东风二汽实习总结

1 / 44 东风二汽实习总结 生 产 实 习 课程名称 生 产 实 习 题目名称 二汽生产实习报告 学生学院 机电工程学院 专业班级 10 级车辆 (2)班 学 号 学生姓名 XX 指导教师 XXX 2016 年 5 月 8 日 摘 要 2 / 44 俗话说：实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。 本文简述 了此次湖北十堰二汽实习过程中的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。在理论知识的基础上，通过实习同参观也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，见习让我也更加巩固到了自己对理论知识的理性认识。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。另外，在东风公司也不乏很多先进的加工中心，以及先进的制造技术，比如车身的机械手的自动焊接。 总的来说，透过这次实习，加深同学们对发动机知识的理解和认识，对自动化设备及器材比较直观而感性的认知，理论3 / 44 联系实际；为了培养我们的设计思想和动手能力，对自动化设计及运行有宏观的把握，整体提高我的综合设计，局部掌控的能力；为了以后能更好的胜任工作，了解自动化在我国以致世界发展的具体概况，同时树立我们远大的理想和抱负；另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团 结与统 一。所以，这次实习意义非常重大。 目 录 1 、生产实习目的和意义 . 4 生 产 实 习 的 目的 . 4 生 产 实 习 的 意义 .4 / 44 . 4 生 产 实 习 的 要求 . 4 2、二汽实习的内容 . 错误！未定义书签。 东风汽车有限公司概况 . 5 二 汽 实 习 的 内容 . 6 实习准备 .6 5 / 44 3 、实习内容 . 7 、 6100 车间 . 7 、 活 塞 轴 瓦 公司 . 8 、变速箱厂 . 11 、 征 梦 专 用车 .6 / 44 . 12 、 神 宇 车 辆 公司 . 12 、机修车间 . 14 、车身厂 . 14 、轴类车间 . 14 7 / 44 、 dci11 车间 . 15 、 dci11 装配车间 . 16 、华迪公司 . 16 、轴类车间 . 17 、机修车间 . 18 8 / 44 、轴类车间 . 18 、缸 体车间 . 19 、博物馆 . 20 、展厅2 . 21 、轻型发动机公司 .9 / 44 . 23 、缸体工艺 . 24 、日式管理 . 25 4、实习总结 ? 27 1 、生产实习目的和意义 生产 实习的目的 通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情； 10 / 44 通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识； 做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础； 改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。 生产实习的意义 机电、微电、车辆工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机电、微电、车辆工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养。车辆工程专业培养培养设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，通过 此次系统的理论和时间训练，学校产品制造11 / 44 过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习制造技术和生产设备的应用，掌握有关工艺和工程方面的知识。理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但学到工程技术方面的知识，而且学习了企业管理方面的知识。 生产实习的要求 熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件 ； 深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程； 深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点； 了解产品质量检验时 所用的量具、仪器结构和工作原理； 了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况； 了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。 12 / 44 2 、二汽实习的内容 东风汽车有限公司概况 东风汽车公司始建于 1969 年，是中 国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承 “ 关怀每一个人，关爱每一部车 ” 的企业经营理念，按照 “ 开放合作，自主发展，做强做大，优先做强 ” 的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。 从 2001 年至 XX 年，东风公司的销售量由万辆增 加到万辆，增长了倍；销售收入由 458 亿元增加到 1416 亿元，增长了倍；截至 XX 年底，东风公司总资产 达到 1899 亿元人民币，净资产达到 884 亿元人民币，员工总 13 / 44 数为万人； XX 年，东风公司位居中国企业 500 强第 21 位，中国制造业 500 强第 4 位。 东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和 开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。 XX 年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于 XX 年 12 月在香港联交所成功上市。 从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场14 / 44 相继推出东风天龙、东风大力神等系列商 用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风 MPV、东风景逸、东风 SUV 等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。 在学校老师的带领下，我们西南大学机械来全体同学来到了我向往已久的湖北十堰东 风发动机厂，进行为期十几天的毕业实习，去之前我想我和我的同学一样都怀着同样的心情有兴奋有期待，因为汽车制造将向我们揭开她神秘的面纱。在十堰的十几天里我们学到了很多东西，参观了凸轮轴、曲轴、缸体的生产车间，也仔细学习了发动机、变速箱、整车等的装配车间，在这期间我们见到了东风国内一流的汽车生产线，明白了以前在课堂上所不明白的问题，不仅曾长了见识也开阔了视野。 东风汽车公司始建于 1969 年，是中国特大 型国有骨干企业，总部现设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。随着我国加入世贸组织以来，东风积极参与世界汽车工业的分工与15 / 44 合作，最大限度地利用国外资金、技术，激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨并明确提出 “ 融入发展、做强做大、优先做强 ” 的跨越式发展思路。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。 实 习任务： 1.进行安全教育 2.完成大马力装配车间的参观学习 3.完成机修车间的参观实习 4.完成轴类车间的参观学习5.完成 6105D 缸体车间的参观学习 6.完成 DCi11 轴加工车间大马力机加工的参观学习 7 完成机修车间磨锋工段的参观学习 8.完成轻型发动机车间的参观学习 9.完成 4H 车间的参观学习 10.完成轴类车间连杆的参观学习 11.完成变速箱厂的参观学习 12完成活塞轴瓦车间的参观学习 13完成东风汽车钢板弹 簧公司的参观学习 14.完成东风神宇车辆有限公司的参观学习 16 / 44 实习内容： 1.凸轮轴 加工方式：仿形加工、数控加工 功用及特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。作用是控制气门的开启和闭合动作，在工作过程中凸轮轴的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形帮体，上 面套由若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承的支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴侧面设计成鸡蛋形的目的在于保证汽缸充分的进、排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。 2.曲轴 功用及特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机 构。同时驱动配气机构和17 / 44 其他辅助装置如：风扇、水泵、发电机等、曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及启动爪等。曲轴常用的材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。汽油机曲轴一般用球墨铸铁，而柴油机曲轴一般采用调质钢或非调质钢。 由于曲轴的机械加工的工艺特点是：刚性差，形状复杂，技术要求高。所以对曲轴加工工艺要求比较高，首先对定位基准的选择 ，粗基准一般是两端面，并钻中心孔。而精基准一 般是以中心线为基准。加工过程一般分为粗加工阶段，精加工阶段，中间还必须安排中间检验、淬火、清洗和磁力探伤等。 3.连杆 功用及特点：连杆是汽车发动机的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，是活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由连杆杆、连杆盖、连杆螺母、连杆螺栓、连杆衬套组成。虽然由于发18 / 44 动机的结构不同连杆的结构也略有差异但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。 连杆的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、连杆端面、侧面、连杆凸台面、窝座面、小头斜面、小头螺母斜面、对口面、瓦槽。 4.缸体 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构，连杆、曲轴、和配气机构以及供油、润滑冷却的机构连接 成一个整体。 结构要求：有足够的强度和刚度、底面具有良好的密封性、冷却要可靠。 缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。加工余量过大造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和道具的使用寿命。 5.发动机 19 / 44 发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经燃烧变为热能，并转化为动能，通过地盘上的传动系统使汽车行驶。发动机一般有四冲程发动机和两冲程发动机，由缸体、缸盖、曲轴、连杆以及凸轮轴组成。发动机各部分的构成可分为两大机构和五大系统，两大机构是：曲柄连杆机构和配气机构；五大系统分别是：燃料供给系、点火系、冷却系 、润滑系、启动系。 6.变速箱 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成，其作用是： 在较大范围内改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机能在油耗低、功率高的工况下工作； 在发动机旋转方向不变的前提下使汽车倒车行驶； 利用空档，中断动力传递，以是发动 机能启动、怠速并便于变速器换挡或作动力输出。 7.活塞 活塞由活塞本体，活塞环以及活塞销组成。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶20 / 44 部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力 ，同时受到燃气的化学腐蚀作用。 通过此次的十堰实习，我收获了很多虽然时间短暂但仍然让我刻骨铭心。首先我学习了东风汽车公司的由来，听着师傅的讲解我仿佛回到了东风刚成立的时代，在那么艰苦的条件下，东风的先辈们不畏艰辛把一所名企建立在了当初穷山恶水的十堰，虽历经坎坷但是东风毕竟挺过来了，并且已经成长为国内三大汽车制造公司之一，相信东风也必将迎来更加辉煌的明天，东风先辈们艰苦创业的作风也时刻激励着我们年 轻一代为未来艰苦奋斗。在参观学习前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事时刻惊醒着每一个机械制造人，通过老师的教导我深刻认识到培养安全意识的重要性，这不仅仅关系到生产的效率、也与家庭的幸福生活紧密相连着。我有理由相信无论我走在哪里，安全是长盛不衰的话题，它不仅是为了自己也为了父母亲人，所以 “ 安全第一 ” 。 短暂十几天的参观实习，我看到了东风一流的生产设备 以及工人师傅熟练的操作技术，学习了发动机、变速箱等的生产装配。通过实地观察学到了很多书本上看不到的东西，21 / 44 同时又产生了很多新的问题，这些问题将引导我去努力学习、发现。通过此次参观实习我也认识到了自己的很多不足之处如：理论知识不够扎实，容易忽略细节方面，许多东西似懂非懂。认识到自己的不足之处我会认真的反省自己并加以改正，这些都是我 通往成功的经验。更为重要的是通过此次实习坚定了我的勇气和信心，曾经的汽车制造在我的眼中是多么的神秘，让我有一种恐惧感认为这不是自己力所能及的事情，但通过此次实习汽车制造向我揭开了她神秘的面纱，让我看到了希望，这不是可望而不可及的事情，我相信通过我的努力我会做的更好。再次感谢东风给我这次参观实习的机会，让我获得知识开阔眼界，祝愿东风的明天更加辉煌。 9999999999999999999999+ 学校： 专业： 班级： 前言：俗话说，实践是检验真理的唯 一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们22 / 44 不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习调研。 一、调研目的 通过实习获得基本生产知识，了解机械 生产的基本流程； 提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神； 通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。 二、调研要求 了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 进一步掌握机械方面的 知识，并初步获得理论与实践相结合的技能； 熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 熟悉企业生产安全生产章程； 了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。 四、调研内容 23 / 44 本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了东风汽车装配车间，变速箱厂，东风公司铸、锻总厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括 EQ6100、EQ6105、 EQ4H、 dci11 等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细 的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分详略顺序介绍如下。 4-1 曲轴部件 1-超动爪； 2-超动爪锁紧垫圈； 3-扭转减震器； 4-带轮； 5-挡油片； 6-正时齿 轮； 7-半圆键； 8-曲轴； 9-主轴承上下轴瓦； 10-中间主轴瓦； 11-止推片； 12-螺柱； 13-润滑脂嘴；14-螺母； 15-齿环； 16-圆柱销； 17-六缸活塞处在上止点时的记号 1、曲轴的生产及加工工艺 曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的 往复运动通过连杆变成回转运24 / 44 动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见 3-1 因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡 ，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下： 主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为 IT6 IT7，轴颈的长度公差为 IT9-IT10.圆柱度，表面粗糙度为 m 。 连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为 100mm 之内。 中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动。 曲柄的半径 偏差为, 表面粗糙度 m 。 备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于 30 。 曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为 100gcm 。 25 / 44 曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度 HRC45 HRC60。 曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。 二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表： 根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。 曲轴的材料与毛坯制造 曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为 45钢， 45Mn2 和 40Cr 等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV 非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢 48MnV，可替代 45、 40Cr 或42CrMn 等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。 曲轴的机械加工工艺特点 曲轴加工 工艺有如下特点： 刚性差 26 / 44 曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。 形状复杂 曲轴的连杆轴 颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。 技术要求高 曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。 定位基准的选择 任何零件的加工都要 有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平27 / 44 台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。 曲轴工艺路线 铣端面、钻中心孔 毛胚检验 铣工艺定位面 检验 粗车主轴颈及两端轴颈 检验 精车 1、 3、 4、 6 主轴颈及小端轴颈 精车 2、 5、 7 主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面， 检验 车平衡块外圆 铣 1、 12 曲柄臂的角向定位面 检验 车曲轴连杆轴颈 检验 在法兰盘上钻铰工艺孔 检验 手铰工艺孔 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 在六个连杆轴颈上钻孔 锪球窝 钻油孔 清洗 检验 中频淬火 检验 半精磨 1， 7 主轴颈 检验 磁力探伤 精磨连杆轴颈 精磨第四主轴颈 精磨第一主轴颈 及齿轮带轮轴颈 检验 抛光油封轴颈 精磨法兰外圆 检验 铣键槽 钻，铰孔，攻螺纹 检验 去毛刺 动平衡检验 清洗 超差曲轴动平衡检验 校直 倒角，去毛刺 精车法兰断面及退刀槽 扩，镗铰孔 粗抛光 静抛光 清洗 终检 2、连杆 的生产及加工工艺 连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出28 / 44 功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端 及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。 连杆的材料和毛坯 为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多 采用高强度的精选 45 钢， 40Cr 钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。 连杆加工工艺过程 毛胚检查 粗磨两平面 钻小头孔 扩小头孔 小头孔倒29 / 44 角 拉小头孔 拉两凸 台面 铣 断 磨对口面 钻螺栓孔 精锪窝座 钻油孔并去毛刺 铣锁瓦槽 人工去毛刺 扩铰螺栓孔 去毛刺 清洗 装配 套螺母 拧紧力矩并校验 扩大头孔 大头孔倒角 磨标记面 粗镗大头孔 压衬套 挤压衬套 衬套孔倒角 精磨两断面 精镗大头孔 衍磨 总成清洗去毛刺 精镗小头衬套孔 终检 3、 凸轮轴相关生产过程 凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。 凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削 铣端面，钻中心孔 热 处理 凸轮轴的深孔加工 主轴颈快速点磨加工与 CBN砂轮 凸轮的加工 凸轮轴的化学处理 抛光 探伤 清洗。 4、 缸体的生产及加工工艺 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构30 / 44 和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 缸体的加工工艺 加工过渡基准 粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面 精加工底面 加工两销孔 精加工前后端面 第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、 瓦片槽 各深孔加工 第二次镗缸孔 六个面的孔系加工 缸套底孔精加工分组压套 主、凸孔粗、精加工 挺杆 生 产 实 习 课程名称 : 生产实习 题目名称 : 东 风 汽 车 公 司 实 习 学 生 学 院 : 专业班级 : 学 号 : 学生姓名 : 指导教师 : 20 年 月 日 目录 31 / 44 一、实习目的： . 3 二 、 实 习 要求： . 3 三 、 实 习 安排 :. 4 四 、 实 习 内容： . 5 1 东 风 汽 车 有 限 公 司 简介 . 5 2. 进厂安全教育 . 6 3. 发 动 机 厂 实 习 参 观 内容 . 6 凸轮32 / 44 轴 . 6 连杆 . 8 4H 与 6105缸体 . 13 大马力发动机 . 17 曲轴 . 18 发 动 机 装 配 总 成 车间 . 22 4 顶岗实习 . 23 顶岗实习介绍 . 23 顶 岗 学 习 一 ： 坐 标 镗床 . 23 顶岗学习二：33 / 44 认识热处理 . 25 顶岗学习三：认识机床 . 27 顶岗学习四：机械加工工艺 . 28 顶 岗 实 习 总结 . 29 5 、 厂 外 实 习 内容 . 30 东风商用车车身厂 . 30 变速箱厂 . 30 汽车总装配 .34 / 44 . 32 6 、 讲 座 内容 . 33 发动机原理讲座 . 33 数控设备讲座 . 35 五 、 实 习 总 结 和 体会 . 38 六、附录 . 39 一、实习目的： 生产实习对于学生了解社会和国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养协作精神和分析解决实际问题能力，巩固所学理论知识等具有重要作用，是电子科学与技术专业35 / 44 的 实践性教学环节。 正所谓，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。 湖北十堰市东风风神发动机厂 实习是测控技术与仪器专业学习中不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 二、实习要求： 1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法 36 / 44 2. 通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程 3结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识 4.了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 5.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 6. 初步了解社会，为将来走入社会奠定基础 7.实习过程中遵守各项守则，注意人身安全 8.参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施 东风商用车公司发动机厂实习培训计划 1东风汽车有限公司简介 东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承 “ 关怀每一个人，关爱每一部车 ” 的企业经营理念，按照 “ 开放合作，自主发展 ，做强做大，优先做强 ” 的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。 从 2001 年至 XX 年，东风公司的销售量由万辆增加到万辆，增长了倍；销售收入由 458 亿元增加到 1416 亿元，增长了37 / 44 倍；截至 XX 年底，东风公司总资产达到 1899 亿元人民币，净资产达到 884 亿元人民币，员工总数为万人； XX 年，东风公司位居中国企业 500 强第 21 位，中国制造业 500 强第 4位。 东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。 XX 年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限