机车厂实习转正总结

1 / 41 机车厂实习转正总结 实习报告 为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决 问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。 在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。 大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的2 / 41 液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气 滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油 黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流3 / 41 量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大 250 升，电机功率千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是 由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占 地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。 大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额 99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。 4 / 41 大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方 向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统 CIMS。 在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能 化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的 IGBT 式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动 TIG 焊机，如全自动管 /管 TIG 焊机、全自动管 /板5 / 41 TIG 焊机、自动 TIG 焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并 由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。 大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为 “ 机车摇篮 ” 。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆 的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成 “ 工 ” 或“H” 形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和6 / 41 在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合 金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体 来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下 (往复 )运动变成循环 (旋转 )运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨 铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆7 / 41 颈，。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油 。在参观了机车装配后，让我 对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。 为期三周的生产实习结束了， 这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中 学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。 此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际， 扩大了我的知识面， 同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道， 培 养了我自身的吃苦耐劳的精神，也8 / 41 是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重 要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能， 体验企业工作的内容和方法， 这些实际知识， 对我学习后面的课程以及以后的工作都是十 分必要的基础。 本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用， 理论与实际相结合， 让我大开眼界。 时光飞逝，岁月如梭。转眼之间，入职已近一年，实习期已接近尾声。 我叫杨兴，男， 25 岁，于 2016 年就读西安科技大学矿物加工工程专业。 在学校的四年，我刻苦学习，努力的锻炼自己的综合素质。2016 年我毕业了， 在找工作的迷茫与纠结中，是唐山这块充满活力的城市吸引了我，让我毅然 做出了选择，来到这里。 7 月 19 日 ,我正式成为开滦集团唐山矿业分公司的 9 / 41 一名员工，这让我很兴奋，也让我在实习中格外的努力。 2016 年 8 月 26 日，在历经了将近半个月的入矿教育后，我被组织安排 到了唐山矿洗煤厂工作。 9 月 2 日由于工作需要，我到组织部进行实习。 6 个 月后，我回到洗煤厂继续实习。 2016 年 2 月 28 日我开始了为期半年的技术实习。在这段时间里，我在 洗煤厂各个车间轮岗，熟悉洗煤厂的构成与各个车间的职能。 不知不觉之间，一年已经过去，我也即将结束实习生活，特将实习期间 的收获与感悟总结如下，向组织、领导汇报。 10 / 41 第一节 入矿教育 来到唐山矿业公司的第一天，组人部就给我们安排了为期半个月的入矿 教育，这次入矿教育主要包括对唐山矿历史的了解、地质条件的熟悉、水纹 知识的涉猎、先进管理思想的接触等。唐山矿悠久的历史吸引着我，开滦曾 经的辉煌感动着我；在组人部几位领导的关怀和照顾下，我们的入矿教育变 得很顺利。 开滦地处河北省唐山市境内，北倚燕山，南望渤海，毗邻京津大城市群， 处于环渤海经济区腹地；京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线，京沈、唐 11 / 41 津、唐港三条高速公路纵横其中；秦皇岛港、塘沽港毗邻相接，新崛起的京 唐港建有开滦业主码头，煤炭可直抵华东、华南市场和全国各地，并远销海 外。 唐山矿业公司始建于 1898 年 ,是一座承载着中国人富民强国梦的中国近 代第一座煤矿。有着中国第一佳矿的美誉，有着光荣的历史，在唐山矿建造 了中国的第一条标准窄轨铁路、建造了中国第一台 “ 龙号 ”机车、生产了中 国的第一袋水泥、她孕育了中国无产阶级的强大力量，在反帝、反封、抗日 斗争中先后进行了如 “ 五矿同盟大罢工 ” 和 “ 护厂护矿运动 ” 等轰轰烈烈的 12 / 41 斗争他们团结一致，不怕流血牺牲，英勇顽强的斗争。筑就了矿山革命时代 的英魂，形成了 “ 特别能战斗 ” 的革命传统。 通过为期半个月的入矿教育，我感触良多。一滴水只有放进大海里才能 永远不干涸，作为一个刚走出校门的大学生，也必须融入到唐山矿这个大家 庭中，才能找到自己的价值所在。正如唐山矿的核心理念 “ 我们共同发 展 ” ，从走进唐山矿大门的那一刻开始， 我们的个人发展与唐山矿的发展便 密不可分的结合在一起，我相信，通过我们的努力，定能和唐山矿一起，创 造出更辉煌的明天！ 13 / 41 第二节 劳动实习 2016 年 2 月 28 日，我完成了在组织部的实习，回到洗煤厂，继续进行实习。 在厂领导的安排下，我首先在洗煤厂的四个主要车间进行了轮岗实习， 以了解洗煤厂的生产工艺、组织构成以及各个车间的分工与职能。 唐山矿洗煤厂是一座矿井洗煤厂，位于唐山矿工业广场 A 区，1958 年兴 建，负责对本矿的原煤进行洗选加工，最终选出精煤、中煤、矸石三种产品。 设计能力为年入洗原煤 300 万吨。洗煤厂现有职工 310 余人，其中管技人员 30 余名。下设八个部门，分别是工程师室、洗煤车间、原煤14 / 41 车间、机修车间、 标准化车间、检查车间、调度室、库房。原煤车间主要负责对井下毛煤的粗 加工，为洗选做准备；洗煤车间主要采用重介 浮选工艺对原煤进行洗选加 工；检查车间主要负责全厂的产品的质量管理，通过产品采样、制样，化验， 得出结果对洗选加工提供指导；机 修车间负责对全厂除了原煤车间设备设施 的机修维护；调度室负责全厂的生产调度；库房负责全厂设备备件和物资的 储存与发放；标准化车间负责厂区的环境卫生和标准化作业；工程师室下分 技术组，负责全厂的技术工作。 15 / 41 洗煤厂入洗的原煤为 1/3 焦煤，现主要产品为 12 级冶炼精煤， XX 年， 洗煤厂对原有的跳汰选煤工艺进行了改造，以先进的三产品旋流器替代了跳 汰机，在处理能力扩充到 300 万吨 /年的同时，极大的提高了煤炭的分选效率。 我的劳动实习是在原煤车间，洗煤车间，机修车间，检查车间，调度室 每个车间一周实习，主要是熟悉各个车间的性质以及人员构成情况，了解每 个车间的工种以及各个工种的工作流程，以及各个流程之间的相互关系。 原煤车间负责将井下产出的毛煤处理成合格的可以入洗的原煤。井下的 原煤经过 80mm 预先筛分，筛上物进行选碎以及反手选作业，16 / 41 手选出的大块再 进行破碎。原煤车间为机运一体车间，车间的日常生产与设备的维护、检修 均由本车间负责。共有三个班，实行三班两倒的工作制度。每个班下设皮带 组与检修组，皮带组由各岗位司机组成，负责设备的操控，检修组由电工和 钳工组成，负责设备的维护与检修。 洗煤车间负责原煤的洗选作业和产后产品处理，即将原煤车间处理出来 的合格原煤通过三产品旋流器进行分选，产出精煤、中煤和矸石三种产品， 并且负责将这三种产品进行处理，使其达到可以出厂的标准。洗煤厂车间下 17 / 41 设四个生产班，实行 “ 四班两倒 ” 工作制。每个班又分为洗煤组、回收组、 压滤组、精煤组、矸石组、水泵组、原煤组七个小组， 每组由各岗位司机组 成，负责各岗位的运转。 检查车间主要职能是指导生产，是一个很重要的环节。通过职工取样、 制样、测灰分和硫分等工作来准确的指导生产，检查车间是分四个取样组， 一个浮沉组。取样组是对每天洗的煤进行取样，每小时一个样子，送到化验 室进行测灰。浮沉组是对取的大样进行制备以及捞浮沉，来指导生产。洗煤 厂组织结构图见图 1。 18 / 41 在这两个月的实习过程中。我对洗煤厂有了充分的了解。为以后的工作 奠定了基础，特别是对洗煤厂的各个车间的性质以及主要人员构成的具体情 况，对各个车间的工种，人员安排，以及各个工种之间的相互关系都有了基 本的了解，处理事情的时候有了一定的把握。 对于洗煤厂的工人则有了全新的认识。 “ 高手都在民间 ” 这句话充分体现 了洗煤厂工人的高超技能，听设备运转的声音就可以辨别出设备的运行状态， 知道怎么处理。虽然我是大学毕业，是干部身份，但是我真的还有很多很多 东西需要向工人师傅们学习，很多经验都是他们在多年的现场工作中总结出 19 / 41 来的，出了事故该如何处理。他们要比我懂得多，所以在以后的工作中我还 要虚心向各位工人师傅们请教、学习。 第三节 技术实习 下面通过对洗煤、原煤两个车间进行介绍来阐述我的技术实习过程。 一、洗煤车间概况 洗煤车间负责原煤的洗选作业和产后产品处理，即将原煤车间处理出来 的合格原煤进行分选，产出精煤、中煤和矸石三种产品，并且负责将这三种 产品进行分级、脱水等处理，使其达到可以出厂的标准。同时，还负责介质 20 / 41 回收系统和煤泥水系统的日常运转。洗煤厂车间下设四个生产班，实行 “ 四 班两倒 ” 工作制。每个班又分为洗煤组、回收组、压滤组、精煤组、矸石组、 水泵组、原煤组七个小组，每组由各岗位司机组成，负责各岗位的运转。 洗煤车间采用重介 浮选联合选煤流程，可将全系统分为三个分系统 进行分析。 煤流系统： 入厂原煤经原煤车间处理后，不脱泥、不分级直接给入三产品重介旋流 器，以单一低密度悬浮液系统进行分选，一次分选出精煤、中煤和矸石，精 21 / 41 大连机车厂实习报告 2016 年 9 月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础 。具体体现在以下两个方面： 1、专业实践能力的提升 此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。 在曲轴，连杆车间，环 境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查 ?，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，22 / 41 并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。 我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。 2、思想基础的积累 此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。 时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通23 / 41 及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过 “ 实践是检验真理的唯一标准 ” ，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修 工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。 短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是 学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗 2016 年大连机车厂生产实习思考题 机一车间 -曲轴、连杆 24 / 41 1、 连杆的作用是什么？说明连杆毛胚的形成，杆部形状及作用；绘图说明活塞、 连杆、曲轴如何实现直线和回转运动的转换，并分析连杆的受力状况。 连接曲轴和活塞，把曲轴回转运动变成活塞的往复运动。 连杆的毛胚是用模锻法制造的，材料是 42CrMo，杆部形状是工字形， 即满足强度刚度要求又减轻重量。 连杆始终受压力 2、 机车厂的内燃机车的连杆大端为何采用开口式？平切口和斜切口有何区 别？如何保证大端孔的圆度？ 25 / 41 适应曲轴的安装。 平切口的切口平面与连杆轴向垂直，且切口是平齐的。斜切口的切口 平面与连杆轴向不垂直，且切口有锯齿状。 大段的采用开口式，在加工时先对连杆进行粗加工，在装配之后，再 对连杆整体之后进行精加工，保证大端孔的圆度。 3、 连杆小端孔轴套如何安装？为了保证连杆大小头孔的润滑，结构上如何考 虑？ 先将小端的轴用液氮进行冷却，然后将小端轴与小端的孔进行装配。 在大端和小端轴孔内侧均布置了油槽，对大小头孔进行润滑，且在大 26 / 41 小头之间有一深孔，将大端油槽和小端油槽相连接，润滑时，进入主轴承的润滑油分别沿着曲轴内的油孔进入连杆大端轴承，然后再送至连杆小头轴承。从连杆轴颈两端流出的润滑油，靠曲柄的旋转运动甩至气缸、活塞或活塞销等摩擦表面进行润滑。润滑后的润滑油都回到油底壳中。 4、 连杆体是否需要检验有无裂纹？如何检验？检验用的仪器在 设计上应该主要考虑什么技术指标？ 需要 采用的方法有渗透探伤，磁粉探伤，超声波探伤。 其中渗透探伤和磁粉探伤主要探测工件表面和近表面的缺陷。 渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法。 27 / 41 磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生 畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形 成缺陷处的磁粉堆积 磁痕。 超声波探伤则是探测工件内部的缺陷。超声波探伤是利用超声能透入 金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射 的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通 至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上 形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。 28 / 41 问题不明确 5、 连杆的小头上下两平面为什么要挖下一块，而不是完全等厚度的？为什么连 杆加工工艺中有一道是称重？在没有止口定位时，连杆的大头端如何保证径向位置和轴向位置的确定？ 为了适应活塞的安装。 为了控制连杆的质量，保证曲轴运转的平衡。 此题存疑止口时用来安装定位轴瓦，通过轴瓦突出位置和止口配合实 现径向和轴向定位。 通过安装止推轴承和滑动轴承保证轴向和径向定位 6、 曲轴的毛胚是如何形成的？机车厂的曲轴材料分别有哪两种？其生产的曲 29 / 41 轴基本形式有哪两种？ 曲轴毛胚分为锻钢和铸铁两种，锻钢的生产方法是锻造，铸铁的生 产方式是铸造。 钢，铸铁。 整体锻造和整体铸造两种基本形式 7、 为实现车削或磨削曲轴连杆轴颈，曲轴转动，应如何装夹曲轴保证曲柄轴颈 与主轴颈同轴回转？转速分别应在多少转比较合适？ 采用 V 型铁装夹曲轴主轴颈，再采用飞刀盘对连杆轴颈进行偏心车 削。 车削主轴颈在 70r/min，车削连杆轴颈在 30r/min 30 / 41 8、 磨削和抛光一般应在哪些加工过程后出现？曲轴加工中的探伤工艺都采用 了什么方法？ 磨削一般在热处理精加工之后。 采用了超声波探伤，磁粉探伤。 9、 为什么要对曲轴进行动平衡测试？如果出现明显的不平衡该如何解决？曲 轴的校直是否是必要的？为什么？在整个加工过程中校直只出现一次还是可以多次？ 为了防止内燃机运行时的不平衡，减轻震动。 调整配重块的质量。 有必要。曲轴作为发动机心脏部件，长期承受着强烈的弯曲、冲击、 31 / 41 扭转交变负荷，因此，为保证曲轴能很好工作，具有可观的使用寿命，必需在保证曲轴的各项几何精度的同时，对曲轴上薄弱的截面、区域 进行强化，以获得良好的综合机械性能。曲轴的弯曲变形是几何精度 中的指标之一。从曲轴强化角度考虑，强化正 是需要曲轴在恰当的部位产生压应力才能得到有效的强化，但内应力 的产生必然带来曲轴弯曲变形，这本身就是一种不可调和的矛盾。不 同曲轴产品、不同材料、不同工艺之间的差别太大；即使 是同一产 品、同种材料、同种工艺的条件下，曲轴的弯曲量相差也很悬 殊。 32 / 41 可以多次校直。 10、 曲轴一端安装有飞轮，另一端安装有液体阻尼减震器，为什么如此设 计？曲轴失效的形式都会有那几种情况？曲轴磨损后是否可以再维修利用？ 飞轮的作用： 1、储存能量 2、利用飞轮上的齿圈启动时传力 3、将 动力传动给离合器 4、克服短时间超负荷 液体阻尼减震器作用：吸收曲轴扭转震动能量，使曲轴转动平稳， 可靠工作 磨损、断裂、弯曲 可以，降级使用。 33 / 41 11、曲轴为什么要采用两 种探伤方式？分别是哪两种，为什么？ 分别探测表面近表面和内部缺陷 超声波探伤、磁粉探伤 机二车间 机体、转向架 11、 为保证机体曲轴轴颈安装孔的同轴度，加工时如何保证？机车厂 V 型机 体的夹角是多大？为什么采取这么大的角度，说出几点理由？ 将曲轴轴颈盖与机体装配完成之后再进行镗孔，利用机床本身精度 保证安装孔同轴度。 50 度 34 / 41 1、减小发动机体积 2、便于缸体布置，夹角太小，无法布置缸体。 12、 柴油机机体有几种形成方式？哪种较好，为什么？活塞缸采用何种方式 冷却？如何防止冷却液泄漏？一般多少个缸以上的内燃机采用 V 型排列？为什么？ V 型，直列型 V 型更好， V 型体积较小，缸数较多。 采用冷却润滑油来冷却。 发动机活塞和缸体之间是通过活 塞环来密封的，按材料分主要有合 金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。 8 缸以上采用 V 型排列，目的是减小发动机尺寸。 35 / 41 13、 机车转向架的架体采用何种材料和 方式制成？为什么？ 采用的是钢板焊接而成。 中间为空心，减轻重量。 14、 通常机车车头由两副转向架构成，每个转向架上都装有弹簧和液压减震 器，正常应该安装多少个液压减震器，指明他们的安装方向？在何种条件下可以减少一对减震器？为什么？ 15、 转向架上为什么要设有沙箱？通常每个转向架设置几个沙箱合适？ 在雨雪等恶劣天气时防止打滑。 两