DYW分析报告.doc

产品性能对比分析DYW系列带式输送机用电力液压鼓式制动器,安装尺寸和中心高与原BYWZ5、BYWZ9、BYW等规格的电力液压鼓式制动器一样，技术条件符合JB/T6046和MT912-2002标准等，执行的技术标准不同，DYW执行由安标国家矿用产品安全标志中心审查确定的标准，不仅推动器隔爆有煤矿安标证书，制动器整机防爆也有煤矿安标证书。BYWZ5型电力液压鼓式制动器是参照德国MAN和EMG等公司的技术资料设计制造的，国产化后主要用于起重、运输设备等机构上。该制动器的优点为：制动快，动作灵敏，工作平稳，可靠性能高，各关节都加装轴套，机械寿命长等特点。该制动器缺点为：制动退距不等，制动力需手动调整，需要人工频繁维护等。而DYW则是BYWZ5型电力液压鼓式制动器的升级版或者说替代产品，它的通用和互换性能非常好，与原来BYWZ5、BYWZ9、BYW的安全尺寸和中心高一样，使得更新换代也不需在主机设备上做任何调整。因为符合对国家对煤矿用设备的安全要求（AQ1038-2011、MT1117-1995）的要求，针对矿用设备用工作制动器，我公司在BYWZ5系列制动器的基础上，我公司专门设计制造了DYW系列。DYW系列矿用制动器除整机通过煤矿安标证书外，还在添加了5大功能，具体如下：（1） 等退距装置；（2） 刹车片阻燃性的改进；（3） 刹车片磨损自动补偿装置；（4） 刹车片磨损极限报警装置；（5） 推动器工作形式和方式的改进；具体表示如下：一、 等退距装置：原有的BYWZ系列对刹车片退距这方面，主要是在主、副制动臂的下段采用螺栓顶住底座这种方式来保障刹车片的退距，这种方式在现场不好调整，因市场的标准件也有一定的偏差，加上旋转退距螺栓的是不好保证退距螺栓到底板的距离相等，这样就使得制动器打开时退距不相等，容易造成制动器偏刹现象。而DYW系列制动器采用的等退距装置，是通过两个退距连板相互啮合，让主、副制动臂在连板一端的圆弧槽的范围内自主打开，使刹车片退距相等。如下图所示：二、 刹车片阻燃性的改进：现在的常规的制动器刹车片的主要技术参数为摩擦系数、材料、最大比压等几种，均未对刹车片的阻燃性和抗静电性做要求，但是作为煤矿用制动器就不能不做考虑，因为在MT1117-2011和AQ1038-2011中，明确了矿用设备非金属材料的阻燃性和抗静电性应符合MT113-1995的要求，为此DYW系列制动器作为矿用制动器用，刹车片就采用了MT113-1995的实验方法。均得到了安标国家矿用产品安全标志中心的审查确认。三、 刹车片磨损自动补偿装置：自动补偿即刹车片磨损后，不需要手动旋转调整杆来实现磨损量的补偿，而是通过机械零部件之间的传动而实现自动补偿。具体方法如下：推动器通电后，推动器推杆动作到达工作行程位置，同时拨杆在相应杠杆孔边带动下，向上转动一定的角度，内套与单向轴承共同旋转与丝杆行程一对螺旋副传动，把旋转力转边成丝杆的径向力，来补偿刹车片的磨损间隙。如图所示：四、 刹车片磨损极限报警装置：DYW系列制动器为了使制动器更加可靠的制动，特意加装有刹车片磨损极限报警装置，通过极限行程开关与矿用设备连接，如刹车片磨损至极限位置，通过电气控制进行报警，此时必须更换刹车片才能保证制动器的工作制动。五、 推动器工作形式和方式的改进：推动器工作方式用在工业制动方面，通常采用S3即能满足需要，但是用做矿用制动器推动器连续工作温升超过了标准要求，同时长时间工作容易造成电机线圈烧坏。所以就必须提高电动机技术标准，把工作方式提高到S1等级，方能达到安全可靠的制动效果。DYW系列制动器均采用了工作方式S1等级的推动器，这样在推动器方面就满足了安标国家矿用产品安全标志中心的审查要求。另外推动器之间的对比分析如下： 一、 工作形式的比对：BYT隔爆型电力液压推动器（以下简称BYT）与BED电力液压推动器（以下简称BED）都是通过电机带动叶片，使液压油形成压力推动活塞杆上升，产生推动力。但是BYT叶片是随活塞杆的上升也上升，具体实现是通过滑动轴套；而BED叶片高速旋转把液压油送至压力腔，来推动活塞上升产生推力，叶片不动。工作形式的改进减少零部件软联接，使因滑动轴套引起的推动器故障彻底解决。二、 防护等级的对比：在防护等级方面，BED是全封闭的设计，使推动器在防尘、防水等方面大大的提高。不需要频繁更换液压油、可倾斜一定的角度进行安装、基本实现的零维护。而BYT则是采用半封闭的设计，只有安装调试好，才能加注液压油，且因防尘、防水能力差，需要定期更换液压油，负责就会影响推力。三、 工作等级的对比：BYT的工作等级S3，为断续周期工作制，负载持续率为15%。此种工作方式在需要长时间工作的场所，就会引起电机发热过高、甚至烧坏电机等不良情况；而BED采用电机工作方式等级S1，为持续工作制度。这种电机可长时间工作，且不容易