责孔隙率的检测工作，安全人员张雷、梅清次负责现场安全监督检查。表3 施工管理及试验检查人员 序号姓名职务联系方式备注1孙开武项目总工程术负责人2李端工程部长186722575213李开武施工队长187276998884徐江质检员187276875285覃世创测量负责人186722575026曹立明测量员189429915487王丹测量员187276861118胡大伟试验员153470220769张雷安全员1894299154210梅清次安全员1872768699911潘小伟施工员1872768751112普工工人20人四、石方路基试验段施工 1、施工前的准备 石方路基试验段施工前试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。2、石方路基试验段工艺流程图 石方路基试验段施工工艺流程见下页。3、测量放线 按监理工程师批准的导线点、水准点（SK3-1：X=3301385.002，Y=498792.164，H=801.205；SK3-2：X=33013:45.229，Y=498702.551，H=829.812；SK3-3：X=3301047.109，Y=498801.374，H=814.802），恢复了K50+100K50+380段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号,路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用55m(可根据现场车辆装载情况进行调整)。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取3个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定3个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。 5、取料、运输填料采用大茅坡隧道开挖的洞渣，采用一台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。八台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平 派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的55m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平石屑灌缝最后压实。 7、压实、检测 工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出105方格网50米一个断面，每个断面抽取3个点。然后按原定的施工方案，石方填料区采用静压一遍、强振6遍，然后在沉降观测点垫上2020钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h，振幅为1.7mm。8、压实结果分析 压实度的检测主要采用沉降量观测法,压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍,强振六遍压实后,实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为6mm；第七遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为3mm；第八遍强振压实后，实测每个断面的3个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差2mm。五、现场检测与主要技术参数 项目部会同监理工程师，依据监理实施细则和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）对试验段各项指标进行了现场检测，检测结果见后附施工检测记录。 1、松铺系数测定按10m一个断面布设15个松铺系数观测点。用水准仪测量下承层高程H、填料松铺高程H1和碾压成型高程H2，计算松铺系数=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定松铺系数，具体计算结果见下表。松铺厚houdu 厚60.359.160.259.559.959.060.560.260.060.158.46057.559.158.4成型厚型厚55.554.853.454.555.854.25554.854.855.652.456.152.2254.253.8松铺系数1.091.081.131.0910710911111091081111071.11.091.08平均值1.09松铺厚houdu 厚49.749.949.349.549.849.349.649.549.349.250.649.248.44948.6成型厚型厚45.544.81.144544.544.843.945.244.945.845.14544.644.74544.3松铺系数1.091.141.11.111.111.121.11.11.081.091.121.11.081.091.1平均值1.1松铺厚houdu 厚39.739.240.339.239.539.739.339.539.239.840.238.939.439.240.8成型厚型厚37.536.837.637.236.836.436.836.735.935.837.536.235.73636.8松铺系数1.061.061.071.051.071.091.071.081.091.111.071.071.11.091.11平均值1.082.碾压遍数确定根据试验段施工方案，填石路基采用沉降差确定碾压遍数。试验段采用18T 羊角碾稳压一遍后开始起振，至前后标高差小于2mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机静压一遍收光。碾压遍数与沉降量见下表松铺厚度与碾压遍数关系序号松铺层厚(cm)碾压遍数备注羊角碾英格索兰16010125071拟选方案34062沉降量与碾压遍数的关系（松铺层厚50cm）压 路 机 型 号遍 数沉 降 量18T羊角碾稳压1遍起振第2遍2.2cm18T羊角碾起震第3遍1.0cm18T羊角碾起振第4遍0.8cm18T羊角碾起振第5遍0.6cm18T羊角碾起振第6遍0.1cm18T羊角碾起振第7遍0cm英格索兰静压收光第8遍0cm3、 其他指标检测表4 填石路堤上、下路堤压实质量标准表5 石方路基实测项目六、试验结果总结 1、机械组合方式 （1）挖、装、运组合 通过此次试验段施工总结，神钢PC200挖掘机视隧道爆破破碎情况平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，自卸车运输、卸料，每分钟行进200300m。运距为800m一台挖掘机配4辆自卸车。（2）整平压实设备 现场采用一台推土机、一台装载机平整、一台LSS218A压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度和工序 大茅坡隧道洞渣为中风化、微风化粉砂岩夹薄层石英砂岩，属较软、较破碎岩石。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经推土机平整后实际厚度为4753cm，所用填料粒径均在525cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用LSS218A振动压路机（自重18T、激振力340KN），进行碾压的最佳施工工艺如下 a、采用LSS218A振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。 b、采用LSS218A振动压路机以2km/h 的速度强振6遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为2mm。c、采用YZ23T振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第8遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为1.20。 e、现场做孔隙率试验平均结果：18.022。3、压实度等指标控制采用沉降差法控制压实度指标，碾压至前后标高差小于2mm为止。4、质量控制要点 我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用LSS218A振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率进行沉降量检测