盖梁首件施工总结

1 / 34 盖梁首件施工总结 盖梁首件工程施工总结 一、工程概况 三柳高速 8 合同段石蛤口大桥，桩号为 K75+ K76+，全桥长 687m,交角 90度。石蛤口大桥是 三江至柳州高速公路跨越浮石电站水库回水区的一座大桥，三柳高速 8 合同段控制性工程，具体桥型为 3420m 预应力混凝土连续空心板梁结构。 为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在 11 号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为： K76+850。该桥为双柱式墩柱结构，墩柱上方为盖梁。盖梁为长，宽，高的钢筋砼结构，两柱子轴线距离。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁 66 个，砼 浇筑量大，共，单根盖梁砼： m3。 二、工程管理目标 2 / 34 本标段工程质量一次验收合格率 100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到 100%合格率，争取良好的信誉。 三、施工安排及准备工作 1、工期安排 根据现场情况结合施工组织安排，计划 2016 年 5 月 4 日开始施工， 5 月 6 日完工，计划 3 天，其中底模安装 1 天，钢筋安装天，侧模安装天，报验天，砼浇筑天。 2、桥位区便道已施工便道已经贯通，场内道路用 40cm厚片石 +5cm 厚碎石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。 3、主材：水泥采用广西鱼峰水泥股份有限公司生产的水泥；采用贝江机制砂；采用融安神龙石场生产的碎石，广西柳州钢铁有限公司生产的钢材。 4、砼配合比试验已进行。设计强度为 30 Mpa， 7 天强度达3 / 34 到， 28天强度达到，设计配合比为： 425： 656： 1165： 204。设计坍落度为 14cm。 四、人员组织及机械设备投入 1、人员组织 现场管理人员 9人：其中生产负责 1 人、技术负责 1 人、现场技术员 2人、 施工员 2 人、质检员 1人、安全员 1 人、试验员 1 人。 现场生产人员 25人，其中电工 1人、架子工 4人、模板工 4人、钢筋工、 电焊工 6 人、砼振捣工 2 人、机械操作人员 2人、其他施工人员及杂工 6人。 2、机械配备投入 施工队配置 25t吊机 1台，装载机 2 台，工地交通车 1辆，160Kw发电 4 / 34 机组 1台。 所用混凝土由 7 标混凝土拌和站统一拌和运送。 7 标混凝土拌和站拥有 2 台 1000型强制式拌和机， 5台 10m3 砼搅拌运输车。 钢筋车间设切割机 2 台，截断机 1 台，弯曲机 1台，调直机1 台，电焊 机 6 台。 插入式振捣棒 2个，钢底模 2套，钢侧模 1套。在模板制作时，挡块模 板与盖梁模板整体设计、制作。 五、施工工艺 1、施工准备 5 / 34 桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确 切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计高 5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的 75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶 部的水泥浮浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土 ，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高 3cm左右，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的6 / 34 依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用 水准仪直接进 行，也可以三维坐标控制测量。 4、模板支架、底模的制作与安装 盖梁模板支架采用 40a工字钢纵梁，每侧 1根工字钢，长 16m。横向用 10 槽钢间距铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留 15mm 拱度。 盖梁模板采用定型钢模。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装 时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距将 2 根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。 7 / 34 以上工序经检查确认无误后，即可安 装盖梁底模。 模板安装的允许偏差 5、盖梁模板预压 为顺利完成盖梁砼浇筑，避免在浇筑过程中底模下沉，确保抱箍安全，需在 盖梁底模安装完成后对其进行荷载预压试验。 在盖梁底模上堆放沙袋 90t，且堆码形式尽量接近施工实际情况， 24小时后 观测底模变形情况，若底模下沉量过大则需继续紧固抱箍螺栓直到底模下沉量小于 5mm 6、钢筋笼的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班 8 / 34 加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。 7、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模 拼装，用 16 对拉螺杆固定，间距 1m。 8、混凝土的浇筑 及养护 、混凝土的浇筑 浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比，保证计量准确；保 证拌和时间不得小于 90S，浇筑过程中常常进行坍落度试验，9 / 34 及时调整水灰比。 砼浇筑必须连续浇筑，间断时间不得超过 30 分钟，以防造成施工冷缝； 混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，运输混凝土以 24S/min 的转速 搅动，混凝土罐车天天使用完毕后均用温水清 洗，清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直运输采用25t吊车配合料斗入模捣固。 盖梁砼一次浇筑厚度不能超过 30cm，浇筑至盖梁顶部时，应在砼初凝 前采取复振措施，并采取措施排除砼的泌水；当混凝土表面出现析水时，及时予以清除，但不得扰动已浇筑的混凝土； 混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振 动采用插入式振动器，振动插入采用先外后内、快插慢拔的10 / 34 方法，振动点振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土 510cm，并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持 15cm左右的距离。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能 重塑前浇筑完成上层混凝土。 在混凝土浇筑前，应对全部设备进行全面检查试验，确保施工中运转 正 常，并经技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可浇筑混凝土。在浇筑过程中应派专人检查模板、支架、钢筋等状态，如有变形、移位或沉陷等现象应立刻停止浇筑，待校正处理好后方可继续；浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋置的深 度达到要求。 11 / 34 在浇筑盖梁混凝土时，要注意留取砼试件。根据公路工程质量检验 评定标准第一册附录 D 水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每片盖梁取 2 组试块。试块要注意养生，脱模板 应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放置在标准养生室养护。 、砼养生与模板拆除 混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污 染混凝土的 表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于 5 时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间一般为 7d。养生时采用高分子薄膜缠裹，上放 置一个 100L 的水桶，下接一根直径左右的软管，软管在盖12 / 34 梁顶面沿边部设置 一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。 当盖梁混凝土抗压强度达到时，并保证不致因拆模而受损坏时， 可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进 行维修整理，以方便下次使用。 待混凝土强度达到设计强度的 85%时，才能拆除底模。 混凝土表面质量通病的防治措施 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表 面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在 30cm 左右。 13 / 34 六、首件工程中存在的不足 通过本次首件盖梁的施工，我们认识到自己还存在着一些不足之处，如拆模后盖梁表面不够光洁，并有少量气泡等。在今后的施工中我们将加强模板表面处理，保证盖梁模板平整光滑，并加强混凝土拌合质量及砼浇筑过程中振捣工作的控制，严格振捣工序，严格分层和时间控制，使气泡能够充分排出，提高盖梁外观质量。 保山至腾冲高速公路土建 2合同 K3+ K8+440 盖梁工程 施 工 总 结 中铁隧道集团有限公司保腾公路土建 2合同项目部 二一年六月十日 14 / 34 保腾 2标盖梁首件工程施工总结 根据保腾指挥部 201657文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁 施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下： 一、 盖梁首件工程概况： 根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡 2 号大桥右幅 1 号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度，盖梁高、盖梁宽、盖梁横坡 5，设计要求盖梁正做斜臵。由此带来盖梁中心与墩中心偏移值厘米。 二、 资源配臵 1. 机械设备： 25T 吊车 1 台、混凝土罐车 2 台、搅拌机 2台、电焊机 2台、钢筋加工设备一套、振动棒 3台。 2. 人员配臵：立模混凝土班 5 人、钢筋班 5 人、桥梁技术质检 人员各 1名、现场负责人 1人。 (转 载于 : 海达 范文 网 :盖梁首件施工总结 ) 3. 15 / 34 模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度 5mm，分底模、侧模、边模组成。 4. 底模支撑： 1号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用 PVC管预留 12厘米的圆孔，可以穿 10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各 20厘米左右。在用 40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用 16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工 字钢上安装可以升降的顶托间距为 60 厘米，顶托上放 臵 10厘米的工字钢，间距 60 厘米纵向放臵，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5. 混凝土供应：盖梁 C30 混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到 2 号大桥 1 号墩盖梁距离 600m 左右， 10m3 混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、 施工步骤 1. 清理底模板： 16 / 34 当盖梁底高出原始地面时，需架设底模板，新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 1 号 盖梁施工不铺设底模，直接凿桩头后，将桩间及四周多余土挖除后压实平整，根据盖梁水平投影面积大小，用砂浆在地面上进行找平处理，然后在上面进行盖梁钢筋绑扎。 2. 盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3. 盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位臵，在根据中心轴线布臵钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。钢筋安装采用人工进行，主筋用电焊连接并且要符合焊接规范要求，盖梁水平筋和箍筋采用绑扎方法连接。 17 / 34 4. 防 震锚栓安装：根据设计施工图加工防震锚栓，材料规格 11010150 ，长度为米。管内均匀布臵 8根长米 28的钢筋，预埋在两个支坐垫石中间且盖梁中心轴线上，并且预留高度厘米。防震锚栓垂直于盖梁。焊接在盖梁钢筋上，要求牢固准确。 5. 支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁 钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 6. 盖梁侧模和边模安装：盖梁钢筋和支座垫石、边挡块钢筋都安装好后，才开始进行梁侧模安装，利用 25 吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底座接缝处用橡胶条止浆。模板安装尺寸调整好后进行加固，加固工作一定要细致，模板底部位臵要用钢筋拉牢，拉杆螺丝上紧，以防混凝土浇筑时振动时跑模。安装边模时注意边模板的横18 / 34 向坡度应与盖梁的横坡一致。 7. 盖梁混凝土浇筑：钢筋、模板安装完毕，经检查无误后， 开始进行混凝土浇筑，混凝土采用集中自动拌合站搅拌， 2台混凝土罐车运到现场，挖掘机将混凝土入模，主要采用插入式振动器进行捣固。混凝土浇筑是从盖梁低的一端向高的一端梯级分层进行，自盖梁底到盖梁顶浇筑共分五层。捣固分层均匀进行，不能有漏振、过振现象，捣固过程中注意模板是否跑模，变形等，如果出现以上原因要加以及时处理。 8. 拆模、养生：混凝土浇筑完成后 1 小时上面用土工布覆盖养生， 12 18h 进行拆模，盖梁拆模的主要现场表现为两侧模板温度明显上升，模板面发烫。拆模后立即对盖梁四周及顶面进行洒水养护，尤其是四周要经常洒水，以保护其表面湿润为好，养护时间不得少于 7 天。 四、 盖梁预制中的质量控制要点： 1. 盖梁底模板要平整和横坡直顺，上铺模板要接缝密贴，不能有漏浆的现象。 19 / 34 2. 钢筋下料要准确，才能保证绑扎后符合要求，尤其是盖梁的主筋和箍筋，一定要认真检查下料尺寸。 3. 立模时各模板接缝要处理好，止浆胶带、橡胶条要做好，以免漏浆。 4. 混凝土的坍落度、和易性控制要好，否则将严重影响浇筑质量，混凝土供应及时、振捣要到位。 5. 养生要及时，尤其是前三天的养护一定要重视。 五、首件盖梁预制中存在问题和需改进的地方 盖梁首件工程施工工艺总结 为贯彻内邓高速公路创优活动 ,积极推广先进施工方法和成熟施工经验 ,以科学的数据指导生产 ,确保建造优良工程 ,全面展开盖梁施工 ,内邓高速公路标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办等 单位的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据盖梁施工方案，我项目部选择 K14+115南岗头大桥 1#左幅盖梁作为首件工程实施，现已成功完成了首片盖梁施工工作，并获得了宝20 / 34 贵的盖梁施工数据，为后期盖梁施工提供了依据。 一、工程概况 内邓高速公路起止桩号为 K0+000 K22+873，路线全长， 其中 K14+115 南岗头大桥，起讫桩号为： K13+,桥梁全长，交角 90o。本桥上部采用现浇钢筋砼连续箱梁，下部为墩柱、肋板式桥台、钢筋混凝土桩基础。本桥桥台盖梁共 20个。 二、施工人员及施工机械、设备配置 施工人员配置 配备管理人员表 另外配备工人 35人。 其中钢筋工 10人，模板工 10人，混凝土工 5人，杂工 5人。 施工机械、设备配置 机械、设备配置表 三、盖梁施工工艺 盖梁施工工艺流程 盖梁施工程序为：托架抱箍安装 盖梁底承重托架安装 底模安装 盖梁钢筋绑扎 钢筋与埋件检查验收合格后 侧21 / 34 模安装 模板检查与验收合格后 混凝土浇筑 养护、待凝、拆除侧模 拆除支架及底模。 四、盖梁施工工艺总结 南岗头大桥盖梁首件工程 1#左幅于 2016年 3月 18日开始浇筑砼 从 16： 00开始至 20： 00结束。整个浇筑过程用时 4 小时，施工过程顺利。 施工总体概述 南岗头大桥 1#左幅盖梁施工从钢筋加工安装到砼浇筑盖梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按首件工程作业指导书和盖梁施工方案进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构 件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。 各工序施工及检查情况 1、盖梁承重托架安装 在盖梁钢筋混凝土施工中为了满足各种荷载，在托架及盖梁22 / 34 底模安装后采用堆码砂袋预压，经混凝土浇筑前预压观测及混凝土浇筑后观测，沉降量均在 5mm范围内，地基承载力能满足盖梁施工要求。 2、钢筋制作、安 装 钢筋制作及安装 钢筋在加工场集中加工，在盖梁底板上一次绑扎成型。先定位主骨架钢筋，再绑扎箍筋及各种预埋钢筋。钢筋直径大于12mm 时，采用焊接；钢筋直径小于 12mm 时钢筋采用绑扎搭接，搭接长度不小于 30d，且不小于 500mm。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋采用双面搭接焊，搭接焊操作工使用技术过硬的且具有焊工证件人员进行焊接操作，确 保对焊接头合格率 100%。 3、模板安装及拆除 模板安装 模板采用了定型钢模板，侧模板拼装成两片，每片长米，定型钢模板减少模板间拼缝，保证了梁表面的平整度，且外模板大面平整度满足规范要求 。 施工时，首先用汽车吊吊装盖梁底模并安装。吊装模板前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。报监理工程师验收合格后开始安装底模模，安装底模注意模板接缝，使其偏差在规范规定范围内。 模板拆除 23 / 34 在盖梁砼强度达到时拆拆除侧模板，混凝土强度达到 100%拆除底板模板，采用汽车吊配合人工拆 除侧模板，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏盖梁梁体混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。 4、砼浇筑及养生 砼浇筑 盖梁混凝土浇注采用一次成型工艺，浇注由盖梁中间向两端对称进行，每层厚度控制在 30cm 左右，捣固密实，并整平收光。 盖梁混凝土浇注时，盖梁立柱顶部钢筋设计较稠 密部位，为了保证盖 深圳水官高速公路连接线工程 第五合同段 # 60墩右幅盖梁 首件工程技术总结 24 / 34 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 盖梁首件工程技术总结 为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定 60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、技术准备 项目经理部组织全体技术人员 进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 项目测量队采用徕卡 D06全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。 所有施工材料的试验工作已全部完成； C50 混凝土配合比设计已完成 。混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在25 / 34 7 12 ，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工 程师批准后投入使用。 二、人员安排 盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下： 三、机械设备 根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目 安排了足够的机械设备： 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 四、施工过程 1、钢筋加工及安装 盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。 骨架焊接时应注意以下几点： a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。 b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符26 / 34 合焊接要求。 c、拼装时，在需要焊接的 部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊 缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。 骨架预制好后，人工抬运到现场，在地面绑扎成形，并将 50箍筋和主筋点焊。利 ，垫好钢筋保护层垫块。 2、模板制作与安装 a、模板制作 盖梁底模支撑：用钢管在盖梁底部扎满堂红支架，在满堂红钢架上铺 15*15cm 的木 枋 (木枋长度超过墩台帽宽度 1 米 )， 再在木枋上铺墩帽底模。 钢架的刚度及挠度经现场试 压进行验定。 墩台帽的底模、 侧模均由专业模板厂制作的成型模板。 盖梁底模板采用 2cm 厚大竹胶板，板底为 10*10 的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模，接缝处应夹高密海绵条以防止漏浆。侧 27 / 34 模长度水平向为一整块，相邻模板接缝采用搭接缝方式，接缝处夹高密海绵条以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。 b、模板安装 支架搭好后，铺底 模，每道接缝必须做到平直且夹垫高密海绵条或双面胶，立柱与 底模的接缝利用高密海绵塞缝，而后打密封胶以防漏浆。 铺好底模，扎好钢筋后，立侧模。侧模支立，初步上线后利用 12 通过 10 拉条对 拉。 。上好 拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模接缝处应夹高密海绵条以防漏浆。两块侧模接缝处亦应加垫高密海绵条以防漏浆。 3、砼浇筑 砼采用集中拌和，浇筑时采用混凝土搅拌运输车运至现场，使用吊车和料斗输送入 模。砼浇筑采用斜层法由一端向另一端浇筑，砼分层厚度不大于 30cm,振捣采用 50 型插 入式振动器振捣。在浇筑过程中严防泵管和振动棒碰撞模板，以免造成模板偏位，或扰 动已浇好的砼。 4、拆摸及养生： 砼浇好后，待强度达到 以上即可拆除侧模板，拆除侧模后 28 / 34 利用土工布覆盖墩帽顶面及侧面，并用麻绳缠绕，使土工布贴住砼表面，在土 工布上浇水使之经常保持湿润，以对砼进行养护。砼强度达到 24mpa 后即可拆除底模。 五、质量保证措施及施工注意事项 1、混凝土工程质量保证措施 首件盖梁施工总结 一、工程概况 1、首件工程的目的及作用 通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，落实业主、监理对盖梁的特殊要求；通过盖梁首件工程的实施，可以评价我部编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。 2、首件工程概况 29 / 34 根据我标段的实际情况，以嶂厦高架桥 9#左幅盖梁作为桥梁盖梁首件工程。盖梁长度，宽度，高度。混凝土标号为 C30，主筋型号采用 28 热轧带肋钢筋。开工时间为 2016 年 3 月5 日。 二、首件工程投入的机械设备及人员配备 1、机械设备 电焊机 2 台，钢筋弯曲机 1台，切断机 1 台， 40m3/h 拌和楼1 套，装载机 1台， 9m3 混凝土罐车 2台， 25T吊车 1台，全站仪和水准仪各一台。 2、人员配备 钢筋工 10人，木工 5 人，混凝土工 5 人，小工 5人。 三、具体施工方法 1、砼凿毛 30 / 34 在墩柱砼施工完其强度达到 后，人工将墩柱顶面的砼凿毛至设计标高上 1cm，并用水冲洗干净。 2、测量放样 在已凿毛的墩柱顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号。 3、钢筋绑扎 盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型后运至现场绑扎，然后用 25t汽车吊一次安装到位；并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。 4、盖梁模板安装 盖梁的模板在加工厂加工成型 ,总共加工 2 套，盖梁模板分为底模、侧模两部分。纵梁采用贝雷片做支撑，纵梁下为抱箍，抱箍的箍身采用加劲板的钢板作箍身。同时在施工过程中，在抱箍与墩柱之间垫以橡胶皮以保证抱箍与柱身的密贴。横梁采用 H=15cm 工字钢做支撑，间距 50cm。工字钢上安装底模；侧模在钢筋安装完后才安装，直接利用