常州西绕城CRC-9标路基施工技术方案.doc

无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速CRC-9标施工段项目经理部常州西绕城高速公路CRC-9标开工报告编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部目 录CRC-9标路基工程施工组织设计一、工程概况4二、项目组织模式7三、材料、设备、人员进场情况7四、施工前的准备工作9五、施工顺序15六、质量保证措施16七、工期保证措施17八、安全生产与文明施工措施18CRC-9标路基工程施工技术方案一、工程概况26二、施工前准备26三、施工方法27四、检测标准28CRC-9标路基工程施工作业指导书一、编制依据30二、施工前的准备30三、路基排水31四、机械设备的组织与管理31五、施工要点32六、资料的归档整理34常州西绕城高速公路CRC-9标路基工程施工组织设计无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部 常州西绕城高速公路CRC-9标路基工程施工组织设计一、 工程概况（一）、工程总体简介常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点接常州西绕城高速公路CRC-8施工标段终点（桩号K27+650），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K27+771），在此设置湖滨大道、西湖路分离式立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194）,后路线继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧，宁常高速公路以南水塘中与规划苏锡常南部二通道高速公路相接(终点桩号K29+550),CRC-9施工标段路线长度1.900Km。（二）自然条件1、地形地貌本标段位于常州市武进区牛塘镇、鸣凰镇、南夏墅镇境内，桥址所在区域为长江下游冲积高亢平原工程地质区。区内主要为农田及村庄，地势平坦，地面标高3.55.0m。2、气候 项目区域处于长江下游的北亚热带季风气候区，具有四季分明，温度湿润，热量丰富，雨量充沛的特点。根据多年气象统计结果：年平均气温15.4，极端最高气温为39.4，极端最低气温-15.5.年平均降水量为1071.4mm，最大年降水量为1466.6mm，最小年降水量为527.6mm，日最大降水量为188.2mm，全年平均降水日为127.4天，每年晚春及夏天盛行东南风，秋、冬则盛行北风或者西北风。最大风速为20.3m/s，平均风速为3.1m/s。（三） 路基标准横断面的布置 1、主线 主线路基宽度34.5m，其中中间带宽4.5m（包括中央分隔带宽3m），行车道宽233.75m，硬路肩（含右侧路缘带20.5m）23.0m，土路肩宽20.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为道路左侧路缘带与中央分隔带相接处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。2、匝道（1）单向单车道匝道E、F、G、H匝道为单向单车道匝道，路基宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩宽2.5m（包括0.5m的右侧的路缘带），土路肩宽0.75m（土路肩采用向外倾4%的横坡）。路基设计标高为行车道中心线处的路面顶面标高。与主线拼接分合流鼻处硬路肩与主线相同为2.50m。与被交路拼接分合流鼻处硬路肩与被交路相同为2.75m。（2）单向双车道匝道A、B、C、D匝道为单向双车道匝道，其中C、D匝道路基宽度12.5m，行车道宽23.75m，左侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带），土路肩各宽0.75m（土路肩采用向外倾4%的横坡）； A、B匝道路基宽度10.5m，行车道宽23.5m ，左侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的右侧路缘带），土路肩各宽0.75m（土路肩采用向外倾4%的横坡）。路基设计标高为行车道中心线处的路面顶面标高。与主线拼接分合流点处硬路肩与主线相同为2.50m。3、被交道路与宁常高速公路宁常高速公路原路基总宽35m，其中中间带宽4.5m（包括中央分隔带宽3m），行车道宽233.75m，硬路肩（含右侧路缘带20.5m）23.25m，土路肩宽20.75m。 中央分隔带为凸型，路基设计标高为道路左侧路缘带与中央分隔带相接处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。4、 改移道路（1）人行道路、机耕道路路基宽度6.0m，其中行车道宽5.0m，土路肩各宽0.5m（土路肩采用向外倾4%的横坡）。路基设计标高为行车道中心线处的路面标高。（2）汽车道路路基宽度7.0m，其中行车道宽6.0m，土路肩各宽0.5m（土路肩采用向外倾4%的横坡）。路基设计标高为行车道中心线处的路面标高。路基平面控制测量采用1954年北京坐标系，中央子午线为东经120，高程系统采用1985国家高程基准，按四等水准施测。二、项目组织模式为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构见施工管理组织框图。三、 材料、设备、人员进场情况： A、材料进场情况1、石灰采用溧阳上黃石灰厂生产的III级以上生石灰，有效CaO、MgO含量达至级石灰要求，使用前710天内充分消解。使用前除去杂质与大块，其含水量控制在30%。2、采用互通区1#取土坑的土方，该土质为低液限粘土。在开挖现场由专人监督，促使挖机开挖同一层次的土方以保证上到路段上的土源质量满足施工的要求。B、设备进场情况：本分项工程所需设备已全部进场。路基填筑机械设备一览表设备名称规格型号数量额定功率或吨位技术情况进场时间拟用何处挖掘机CAT32021.M3良好2007.11路基填筑平地机PY1601120KW良好2007.11路基填筑轻型压路机SD1001良好2007.11路基填筑三轮压路机3Y18-21121T良好2007.11路基填筑推土机T160A1120KW良好2007.11路基填筑装载机ZL5001154KW良好2007.11路基填筑洒水车NJT510018500L良好2007.11路基填筑运输车EQ30925良好2007.11路基填筑发电机250KW良好2007.11路基填筑 C、人员进场情况：施工队长1人，施工员1人，测量人员2人，试验人员2人，资料员1人、民工20人。施工总人数：27人四、施工前的准备（一）、施工测量（1）、路基施工前做好导线、中线、水准点、复测等工作。测量精度应符合公路路线勘察规程（JTJ 061-85）的要求。（2）、导线复测采用全站仪进行，仪器使用前应进行检验、校正。（3）、路基施工前应恢复路中线并固定路线主要控制桩。（二）、原地面处理原地面采用推土机清表，挖掘机配合作业，将清除的杂草以及含植物根茎的土层部分集中堆放，用运输车辆运往指定堆放处，清耕的表土储存于路基外侧或取土坑旁，为项目后期中分带及互通区景观绿化储备耕植土，有利于植物的早期成活和生长，清除地表15cm耕植土后进行原地面碾压。具体处理方案如下：（1）、路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）（路面+105cm）时，应开挖至路床底面以下40cm，再铺设30cm碎石碾压嵌挤密实，其上填筑40cm5%灰土，分两层压实，压实度94%，其上再填筑路床。（2）、当（路面+105cm）路基填筑高度（路面+125cm）时清除耕植土后15cm，向下翻松25cm掺5%石灰拌和并碾压。压实度90%，其上填筑5%灰土至路床底面。压实度94%，其上填筑路床。（3）、填筑高度（路面+125cm）时，清除耕植土后15cm，向下翻松25cm掺5%石灰拌和并碾压。压实度要求90%，其上填筑40cm5%灰土，路基中部填料按其总体积的90%掺5%的石灰控制，压实度路床顶面以下0.8-1.5m要求94%，1.5m以下要求93%。（4）、填筑高度6.0m时，边坡坡率采用1：1.5，填筑高度6.0m时，设折线边坡，上部边坡坡率采用1：1.5，6m一下采用1：1.75。（5）、路床顶面以下0-40cm掺8%石灰，40-80cm掺6%石灰，压实度大96%。（6）、水塘清淤后，将原地面开挖成宽度1m，向内倾斜3%的台阶。水塘清淤后，然后回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%，再填筑5%石灰土至原地面，压实度93%，当处于上路堤范围时，压实度不宜小于上路堤的压实标准。（三）、开挖施工期原地面临时排水沟，并与永久排水设施相结合，排除雨水，可采用人工开挖沟埂，确保施工期间不能长期积水。（四）、路基灰土施工对材料的选择：土的塑性指数大于12，石灰的存放时间不宜太久，露天堆放要用篷布和土覆盖，然后，边使用边揭盖。石灰事先应充分消解，活性物质含量满足规范要求。(1)河塘处理河塘清淤采用素土拦坝围堰，抽水机抽水后挖机清淤，河塘陡坎挖成1.0m宽，内倾3的台阶。河塘彻底清淤后先回填0.5m碎石土，然后再分层回填5%石灰土并压实至底板。较大河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围内，采用M7.5浆切片石满铺防护，下部设浆砌片石勺型基础。对于填剩面积较小的河塘全部填土。(2)过湿土处理为加快施工进度，过湿土不宜直接运至施工段面使用，须通过处理降低含水量后使用，本工程拟采用以下措施进行处理。a、在取土坑取土区域开设纵横向垄沟，并设置抽水机械，降低取土坑区域的地下水位，保证取土坑底部无积水，从而达到降低土方含水量的目的。b、取土坑取土时先沿取土坑周边开挖，并将其堆高在取土坑内，加快水份的散失，降低含水量。c、采用闷灰工艺处理，闷灰用石灰为生石灰，掺灰剂量视土方的含水量而定，一般为3%5%，闷灰时间最好在一周左右。闷灰处理可以达到二个目的：一是降低土质的含水量，二是对土质进行沙化，降低土的塑性指数，减少土颗粒粒径。闷灰处理注意的问题为：一是配灰采用机械配时，要计算准确，过大则浪费，起不到闷灰效果。二是要拌和均匀，一般采用挖掘机拌和。（3）路基填筑路基填筑，必须根据设计段面，分层填筑，分层压实，采用水平分层填筑法施工。按照横段面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实符合归定要求之后，再填上一层。分层松铺厚度不应超过0.30m，布土时应根据分层厚度计算土方、石灰用量，设置好方格均匀布土，挖机将土整平，根据设计用灰量均匀铺灰，用中拖进行灰土拌和，根据测量数据进行架线挖机粗平人工精平后，用振动压路机振压一遍，再用三轮压路机碾压56遍，每次重叠1/21/3，施工时注意石灰和土的摊铺厚度和土壤的含水量，灰土施工应当天碾压成型，并注意养护和控制负荷强度。(4)构造物回填填料应在接近最佳含水量的情况下，均衡对称地分层填筑和压实，每层厚度不得大于15cm，并应尽量采用重型压路机碾压，在边角处大型机械无法碾压时，则采用手扶振动夯实机夯实。5）软基处理：a、软土路基施工应慢速施工，严格控制施工加载速率。b、碎石土回填分层压实，保证其密实度。（五）、路面拼宽的施工 与老路路面拼接时，先将老路路面铣刨成台阶状，不同结构层，每级台阶宽度30cm，厚度与拼接路面相应结构层等厚度，然后进行拼宽路面施工，在拼接段基层的顶面沿路线纵向铺设一层幅宽1米的玻纤格栅以防止反射裂缝的产生。台阶施工时，机械开挖时预留10ccm用人工手推式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在2%。以利于接缝处压实，台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一层填土，台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实，台阶最上层土和和新路堤同时翻松20cm，掺灰拌和，和新路堤同步整平压实，将原有道路路基边坡削除30cm在路基低部开挖，台阶宽度1米，台阶为内倾2%，台阶高度根据现场实测边坡放样。为了防止开挖台阶遭受雨水冲刷，开挖台阶的坡面上采用喷浆防护。路床顶部高程以施工时实测的宁常高速公路路面高程顺接来控制，避免拼接部与路面由于宁常高速公路沉降而产生拼接路面减薄的现象出现。（六）、路基排水方案1、为使路基不被水浸湿，在施工时或施工后，修筑好适当的排水设施，做好水沟出水工程避免水浸，还应经常清理和修整水沟，以便整个施工期间水流畅通。2、对地表水浸入严重的路段，先沿边线用挖机挖比路槽低80cm的排水沟，排水畅通保证路槽不积水的情况下，进行路槽开挖，并尽快底板掺灰处理，路基填筑。3、部分路段做好排水设施，但没有出水口，将架设排水设备不断排水，保证其路槽不被水浸湿。4、为保证路基整体稳定性，又能保证路基排水，沿边线挖深度不小于0.81.0米排水沟，并整平凹槽底面，用老路挖出的碎石设置盲沟，引出路外，在得到监理工程师的认可下，分层回填压实，填至96区顶，形成自然沟，排出路外。5、路基碟形边沟施工应根据设计口宽和挖深进行开挖。应待两侧边坡及沟底夯实后浇筑15#小石子混凝土，之后再拼装C30水泥混凝土预制块。边沟施工时应注意进出水口的高程，保证施工后边沟能将路基水迅速排除至沟边。（七）、圆管涵施工技术方案工艺流程为：施工放样 开挖沟槽 施工碎石垫层及基础 吊管及安装 浇筑护肩 施工抹带 回填碾压管线施工控制标准为：管线图纸及高速公路排水管渠工程质量检验评定标准。1、施工放样，由项目部的工程部按照勘察设计院提供的控制点用全站仪进行放样，放出管线中桩,待放样完成后报验监理复核。2、用挖机将管线部分土方开挖出来，开挖时两侧各放宽30cm人工清除至设计开挖高程，两侧边坡按照1：1进行放坡，开挖结束后进行报现场监理检查。3、对排水涵，施工前必须先做好临时排水设施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。4、填土施工时应注意观察圆管涵洞的变形和裂缝情况。5、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严谨任何重型机械或车辆通过。6、凡采用换填碎石或石灰土的方式来处理涵洞基础时，其填筑过程必须按照规范施工，且压实度要求在96%以上，报现场监理检查。7、圆管涵施工放样时注意涵洞的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。8、圆管涵管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填20cm的沙砾垫层，并注意基础沉降缝的位置，此处还应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基础砼与管壁的结合，其沉降缝按布置图中所示进行设置，并按公用图中所示的处理方法做好防水措施。施工时要及时控制标高，砼施工要注意振捣密实。施工时报现场监理检查。9、回填时，要进行分层回填，每层厚度灰土为15CM，采用手扶振动夯实机夯实到管顶50cm后用压路机碾压密实，压实度达到规范要求。五、施工顺序土方路基施工工艺流程图放样，恢复中桩开挖路槽底板处理取土场取土、运到工作区挖机整平粉碎翻拌晾晒掺灰再次整平碾压18/21T三轮碾压 验收六、质量保证措施1、成立以项目经理为主要负责人的领导班子，确保现场施工管理井然有序，组建具有丰富施工经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量，建立健全质量保证体系，以确保职责落实到人，建立质量三级检查制度，即工班、工程队、项目部三级质检，合格后报驻地监理工程师检查，合格后方可进行下道工序。自上而下条线控制，全方位质量控制，使项目经理能迅速及时全面地掌握整个工程的质量动态。2、严格按照业主提供的设计图纸和文件，变更令及技术施工规范。编制详细施工组织和操作规程，并以此为指导，合理地组织和调配材料，机械设备，运输机具和劳动力，做到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。3、严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸的审核，技术交底，变更设计的签认，隐蔽工程检查，分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签认，竣工文件的编制及财务决算等工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化，制度化。4、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查员的作用。项目经理部按规定配备工地试验室、分工点配备试验室，各质检人员严格按规定、按频率对每一道工序进行检查，对不合格的工序严禁伪编资料，隐情上报。在质检工作中要力求”正常、严格”。5、严格执行原材料的采购程序，加强工程原材料的试验检查工作，严格按规定频率对原材料进行检验，充分发挥工地试验室的作用，工地试验室严格按照技术规范中的有关资料试验规程进行。并加强材料装卸运输过程的管理和到场材料的保管维护工作。不合格的材料严禁进场，更不允许使用。加强成品半成品及各项工程用料出厂合格证和质保书的管理和抽检工作。6、加强施工机具的力量和配套工作，工程质量的保证在某种程度上决定于施工机具的性能，性能优越的施工机具质量可靠的保证。7、加强全体上岗人员的培训工作，岗前培训率达100%，做到人人明确职责，职责落实到人。七、工期保证措施1、 加强宣传、发动的工作力度，明确工程的重要性和工期的紧迫性，适时开展劳动竞赛，激发全体职工的工作积极性。2、 操作工人实行计件（量）定额分配，管理人员奖金与工期挂钩。3、 加强工程计划的落实措施，提高工程统计的正确性，以便合理及时调整工作计划。4、 充分发挥施工机械的作用，提高机械化施工程度，充足的施工机具是工程进度的有力保障，为此，我们在考虑计划进度安排时，配置的机具必须落实到位。同时各种施工机具力求配套使用，使用过程中，加强维护保养工作，提高机具的完好率和使用率。5、 正确处理好质量与进度的关系，严把技术关和质量关，提高全员质量意识，认真施工规范和设计图纸。使全体施工人员明确技术要求和质量规范。避免不必要的返工。同时，充分发挥质检人员的现场巡视和旁站作用。变质量的事后控制为事前控制，中途控制，提高工程质量的一次合格率，杜绝返工就是加快进度。6、 加强材料的采购供应和检查工作，及时充分地向工地提供合格的材料。杜绝因材料工作滞后或材料质量而影响工程。7、 加强测试和技术资料的报验手段。杜绝因资料和报验不及时而影响工程。8、 正确主动地处理和协调好地方关系，争取各级地方政府及沿线群众的支持，为工程营造一个良好的外部环境，确保工程的顺利进行。八、安全生产与文明施工措施1、安全生产措施（1）建立以项目经理为首的安全组织机构，对各分项工作由具有丰富经验的专业人员担任安全负责人，同时各施工队队长为安全工作第一责任人，具体详见安全组织机构框图。（1）加强安全教育，提高生产人员的安全意识。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。（2）进行定期安全教育，对施工人员开工前进行安全技术培训，做到持证上岗，施工中每周或旬进行一次安全教育，学习操作规程和安全条例。（3）做好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，时刻提醒生产人员和行人的安全意识。特别是与公路交汇处要有标志牌派专人指挥交通。（4）根据工作特点，制定安全措施，健全各项规章制度，层层落实到人，认真贯彻执行。（5）加强汽车司机安全教育，禁止无证及酒后开车，遵守交通规则。（6）机电设备必须接零，防止人机伤害事故发生。（7）夜间施工段必须有醒目的标志或警灯。2、文明施工措施现场文明施工的好坏直接关系到企业形象，为保证工程施工文明有序，应有以下措施：（1）加强工作人员的法制教育，杜绝非法活动。（2）工地门口挂牌，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称，施工单位，工期，主要负责人，监督电话及工程进展情况，自觉接受社会监督。（3）工程材料，构件分类、分规格堆放整齐，机具设备定人保养。（5）项目经理部经理作为文明施工的主管领导，加强施工管理。（6）工地食堂、浴室、厕所和饮用水供应，应制订相应的卫生制度。（7）项目经理部不定期检查、组织开展”创文明班组竞赛”活动。（8）尊重地方风俗，遵守社会公德。（9）增强环保意识是文明施工的重要内容，工程施工中杜绝污染环境事件发生。在施工点周围设置围栏统一管理，生活区及料场周围砌排水沟，保持场区内不积水，生活污水经沉淀后排入周边的沟渠内，厕所设化粪池。施工中消解石灰堆表面洒水，确保粉尘不飞扬，施工路段及施工便道应经常洒水湿润，避免灰尘污染。3、环境保护措施保护生态环境是现代市场经济与可持续发展的要求，也是基建行业现代企业管理理念的重要组成部分，更是我们的职责。施工过程中必须注意环境保护，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施，以确保生态环境不受破坏。 环境目标：施工噪音排放达标，周边居民无投诉；严格控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准；杜绝重大环境污染事故。组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。施工地点临近居民区，学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。严格执行环境保护的有关规定，不在施工沿线随意废弃水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通畅，工地干净卫生。施工中还尽量少对周围环境的影响和破坏，施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理，工地的垃圾运往指定地点深埋。清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。34无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标施工段项目经理部常州西绕城高速CRC-9标路基工程施工质量保证体系项目经理 董志丰项目副经理 杜永军项目总工 陈 晓机械工程师 李庆安计量工程师 过建清 试验工程师 谈 崎测量工程师 赵正林桥梁工程师 朱剑文道路工程师 蒋 勇道路分部唐志强桥梁一分部薛福川桥梁二分部翟清安 常州西绕城高速CRC-9标路基工程施工安全保证体系框图项目经理 董志丰项目副经理 杜永军项目总工 陈 晓专职安全员 薛菊炎财 务 部 文学东质 检 部 赵正林计划合同部：吕清工 程 部 高 峰 合同计划部 吕 清综 合 部 潘 跃道路分部唐志强桥梁一分部 薛福川桥梁二分部翟清安桥梁三分部李文忠常州西绕城高速CRC-9标路基工程施工环境保证体系项目经理 董志丰项目副经理 杜永军项目总工 陈 晓机械工程师 李庆安计量工程师 过建清 试验工程师 谈 崎测量工程师 赵正林桥梁工程师 朱剑文道路工程师 蒋 勇道路分部唐志强桥梁一分部薛福川桥梁二分部翟清安常州西绕城高速CRC-9标路基工程施工项目组织框图项目经理 董志丰项目副经理 杜永军项目总工 陈 晓综 合 部 潘 跃合同计划部 吕 清财 务 部 文学东质 检 部 赵正林计划合同部：吕清工 程 部 高 峰 桥梁二分部翟清安桥梁一分部薛福川道路分部唐志强常州西绕城高速公路CRC-9标路基工程施工技术方案无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部常州西绕城高速公路CRC-9标路基工程施工技术方案一、工程概况：常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点接常州西绕城高速公路CRC-8施工标段终点（桩号K27+650），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K27+771），在此设置湖滨大道、西湖路分离式立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194）,后路线继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧，宁常高速公路以南水塘中与规划苏锡常南部二通道高速公路相接(终点桩号K29+550),CRC-9施工标段路线长度1.900Km。根据实际情况，我部先施工K61+919.772K62+220原地面掺灰作为首件工程施工。二、施工前准备在施工前，已对该段路基范围内的主线部分清除耕植土15cm，并弃到指定的地点。对于局部低洼地段发现的不适宜材料，已用挖掘机人工配合加以清除，以满足规范要求的较好土质为准。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填（或以监理工程师指定为准）,并按要求分层压实。 三、施工方法：1、 做好地面临时排水设施，并与永久设施相结合，排入的水不得流入农田、耕地，确保雨后路基无积水。2、 施工段落进行施工放样工作，恢复中桩，请监理组测量工程师进行复检。3、 组织材料人员对运灰车进行称重，平均每车装消解石灰5.89T。4、 施工人员根据设计宽度超宽30cm用石灰放出边线，确保路基施工宽度。5、 用中拖对土方进行翻晒、耕打，由于土的含水量较大，所以必须对土方勤翻、勤晒、勤打，以保证土方的粉碎效果和含水量的均匀性。当含水量较为适中时，用轻型振动对土方进行稳压。 6、 用平地机刮平路基，并及时修整低洼处，确保路基平整。7、 根据每车石灰5.89t（含水量40%）进行计算，每车配灰面积为190平方米。上灰前人工进行打格，收料员对运灰车辆严格管理，每车灰倒入一个格中，并对运灰车进行检查，避免石灰残留在车中，造成灰剂量不足。上灰后用人工进行撒灰，施工员进行现场监督保证铺灰均匀。8、 用中拖对混合料进行翻耕、粉碎 ，翻耕时质检员跟进挖检，保证翻耕深度。 9、 试验人员对混合料进行灰剂量抽检，若灰剂量不足则及时进行补灰。10、 用三铧犁对混合料进行翻耕，试验人员随时对含水量进行检测，当含水量在最佳含水量附近2个百分点时，即可进行碾压。 11、 用轻型振动压路机对灰土进行稳压，平地机进行刮平。12、 碾压方式为：18/21T三轮压路机进行静压，碾压2遍。第1遍应采用1.51.7km/h的行进速度，第二遍采用不超过2.02.5km/h的行进速度。三轮压路机碾压时采用1/3套轮二档碾压，两边向当中碾压，先慢后快。严禁压路机在正在进行的路段上“调头”或急刹车，以保证灰土面层不受破坏。碾压过程中出现“弹簧”或“松散起皮”等现象，应及时翻晒重新拌和，并用平地机整平，使纵向顺适。13、 当压路机碾压至第1遍时，试验人员对试验段进行压实度检测，以下每碾压1遍都进行压实度检测，根据试验结果确定碾压遍数。14、 养生：已成型的路段在上土前应保持潮湿状态，养生期间，除洒水外车辆禁止通行。四、检测标准 在碾压完成后，对原地面进行压实度检测。 常州西绕城高速公路CRC-9标 路基工程施工作业指导书无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部路基工程施工作业指导书一、 编制依据1、设计文件2、技术规范：公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）、公路工程国内招标文件范本（2003年版）、公路路线勘察规程（JTJ 061-85）。二、施工前的准备1、施工准备（1）、路基开工前，应全面熟悉设计文件，同时进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请设计变更。（2）、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。2、施工测量（1）、路基开工前应做好导线、中线、水准点、原地面复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。测量精度应符合公路路线勘察规程（JTJ 061-85）的要求。（2）、导线复测应采用全站仪进行，仪器使用前应进行检验、校正。（3）、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。（4）、复测导线时，必须和相临施工段的导线闭合。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计或规范要求。（5）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。（6）、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。（7）、路基施工期间，每半年应至少复测一次水准点。施工过程中应保护所有标志，特别是一些原始控制点。3、土工试验挖方、借土场、料场或原地面用作填料的土和施工用石灰应按公路土工试验规程（JTJ 051-93）和设计文件要求进行试验。4、场地清理（1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理，树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。（2）、填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度以彻底清除种植土的土根为准，一般为15 cm。清出的种植土应集中堆放，并及时清理出工地现场，不得影响路基排水和施工。（3）、场地清理结束后应对清表后高程进行测量并报监理、业主单位复测。三、路基排水1、路基施工前应做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。2、排、截水沟的宽度和深度应满足地下水渗流和雨季排水量的要求。排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷、浸泡。3、路基施工中，各施工层表面不应有积水，同时根据土质情况和施工时的气候状况，逐步调成2%-4%的横坡。四、机械设备的组织与管理1、制定机械使用与管理制度和油料供应制度。2、规定土方