地铁实习工作总结

1 / 32 地铁实习工作总结 实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训： 1 通过上课的形式对相关专业知识及操作进行 学习 2 通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整 个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们2 / 32 一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才 会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关 的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得3 / 32 的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂 得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺 我于 xxxx 年 x 月 x 日加入 xxxxxxxxxxxxx 公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。 入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养 护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技4 / 32 能。 在 xxxx 工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践 才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论， “ 三人行，必有我师 ” 单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。 作为 xxxx 的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守 公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。 以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。 5 / 32 公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓 名： 陈洁宇 专 业：交通工程 学 号： 201621050326 实习地点：中国 西安 指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴 实习时间： 一 .实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二 .实习内容 6 / 32 1城市轨道交通控制系统工作原理 2城市轨道交通车辆及运用 3城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四实习总结 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期 9、 10 周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 7 / 32 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与 其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中 国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 8 / 32 业做更多准备。 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心 (OCC)、车辆段及二(一 )号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二 (一 )号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为 “ 西安市城市轨道交通系统 ” ，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于 2016 年 投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目9 / 32 前营运里程公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。 作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。 穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。 西安地铁于 XX 年 09 月 29 日开工建设， 2016 年 09 月 16 日投入运营。目前运营 2 条线路、全长约 46 公里，设 36 座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖 区，连通古城、东、西、南、北五大城 区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在 1 小时经济圈内。 西安地铁运营线路车站及其标识 10 / 32 西安地铁是全国第一家采用 “ 一站一标 ” 的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。 西安地铁车辆 西安地铁 1 号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计 25 列 150 辆，列车采用 3 动 3 拖 6 辆编组的形式。 B 型车，采用接触网的方式受电，车辆长约 19 米，宽约米，高约米，整列车额定载员 1468 人，最大载员为 1880人，座席 240 人；车辆最高运行速度为 80km/h，车辆的使用寿命为 30 年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提 供基于无线通信的 CBTC移动闭塞式技术、 地铁实习报告范文 地铁 实习报告 范文 一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学11 / 32 生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务 宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。 希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。 二、实习单位及岗位介绍：广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于 1997年 6 月 28 日开通。现有 1 号线、 2 号线、 3 号线、 4 号线、 5号线、 8 号线、广佛线及 APM 线正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为 236 公里。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为 600 公里。 广州地铁大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外： 4 号线往南沙方向的后 8 座车站全为高架站 ， 1 号线有两座车站为地面车站， 5 号线有两座车站为高架车站。 12 / 32 广州地铁 20*年 20*年发展规划： 2016-20*年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“ 中调 ” 战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反 复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入 2016-20*年间实施： 3 号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 4 号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长 11、 7 公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 7 号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长 11、 3 公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 8 号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长 15、 0 公里。主要功能为疏解同德围地区交通 并支持白云湖地区发展。 11 号线：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、13 / 32 广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长 42、 4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 13 号线 一期：由鱼珠至新塘段，线路长 28、 3 公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部 地区与中心城区的联系。 13 号线二期：由鱼珠至凰岗段，全长 31、 5 公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 14 号线首期及支线：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段，主线长 51、 2 公里，知识城线长 13、 4 公里。主要功能为落实城市 “ 北优 ” 发展战略、支持从化及知识城地区发展。 16 号线：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长 31、 7 公里。主要功能为贯彻城市 “ 东进 ” 发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 21 号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。 广州地铁 2020 年规划方案 ： 我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同 时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由 “ 环形线 +14 / 32 放射线 +X 对角线 ” 构成，并构建由 13 号线与 3 号线形成的十字快线，支持 “ 两轴两带 ” 的产业发展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在 20*年线网基础上， 2020 年线网增加了 3 号线东延段、 4 号线南、北延段、 5 号线东延段、 6 号线东延段、 7 号线、 8 号线北延段、 10 号线、 11 号线、 12 号线、 13 号线、14 号及支线、 16 号线、 20 号线和白鹅潭联络快线，线网总里程 677 公里。 三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！ 第一部分： 地铁站务员 以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检15 / 32 票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。 工作范围 执行下列工作任务： 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 16 / 32 监控设备的维修情况。 1、岗位的主要工作介绍 按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。 2、岗位的工作难点及挑战 站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。 1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。 2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。 3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。 4、肩章应佩戴于左肩距肩膀 5 厘米处。 17 / 32 5、鞋袜要标准，保持干净。 6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。 7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。 8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面 服务做到 “ 四心 ” ，重点照顾做到 “ 四鼓劲 ” 。 第二部分 地铁列车巡视员： 巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭 xx， 1 米 78 的个身子在车厢内格外显眼。 一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。 觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么 “ 就是你对18 / 32 他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。 ” 那最开心的是事呢 “ 我给老人家找位置，他们很开 心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。 ” 曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概 6 分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约 20 分钟车程，来回 40 多分钟， 约 7个来回，即走了 14 遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。 作 为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客让座。 四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我 尽自己的最大的努19 / 32 力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境 这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。 地铁实习报告范文 时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位 是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付 出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。 20 / 32 经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意 安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中 具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以 及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。 21 / 32 经过几个星期的实习岗位 培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。 总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑， 收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。 顶岗实习报告 22 / 32 学 院 教 学 系 班 级 姓 名 学 号 实习单位 北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导教师 学校指导教师 - 实习时间 至 一，综述 23 / 32 实习时间 2016 年 12 月至 2016 年 6 月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。 ，公司简介 北京市地铁运营一分公司是 “ 新地铁 ” 战略构想下成立的第一个经地铁公司授权 ,全面负责地铁 5 号线、亦庄线和 6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司 所管辖的地铁 5 号线，运营线路总里程公里，设置 23 座车站，亦庄线运营线路总里程公里，设置 14 座车站， 6 号线运营线路总里程 52 公里 .其中一期设置20 座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照 “ 大部制 ” 的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保 卫部 11个行政部室和党委工作部、群众工作部 2 个党群部室。下设16 个基层单位，分别是 5 号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心， 6 号24 / 32 线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为 “ 六型地铁 ” 建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司倡导 “ 和谐、务实、创新、卓越 ”的工作准则，追求 “ 严 ” 、 “ 细 ” 、 “ 深 ” 、 “ 实 ” 的工作作风，在 “ 六型地铁 ” 的指引下，坚持 “ 安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力 ” 的方针指导下，追求 “ 五个领先 ” 的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立 “ 隐患就是事故 ” 的理念，采用 “ 治、控、救 ” 和 “ 人、机、环、管 ” 的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提 升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现 “ 社会和经济效益最大化 ” 的目标；以指标世界领先，追求核心竞争 (来自 : 海达25 / 32 范文网 :地铁实习工作总结 )力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。 二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如 AFC、闸机、 BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 26 / 32 三，学习内容与成果 单程票卡的购买 1 普通单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。 乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用 1 元硬币或 5 元、 10 元纸币，按照自动售票机提示自助操作。 2 福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。 3 一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用 50 元或 100 元纸币，按照自动充值机提示自助操作。 27 / 32 单程票卡的使用 1 普通单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “ 嘀 ” 声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启 ，乘客出站。 2 福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “ 嘀 ” 声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收28 / 32 车票，闸门开启，乘客出站。 3 一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站 使用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “ 嘀 ” 声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 补票 1 持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2 遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3 持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 异常情况处理 29 / 32 1 单程票卡异常情况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的 ，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费 3 元后领取出站票。 2 一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡