汽修个人年终总结

1 / 29 汽修个人年终总结 汽车修理工个人工作总结 汽车修理工 “ 知识型职工先进个人 ” 事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。 “ 学海无涯苦作舟 ” ，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识 用于实践。 一、结合实际工作，练就过硬专业本领 于 1998 年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却 重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。 刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆2 / 29 的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点 ，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅， 还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐 备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9 台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体 技术水平都得到了很大的提高，修理质量3 / 29 与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。 二、发挥专业特长，技术创新出成效 十分 热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之 长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。 以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅， 车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开4 / 29 支。 类似的 “ 改造 ” 工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴 (汽 )油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿 !成了，摩擦力增大了，韧性 (转 载 于 : 海达范文网 :汽修个人年终总结 )没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改 造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则 40 分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大 了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵 油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。 5 / 29 汽车修理工个人工作总结 我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修 理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。 一、 刻苦钻研，争做技术尖兵 到车队维修处以后，我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因 素，以一股不达目的不罢休的 “ 牛劲 ” ，努力为自己 ” 加油充电 ” 。 为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了车辆构造、机械基础等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了6 / 29 我的 “ 研究所 ” 。 工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、 勇于攻坚，破解修理难题。 我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的 “ 技术能手 ” 。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。 今年四月份，调度通知我有一台帕萨特车，强制降档，走了几家修理厂都没有 修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到 100 码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站7 / 29 检修一下再做决定。我判断： ” 发动机动力不 足，引起强制降档 ” 故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到 85 以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“ 困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。 ” 三、 爱岗敬业，满足用户所需。 “ 用户就是上帝，必须让我满意 ” ，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师 劝说 “ 做完再去吧？ ” 我说： “ 不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人8 / 29 家不知道怎么着急哪。 ” 当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说： “ 你们站不仅技术一流，而且服务到家。 ” 我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。 在今后的工作岗位上 ，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。 个人工作总结报告 在本学期的学习中我对于汽车维修企业有了更加细致的了解，也懂得了一些维修部门的特征和管理的重要性。维修企业通过管理使企业更好更快的 成长，同时定期的培训员工的技能以此来提高企业的服务质量和信誉。 汽车维修企业的特性是指维修企业区别于其他类型企业所具有的本质上的差异性。维修企业的特性决定了它的目标市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求。特别是现代维修企业，其经济效益的差异与它的企业特性、目标9 / 29 市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求是密不可分。 1维修企业的特征 汽车维修企业归类于特殊服务行业，这是由它的企业特征所决定的。这些特征主要表现在以下几个方面： 区别于其他行业所独有的专业性特征。 汽车维修与保养所依赖的高新技术性特征。 通过专业化技术条件和人工化技能操作所提供的服务性特征。 2维修企业的特性 现代维修企业除了具有传统维 修企业的一般特性之外，例如，市场开发的专业性、企业产品的抽象性、客户需求的随机性、辐射范围的区域性、劳动人员的密集性、经营项目的安全性等等，同时它还具有当今时代所赋予它的独有特性。 10 / 29 技术密集化 近几年来，随着世界经济的快速发展和科学技术的不断创新，数字信息、网络控制、光纤传感、材料创 新等高新技术在汽车生产方面的广泛应用，使得汽车的高科技比重越来越大，随之而来的就是对维修企业技术水平的要求越来越高。由此看来，维修企业正在逐步成为技术密集型的高科技服务性组织。 劳动智能化 从国内外汽车维修行业的发展现状来看，在汽车故障诊断方面，已经由传统的个人经验型诊断和单一技术型 诊断逐步过渡到了数字甄别型诊断和综合分析型诊断阶段；在汽车故障排除方面，也已经由传统的拆解修理型和配件修复型逐步过渡到了免拆维护型和配件更新型阶段。这就对维修企业的生产人员提出了更高的技术要求，特别是对维修企业的生产人员在生产劳动过程中的智能化水平提出了更高的技能标准。 形象文明化 维修企业的形象文明是现代维修企业的显著标识之一。 11 / 29 过去，人们普遍认为维修企业的规模小、分布散、水平低是自然而然的，维修企业的脏、乱、差是不可避免的。这实际上是一种非常错误的认识，是维修企业高层领导的观念陈旧、思想落后和水平低下的必然结果。 维修企业的形象文明与企业品牌和企业文化息息相关。 维修企业的形象文明不仅仅是所有现代企业所普遍具有的一般特征，而且也是塑造现代企业品牌的重要内容，是现代企业文化建设的重要体现。 企业形象包括硬件形象和软件形象两个方 面。 企业的硬件形象是指可以被人们直接看到的物化形象，例如，企业名称、品牌标志、标语口号、对外宣传、员工制服、环境面貌等。 企业的软件形象是指通过企业对外或对内的行为表现所展示给人们的整体印象。对外行为表现包括：市场调查、公关处理、广告宣传、公益事业、营销企划、服务体系、社交礼仪、联 谊活动等，对内行为表现包括健全制度、规范流程、12 / 29 员工培训、领导艺术、激励机制、团队 氛围等。 管理规范化 营管理，还是日常事务管理，都应该按照既定的运作规程和环节标准来进行。这些运作规程和环节标准就是企业的制度和规定。在企业内部，如果一切随其自然，或者由人为操纵，就必然会导致企业内部的混乱局面，这也就是人们常说的管理无序和杂乱无章。 管理规范化就是按照企业管 理的客观规律，用科学的方法把企业管理所有流程的每个环节进行合理组合和有机衔接，并制定出严格的执行标准，对企业管理流程的每个环节以及全体员工的日常行为进行有效制约。 服务综合化 传统维修企业的服务是单一性的，也就是说只是为客户解决汽车故障问题而已。现代维修企业则不然，它不仅要为客户解决 汽车故障问题，而且还要通过为客户提供零距离、一站13 / 29 式、个性化和全方位等综合性服务，来满足客户的多样化需求。 零距离：就是从空间差距上和情感交际上，尽可能地消除维修企业与客户之间的实际距离。 一站式：就是围绕客户与汽车有关的各种需求，由维修企业为客户提供多项目服务。 个性化： 就是区分不同类型的客户或针对客户的不同爱好与兴趣，由维修企业为客户提供的 “ 一对一 ” 订单式服务。 全方位：就是把为客户服务的起点移至于维修企业的内部，换句话说，就是从员工也是客户开始维修企业的全方位服务。概括起来讲，维修企业的全方位服务就是领导为下属服务、二线为一线服务、全员为客户服务。 经营网络化 传统维修企业往往都是 “ 单打独斗 ” ，而传统维修企业的老板们也正如人们常说的那样： “ 宁做鸡头，不做马尾 ” 。在现实生活中，维修企业将要面临的是汽车维修经营网络化的市场竞争，而较为成功的模式就是汽车维修行业的会员制服14 / 29 务和连锁经营。 据中国青年报报道：美国 NAPA 旗下的 连锁维修养护店多达 10500 家，在全美 50 个州星罗棋布，顾客能够很方便地在公路沿途或自己居家附近找到 NAPA 的连锁店。 美国 NAPA 有关人士在谈到企业发展壮大的经验时强调， NAPA今天的成功显示了汽车维修养护连锁经营模式的显著优势和强大生命力。首先，连锁经营的规模化使得它能够以独立经营者所不可能具备的强大实力而获得价格优势。其次，管理的现代化和集约化有效地减少了物资储存和资金占用，从而大大降低了 整个连锁企业的运营成本。再者，品牌的统一化树立了企业的整体信誉，连锁网络的总部可以集中最专业的人员负责市场策划，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速而有效地提升连锁企业的品牌知名度。 三维修企业的市场定位 维修企业的经济效益在很大程度上取决于自己的市场经营策略。这就意味着维 修企业必须高度重视以下两个方面的工作：其一是准确的市场定位，其二是根据目标市场的客户需求，确定满足这种需求的组合营销方式和方法。 15 / 29 目标市场定位就是在目标客户的心目中，为企业的产品或服务创造出一定的品牌与形象特色，以适应目标客户的一定需求和爱好。对于维修企业来说，准确的目标市场定位必须从以下两个方面入手： 1目标市场细分 目标市场细分就是在周密的市场调查的基础上，把目前的和潜在的消费者对某种商品或服务 的整体需求加以科学分析的有效方法。通过目标市场细分，可 以较为准确的发现适合企业优势的目标市场。 一个经过细分的市场是否可以作为企业的目标市场，这就要看它是否符合差异性、量化性、占有性和稳定性等必备条件。 差异性：是指用来划分市场的特性必须能够作为细分市场的依据。例如，公车可以按单位级别或规模大小细分，而 私车则只能按社会阶层和收入多少细分。 量化性：是指用来划分市场的特性必须能够量化和比较衡16 / 29 量。例如，单位级别或规模大小、社会阶层和收入多少等等，均可以加以量化和进行比较衡量。 占有性：是指经过细分后的市场必须能够凭借企业的人力、物力、财力全部占有或部分占有。能够为企业全部占有或部分占有 的细分市场可以定为企业的目标市场，否则的话，是不能定为企业目标市场的。 稳定性：是指可以定为目标市场的市场规模必须足以使企业的经营在一定时间内保持相对的稳定，并且还应该具有一定的市场开发潜力。 例如，公车维修市场的规模虽然很大，但随着公车改革的逐步深入，其规模必然会越来越小，而且市场 开发的潜力也将随之殆尽。所以说，公车维修市场对于广大维修企业而言，其不稳定的市场特性必须引起大家的高度重视。 2目标市场选择 维修企业在目标市场细分的基础上，要选择最为有利的细分部分作为自己企业的目标市场。维修企业的目标市场选择要着重考虑以下几点： 17 / 29 维修企业的经营决策应当思想领先。 维修企业在选择目标市场时，必须首先端正企业的经营决策思想，强化领先的思想意识。 维修企业强化领先的思想意识必须着重考虑以下几个方面的关系： 企业生存、发展和创新之间 的关系； 企业经营与企业管理的之间关系； 企业经营管理模式与人才潜能开发之间的关系； 企业持续发展与员工个人奋斗之间的关系： 企业全员基本素质、知识水平、技能状况、工作能力和提高绩效之间的关系等等。 维修企业选择目标市场必须有的放矢。 维修企业在选择目标市场时必须着重考虑的要素包括：地理位置与资源优势，客户需求与市场变化， 企业规模与经营能18 / 29 力，经济效益与社会效益，短期效益与长期效益等等。在以上诸要素中，客户需求及其变化趋势是起着决定作用的基本要素。 企业管理是通过决策与计划、指挥与协调、监督与控制等三大体系的逐步健全和正常运营而得以实现的。因此，维修企业无论大小，其组织管理都必须遵循这一基本规律，建立与健全决策与计划、指挥与协调、监督与控制等三大体系 . 根据管理二重性原理，企业管理应当具有两种基本职能，即合理组织生产力和有效维护生产关系。 维修企业的决策与计划、指挥与协调、监督与控制也正是这两种基本职能的具体体现。 1维修企业的决策与计划 维修企业的决策与计划是维修企业管理的首要职能，也是企业三大管理体系中的基础体系。 维修企业决策 19 / 29 维修企业决策是指维修企业在国家法律和政策的指导下，按照社会需要和维修企业自身的生产经营条件，通过严格而科学地调查、 分析和预测，确定维修企业的经营思想、经营方式和经营目标，制定和选择最佳规划方案的管理活动。 维修企业计划 维修企业计划是指维修企业在决策方案的基础上，经过综合平衡，制定和选择最 佳实施方案，并将其具体分解落实到每个部门和每个岗位的管理活动。 简而言之，维修企业的决策与计划所要做的，就是选择和确立企业的发展目标，以及分析和决定实现这些发展目标的方式与方法。目前，国内相当一部分维修企业在决策与计划方面是非常不科学的。究其原因，一是缺乏科学的理论基础，二是决策与计划者的经验主义起着主导作用，三是急功近利思想作祟。实事求是的讲，这些维修企业如此做的结果，已经严重危害了它们自身的 健康发展。 维修企业进行决策与计划的首要依据 维修企业进行决策与计划时，需要考虑的因素非常多。但是，20 / 29 从抓主要矛盾的角度出发，维修企业首先应该考虑的就是如何有效地处理好客户需求、市场变化、企业发展等三者之间的相互依存关系。 卖方市场过渡市场买方市场买方市场 需求变化生存消费感性消费理性消费个性消费 需求要素生存保障基本保障充实保障满足保障 需求特征设法拥有对比选优物质丰富精神享受 需求重点商品数量质量价格性价比照科学理财 演变时期 50-70 年代 80-90 年代 90 年代末 21 世纪 企业关键技术应用生产技术成本控 制推销技术质量控制管理技术人才控制服务技术团队控制 企业经营管理重点占有商品垄断市场价格竞争实力抗衡品牌较量规模效率资源整合互利合作 21 / 29 2维修企业的指挥与协调 维修企业的指挥与协调是维修企业管理的重要职能之一，同时又是企业三大管理体系中的支撑体系。 维修企业指挥 维修企业指挥是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业全体员工进行合理分工，明确彼此 之间的协作关系，并通过有效地领导和激励，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。 维修企业的管理效率在很大程度上取决于企业内部的执行力水平，也是维修企业指挥效果的本质体现。影响维修企业执行力的主要障碍不仅仅表现为下级的服从程度，而且也表现为企业内部的流程科学化和执行规范化，以及管理人员的指挥水平和领导能力。 维修企业协调 维修企业协调是根据维修企业决策与计划的具体要求，配合维修企业指挥，对维修业相关部门和员工进行工作指导、问22 / 29 题协查和矛盾调解，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。 维修企业指挥与协调的重要性 维修企业指挥与协调可以使企业各部门、各岗位、各环节之间有机地融为一体，紧密衔接，互相协作，继而提高管理效率。 3维修企业的监督与控制 维修企业的监督与控制是维修企业管理的关键职能，也是企业三大管理体系中的制约体系。 维修企业监督 维修企业监督是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业各部门、各岗位、各环节的日常生产和工作进行监理和督办，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。 维修企 业控制 23 / 29 维修企业控制是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业风险进行有效防范、转移或处理，及时解决维修企业各部门、各岗位、各环节在日常生产、经营和工作中出现的问题，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。 维修企业的监督与控制在组织管理中起着十分关键的作用。它主要是依据维修企业的内外信息，按照既定的目标与标准，对维修企业进行监督和检查，进而发现偏差与问题，找出其原因并采取纠正措施。假如没有监督与控制，维修企业组织管理的水平与效率是难以提高的。 人是生产力中最具决定性的因素。维修企业要有导向明确、科学合理的经营目标，并且要把本企业的经营战略和经营观念融入到每个员工 的头脑中来，并且使其迅速成为员工的共识。为此，维修企业必须把经营目标进行分解，使每一个部门、每一个员工都知道自己承担的责任和应做出的贡献，从而把每一个部门、每一个员工的具体工作与维修企业的总体发展目标紧密地结合在一起。 维修企业通过建立系统科学的管理制度，使维修企业的管理工作和员工行为逐步实现制度化、程序化和规范化，才是生产经营活动协调、有序、高效运行的重要保证。有效的企业24 / 29 培训和团队激励可以使维 修企业的团队和员工形成利益共同体。维修企业必须通过行之有效的激励体系，进而结成一种荣辱与共、休戚相关的企业命运共同体。只有吸引每一个员工都直接参与到本企业的各种经营管理活动中来，使全体员工不仅贡献劳动，而且还贡献智慧，直接为企业发展出谋划策，才能确保企业团队健康发展。 时光如梭 !转眼间我从事汽车维修工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了很多关于汽车维修的知识，为了对工 作有更深入的了解，总结经验，扬长避短，提高维修技能水平，现对工作总结如下： 一、工作汇报，自工作以来，在投入新的工作环境后，我有了新的工作 汽车维修工，我认真的完成工作，积极的思考问题，向车间同事及车间领导的学习，工作能力有了逐步的提高，从普通的维修到疑难杂症的排除，对汽车有了大深层次的认识和了解，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须了解汽车的构造和原理，才能做好维修，我努力学习维修方面的知识，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环 境，无论从维修能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，25 / 29 对我的发展打下了良好的基础。 二、工作感想 踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运 用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。 三、工作目标 在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。 在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活 中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。 今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。 26 / 29 汽车维修工个人技术总结 我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长，从事公交客车修理工作 17 年，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。 现在我单位使用比较多的是柴油发动机车辆，柴油机是用柴油作 燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到 500 700 的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。 以下是在我在实际工作中遇到的实际 维修案例 案例 1： 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火