城市轨道交通列车维修与保养项目可行性研究报告.doc

山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 1 第一章 总 论 第一节 项目名称及承办单位 一、一、项项目名称目名称 城市轨道交通列车维修与保养项目 二、承二、承办单办单位位 单位名称：山东红帆能源科技有限公司 法定代表人： 联系电话： 三、三、拟拟建地点建地点 济南市高新区孙村新区春晖路688号 四、四、项项目承目承办单办单位概况位概况 （1）承办单位概况： 山山东红东红帆能源科技有限公司帆能源科技有限公司是自然人投资的股份制有限责任公司， 始建于 2010 年 8 月，注册资金 15000 万元，地址位于济南市高新区春 晖路 688 号。公司是以“产、学、研”为一体的节能型高端装备制造型企 业。公司主要经营范围包括轮轨列车直线电机及驱动系统、直线电机轮 轨列车集成系统、控制系统,信息化智能型节能抽油机及直线电机驱动 智能仓储装备；高钢级石油、天然气输送管道；智能仪表；环保节能材料 研发和销售及能源综合利用技术的开发、技术推广、技术服务等。 （2）协作单位概况： 中国中国铁铁道科学研究院道科学研究院，成立于 1950 年，是我国铁路行业唯一的多 学科、多专业的综合性研究院。中国铁道科学研究院的历史与共和国的 铁道建设事业紧密相连。从 50 年代备受战争创伤的铁路网的恢复运营 和解放初期的新线建设，到 90 年代京沪高速铁路总体技术和关键技术 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 2 的研究攻关、中国铁道科学研究院走过了令人瞩目的光辉历程。 建院 以来，中国铁道科学研究院已经在岩土工程、轨道结构、无缝线路、桥 隧建筑、水工水文、工程爆破、结构振动、沙漠冻土等特殊地质路基、滑 坡和泥石流防治、编组站自动化、车站计算机控制、调度指挥、无线通 信、光纤通信、数据传输、电子计算机应用、金属及非金属新材料和新 工艺、无损探伤技术、自动检测、客货运输组织、运输经济、装卸机械、 基础标准、科技信息以及软科学研究等方面，承担了国家和铁道部几千 项科研课题，取得科技成果 2684 项，其中获国家级奖 159 项，省部级 奖 611 项。中国铁道科学研究院积极开拓国内外市场，促进高新技术成 果转化，国际知名度不断提高，已经成为国际著名的铁道科研开发机构。 南南车车青青岛岛四方机四方机车车辆车车辆股份有限公司股份有限公司（简称青岛四方），红帆能源 已与青岛四方签订了战略合作协议，该公司 2004 年开始涉足直线电机 车辆市场。从 2005 年 11 月两列直线电机地铁车辆在该公司竣工下线， 已经向广州地铁公司交付 300 多辆直线电机车辆，是目前国内直线电 机车辆研发能力最强，生产数量最多，品种最全的企业；直线电机车辆 累计运营已超过 900 万公里，单车最高运行里程超过 60 万公里。 浙江大学浙江大学，红帆能源已与浙江大学签订了战略合作协议。该校是中 国学科门类最齐全的综合性大学，科研力量雄厚，科研成果丰硕。60 年 代末，浙江大学就开展了直线电机及其系统的研究，设有专门的直线电 机与现代驱动研究室，40 余年来已完成各种直线电机方面的成果与产 品百余项，授权直线电机方面专利几十项，发表直线电机方面论文 150 余篇，直线电机方面著书 10 部，参与国家、省部级直线电机项目 20 余 项，获省部级奖 12 项。中国电工学会直线电机专委会就挂靠在浙江大 学，国家电机高新技术节能研究中心也设在浙江大学。 中中铁铁二院重二院重庆庆勘察勘察设计设计研究院研究院（简称中铁二院）， 中铁二院重庆勘 察设计研究院成立于 1983 年。承担过国内各种重点铁路、电气化铁路、 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 3 地铁、轻轨的勘察设计任务，承担和参与了格鲁吉亚第比利斯铁路工程 和阿尔及利亚 BBA 至 Thenia 铁路的设计。在城市轨道交通工程方面， 曾参与过重庆市交通轨道二号和三号线的设计。 株洲南株洲南车时车时代代电电气股份有限公司气股份有限公司（简称时代电气），为香港 H 股上 市公司。 主要从事轨道交通装备的研发、制造、销售和技术服务，产品 广泛应用于国内、外高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻 轨车辆、城轨交通等领域。现为变流技术国家工程研究中心实验中心、 机车和动车组牵引与控制国家重点实验室。 五、五、项项目目编编制制单单位位 单位名称： 工程咨询资格证书编号： 资格等级：甲级 发证机关：国家发展和改革委员会 法定代表人： 第二节 研究工作的依据与范围 一、研究工作的依据一、研究工作的依据 1、国家发改委关于编制可行性研究报告的有关规定 2、 国家发展改革委办公厅关于组织申报资源节约和环境保护 2013 年中央预算内投资备选项目的通知发改办环资20121335 号 3、国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国土资 源部、住房和城乡建设部、商务部中国资源综合利用技术政策大纲 （2010 年第 14 号） 4、 产业结构调整指导目录(2011 年本) 5、 废弃木质材料回收利用管理规范（GB/T 22529-2008） 6、国家有关法律、法规及产业政策及相关规划 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 4 7、项目承担单位提供的基础数据 二、可行性研究工作的范二、可行性研究工作的范围围 根据项目建设单位的委托，项目可行性研究的范围包括： 1、对项目提出的背景、必要性、产品的市场前景进行分析，对企业 销售、市场发展趋势和需求量进行预测； 2、对产品方案、生产工艺进行论述，通过研究确定项目拟建规模， 拟定合理工艺技术方案和设备选型； 3、对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通条件进行研究； 4、对项目总图运输、生产工艺、公用设施等技术方案进行研究； 5、就项目的消防、环保、劳动安全卫生及节能措施的评价； 6、对项目实施进度、劳动定员的确定； 7、进行项目投资估算，对项目的产品成本估算和经济效益分析， 进行不确定性分析，提出财务评价结论； 8、提出项目的可行性研究工作结论。 第三节 简要研究结论及主要经济技术指标 一、一、项项目建目建设设的背景及必要性的背景及必要性 山东省省会济南是我国环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心 城市，是国家级历史文化名城和经济开放城市，拥有国家级高新技术开 发区、出口加工区和国内唯一的国家级信息通信技术国际创新园 （CIIIC）。济南市位于环渤海经济圈内，目前环渤海经济区已成为我国 较大的工业密集区，渤海湾西部城市群的合作与繁荣正日益发展，是当 今我国经济发展最具活力地区之一。济南具有良好的区位优势，是连接 华东与华北的门户，也是连接中西部地区的重要枢纽，因此济南成为全 国重要的交通枢纽和全国二十二个物流中心节点城市。 2009 年 6 月 20 日，济南市政府与北京城建设计研究总院举行了 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 5 轨道交通规划技术咨询合同签约仪式，此举是应对城市日益增长的人 口及人们出行的迫切需要，缓解城区交通拥挤状况，计划采取地铁和轻 轨相结合模式，客流量大的区域建地铁，未来 50的客流靠轨道交通 运送。这标志着济南市轨道交通建设已正式启动。 作为一种全新的现代轨道交通技术，直线电机轮轨列车技术具有 节能、节材、节地、工期短、投资少等优势，代表着未来城市轨道交通发 展的趋势。目前，该技术在美国、日本、加拿大等国家已经有了较好的 发展，国内北京机场线、广州四、五号地铁线也从国外予以引进并已投 入运行。 山东红帆联合了青岛四方、浙江大学等四家国内在直线电机轮轨 列车研究和制造实力最强的单位，共同开发我国拥有完全独立知识产 权的直线电机轮轨列车集成系统，现已完成了核心技术攻关，下一步计 划正式启动以直线电机轮轨列车为主打产品的轨道交通列车维修与保 养项目。 二、建二、建设规设规模模 项目建成后，形成城市轨道交通列车维保 1200 台次/年的生产能 力。 三、建三、建设设地点地点 项目选址在济南市高新区春晖路688号。 四、工四、工艺艺方案方案 本项目主要是对车顶、车顶部件和车下部件进行外表清洁，对转向 架、受流器、牵引电动机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控 制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验，对仪器仪表进行校验， 对车体及其余部件的技术状态进行检查修理，重新组装后对车辆进行 静、动调试。 五、建五、建设设内容内容 本项目占地 231 亩（净用地），总占地面积 154000 平方米。本项目 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 6 为新建，厂房面积约 118620 平方米，其中配套建设配电室建筑面积 1500 平方米。购置各种加工、试验、检测设备 315 台套。 六、六、劳动劳动定定员员 项目年生产天数 300 天，劳动定员 890 人。 七、建七、建设设期期 项目建设期 2 年。 八、投八、投资资估算与估算与资资金筹措金筹措 项目总投资 40000 万元，其中建设投资 34732 万元，建设期利息 1280 万元，铺底流动资金 3988 万元。 项目总投资 40000 万元，其中申请银行贷款 24000 万元，其余 16000 万元由企业自筹。 九、九、财务评财务评价价 项目建成后，年实现销售收入 120000 万元，年总成本 97795 万元， 年利润总额 21413 万元，所得税 5353 万元。 项目总投资收益率 54.95%。 税后财务内部收益率为 39.26%，投资回收期 3.82 年(含建设期 2 年)。 十、十、结论结论 综上所述，该项目的市场落实，工艺技术方案成熟，工程技术方案 合理。该项目建成后具有较好的内部收益率和抗风险能力，有较好的社 会效益和经济效益。本研究认为现阶段建设城市轨道交通列车组装与 维保项目是可行的。 第四节 主要经济技术指标 主要技主要技术经济术经济指指标标表表 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 7 序序 号号 指指 标标 名名 称称单单 位位指指 标标备备 注注 1建设规模 1.1列车维保收入 辆 1200 2总投资万元40000 2.1建设投资万元34732 2.2建设期利息万元1280 2.3流动资金万元13293 2.4铺底流动资金万元3988 3主要原辅材料消耗量 3.1控制元件及部件套1200 3.2机械加工件套1200 3.4五金外购件套1200 4外购燃料、动力 4.1 电 万 KWH 1514.88 4.2水立方2.41 5占地面积 亩 6建筑面积 平方 米 7劳动定员人 7.1管理及技术人员人100 7.2生产工人人790 8年销售收入万元120000 9年利润总额万元21413 10年总成本费用万元97795 11财务内部%50.69%税前 收益率%39.26%税后 15投资回收期 税前年4.29含建设期 税后 年4.82含建设期 16 财务净现值 万元82665.40税前 项目投资财务净现值（ic=12%）:万元56714.78税后 17投资利润率%54.95% 18投资利税率%55.51% 19资本金利润率%51.85% 20盈亏平衡点%48.45% 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 8 第二章 项目提出的背景及必要性 第一节 项目提出的背景 山东省省会济南是我国环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心 城市，是国家级历史文化名城和经济开放城市，拥有国家级高新技术开 发区、出口加工区和国内唯一的国家级信息通信技术国际创新园 （CIIIC）。济南市位于环渤海经济圈内，目前环渤海经济区已成为我国 较大的工业密集区，渤海湾西部城市群的合作与繁荣正日益发展，是当 今我国经济发展最具活力地区之一。济南具有良好的区位优势，是连接 华东与华北的门户，也是连接中西部地区的重要枢纽，因此济南成为全 国重要的交通枢纽和全国二十二个物流中心节点城市。 2009 年 6 月 20 日，济南市政府与北京城建设计研究总院举行了 轨道交通规划技术咨询合同签约仪式，此举是应对城市日益增长的人 口及人们出行的迫切需要，缓解城区交通拥挤状况，计划采取地铁和轻 轨相结合模式，客流量大的区域建地铁，未来 50的客流靠轨道交通 运送。这标志着济南市轨道交通建设已正式启动。 作为一种全新的现代轨道交通技术，直线电机轮轨列车技术具有 节能、节材、节地、工期短、投资少等优势，代表着未来城市轨道交通发 展的趋势。目前，该技术在美国、日本、加拿大等国家已经有了较好的 发展，国内北京机场线、广州四、五号地铁线也从国外予以引进并已投 入运行。 山东红帆联合了青岛四方、浙江大学等四家国内在直线电机轮轨 列车研究和制造实力最强的单位，共同开发我国拥有完全独立知识产 权的直线电机轮轨列车集成系统，现已完成了核心技术攻关，下一步计 划正式启动以直线电机轮轨列车为主打产品的轨道交通列车维修与保 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 9 养项目。 交通运输是国民经济的重要基础，随着社会与经济的不断发展，对 交通运输不断提出新的要求。而科学技术的迅速发展也为发展新型交 通运输工具提供了基础条件,进一步促进了交通运输业的发展。 随着我国城市规模和经济建设的飞速发展，城市化进程的逐步加 快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交 流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。中国人口超 过 300 万以上的大中型城市，目前就有 30 多个。大多数大中型城市的 交通状况与中国快速增长的经济和现代化城市化进程严重不协调，因 此发展城市轨道交通是城市交通和可持续经济发展的方向和必然要求。 中国作为世界第一人口大国，目前城市轨道交通拥有量极低，已经 严重滞后于经济和社会飞速发展的需要，因此地铁和轻轨已被国内主 要大中型城市确定为优先大力发展的公共交通系统。中国的城市轨道 交通从 1965 年北京地铁的一期工程起，到现在已有 40 多年的历史。截 至 2010 年底，中国内地已有北京、上海、广州 、深圳、武汉等 12 个城 市开通了 40 多条城市轨道交通线路，运营里程总长约 1400 公里。目前 中国内地已有 36 个城市制定了城轨交通建设规划，并有 31 个城市已 获国家批准。在这些获批的城市中，到 2015 年前后规划建成城市轨道 交通总里程将超过 2500 公里，总投资达 1 万亿。预计到 2020 年中国 城市轨道交通总里程将达 6100 公里。中国已成为世界上最大的城市轨 道交通市场。 我国在城轨交通建设的发展策略是既积极支持城市轨道交通发展、 又需降低造价的方针。以及“量力而行、经济实用、安全可靠”的建设标 准及技术装备尽快实现国产化，国产化率要确保不低于 70%的要求。 城轨交通建设在工程、装备、技术诸方面将不断推陈出新，引进、消化 各种新的工程建造模式、各种新的装备和各种新的技术。为此，国家发 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 10 改委发布了关于组织实施交通现代化关键技术国家重大产业技 术开发专项的通知，通知明确了关于城市轨道交通关键技术方面重点 开发直线电机系统的关键技术与设备研发等，使我国能够尽快掌握直 线电机轨道交通的关键技术，研制出系统核心设备和技术建议方案。 综上所述，直线电机轮轨交通技术是目前国际城轨交通中的一种 全新先进的技术，具有投资省，建设速度快、营运成本低、节能环保、安 全舒适等多重优势，是未来城轨交通发展的趋势。为加快我国城市轨道 交通及其国产化技术发展，山东红帆能源科技有限公司与战略合作伙 伴决定抓住政府倡导优先发展公共交通的大好时机，结合企业自身的 技术优势和发展战略，实施以直线电机轮轨列车为主打产品的城市轨 道交通列车维修与保养项目。 第二节 项目建设的必要性 一、符合国家相关政策要求 我国人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水 平。由于我国正处在工业化和城镇化加速发展阶段，能源消耗强度较高， 消费规模不断扩大，特别是高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长 方式，加剧了能源供求矛盾和环境污染状况。为此， 国务院关于加强节 能工作的决定指出：能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因 素，要从战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重 视能源安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问题，根本出路是 坚持开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，提高能源 利用效率。 本项目为城市轨道交通列车维修与保养项目，符合产业结构调整 指导目录(2011 年本)中鼓励类第十九条“城市基础设施及房地产”第十 七款“城际快速、城市轨道交通（经国家批准）系统开发、建设及车辆制 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 11 造”的规定。 综上所述，项目建设符合国家政策要求。 二、符合“国家十二.五规划纲要” 在中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中 明确指出， “适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，以国 省干线公路为补充，推进城市群内多层次城际快速交通网络建设”；同 时强调， “加强重大技术成套装备研发和产业化，推动装备产品智能化”。 山东红帆正是按照纲要的总体要求，顺应城市和城市群轨道交通发展 趋势，整合高新技术资源，实现重大交通装备的高新技术化和国产化。 按照济南市政府发布的十二.五发展规划纲要，东部新区。以高新 技术产业、高端制造业、战略性新兴产业和现代服务业为主导，加快推 进奥体文博、贤文、汉峪、长岭山、雪山、唐冶、孙村、章锦、彩石、两河 十大片区开发建设，打造全国重要的高新技术产业示范区和全省高新 技术产业领军地区，形成产业特色鲜明、配套设施完善的现代化新城区。 明确重点扶持山东红帆能源科技有限公司迅速发展成为过百亿企业。 在济南市政府发布的工业和信息化“十二.五”规划中，强调“做强优势装 备产品。加快产品升级和结构调整，进一步增强机床、电力设备、内燃 机、轨道交通装备等产品优势地位。重点支持直线驱动电机推广应用， 成为全国重要商务城轨交通装备研发生产基地。项目的实施，符合济南 市的国民经济发展规划，有利于济南市工业经济转方式调结构和产业 升级。 三、符合城市发展规划 新修编的济南市城市总体规划（2006 年-2020 年）提出城市发展 目标 ：到 2020 年把济南建成具有独特自然风貌、深厚历史文化底蕴、 浓郁现代化气息、代表山东形象的区域中心城市和繁荣、和谐、宜居、 魅力的泉城。提出第二产业优先发展先进制造业和高新技术产业。市域 产业布局按照“提升中心区、做强近郊区、突破远郊区”的总体思路，积 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 12 极推进区域产业分工和协同发展，加快市域产业布局调整，改变中心城 功能过于聚集的状况，积极引导传统产业向中心城周围县（市）转移，带 动县（市）经济的全面发展和提升，在全市形成布局合理、分工明确、功 能突出、优势互补的产业发展空间格局。围绕“东拓、西进、南控、北跨、 中疏”的城市空间发展战略，市域产业发展规划实施两翼展开、跨河发 展的总体战略，形成主城区产业聚集区和沿交通走廊向东、向西、向北 的三条产业聚集带。东部产业聚集带 “沿经十东路、济青公路等交通走 廊，形成贯穿市域东部、连接中心城和章丘、辐射带动东部地区的产业 发展走廊。落实城市“东拓”战略，积极承接中心城优势产业转移，重点 发展先进制造业、高新技术产业，打造电子信息、交通装备、食品药品 等产业集群，形成孙村工业区、枣园龙山工业园、圣井工业园、明水 经济开发区 4 个产业园区，打造山东省济青产业带西部制造业基地”。 本项目场址位于济南市东部城区孙村工业新区，项目建设符合济 南市十二五规划及城市总体规划要求，并将带动济南市的城市轨道交 通的健康发展，有利于推动城市发展总体目标的实现。 四、适应加快民营经济发展的需要 近年来，民营经济在国民经济中所占的比重越来越大，国家也逐步 加大了对民营经济的扶持和引导。 山东省走新型工业化道路建设制造 业强省发展纲要指出：“加快民营经济聚集发展。进一步放宽政策，积 极发展民营经济，提升产业层次和集约化程度。要下大力气培植一批规 模大、效益好、有核心竞争力的民营企业，促进民营企业向园区和小城 镇转移，提高产业集中度。 ” 2010 年 8 月， 山东省促进民营经济发展大会在济南召开，会议指 出民营经济是全省经济社会发展的重要力量，当前，我省经济社会发展 正处在转型升级的关键时期，加快民营经济发展至关重要。要以转方式 调结构、壮大规模提升素质为重点，切实在落实政策、强化服务、创新 体制机制、促进发展上下大功夫，加快形成民营经济与其他所有制经济 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 13 平等竞争、相互促进、共同发展的新格局，争取今后 5 年民营经济实现 的增加值占全省地区生产总值的比重每年提高 2 个百分点以上，到 2015 年吸纳就业占整个社会新增就业总数的比重达到 95%。 2010 年 10 月，济南市委、市政府召开全市促进民营经济发展现 场会暨表彰大会，贯彻落实全省民营经济发展工作会议精神，全面推 动省会民营经济加快发展。要毫不动摇地把加快民营经济发展作为推 进省会科学发展的重要战略举措来抓，努力开创省会民营经济调整提 升、创新发展的新局面。 山东红帆能源科技有限公司作为民营企业的生力军，项目的实施 将进一步推动实现公司的可持续发展，加快济南民营经济的快速增长。 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 14 第三章 市场需求分析 一、 国内轨道交通建设及需求 建设城市轨道交通是发展现代化城市的需要。一方面可以缓解大 城市的交通拥堵的现状，另一方面，从可持续发展的角度来看，轨道交 通也占绝对的优势。首先，对运送同样数量的旅客来说，轨道交通运输 比公路运输在修建道路上要节约土地资源；其次，轨道交通运输多用电 力牵引，能源利用率高，无空气污染，有利于改善环境。因此，各大城市 都把轨道交通列入市政建设的远期规划中。目前国内主要大城市的地 铁建设规划目标如表 3-1。 表 3-1 国内 2010-2015 年主要城市地铁建设规划目标 名称 行政级别获批时间 规划目标 北京直辖市 20 世纪 50 年代 已通车里程 336km。到 2015 年和 2020 年，本市轨 道交通通车里程将分别达到 660km 和 1000km 左 右。 天津直辖市 20 世纪 60 年代 已通车里程 130km。到 2020 年，本市轨道交通将 由 17 条城区与 4 条市域线组成，总规模将达到 1036km。 上海直辖市1990 年 3 月 已通车里程 420km。2010 年至 2020 年，上海将建 条轨道交通新线，并延伸条线路。到年， 网络总长将达km。 广州 省会城市1992 年 6 月 已通车里程 236km。2011-2020 年广州还将建设 11 条线路，2020 年线网规模达到 600km 以上。 深圳 特区城市1998 年 5 月规划 2030 年有条线路，总长约km。 南京 省会城市1999 年 4 月 到 2030 年，将由 17 条轨道交通线构成 617km 的 网络。 杭州 省会城市2005 年 6 月 杭州轨道交通线网将由 18 条轨道线路构成，总长 度 278km。 哈尔 滨 省会城市2005 年 6 月 线网规模已从原“四线一环”调整为“九线一环”，线 路长度从 143km 增加到 340km。 沈阳 省会城市2005 年 7 月规划线路共计 11 条，总长 400km。 成都 省会城市2005 年 8 月 由 7 条线路组成，总长 274.15km，其中地下线长 度 144.24km，地上线 129.91km。 武汉 省会城市2006 年 4 月 规划 13 条地铁线路，总长 560km。 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 15 西安 省会城市2006 年 9 月 未来 10 年内，建成两条“十字形”的地铁主线路； 到本世纪中叶，形成由 6 条地铁线路组成的城市 快速轨道交通线网，总长将达 251.8km。 苏州地级市2007 年 2 月规划 4 条地铁线路，线网总规模达到 169.7km。 重庆直辖市2007 年 6 月 至 2020 年，建设“六线一环”364km 线网和 60 个 重要的换成枢纽。 东莞地级市2008 年 7 月远期规划由 4 条线路构成，全长 194.37km。 宁波地级市2008 年 8 月 到 2020 年建成 1 号线、2 号线和 3 号线，全线长 102km， 无锡地级市2008 年 11 月 至 2015 年，建成轨道交通 1 号线、2 号线，总长 度 56.11km。 长沙 省会城市2009 年 1 月 到 2020 年,长沙规划地铁线路 6 条,总长度将达到 230km。 郑州 省会城市2009 年 2 月 郑州市轨道交通线路规划由 6 条线路组成，总长 188.25km。 福州 省会城市2009 年 6 月 线网远景(2050 年)由 7 条线组成，线网全长 184.2km。 昆明 省会城市2009 年 6 月2020 年前形成六条线路，全长 1626km。 大连地级市2009 年 8 月 线网远景(2050 年)由 7 条线组成，线网全长 184.2km。 南昌 省会城市2009 年 8 月远景规划 9 条地铁线路，总长 262.9km。 青岛地级市2009 年 8 月规划 8 条地铁线路，总长 231.5km。 合肥 省会城市2010 年 7 月 规划方案由 6 条城市轨道交通线路组成，全长 181.1km。 南宁 省会城市2010 年 8 月 规划由骨干线 2 条和辅助线 4 条组成，线网全长 178km。 贵阳 省会城市2010 年 9 月 规划由 4 条线路构成，总里程 140km 左右。 长春 省会城市 2010 年 10 月 规划由 5 条地铁和 2 条轻轨线路组成，线网总长 度 256.9km。 石家 庄 省会城市上报 太原 省会城市上报 济南 省会城市 上报 乌鲁 木齐 省会城市上报 兰州 省会城市 上报 城市轨道交通之所以受到各国的重视，是因为它的快捷、方便,而 快捷方便是建立在高速、间隔时间短的基础上,这就决定地铁车辆不仅 要保持一定的速度,更重要的是要保证一定的数量,这样才能形成持续 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 16 的运力。据有关方面介绍，到 2015 年，全国地铁运营总里程将达 3000 公里。而 2020 年，将有 40 个城市建设地铁，总规划里程达 7000 公里， 是目前总里程的 4.3 倍。经过统计，以正常的六辆编组和最短间隔时间 3 分钟计算，每一公里城市轨道交通需要 6-8 辆客车，到 2015 年国内 将新增 2000km 的城市轨道交通建设，需要车辆 15000 辆左右，按照目 前国产每辆车 750 万元计算，产值达 1125 亿元。 图 3-1 从城市轨道交通客运量占整个城市公共交通客运量比例来看，我国城 市轨道交通发展空间广阔 同时列车的维保也是一项不可忽略的产业，每年的维保车辆数量 比新车产量高几倍，维保市场产值也很庞大。随着经济改革步伐的加快,对 城市轨道客车的庞大需求，给我国城市轨道车辆产业提供了千载难逢 的发展良机。 二、行业分析 目前国内城市轨道交通的主要生产厂家是中国北车和中国南车， 中国北车拥有四家具有整车生产城轨地铁车辆的公司：长春轨道客车 股份有限公司、大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限公司以及长 春轨道客车股份有限公司与庞巴迪公司合资的一家公司。其中长客股 份产能最大，目前产能可以达到 1500 辆。如果保守计算其他 3 家企业 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 17 的产能，中国北车在城轨车辆领域的生产能力可以达到 2000 辆。中国 南车依托株机公司、四方股份公司、浦镇公司三家具备地铁整车生产资 质企业和株洲所、戚墅堰所等核心部件企业，以自主研发见长，形成了 年产 2000 辆以上的地铁车辆制造基地。 两家企业的可达到年产 4000 辆的规模，能基本满足目前国内对轨 道交通车辆的发展，随着轨道交通大跃进式的发展，两年之后将不能满 足城市轨道交通的发展。同时，这两家企业的生产比较集中，对于分散 于全国各的车辆，需要架修和大修的车辆返厂维修，更加剧了两大企业 的生产压力，而且车辆运输时间长，增加了维修时间，影响车辆的正常 运行。 为此，两家企业开始与地铁当地政府或企业联合建列车组装与维 修基地，在国内达成的框架协议在 20 家以上。中国南车与安徽、湖南、 云南、广西等省份签订合作框架协议累计与地方政府签订的合作协议 高达 15 个。而中国北车也不甘示弱，完成北、上、广、深等重点城市的 布局。这种与地方联合进行列车生产与维护的模式成为城市轨道交通 列车生产的主流，基本实现列车的就近生产、就近保养，满足国内对轨 道交通建设的需求，缩短维修保养时间，减少成本。 三、 济南市地铁规划情况 济南作为山东省的省会，不论在人口以及经济上都满足了建设地 铁的要求，主要因为泉水的原因迟迟未能建设，以致城市交通压力巨大， 给城市居民出行带来不便，同时影响了济南市的经济发展。经过北京勘 探设计院的测绘与分析，济南可以兴建地铁，并已经上报国家规划，济 南市市长也明确表示五年之内济南将建地铁。 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 18 济南市地铁的规划为八条线，见上图，总里程约 210 公里，按每公 里 6 辆车估算，总共需要车辆约 1260 辆。 就济南地铁项目，山东红帆与中国铁道科学研究院、青岛四方、浙 江大学等单位达成战略合作协议，共同开发济南地铁市场。中国铁道科 学研究院作为我国轨道开发研究的权威院所、青岛四方作为国内主要 的地铁生产单位，技术力量雄厚；浙江大学直线电机技术在国内处于领 先地位。本项目轨道交通列车维修与保养以直线电机轮轨列车为自己 特色，兼顾其他类型车辆，满足济南地铁不同类型车辆的需求。立足济 南，逐步开发济南周边潜在的市场；以直线电机轮轨列车为主打产品， 逐步占领直线电机轨道交通市场。 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 19 第四章 建设规模与产品方案 一、建一、建设规设规模模 城市轨道交通列车是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系 统，在投入运营初期，由于各部件和子系统之间的磨合，往往会有比较 高的故障率;经过一段时间后，故障率慢慢下降并进入一个稳定的状态: 不过随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨 损、老化、疲劳、受污染等因索而导致性能下降，可靠性降低，使车辆故 障率升高，甚至可能造成安全隐患，这些问题通过定修及以下修程的维 修难以解决。因此，根据维修手册，一般城市轨道交通列车在运行 6 年 或运行里程达到 60 万公里左右需进行架修:在运行 12 年或运行里程达 到 120 万公里左右需进行大修。 根据市场需求，结合企业实际情况及资金筹措能力，山东红帆拟上 城市轨道交通列车维修与保养项目，主要目标：城市轨道交通列车维 保 1200 台次/年。 二、二、产产品方案品方案 本项目为城市轨道交通列车维修与保养项目，该项目主要是依托 中国铁道科学研究院、青岛四方以及浙江大学提供技术支持。列车维保 主要针对需要返厂的列车定修、架修和大修。列车维保后的车辆在厂区 实验线上做测试采集数据，确保安全。 轨道交通车辆结构示意图 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 20 本项目采用的技术条件与标准 （1）城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件 CJ/T 311-2009 （2）城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件 CJ/T 310-2009 （3）三相扁平型直线异步电动机 JB T 7823-2007 （4）三相异步电动机试验方法 GB/T 1032 （5）交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘试验方法 JB/T 9615.1 （6）电机在一般环境条件下使用的温湿试验要求 GB/T 126651990 （7）交流低压电机散嵌绕组间绝缘试验限值 JB/T 9615.22000 （8）量热法测定电机的损耗和效率 （9）接触电流和接地线电流的测量 GB 12113 （10）城市轨道交通技术规范(GB50490-2009) （11）城市公共交通常用名词术语(GB5655-85) （12）城市公共交通工程术语标准(GJJT119-2008) （13）城市公共交通分类标准(CJJT114-2007) （14）地铁客运服务标志(GBT18574-2001) （15）城市公共交通标志 地下铁道标志(GB58455-86) （16）地铁限界标准(CJJ96-2003) （17）城市轨道交通工程项目建设标准(建标 104-2008) （18）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999) 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 21 （19）城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) （20）城市道路交通规划设计规范(GB5(Y220-95) （21）地铁设计规范(GB50157-2003) （22）跨座式单轨交通设计规范(GB50458-2008) （23）地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999) （24）盾构法隧道施工及验收规范(CB50446-2008) （25）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92) （26）城市轨道交通通信工程质量验收规范 (CB50382-2006) （27）城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范(GB50381-2010） （28）城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法 标准(JCJT170-2009) （29）地铁运营安全评价标准(CBT50438-2007) （30）城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法 (GBl4227-2006) （31）城市轨道交通列车噪声限值和测量方法(G 趴 4892-2006) （32）轻轨交通车辆能用技术条件(CJT5021-1995) （33）地铁车辆通用技术条件(GBT7928-2003) （34）跨座式单轨交通车辆通用技术条件(CJI287-2008) （35）城市轨道交通接触网检测车通用技术条件(CBT20908-2007) （36）城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 (GBT14894-200 （37）城市轨道交通直流牵引供电系统(GBT10411-2005) （38）城市轨道交通照明(GBT16275-2007) （39）城市轨道交通信号系统通用技术条件 (GBT12758-2004) （40）城市轨道交通站台屏蔽门(cJr236-2006) （41）城市轨道交通自动售检票系统技术条件(CBT20907-2007 （42）城市轨道交通浮置板橡胶隔振器(CJT285-2008) （43）城市轨道交通轨道橡胶减振器(CJT286-2008) （44）城市公共交通主要经济技术指标综合统计报表 地铁 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 22 (CJ3046，4-1995) （45）城市公共交通经济技术指标计算方法 地铁 (CJT5-1999 （46）城市轨道交通客运服务(GBT22486-2008) 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 23 第五章 厂址选择与建设条件 第一节 厂址方案 项目场址位于济南市高新区孙村新区春晖路 688 号。场址内水、电、 通讯等基础设施齐全，可供项目使用。 第二节 建设条件 （1）地形地貌 济南市大地构造，南部为鲁中隆起，北部为济阳凹陷、淄博茌平 凹陷。济南地层南老北新，南部以古生界灰岩为主，北部以新生界第四 系黄土及砂砾沉积为主。济南市地处鲁中山地与鲁北平原的过度地带， 地势南高北低，依次为低山丘陵、山前倾斜平原、黄河冲积平原，形成 低山丘陵平原涝洼的地貌结构。 济南市地质、地貌分布比较复杂，估计山地丘陵约占 38，其中低 山地貌（海拔高程在 200800 米）约占 70%，丘陵地貌（海拔高程在 50200 米）约占 30；青石山地约占 80，砂石山地约占 20%。平原 （海拔高程在 850 米）约占 62。 根据项目地质勘查资料，项目场区地形基本平坦，地貌类型单一， 属山前冲洪积平原。场区内及附近无构造、采空区、滑坡等不良地质， 地层结构简单且分布连续，厚度较稳定，物理力学性质均匀。场地地下 水埋藏较深，可不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性。场地类别为类， 无不良地质作用，属于稳定场地，适宜本工程建设。 （2）土壤特性 济南市的土壤，根据成土母质及土壤特性可分 6 个土类、14 个亚 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 24 类、27 个土属 107 个土种。构成土壤主体为棕壤土、褐土、潮土、砂姜 黑土、水稻土和风沙土。 （3）水文地质 济南市的水文地质条件复杂，南部低山丘陵区为寒武系、奥陶系碳 酸盐岩层分布，厚达 1237 米，在低洼的市区形成闻名的趵突泉、黑虎 泉、珍珠泉和五龙潭四大泉群。济南市的石灰岩地下水正常涌出量一般 为每日 30 万吨左右。水温年内动态比较稳定，一般变化在 1618之 间，变化幅度仅 1左右。水型多属重碳酸钙镁型淡水，矿化度 0.20.3 克升。由于地下水补给区面积广而稳定，且径流通畅，水的 化学成分在各年间无明显变化，有时铬离子成分略有增加，但水型基本 不变。年度及多年间水的矿化度变化，一般都小于 0.1 克升。 济南境内河流较多，市域共有河流 50 余条，主要为黄河、小清河 和徒骇、马颊河三大水系。黄河、小清河支流除浪溪河、东泺河、西泺河 和绣江河为常年性河流外，其它均为排泄山洪的季节性河流。 （4）气候气象 项目位于济南东部，属暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱多 风，夏季温热多雨，秋季旱涝不均，冬季寒冷干燥；雨雪稀少，具有大陆 性气候特征。常年主导风向为 SSW，冬季主导风向为 ENE，夏季主导 风向为 SSW。最大风速 33.3m/s，冬季平均风速 3.2m/s，夏季平均风速 2.8m/s。年平均气温 13.52，最高月平均气温 26.78，最低月平均气 温-1.9；年极端最高气温 42.5，年极端最低气温-19.7。冰冻期一般 为 11 月上旬至第二年二月，冻结深度 0.5 米左右。年平均降水量 652.7mm，年最大降水量 1144.7mm（1962 年），年最小降水量 297.5mm（1986 年），降水多集中在 79 月份；最大日降水量 230.8mm，最大积雪深 310mm。 （5）交通运输条件 项目场址东临春博路，南临 35 号路，西临春晖路，北临胶济铁路， 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 25 交通运输条件较为便利。 （6）配套条件 项目场址周边供水、排水、供电、通讯等配套管线已具备，基础设 施条件较为齐全，为项目提供了良好的建设环境。 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 26 第六章 工艺技术方案 第一节 项目组成 本项目项目场址位于济南市高新区孙村新区春晖路 688 号，根据 产品生产的匹配能力、项目资金筹措能力及公用工程配套条件等，建设 综合生产车间，并适当建设配套设施，购置相关设备 315 台套，形成年 列车维保 1200 台次/年的生产能力。 主要建设内容： 1、主体工程：项目建设综合生产车间 117120，该生产车间包含 列车维保、控制配套系统、检测、仓库等部分。 2、公用工程：项目配套建设配电室 1500。 第二节 生产技术方案 一、生一、生产产工工艺艺流程方案流程方案 1、工艺方案选择 本项目为城市轨道交通列车维修与保养，该项目结合公司自身拥 有轨道交通实验线的优势，依托中国铁道科学研究院、青岛四方、浙江 大学等合作单位提供技术支持，共同完成。 轨道交通列车维保主要针对返厂列车的定修、架修和大修。定修是 列车运营里程数每达到 6-7 万 km 时进行的检修，一般检修周期为 10 天。架修是列车运营里程数每达到 50 万 km 或运营时间达 5 年时进行 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 27 的检修，一般架修的周期为 20 天。大修是列车运营里程数每达到 100 万 km 或运营时间达 10 年时进行的检修，一般架修的周期为 40 天。 列车维保主要是对车顶、车顶部件和车下部件进行外表清洁，对转 向架、受流器、牵引电动机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气 控制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验，对仪器仪表进行校 验，对车体及其余部件的技术状态进行检查修理，重新组装后对车辆进 行静、动调试。 二、主要工二、主要工艺艺流程流程简简述述 1、主要工艺流程图 2、主要工艺流程简述 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 28 1）列车分解：对列车进行解钩和吹扫，并将转向架从车体上拆卸， 以及主要零、部件的拆卸等。 2）车顶电气：包括受电弓和避雷器。 3）驾驶室电气：主要包括驾驶室照明及阅读灯、头灯、尾灯、运行 灯、正副驾驶台，主 4）客室电气：包括客室照明、外侧墙指示灯和设备 柜。 5）电子设备牵引控制单元：包括牵引控制单元、制动控制单元、中 央控制单元、空调控制单元和 KLIP。 6）车下电气：主要包括牵引箱、高速开关、辅助电器箱、主蓄电池 箱、制动电阻、速度传感器、静止逆变器、制动电阻冷却风机、牵引电动 机和空气压缩机电动机。 7）转向架：主要包括转向架的分解，转向架构架、悬挂装置、液压 减振器、横向缓冲装置、垂向止挡、中央牵引装置、抗侧滚扭杆装置、轮 对、轴箱、联轴节、齿轮箱悬挂装置、齿轮箱、接地装置的检修，转向架 组装和试验及垫片调整检查，转向架落车后的抗侧滚扭杆连杆调整和 地板面高度调整及悬挂装置调整。 8）车门、车体、车钩：包括客室车门、车体外部、车体内装饰、座椅、 地板、贯通道、折篷、安全疏散门、刮水器、车钩等。 9）空气制动系统：包括空气压缩机、空气干燥器、单元制动机、称 重阀、压力开关、测试插头、双针压力表、过滤器、防滑阀、安全阀和高 度阀。 10）空调：在维保开始后，首先将空调单元从车顶拆下，对蒸发器箱、 山东红帆能源科技有限公司城市轨道交通列车维修与保养项目 29 冷凝器箱、风道等进行检查和试验。 11）静态调试：在列车组装后进行的通电试验，分低压和高压两部 分，主要检查车辆初始状态、列车得电、驾驶室得电、脚踏升弓、驾驶室 指示灯测试、升弓落弓、停车制动、逆变器应急起动，检查风扇、客室照 明