汽车装置总结

1 / 54 汽车装置总结 第一章 1、汽车由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成。 2、进行汽车总体设计工作应满足如下基本要求： 汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标 严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利 尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化 进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉 拆装与维修方便 2 / 54 3、汽车开发程序中商品规划是核心 4、国标 GB/将汽车分为乘用车和商用车 5、不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式及布置形式上有区别 6、汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言 7、货车的布置形式分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种 8、乘用车的几种布置形式及特点 发动机前置前轮驱动 优点：前桥轴荷大，有明显的不 足转向性能；越过障碍的能力高；动力总成结构 紧凑；乘坐舒适性和汽车的机动性好；散热条件好；有足够3 / 54 大的行李箱空 间；供暖机构简单且效率高；操纵机构简单；汽车消耗材料少，整备质量 小；制造难度低。 缺点：需要采用等速万向节，结构和制造工艺均复杂；前轮工作条件恶劣，轮胎 寿命短；汽车爬坡能力低，操纵稳定性差；维修与保养时接近性差；维修 费用高。 发动机前置后轮驱动 优点：轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；不需要采用等速万向节， 减少了制造成本；操纵机构、采暖机构简单，供暖效率高，发动机冷却条 4 / 54 件好；爬坡能力强；有足够大的行李箱空间；拆装、维修容易；发动机接 近性良好。 缺点：乘坐舒适性差；汽车正面与其他物体发生碰撞时，会使前排乘员受到严重 伤害；汽车的总长、轴距较长，整车整备质量大；影响汽车的燃油经济性 和动力性。 发动机后置后轮驱动 优点：改善了驾驶员视野；可以省掉传动轴；改善了后排座椅中间座位乘员出入 的条件；整车整备质量小；爬坡能力强；汽车机动性能好。 缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；5 / 54 高速行驶时转向不 稳定；行李箱体积不够大；操纵机构复杂；发动机工作噪声大；汽车发生 追尾事故，易对后排乘员构成危险。 9、汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数 10、汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩等 11、汽车性能参数有：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径、 通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数和舒适性 12、偏频：汽车前后部分的固有频率称为偏频 P51课后题 13、汽车主要噪声源是由燃烧噪声、气体动力噪声和机械噪6 / 54 声组成的发动机噪声 14、乘用车车身的基本形式有折背式、直背式和舱背式三种 15、客车车身有单层和双层之分，按车头不同又有平头式和短头式 第二章 1、离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成 2、 P58 P59 计算； P77 课后题 第三章 1、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式 2、最小允许中心距应当保证轮齿有必要的接触强度来确定 3、直齿轮，压力角 28 时强度最高；斜齿轮，压力角 257 / 54 时强度最高 4、变位齿轮主要有两类：高度变位和角度变位 5、变速器齿轮的损坏形式主要有轮齿折断、齿面疲劳剥落、移动换挡齿 端部破坏以及齿面胶合 6、同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种 7、 P94 P96计算； P113 课后题 第四章 1、万向传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成 2、不等速万向节：指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以 变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节 8 / 54 3、准等速万向节：指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递 运动，而在其他角 度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节 4、等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节 5、临界转速：当传动轴的工作转速接近 于其弯曲固有振动频率时，即出现共振 现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速就是临界转 速。 临界转速决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况 6、空心轴、 实心轴的优缺点 实心传动轴仅用于作为与等速万向节相连的转向驱动桥的半轴，或用作断开 式驱动桥的摆动半轴；空心传动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比 实心传动轴具有9 / 54 更高的临界转速，主要应用于传动系的万向传动轴。 第五章 1、驱动桥分断开式和非断开式两类。驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式 (来自 : 海达范文网 :汽车装置总结 ) 驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应选用非断开式驱动桥 2、主减速器齿轮计算载荷的三种确定方法 按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩 Tce 按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 Tcs 按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 Tcf 3、半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、 3/4浮式和全浮式三种 形式 10 / 54 4、驱动桥桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座内侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座 根部也应列为危险断面进行强度验算 5、 P150 图题 第六章 1、悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成 2、独立悬架：独立悬架是左、右车轮通过各自的悬架与车架连接 3、非独立悬架：非独立悬架是左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车 架连接 4、非独立悬架的特点 优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠 11 / 54 缺点：汽车平顺性差；在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响；前轮容 易产生摆振；悬架易与转向传动机构产生运动干涉；易产生不利的轴 转向特性 5、独立悬架的特点 优点：改善了汽车行驶平顺性；改善了汽车的行驶稳定性；左、右车轮各自 独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上 能获得良好的地面附着能力 缺点 ：结构复杂，成本较高，维修困难 6、悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷 Fw与此时悬架刚度 C之比。即 fc=Fw/C 7、悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架在压缩 到结构允许的最大变形时， 12 / 54 车轮中心相对车架的垂直位移 8、悬架的动容量是指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止 消耗的功 9、弧高由 哪几部分组成 钢板弹簧各片装配后，在预压缩和 U 形螺栓夹紧前，其主片上表面与两端连 线间的最大高度差，称为钢板弹簧总成在自由状态下的弧高 H0。 H0=fc+fa+f fc ：静挠度 fa：满载弧高 f ：钢板弹簧总成用 U形螺 栓夹紧后引起的弧高变化， f=s/2L2 ； s： U形螺栓中心距 L：钢板弹簧主片长度 10、 P182看悬架主、副簧刚度的分配 第七章 13 / 54 1、转向系的构成：由转向器和转向传动机构组成 2、反冲：因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与 路面之间冲击力的大部分能传至转向盘。称为反冲 3、转向器分类： 齿轮齿条式转向器循环球式转向器 蜗杆滚轮式转向器蜗杆指销式转向器 第八章 1、制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。 有些汽车还设有应急制动、辅助制动和自动制动装置 2、摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、盘式和带式三种 带式制动器只用作中 央制动器，鼓式和盘式的结构形式有多种 14 / 54 3、盘式制动器的三种形式：固定钳式、滑动钳式和摆动钳式 汽车构造 1 汽车底盘由传动系，行驶系，转向系，制动系四部分 组成。 2 汽车传动系由离合器，变速器，万向传动装置，驱动桥组成。 3 传动系基本功用 :将发动机发出的动力传给驱动车轮。 4变速器的作用 :减速增矩；变速变矩；实现倒驶；传递和切断动力；差速功能。 5 前轮定位包括主销后倾，主销前倾，车轮外倾，前轮前束 6前置前驱 FF；前置后驱 FR；后置后驱 RR；中置后驱 MR；全轮驱动 nWD 7 膜片弹簧离合器 :主动部分，从动部分，压紧机构，分离机构。 8 摩擦片式离合器是由主动部分，从动部分，压紧机构和操15 / 54 纵机构四部分组成。 9 万向传动装置一般由万向节，传动轴和中间支承等组成。 10半轴的支承型式分为全浮式，半浮式两种。 11 主减速器功用是将输入的转轮，行星齿轮，行星架，齿圈速降低并增大转矩。 组成。 18 单排行星齿 轮机构是自动变转向节的力，并改变力的传动速器齿轮传动的基础，由太阳方向。 转向半径 R越小，汽车转向所需场地就越小，汽车机动性也越好。 26转向系统角传动比 :转向盘的转角与安装在转向盘同侧的转向轮偏转觉的比值。转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。 27 可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器。 28悬架一般由弹性元件，减振器，导向装置组成，作用分别为缓冲，减振，传力导向。 29弹性元件分 为金属弹簧 (钢板/螺旋 /扭转弹簧 )和非金属弹簧 (气体 /橡胶弹簧 ) 30 轮胎根据充气压力可分为高压胎，低压胎，超低压胎三种。 31 制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。 32 任何制动系都由供能装置，控制装置，传动装置，制动器等四个基本部分组成。 33 制动装置由制动器和制动传动机构两部分16 / 54 组成。制动系统功用分类 :行车 /驻车 /第二 /辅 助制动系统。 2前轮前束：前轮安装时，同 34东风 EQ1090E驻车制动器为一轴上两端车轮的旋转平面不中央制动，鼓式，简单非平衡内，主销上端向后倾斜的现象。 11领蹄：制动蹄张开时的旋转 3 越野汽车传动系 44 与普通汽车传动系 42 相比有哪些不同 ? 驻车制动器，采用凸轮张开的蹄鼓式制动器和机械传动机构。 35所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 36 调压器是用来调节供气管路中压缩空气压力，保持在规定压力范围内，同时使空气压缩机卸荷，以减少发动机的功率 消耗。 185/60 R 13 80 H 185:轮胎名义断面宽度 (mm) 60:轮胎名义高宽比 R:子午线结构代号 13:轮辋名义直径 80:负荷指数 H:速度级别。 术 语 解 释 1 离合器踏板自由行程 :消除分离轴承与分离杠杆内端之间一定量的间隙所需的离合器踏板的行程。 34567 可 8? 9 刚度，只改变悬架的阻尼。 现汽车倒驶 3）必要时中断动 10 主销后倾：在纵向垂直平面力传 4）差速器的差速作用 答： 1） 44 汽车的前桥17 / 54 除作为转向桥外，还是驱动桥。 2）在变速 器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置 4 机械式传动系由哪些装置组成 ?各起何作用 ? 答：离合器：切断或接合发动机动力传递，作用： a 保证汽车平稳起步 b保证换挡时工作平顺 c 防止传动系过载。 变速器：由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：减速增矩；变速变矩；实现倒驶；传递和切断动力；差速功 能。 万向传动装置 :由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。 驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。作用： a 主减速器的作用：降速增扭；改变动力 传递方向 b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶 c半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭矩 5 什么叫离合器踏板的自由行程 ?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 1）定义：消除分离轴承与分离杠杆内端之间一定量的间隙18 / 54 所需的离合器踏板的行程。 2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。 6 膜片弹簧离合器的特点。 a自动调节压紧力，操纵轻便。 b 分离杠杆平整无须调整。 c 不需专门的分离杠杆，使离合器结构简化 d 压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损 均匀，摩擦片的部分质量，承受各种力和力的使用寿命长。 矩，并起到保护主减速器，差 e f78 以适应汽车转弯及在不平路面当没有固定件时相当于空挡，上行驶；通过桥壳体支撑汽车无输出动力。 12 独立悬架具有那些优点？ 答：在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。减少了汽车非簧载质量。采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性 6 麦弗逊式独立悬架的特点。 增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他部件的布置 ；滑动立柱摩擦和磨损较大。因19 / 54 此螺旋弹簧的中心线与滑柱的布置不重合。减振器导向座和活塞的摩擦表面用减磨材料制成，以减少磨损。 12制动轮缸是将制动主缸产生的液压，转换成促动力推动制动蹄压紧制动鼓或推动摩擦片压紧制动盘的部件，又称为分泵。有双活塞式和单活塞式两类，单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从蹄式制动器，而双活塞式制动轮缸应用较广，既可用于领从蹄式制动器，又 可用于双向双领蹄式制动器及自增力式制动器。 5.汽车用车轮制动器分为鼓式和盘式两种，区别在于前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其圆柱面为工作表面，后者的摩擦副中的旋转元件为圆盘状制动盘，其端面为工作表面。 6 与鼓式制动器相比，盘式制动器有哪些优点。 1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小。 2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。 20 / 54 3)在 输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。 4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。 5)较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。 盘式制动器不足之处是： 1）效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较使汽车制动更为安全有效。 高，一般要用伺服装置。 距离，提高汽车制动过程中的方向稳定性及转向操纵能力， 汽车构造总结 汽车组成：发动机，底盘，车身，电气设备四部分 发动机类型：发动机是汽车的动力源汽车发动机都是热能动力装置，或简称 热机。热机由内燃 机和外燃机组成。外燃机包括蒸汽机，汽轮机，热气机内燃机：活塞式内燃机，燃气轮机 活塞式内燃机： 1 运动方式：往复活塞式，旋转活塞式 2燃21 / 54 料种类：汽油机，柴油机，气体燃料发动机 3 冷却方式：水冷式，风冷式 4一个工作循环期间活塞往复运动的行程数：四冲程 二冲程往复活塞式内燃机 5 进气方式不同：增压，非增压活塞式内燃机 目前最广泛水冷四冲程往复活塞式内燃机 . 发动机：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，燃油系统，润滑系统，冷却系统，点火系统启动系统，有害物质排放控制装置。汽油机增压发动机 底盘：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统 车身：车前板制件车身本体，还包括货车的 驾驶室和货箱 电气设备：电源组，发动机启动系统，点火系统，汽车照明，信号装置，仪表，导航系统，电视，音响，电话，微机处理，中央计算机，人工智能的操控装置。 汽车布置形式：前置后驱前置前驱后置后驱中置后驱全轮驱动 发动机 22 / 54 性能指标：有效转矩 Te ：有效转矩 *曲轴角位移 =发动机对外输出有效功 有效功率： Pe=Te*2n/60*10 -3 =Te/9550 发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数 平均有效压力：单位气缸工作容积发出的有效功 机体组：机体，汽缸盖，汽缸盖套，气缸衬垫，主轴承盖，油底壳 镶气缸套的发动机机体组还包 括干式或湿式汽缸套 机体：汽缸体，曲轴箱的连接体 气缸排列形式：直列式， V型，水平对置式 气缸结构形式：无气缸套式，干气缸套式，湿气缸套式 曲轴箱结构形式：平底式机体的底平面与曲轴轴线齐平 龙门式是指平面下沉到曲轴线以下的机体 隧道式机体是指主轴承孔不剖分的机体结构。 汽 缸盖：整体，分块，单体单体 气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔 (汽油机 )或喷油器安装孔 (柴油机 )。在气缸盖内还铸23 / 54 有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。 燃烧室：浴盆型，楔形，半球形，多球型，蓬型涡流式，预燃室 气缸衬垫：耐压，耐热，耐腐蚀 金属石棉衬垫，金属复 合材料，全金属衬垫 油底壳： 油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱 发动机的支撑：发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上的支承支撑在车架上。发动机的支承方法，一般有三 点支承和四点支承两种。三点支承可布置成前一后二或前二后一。采用四点支承法时，前后各有两个支承点。 曲柄连杆机构： 1 作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 2 组成： 24 / 54 汽车电器复习提纲 一 、汽车电器的构成： 1.电源系统 (充电系统 ) 2.起动系统 3.点火系统 4.照明系统 5.信号系统 6.仪表及报警系统 7 辅助电器设备 8 汽车电子控制系统 二、汽车电器设备的特点 25 / 54 1 低压电源 2 直流电源 3 并联单线制 4 负极搭铁 三、蓄电池 蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。 1、起动电流：起动发动机 时，蓄电池在 5 15S内，要向起动机连续供给强大电流 2、蓄电池的功用： 1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电 (如给发电机提供励磁电流 )； 2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电； 26 / 54 3）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 4)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来 充电； 5)稳定电源电压、保护电器部件。它能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件和集成电路不被击穿，延长使用寿命。 3、蓄电池的构造：正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、极桩等 4、电解液 组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度 cm3 的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度：一般在 cm3的范围之内。 5、蓄电池的工作特性 27 / 54 蓄电池的静止电动 势 、蓄电池的内阻、蓄电池的放电特性 、蓄电池的充电特性 6、蓄电池的容量 1) 额定容量：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为255 条件下，以 20h放电率连续放 至单池平均电压降到时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。 2) 起动容量的意义：表示蓄电池在发动机使用电力起动时的供电能力。 *影响蓄电池容量的因素 1、极板的构造。极板面积越大，片数越多，则参加反应的活性物质越多，容量越大。 2、放电电流。放电电流越大，端电压下降的越快，越早出现终了电压而影响蓄电池的使用寿命。并且，放电电流越大，极板上用于参加电化学反应的活性物质越少，容量越低。 28 / 54 3、电解液温度。电解液温度降低，电解液粘度增大，渗入极板的能力降低。同时，电解液内电阻增大，蓄电池内阻增加，使端电压下降，容量减小。 4、电解液密度。适当增加电解液的相对密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势，并减小内阻，使蓄电池的容量增大。但相对密度超过一定数量时，由于电解液粘度增大使渗透速度降低，内阻和极板硫化速度增加，又会使蓄电池的容量减小。 7、蓄电池充、放电终了的特征。 8、充电方法：定流充电、定压充电、脉冲快速充电 9、充电种类：初充电、补充充电、去硫化充电 10、蓄电池极板硫化的原因：长期充电不足，电解液不足 四、交流发电机及调节器 1、发电机的功用：交流发电机正常工作时，除向发动机以29 / 54 外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 2、组成：定子、转子、电刷、整流器、风扇、前后端盖等 3、定子：产生三相对称交流电。 4、转子：产生磁场。 5、交流发电机的特性：输出特性、空载特性、外特性 6、调节器的分类：触点式、晶体管、集成电路、计算机控制 7、调节器的工作原理：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减少发电机的励磁电流来减少磁通，使发电机的输出电压保持不变。 8、外搭铁型交流发电机工作过程 接通点火开关，蓄电池经过电子调节器向发电机励磁，此时分压器 R1 上的电压不足以使稳压管击穿，因此三极管 VT1截止，三极管 VT2 导通。 30 / 54 当发电机电压高于蓄电池电压而低于调节电压时，此时发电机由他励转为自励，由于电压较低，仍不足使稳压管击穿，VT1继续截止，大功率三极管 VT2 仍然导通。 当发电机的电压高于调节电压时，分压器 R1 上的电压足以使稳压管击穿， VT1 导通。由于 VT1 的饱和导通，使 VT2 截止，切断了发电机的励磁电路。发电机的输出电压下降，当电压低于发电机的调节电压时，稳压管又重新截止， VT1 截止， VT2导通，接通励磁电路。 如此往复，使发电机的输出电压维持在一 定的值。 9、交流发电机的常见故障：不发电、充电电流过小或过大、充电不稳定等 10、交流发电机不充电的原因： 1）发电机传动带打滑或者断裂，连接线断开或者短路。 2）充电指示灯灯丝烧断。 31 / 54 3）发电机内部故障。定子绕阻、转子绕阻有短路、断路、搭铁；整流二极管烧坏；集电环脏 污；电刷磨损过甚等。 4）电压调节调节器调整不当或者有故障。 五、起动机 1、起动系的组成：直流电动机、传动机构和操作机构 1）直流电动机作用：将蓄电池的电能转换为机械能，并产起动转矩。 2）传动机构作用：起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开。 3）操作机构作用：接通、切断电动机与蓄电池之间的电路。 2、串励式直流电动机由电枢、磁极、换向器、电刷等组成 3、起动机的工作过程 32 / 54 接通点火开关，电流由蓄电池 点火开关 端子 50 吸引线圈 励磁线圈 电枢 搭铁；与此同时端子 50 的另一路线通过保持线圈 搭铁。在两线圈产生的电磁力作用下，接触片移向端子 50 和 C 的触点，将两触点接通，蓄电 池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机。此时通过吸引线圈的电路被短路，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。发动机起动后，切断点火开关，保持线圈断电，在弹簧力的作用下，接触片回位，切断电动机的电路。 4、起动机传动机构：滚柱式、摩擦片式、弹簧式 5、齿轮减速式起动机：提高起动机转矩 齿轮减速式起动机有： a.外啮合式 b.内啮合式 c.行星齿轮 6、起动机常见的故障：起动机不转、起动运转无力、起动异响等 7、起动不转的原因：电源及线路部分、起动继电器、起动机 故障。 六、点火系 33 / 54 1、点火系的作用 将汽油发动机工作时吸入气缸的可燃混合气，在压缩行程终了时，及时的用电火花点燃 2、发动机对点火系的要求 1) 点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电，一般最高电压达 30KV。 2) 电火花应 具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需 ，低温起动时需。 3) 能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率。 5、点火系的组成及功用 传统点火 系一般是由电源、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。 34 / 54 工作原理：断电器凸轮和配电器在发动机凸轮轴的驱使下连续旋转，断电器触点循环开闭，点火线圈不断产生高压，配电器按点火顺序循环向各气缸火花塞输送高压，产生电火花点燃混合气。 电子点火系统：电感式和电容式 组成：低压电源、点火信号发生器、电子点火器、配电器、点火线圈、火花塞、点火提前机构等 点火信号发生器：电磁式、霍尔式、光电式 点火提前机构：离心提前机构、真空点火提前机构 6、电子点火系具有高速性能好、点火时间精确、结构简单、质量轻、体积小。 7、点火过迟 、 点火过早的危害 如果点火过迟，在活塞到达上止点时才点火，则混合气一面燃烧，活塞 一面下行，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，同时炽热的气体与气缸壁接触的面积增加，热传导损失增35 / 54 大，因而转变为有效功的热量相对减小。气体最高压力降低，从而导致发动机过热，功率下降。 如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩冲程进行，气缸内压力急剧升高，在活塞到达上止点之前即达到最大，使活塞受到反冲，阻止活塞继续向上运动，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆震运动，使零件和轴承加速损坏，甚至发动机 报废。 8、采用高压跳火法检查，从分电器盖上拔出中央高压线，然后接通点火开关，摇转曲轴，观察跳火情况 1）有火花，表明低压电路正常； 2）无火花，表明故障在低压电路 9、低 压回路：蓄电池、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕阻、断电器、电容器等 10、高压回路：点火线圈次级绕阻、中央高压线、配电器、火花塞等 七、照明与信号系统的组成 36 / 54 1、前照 灯的基本要求 1）照亮车前 100米内的路面和物体 2）有防眩目措施 2、组成：灯泡、反射镜、配光镜 灯泡：普通充气灯泡、卤钨灯泡、氙气灯泡 3、防炫目措施：双丝灯泡、配光屏 4、分类：可拆卸式、半封闭式、全封闭式 5、闪光器：热丝 式、电容式、电子式 电容式闪光继电器中电容充电时，闪光灯亮 闪光频率： 60-120 次 /min 6、电喇叭与电喇叭继电器 7、汽车照明系统常见故障前照灯远光均不亮、一侧亮一侧37 / 54 暗 八、仪表、报警系统 1、仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪 表和报警装置。 1）机油压力表：检测发动机润滑系统的机油压力。 2）冷却液温度表：指示冷却液温度。 3）燃油表：指示汽车燃油箱燃油储量。 4）车速里程表组成：指示汽车速度和记录所行驶的路程 5）发动机转速表：器转速信号取自于点火初级电路的脉冲信号。 2、数字仪表：优点： 1）能提供大量、复杂的信息，显示直观 38 / 54 2）具有高精度和高可靠性 3）可满足小型、轻量化的要求 4）具有一表多用的功能 3、常见显示器件：发光二极管、液晶显示器件、真空荧光管 4 汽车报警装置：机油压力报警装置、冷却液温度报警装置、燃油量报警装置、制动系统报警装置、制动信号灯断报警装置、空气滤清器堵塞报警装置等 九、辅助电器 1、电动刮水器 1）两速永磁式电动机刮水器的工作原理：通过改变电枢绕组的磁通量实现变速的。磁通增加，转速降低，反之转速提高。 39 / 54 2）刮水器都具 有高 、低 和 间歇 三种运行方式，并且能够自动复位。 2、电动车窗 1）升降机构：绳轮式、软轴式 3、电动天窗 4、电动后视镜：伸缩开关控制 5、电动座椅 6、中控门锁：门锁开关、钥匙操纵开关、门锁总成、行李箱门锁、门锁控制器 7、汽车防盗系统：机械式、电子式、网络式 8、安全气囊：充气装置、安全气囊、安全气囊传感器、电子控制装置 9、常见的防干扰装置：加装阻尼电阻、加装电容器、加装40 / 54 屏蔽层 汽车构造 机械工业出版社 第 3 版 目录 第一章 发动机的工作原理和总体构造 第二章 曲柄连杆机构 第三章 配气机构 第四章 汽油机供给系统 第五章 柴油机供给系统 第六章 发动机有害排放物的控制系统 41 / 54 第七章 车用发动机的增压系统 第八章 发动机冷却系统 第九章 发动机润滑系统 第十章 发动机点火系统 第十一章 发动机起动系 统 第十二章 新型车用发动机 第十三章 汽车传动系统概述 第十四章 离合器 第十五章 变速器与分动器 第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器 第十七章 万向传动装置 42 / 54 第十八章 驱动桥 第十九章 汽车行驶系统概述 第二十章 车架 第二十一章 车桥和车轮 第二十二章 悬架 第二十三章 汽车转向系统 第二十四章 汽车制动系统 第二十五章 汽车车身 第二十六章 汽车仪表、照明及附属装置 总论 1886年，卡尔 本茨发明世界上第一辆三轮内燃机汽车。 43 / 54 一、汽车类型 汽车：是由自身的动力装置驱动，具有 4 个或 4个以上车轮的非轨道承载车辆，其主要用途是载运人员和货物、牵引载运人员和货物 按用途分类 1. 普通运输汽车 轿车 客车 货车 2. 专用汽车 作业型专用汽车 救护车、消防车、机场作业车 ? 运输型专用汽车 44 / 54 3. 特殊用途汽车 竞赛汽车 娱乐汽车 高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车 ? 按动力装置类型分类 1. 内燃机汽车 2. 电动汽车 3. 喷气式汽车 4. 其他动力装置汽车 按行驶道路条件分类 按行驶机构的特征分类 按发动机位置及驱动形式分类 45 / 54 按乘客座位数及汽车总 质量分类 二汽车总体构造 汽车总体构造的组成部分 1. 发动机 2. 底盘 传动系统 行驶系统 转向系统 制动 系统 3. 车身 4. 电器与电子设备 46 / 54 汽车的总体布置形式 1. 发动机前置后驱 2. 发动机前置前驱 (FF) 3. 发动机后置后驱 (RR) 4. 发动机中置后驱 (MR) 三汽车形式基本原理 驱动条件 1. 驱动力 Ft 2. 滚动阻力 Ff 3. 空气阻力 Fw 4. 坡度阻力