交通局十一五工作总结及十二五工作计划

1 / 12 交通局十一五工作总结及十二五工作计划 小编语：认真扎实的完成交通运输各项建设任务，使得交通事业获得快速的发展。以下是关于交通局十一五工作总结及十二五工作计划，供大家参考 ! 交通局十一五工作总结及十二五工作计划 一、 “ 十一五 ” 期间我县交通工作总结 “ 十一五 ” 是我县经济发展的重要历史时期，在县委县政府的正确领导和上级交通主管部门的大力支持下，我县交通行业紧紧抓住国家扩大内需，大力开展基础设施建设的机遇，按照规划要求认真扎实的完成交通运输 “ 十一五 ” 各项 建设任务，使得交通事业获得了快速的发展。交通运输能力不断增强，运输装备结构调整步伐加快，运输服务质量和效率提高；交通基础设施建设取得辉煌成就，公路覆盖面显著扩大，路网结构不断完善；客货运输供求关系紧张状况得到改善，发挥了交通运输应有的作用。 陆路水路交通运输发展情况 “ 十一五 ” 以来，我县道路运输业迅速不断发展壮大。 随着国家、省市有关道路运输的一系列法律、规章的逐步制定和完善，政府交通行政主管部门对道路运输业的宏观调控得到不断加强和明显改善，我县道路运输行业管理已开始沿着法制化、规范化、信息化轨道迈进，并初步呈2 / 12 现健康发展和日趋繁荣的可喜态势。 交通基础设施发展情况 “ 十一五 ” 以来，我县科学制定交通基础设施建设规划，充分调动各部门的积极性，全力加大交通基础设施的建设力度，五年来共投入交通基础设施建设资金亿元，全面开展公路、桥梁、站场及重点工程等的建设工作，掀起了城乡交通基础设施建设的高潮，全县交通基础设施日臻完善，交通枢纽的地位进一步突显。 “ 十一五 ” 期间我县交通行业存在的问题 在道路运输业方面，虽然 过去五年取得了一定的成绩，但总体发展水平不平衡，在道路运输市场秩序建立、客运场站优化配置、运输企业机制改革、行业管理手段等方面仍相对落后。存在的主要问题有： 一是区域道路运输发展不平衡，站场建设及道路运输相关业务监管有待加强。 二是水路运输企业经营形式不科学，增加了管理难度，船舶以及码头设施简陋。 在公路网建设方面也存在如下问题： 一是全县干线里程过少，未能成网。 二是全县干线路网连通度不足，通达深度不够。 三是 路网区域分布不均匀。 四是路网技术等级结构配置不合理，技术等级严3 / 12 重偏低。五是部分城镇过境公路街道化，混合交通严重。 六是道路建设滞后，制约博罗经济发展。 二、 “ 十二五 ” 期间我县交通工作计划 “ 十二五 ” 是我县经济发展的又一个 “ 黄金时期 ” 。然而，交通发展起步晚，底子差，距离交通现代化的要求还有很大的距离等因素仍然制约着我县经济发展，交通“ 瓶颈 ” 现象尚未得到根本扭转。另外，由于我县既非山区县也非贫困县，加上地方财政紧张，交通基础设施项目投入大等原因，导 致项目的建设资金缺口大、筹措不到位，无法如期顺利建设。这些问题都将继续是 “ 十二五 ” 期间交通建设要面对并要重点解决的问题和挑战。 我县 “ 十二五 ” 交通工作目标 贯彻落实珠江三角洲地区改革发展规划纲要精神，构建和完善我县现代综合交通运输体系，通过建设现代化综合交通网络，实现珠三角同城化。具体做好五个 “ 无缝连接 ” ：一是做好与国家、省有关规划的无缝连接；二是要做好与周边地区运输网络的无缝连接；三是要做好区域内道路系统与大交通网络的无缝对接；四是做好各种运输方式之间的无缝连接；五是与 城镇规划、土地利用规划、产业布局规划等其他专业规划的无缝连接。 我县 “ 十二五 ” 交通工作思路 总体思路是 “ 多路紧联珠三角，实现客货运输点4 / 12 点相连 ” ，通过落实交通一体化规划方案实现博罗与珠三角相邻城市的现代化交通网络无缝连接，融入珠三角东岸城市“ 半小时都市圈 ” 和珠三角 “ 一小时经济生活圈 ” 。遵循惠州市融入珠三角交通对接规划的思路，做好与珠三角相邻城市的铁路、城际轨道交通、高速公路、城市快线、普通干线公路的无缝对接。同时要做好县域内部各镇之间特别是西部发达乡镇之间的交通对接。 针对我县 “ 十一五 ” 交通工作中存在的问题和困难，为保障 “ 十二五 ” 工作目标的实现，我们将采取以下措施： 一是继续深入贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，统筹规划，确保交通发展目标顺利实现。 二是高起点高标准，完善路网规划，促进公路结构平衡、合理发展，加快珠三角一体化交通对接步伐。 三是加大我县交通基础设施建设工作力度，促进区域经济科学合理发展。 1、全面加快公路建设改造步伐，着力提高公路通行能力。一是全力协助抓好广河、博深和从莞、汕昆等高速公路的建设和规划。 、加强公路的管理和养护工作，确保公路畅通路况完好。 、加大客货运站场等硬件设施的建设力度，提高站5 / 12 场建设水平，早日实现客运服务均等化。 、加强航道整治工作，加快港口现代化建设进程。 、积极配合抓好铁路尤其是城市轻轨建设。 四是不断健全机制，强化管理。 1、加强工程质量管理，建设精品工程。我们将进一步强化工程质量和责任意识，健全和完善各项管理制度，堵塞质量管理漏洞。健全责任追究制，加强各个环节的质量监管。 加强质量巡查和监督，严格按规定的技术标准强化施工管理，制止不按工程施工规范进行施工的不良现象。重点工程和县道改造工程质量一律实行企业自检，社会监理，政府监督的三级质量保证体系。 、加强工程招投标和资金监管，建设阳光工程和廉政工程。进一步完善和严格执行交通基础设施建设中的建设程序管理、资金拨付和使用管理、工程质量管理和工程资料管理等制度，切实加强交通建设管理。加强交通设施建设的廉政工作，严格执行工程招投标管理规定。要高度重视抓好建设资金使用的监管工作，设立专户管理建设资金，不断完善资金拨付制度等 ，确保有效预防交通工程建设腐败现象的发生。 五是多渠道筹集建设资金。交通发展能否付诸实施并顺利完成，关键在于建设资金能够按时足额筹集，我们将继续多渠道多形式筹措资金，除了争取省交通部门、市、6 / 12 县、镇财政补助资金外，还可以依靠国有企业投资，以地换路，以资源换设施， BT 模式、村民自愿认捐等多渠道的方式，筹集建设资金对交通建设，推进珠三角交通一体化的顺利实现。 六是大力吸引外地的交通运输专业人才落户，并对现有的交通运输部门的干部职工通过学习培训造就一支高素质的人才队伍，以满足交通运输 业对技术和管理人才的需求。 准确分析和判断新时期交通运输发展面临的形势，对于科学谋划我市 “ 十二五 ” 交通运输工作至关重要。对于当前发展形势，有 “ 三个基本判断 ” ： 其一，目前我市交通运输基础设施仍处于加快建设、加速成网阶段，总量不足、结构不合理、运输服务水平不高仍是当前和今后一个时期的主要矛盾，保持交通运输大建设、大改革、大发展的良好势头仍是 “ 十二五 ” 的主题； 其二， “ 十二五 ” 是交通运输发展方式转变、结构调整的关键时期，坚持交通优先发展并为经济社会发展当好先行军仍 是 “ 十二五 ” 的主要任务； 其三， “ 十二五 ” 既是发展的重要战略机遇期，也是各种困难和矛盾凸显期，随着大规模交通建设的推进和全面履行新的职能，资金筹措，土地征用，建设和运营管理人才短缺的矛盾进一步凸显，交通运输支持保障体系还不够7 / 12 完善，科技与人才支撑能力不足，体制机制上的障碍等矛盾还不同程度存在，迫切需要在加快发展中加以解决。 基于以上认识，并根据党的十七届五中全会、自治区党委九届十三次全会、市委三届十二次全会和全市经济工作会议，全国、全区交通运输工作会议精神，我们提出 “ 十二五 ” 我市交通运输发展的总体要求，即：深入贯彻落实科学发展观，以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，坚持交通优先发展战略，按照适度超前原则，大力推进交通大建设大改革大发展，加快现代综合运输体系建设，着力调整交通运输结构，促进现代物流业发展，提升科技进步和信息化水平，构建绿色交通、文明交通、廉政交通、平安交通、和谐交通，努力为 “ 把贵港打造成为西江流域核心港口城市 ” 提供强有力的交通运输保障。 按照上述总体要求， “ 十二五 ” 时期要重点推进七个方面工作： 以构建连接多区域的高效便捷大通道和西江黄金水道为目标，着力推进公路水运基础设施建设。 XXXX 年全区、全市交通运输工作会议明确提出了推进 “ 交通大建设大改革大发展 ” 的目标要求， “ 十二五 ” 我们要继续坚持这一方向，深入实施交通优先发展战略，持续掀起交通建设新高潮，按照适度超前的原则，大力推进交通大建设大改革大发展，8 / 12 加快形成畅通高效的公路水运网络。 到 “ 十二五 ” 期末，全市基本实现 “ 各县市区通高速公路、各县市区通高速铁路、各县市区通二级航道 ” 和“ 各县市区建制村全部通水泥路 ” 的目标。 公路 方面， “ 十二五 ” 期间，全市要新增等级以上公路 XXXX 公里，其中高速公路 XXX 公里，一级公路 XXX公里，二级公路 XXX 公里，三、四级公路 XXX 公里。到 XXXX年，全市四级以上公路总里程突破 XXXX 公里，基本建成铁、公、水联运的综合交通运输网络。全市形成 “ 三横两纵 ” 高速公路主干线网络格局，实现 XXX%县市区半小时内上高速公路；加强国省干线公路提级改造，提高路网通行效率和通达深度；在每个县市区通二级以上公路的基础上，加强网络化建设；实现上规模港口码头和自治区规划的省道基本建成二级以上公路，形成 “ 四横五纵 ” 国省道一 般干线网络格局；优先考虑建制村通沥青路建设以及危桥改造和桥梁建设，同时结合我市实际情况，大力推进乡与乡之间联网公路的提级改造和老旧县乡油路改造工程以及通农林场总场、分场道路的建设，适当启动村村联网等外公路改造提级和通屯水泥路建设，形成乡乡联网、村村硬化的农村公路网络格局；统筹城乡发展，大力推进城市公交车站、乡镇客运站和农村侯车亭建设。力争到 XXXX 年，全市县县有公交车站、乡乡有客运站， XX%以上行政村通班车，基本解决群众出行难问题。 9 / 12 水运方面，全力打造西江黄金水道，全面提升西江黄金水道航运能 力和服务水平。重点做好以下七项工作： 一是严格执行港口总体规划。结合西江经济带产业发展规划，完善重点作业区的控制性详规，加大公共性码头建设力度，支持大型化、专业化码头建设，严格执行广西壮族自治区港口条例，加强港口岸线管理。鼓励港口企业和工矿、物流企业共同开发建设经营性、开放式的码头和后方物流园区。 二是加快港口基础设施建设。基本形成以贵港港中心港区为核心，平南港区、桂平港区为重要补充，综合港与专业码头协调发展，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。对沿江 XXX 公里的有效岸线进行规划布局，重点推进猫儿山作业区二期、三期，罗泊湾作业区三期、武林港二期、郁水作业区、东津作业区、苏湾作业区、东塔作业区、棉宠作业区、鹅儿湾作业区、东山多用途码头等十大公共性港口码头的规划建设，力争到 XXXX 年新增年吞吐能力 XXXX 万吨。 三是配合做好港口新区规划工作。规划建设八塘至苏湾作业区铁路专用线及水电配套等设施，为建设港口新区打好基础，使之成为我市黄金水道建设的示范亮点工程。 四是做好航道提档升级规划建设工作。争取贵港至南宁 XXXX 吨级航道开工建设 ，配合推进贵港至梧州 XXXX10 / 12 吨级航道、桂平至来宾 XXXX 吨级航道、贵港航运枢纽二线船闸等项目建设。力争到 XXXX 年，全市港口货物吞吐能力达 XXXX 万吨，集装箱吞吐能力达 XX 万标准箱。 五是做大做强贵港造船业。大力发展大型化、标准化、集装箱化和节能环保化船舶，力争到 XXXX 年底，全市货船运力 XXX 万载重吨以上。 六是做好物流园区规划建设工作。力争贵港内河保税港区或保税物流仓库获得批复并尽快建设投入营运。加强与周边地区多层次、多梯度、多功能的合作，探索与内陆腹地合作共建具有保税或 口岸功能的无水港、物流基地和产地市场，同时吸引中西部、珠三角等地区大批量货物从贵港转运各地。 七是推进保障支撑工程。有计划地推进沿江各项开发建设，加强服务业和公共服务体系建设，为港口和临江产业的加快发展提供生产性和生活性服务。筹建贵港航运中心大厦。到 XXXX 年，初步把贵港建设成为西江流域航运中心。 以结构调整为主攻方向，着力推进现代综合运输体系建设。一是加快综合运输体系建设。按照把贵港打造成为西江流域核心港口城市的发展目标，统筹铁、公、水等综合运输方式协调发展，着力构建 “ 零距 离换乘、无缝衔接 ”的综合运输枢纽。贯彻 “ 公交优先 ” 战略，不断完善城市、11 / 12 城际和城乡公交网络，推进城乡公交一体化建设，具备条件的农村客运线路逐步实现公交化运营。二是加快现代物流发展。积极支持运输站场向物流站场特别是物流园区转型，加强货运站场与物流园区规划衔接，引导和支持运输企业向现代物流企业转型，加快培育龙头企业。 以改革开放为动力，着力推进交通体制机制改革和全方位开放合作。认真贯彻上级关于深化大部门制改革的要求，理顺改革后新职能的履行和衔接，做好成品油价格和税费改革后续工作。 以解决制约交通发展的关键技术为重点，着力推进科技创新和信息化建设。深入实施 “ 科技强交 ” 战略，以规划为引导，统筹推进创新能力建设、成果推广应用和标准化建设。加强信息化建设，整合公路水路等各行业信息资源，综合开发利用公路水路交通信息资源，建立响应及时、保障有力的交通运输电子政务支持系统，打造交通运输电子政务服务平台。 以 “ 人才强交 ” 为发展战略，着力推进交通人才队伍建设。牢固