箱涵施工总结

1 / 39 箱涵施工总结 首 件 小 结 一、箱涵首件施工简述 本标箱涵首件为 K18+箱涵，于 2016 年 8 月 17 日施工浇筑完毕。该箱涵长米，结构型式为 。 二、设备、材料使用及检查情况 1、本次箱涵投入如下主要施工机具设备： 2、材料 方面 、材料产地及配合比 水泥采自常州盘固，黄砂采自江西长江中砂，石子采自溧阳戴埠。以上材料自检和抽检均合格。砼由拌合楼集中拌和。本次箱涵首件的砼在浇筑现场测得坍落度 15CM，每方砼材料用量如下： 2 / 39 三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工放样 按设计图纸要求，先用 全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，桩位偏差控制在 5cm 内，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基坑开挖。 3、基坑开挖 基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。先采用挖掘机开挖，在距基底 20-30cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行碎石垫层回填。 4、基础及底板 3 / 39 进行碎石垫层回填中，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑 80cm、在洞身中部铺筑 50cm 碎石垫层，确保厚度及顶面标高及平整度，10cm 砼垫层浇筑好后，即可安装基础模板，模板采用木模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位，并保证支撑牢固防止跑模，特别要注意沉降缝模板的固定。砼浇筑至底板内壁以上 30cm 处，为 保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理，并对凿毛的部位进行冲洗。 5、洞身、翼墙钢筋 砼基础浇筑完毕后，在砼底板上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。 6、模板与支架 、为确保箱梁外观光洁、美观，模板采用竹胶模板，模板下垫 616cm ，长为 6m 的方木，每档的间距为 20cm，模板竖向分层用对拉螺杆进行加固，其间距为 60cm，以保证模板4 / 39 表面平整、光滑。 、为考虑线形组合，侧面模板间纵、 横缝要保持一致，即纵缝在一条直线上，横缝也在一条直线上，模板与模板的表面高差不允许超过 2mm，模板铺设时从一端向另一端铺设，发现拼缝不在一条线情况下，对模板进行局部处理，使拼缝都在一条直线上，对于其拼缝缝隙超过 1mm 时，用玻璃胶进行填补，双面胶封好，待其凝固后用小刀铲平以防止漏浆。 、 3 米直尺检查模板表面平整度，如平整度超过允许范围，进行调整至符合规范要求，然后才对已拼装好的模板按设计图纸进行 整体拼装。在模板进行拼装前，用干净的抹布把其表面的灰尘、泥土擦干净。 模板采用优质脱模剂，禁止采用废机油。模板施工完成后，再对每一处模板、棱角处进行拉线、吊垂线检查，不合格及时调整线形，直至达到要求。 、在箱身中部及左右相距 4-6m 各设置沉降缝一道，要严格控制沉降缝板的位子，并将其固定。 当所有和模板有关的工作做完，并经监理工程师对该模板和物件检查完毕，才能浇筑混凝土。 7、保护层厚度的控制 5 / 39 根据图纸验收规范，确定正确的保护层厚度，钢筋加工及安装时要准确绑扎好保护层垫块，模板安装时控制中心位置，并用垫块垫牢， 以保证保护层厚度。模板安装要固定好，防止浇筑时模板颤动、变形。在浇筑过程中规范操作，尽量避免在混凝土振捣过程中出现模板变形导致混凝土保护层的不均匀。 8、箱身、翼墙浇筑 对钢筋及模板进行检查并批准后，才能浇筑混凝土。为使箱身、翼墙外观色泽一致，箱身、翼墙一次性浇筑。第二次浇筑前彻底清洁旧砼面并进行凿毛处理，用风枪吹净，确保新老 砼的结合。在浇筑时对混凝土表面应仔细操作，使砂浆紧靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。由于墙身较高，在浇筑箱身砼时，分两层浇筑。第一次浇筑高度为左右，待砼初凝前进行第二次浇筑。第二次浇筑至顶板面层。混凝土浇筑从一端向另一端推移的顺序和方向分层进行浇筑，每层厚度控制在 30cm 内，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。浇筑砼时，用插入式振动棒进行振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的倍，与模板保持 510cm 距离，每一处振动完毕后合金直尺来回进行刮平，再用6 / 39 木蟹抹平。 9、拆模 原则上要待砼强度达到设计强度的 80方可进行，施工中为拆模方便且确保砼面光洁度亦可适当延长或缩短拆模时间。 10、砼的养护 拆模后应立即进行养护，采用土工布覆盖洒水保湿养护。 四、成品自检 该箱涵脱模后，我部进行了自检，发现砼表面气孔很少、较光洁， 泉厦高速公路扩建工程 A6 合同段 A6 标箱涵施工总结 中铁十七局泉厦高速公路扩建工程 A6 合同段项目经理部 二 OO 八年七月六日 7 / 39 A6 标 K434+箱涵右侧施工总结 一、工程概况 K434+箱涵工程为钢筋混凝土箱型通道，位于泉州与厦门交界处小盈岭，左右均接长，其中左侧接长米，右侧接长米，本总结为右侧箱涵接长部分。 二、施工准备 1、电： 250KW 的发电机 ,电源。 2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。 3、施工临时道路：便道宽度 5 m，。 4、材料 我部 箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土。 三、人员组织机构 8 / 39 项目经理：杨云凌 该项工程负责人：林秋华 技术负责人 :杨松 现场工程师：伍军 试验工程师：田兆福 结构监理工程师：杨志刚 试验监理工程师：石玮 监理员 :梁益民 四、施工过程质量控制 XX 年 4 月 7 日至 5 月 7 日完成右侧箱涵施工， XX 年 4 月 7日基坑开挖， XX 年 4 月 8 日换填砂垫层， XX 年 4 月 12 日浇筑 C20 砼基础， XX 年 4 月 23 日底板 C30 砼浇筑， XX 年 5 月7 日侧墙及顶板 C30 砼浇筑。 9 / 39 1、施工准备 开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 对老涵进行处理 对原涵洞进行清淤， 对原涵洞八字墙、端 墙、帽石、洞口铺砌进行拆除。 2、基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于 30cm 厚度的土层由人工开挖检底。基坑周边均加宽米作为施工工作面，同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承 载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。 10 / 39 3、基坑排水 基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。 4、基坑处理 当基坑挖至设计标高后，经自检合格后，请监理工程师检验签证，然后进行基础粗砂砾垫层施工。 5、基础浇注 模板制作及安装 基础模板采用竹胶板。相邻模板间应紧贴严密，基础侧模在模板外设立支撑固定。 基础施工 混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实 , 振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/3 3/4 倍，振动时要快插慢拔， 不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝11 / 39 土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 5 10cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 5 10cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。 混凝土的养护 在砼初凝后进行养护，养护时以草袋覆盖，浇水每 4 小时一次，养护时间不得少于 7 天。 6、框架涵身施工 由于通道为闭合式钢筋混凝土框架结构，浇筑时 分二次前后作业。第一次浇筑至底板内壁以上 30cm，当底板浇筑完成后且强度满足 85%强度后，再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板安装，然后进行第二次浇筑，即通道侧墙与顶板的浇筑 ,两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面 (粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等 )。 通道涵身采用大块组合竹胶板现浇，方木支撑满堂支架搭设，框架通道采取分次整体浇筑，即先底板一次浇注、然后12 / 39 再进行侧墙及顶板的同时浇注。混凝土采用商品混凝土 ，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土泵车输送，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。 通道模板 模板的制造及安装要求 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保通道在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响通道外形的刚度。模板的支撑 必须支承在可靠的基础上，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求。通道底板、侧板、顶板等模板全部采用厚 12mm 的竹胶板。 底模、侧模、顶模 底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了涵洞主体外观。 为了保证模板外观质量，我部在内外侧 面采用光洁度比较好的新竹胶模板。侧模两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm，并且采用燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封，保证通道砼表面不漏浆、接缝及错台，外观符合要求。 顶模使用方木骨架支撑，方木规格为 510cm 和 1010cm 两种方木。分13 / 39 别用于横向与纵向支撑使用。 各模板具备足够的强度、刚度和稳定性，以防止在砼浇筑过程出现漏浆、 涨模、变形等缺陷，保证涵洞内在质量。 钢筋制作与安装 钢筋应严格按照设计的尺寸下料，钢筋集中在马巷互通钢筋加工场加工，现场绑扎成型 后，再安装模板。 需焊接的钢筋，满足受力构件的要求，并采用双面焊接，焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度不小于主筋直径的倍，搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上，施焊时，不能使钢筋咬边和烧伤。 通道混凝土浇筑与振捣 混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器14 / 39 振捣。 混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为 30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用 半径的倍，并与侧模保持 5 10cm 的距离。振捣时插入下层混凝土 5 10cm，每一处振完后徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。 采用商品混凝土，泵送入模。为防止内模移位，采取通道左右侧墙对称平衡浇筑。混凝土振捣用插入式振捣 器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证箱涵质量。 在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间不少于 7 天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 15 / 39 在养护期内，严禁利用通道顶 板面作为施工场地或堆放原材料。 7、涵背回填 箱涵分部工程施工总结 一、工程建设概况 Xxxx 箱涵分部工程位于道路桩号 K0+ K1+段路基右侧，箱涵全长，其中位于右侧绿化带下，余下位于右侧绿化带以外。箱涵起点接共同村安置房下的矩形盖板涵，出口排入原自然冲沟。 箱涵的结构形式分三种，结构形式一为单孔 2m 、壁厚 25cm、长度，结构形式二为单孔 3m3m 、壁厚 30cm、长度，结构形式三为单孔 3m3m 、壁厚 35cm、长度，单孔 2m 向单 孔3m3m 过渡段长 15m。 该分部工程于 2016 年 4 月上旬开始施工，于 2016 年 10 月上旬全部结束，合计 6 个月。在施工期间内，我项目部精心组织施工、严把质量关、严格履行合同。 16 / 39 该分部工程由于起点段原设计位于共同村一商住房下，在施工开挖时，该小区业主经与我方协调不准予继续施工，经设计 、双方业主、监理现场共同察看后，确定将箱涵起点向东站路前移 20m，设计变更书下达后，我方于 2016 年 8 月上旬开始继续施工。在该变更段施工中我方克服水下基础施工，基槽多次被水冲毁等一系列施工不利因素，终于于 2016 年10 月 8 日将变更段箱涵施工完毕，该变更段的完成标志全线箱涵按质、按量完成。 二、施工过程中发生的质量问题、质量缺陷及其相应的处理措施，遗留的质量问题对工程 质量的影响 在施工过程中由于质量保证体系健全，质量控制措施落实到为，且严格按照施工图和施工规范组织施工，对出现的质量问题，派专人督促，立即责令班组进行返工、整改，直到合格为止；并加大监督力度，把质量隐患消灭在萌芽中，从而控制质量问题的发生和质量缺陷的存在。本工程没有遗留质量问题，对工程不存在影响。 三、关键部位 、重要工序、主要施工材料的质量控制措施落实及施工过程中的自检情况 1、对关键部位、重要工序的质17 / 39 量控制措施落实情况 本分部工程根据分部施组确定箱涵基槽及土方回填、砼凝土浇筑等为重要工序。现将上述的关键部位、重要工序的质量控制措施的落实情况分述如下： (1)由具有丰富经验的施工员在施工现 场指导施工，对出现问题及时向项目部总工回报及时研究解决。 (2)在箱涵基槽开挖、基底处理等方面严格按设计及业主要求进行，及时跟测确保槽底不被机械挖土挠动，保证基底为原状土层；对于槽底为鱼塘段的箱涵，全部清除到槽底标 负，重新用路基炮碴石分层回填碾压，分层检验压实度，满足基底要求的压实度后方组织验收进行下一步工序的施工。考虑到基槽底受力的均匀性及槽底回填碾压的密实性、压实度满足设计要求，对回填段的箱涵都是路基回填标高超过涵顶 50cm 后开槽施工形成涵槽，确保基底的承载力要求，已有利的保证了箱涵两侧回填的对称性及箱涵整体稳定性。对于箱涵的回填，项目部派专人进行现场控制，粒径大于15cm 坚决清除，分层回填、分层采用小型夯机夯实，确保整条箱涵回填质量合格。 18 / 39 (2)箱涵混凝土浇筑首先控制成品来源的质量合格，我项目部所采用的混凝土是在市质检站备案合格的供应商 -弘盛达混凝土有限责任公司。对砼进场到工地的运输时间进行了严格的控制，到达现场后由试验员现场进行坍落度检验，检验达标后方可泵送入模，同时对每模混凝土留样制作试块检验强度；在每模混凝土浇筑前，我方严格按监理验收程序分工序验收，特别是对侧墙及顶板模板的验收，我项目部内部严格采用 “ 二检制度 ” 执行，对模板加固支撑、拼装平整度等达不到技术 交底要求的自行先纠正处理，处理合格再次验收后报监理验收方可组织混凝土浇筑准备工作。 2、由于严格实行工序交接制度，前道工序合格后方可进入到下道工序施工，从而保证了箱涵整体合格的要求。 3、主要施工材料的质量控制措施落实情况 (1)材料计划：做好每月材料设备采购计划，明确材料设备名称，规格型号，数量，进场时间，并由项目经理签发后由材料员采购。监理工程师要求提供样品或其它资料的，材料员应积极配合； 19 / 39 (2)材料验收：项目部派素质较高的材料员进行材料验收，依据材料设备采购计划或样品对进场材料设备进行核对，并登记入库，按施工总平面图的要求进行分类堆放，及时抽样检验，经检验 合格后报送监理工程师验收，并做好标识；对施工现场由于保管不当而影响材料质量，由项目部质检员会同现场监理工程师共同判定对材料是否降级使用或不合格，对于不合格的材料做上标识禁止使用。仓管员对进场材料设备做到：规格型号不符拒绝验收，数量不符拒绝验收，质量不符拒绝验收，无合格证等资料拒绝验收，做到不合格材料不准进入工地； (3)施工领料：施工领料报施工员审批，领料时做到：规格型号不符拒领，数量不符拒领， 进一步防止不合格材料用于工程中； (4)材料送检：按国家及地方有关标准，规范的要求，及时将须试验，检验的材料试件， 送试验室检验。质检员跟踪检验，及时搜集有关资料，反馈信息。经 检测不合格材料坚决清退出场，保证合格材料在工程中使用。 20 / 39 试验检测情况 :钢筋抗拉试验一览表、钢筋焊接试验一览表、砼和砂浆试件试验一览表、基槽换填分层碾压压实度报告、市检测站抽测一览表。 钢筋原材试验一览表 钢筋焊接试验一览表 基槽换填分层回填碾压压实度一览表 混凝土试件试验一览表 市质监站抽检一览表 四、工程资料的自检情况 1、施工管理文件 分部分项工程开工申请齐全，施工日记齐全、真实，无工程质量事故。 2、施工技术文件 施工组织设计符合要求、审批手续齐全，有技术交底，变更21 / 39 资料、洽商记录齐全，手续完备，工程测量资料齐全、报审手续齐全，符合要求。 3、施工物资文件 所有的原材料及半成品均按给水排水构筑物工程施工及验收规范 (GB50141-XX)、给水排水管道工程施工及 验收规范 (GB50268-XX)及相关的国家规范规程组织见证抽样送检，且批量符合标准及相关规范要求，质量全部合格；保证资料齐全、真实、有效，各种台帐齐全，符合规范和设计要求。 4、施工记录文件 施工放样资料及报审手续齐全、完善，各工序施工记录及报审手续齐全、完善，有试块制作养护记录 及统计评定台帐，隐蔽验收记录齐全、真实、有效，符合要求。 5、施工质量评定及验收文件 每道工序均有自检，在自检合格后报监理检验；对隐蔽工程在自检合格后报监理组织相关部门代表进行验收；相关的施22 / 39 工记录均有记录且清晰。总之，质量评定资料齐全、真实、有效，符合规范和设计要求。 6、工程竣工验收文件：竣工图完整、清晰，真实、有效，符合规范要求； 工程资料齐全、真实、有效，符合相关规范要求，自评为优良。 五、工程质量的评价情况 依据给水排水管道工程施工及验收规范 (GB50268-XX)中的单位工程、分部工程及分项工程划分原则，将本分部工程划化分为土方工程、箱涵主体工程、附属构筑物工程 3 个子分部工程， 8 个分项工程， 661 个验收批；外观自检验书评定优良。 经严格按给水排水管道工程施工及验收规范 (GB50268-XX)进行质量评定，本分部工程各 子分部、分项、检验批合率100%；工程质量等级自评为合格工程。 项目技术负责任： 项目经理： 泉厦高速公路扩建工程 A6 合同段 23 / 39 A6 标 K445箱涵施工总结 中铁十七局泉厦高速公路扩建工程 A6 合同段项目经理部 二 OO 八年四月六日 A6 标 K445+箱涵右侧施工总结 一、工程概况 K445+箱涵工程为钢筋混凝土箱型通道，位于马巷互通区内，左右侧均接长，其中左侧接长米，右侧接长米，本总结为右侧箱涵接长部分。 二、施工准备 1、电： 就近从中铁四局变压器接入。 2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。 24 / 39 3、施工临时道路：便道宽度 5 m，。 4、材料 我部箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土。 三、人员组织机构 项目经理：杨云凌 该项工程负责人：杜国军 技术负责人 :杨松 现场工程师：李仕斌 试验工程师：田兆福 结构监理工程师：段江萍 试验监理工程师：石玮 25 / 39 监理员 :王剑飞 四、施工过程质量控制 XX 年 4 月 13 日至 5 月 22 日完成右侧箱涵施工。 1、施工准备 开工前根据设计资料，结合现 场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 对老涵进行处理 对原涵洞进行清淤， 对原涵洞八字墙、端墙、帽石、洞口铺砌进行拆除。 2、基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘26 / 39 机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于 30cm 厚度的土层由人工开挖 检底。基坑周边均加宽米作为施工工作面，同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。 3、基坑排水 基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。 4、基坑处理 当基坑挖至设计标高后，经自检合格后，请监理工程师检验签证，然后进行基础粗砂砾垫层施工。 5、基础浇注 模板制作及安装 基础模板采用竹胶板。相邻模板间应紧贴严密，基础侧模在模板外设立支撑固定。 27 / 39 基础施工 混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入 式振捣器捣固密实 , 振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/3 3/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 5 10cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 5 10cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。 混凝 土的养护 在砼初凝后进行养护，养护时以草袋覆盖，浇水每 4 小时一次，养护时间不得少于 7 天。 6、框架涵身施工 由于通道为闭合式钢筋混凝土框架结构，浇筑时分二次前后作业。第一次浇筑至底板内壁以上 30cm，当底板浇筑完成后且强度满足 85%强度后，再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板28 / 39 安装，然后进行第二次浇筑，即通道侧墙与顶板的浇筑 ,两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面 (粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等 )。 通道涵身采用大块组合竹胶板现浇，方木支撑满堂支架搭设，框架通道 采取分次整体浇筑，即先底板一次浇注、然后再进行侧墙及顶板的同时浇注。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土泵车输送，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。 通道模板 模板的制造及安装要求 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保通道在施工 过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响通道外形的刚度。模板的支撑必须支承在可靠的基础上，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求。通道底板、侧板、顶板等模板全部采用厚 12mm 的竹胶板。 底模、侧模、顶模 底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了涵洞主体外观。 29 / 39 为了保证模板外观质量，我部在内外侧面采用光洁度比较好的新竹胶模板。侧模两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm，并且采用燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封，保证通道砼表面不漏浆、接缝及错台，外观符合要求。 顶模使用方木骨架支撑，方木规格为 510cm 和 1010cm 两种方木。分别用于横向与纵向支撑使用。 各模板具备足够的强度、刚度和稳定性，以防止在砼浇 筑过程出现漏浆、涨模、变形等缺陷，保证涵洞内在质量。 钢筋制作与安装 钢筋应严格按照设计的尺寸下料，钢筋集中在马巷互通钢筋加工场加工，现场绑扎成型后，再安装模板。 需焊接的钢筋，满足受力构件的要求，并采用双面焊接，焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度不小于主筋直径的倍，搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上，施焊时，不能使钢筋咬边和烧伤。 通道混凝土浇筑与振捣 30 / 39 混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣。 混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为 30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的倍，并与侧模保持 5 10cm 的距离。振捣时插入下层混凝土 5 10cm，每一处振完后徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。 采用商品混凝土，泵送入模。为防止内模移位，采取通道左右侧墙对称平衡浇筑。混凝土振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用 、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证箱涵质量。 在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其31 / 39 他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间不少于 7 天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 在养护期内，严禁利用通道顶板面作为施工场地或堆放原材料 。 7、涵背回填 必须在涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。 涵背回填应采用透水性材料按照设计及规范要求填筑，分层填筑，每层 镇江新区路劲丁卯项目水系调整工程 箱涵施工总结 上海鼎燊建筑工程有限公司 二 0 一四年一月二十三日 32 / 39 ( 转 载 于 : 海 达 范 文网 : 箱 涵 施 工 总 结 ) 箱涵施工总结 一、工程概况 路劲丁卯项目位于丁卯境内，东至横山风景区凤凰山角，南至规划 920 索普生命科技园地块，西至楚桥路，北至四平山路。目前地块内有一条泄洪通道南北方向穿越，不利于该地块开发利用，一旦 填埋，将对该片区的防洪排涝造成严重影响。为此新区管委会有关部门召开专门协调会议，明确将该泄洪道进行改线，以凤凰一库溢洪道出口为起点，在路劲丁卯项目红线外侧自南北开挖明河至四平山路，然后在项目红线内侧自东向西新建箱涵与四平山路原有箱涵连接。 该涵洞为箱型涵洞，该涵洞规格为： ；涵身长度： 240m，分为 16 节， 单节长度 15 米。 该涵洞涵身平均填土高为 2m,主要材料有 :C25 混凝土垫层：73m3； C25 钢筋混凝土涵身： 389m3； 14 级钢筋 :； 二、施工准备 33 / 39 1、电： 250KW 的发电机 ,电源。 2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。 3、施工临时道路：楚桥路。 4、材料：我部箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土。 三 、人员组织机构 项目经理：黄志新 项目执行经理：王艳群 项目副经理：龚福林 技术负责人 :况权润 内业技术：肖陈莉 预算员：李秉卓 34 / 39 项目质量员：黄颖 项目安全员：徐麟 土建专业工长：杨继东、王衍明 机电管理员：冯斌 项目材料员：高梓峰 试验计量员：朱章泉 安装专业工长：付志林 四、施工过程质量控制 2016 年 12 月 20 日至 2016 年 1 月 23 日完成箱涵施工， 2016年 12月 20日箱涵 1-10节基坑开挖， 2016年 12月 23日 1-10节浇筑 C25 砼垫层， 2016 年 1 月 6 日 1-10 节浇筑 C25 砼底板， 2016 年 1 月 7 日箱涵 11-16 节基坑开挖， 2016 年 1 月8 日 11-16 节浇筑 C25 砼垫层， 2016 年 1 月 12 日 1-10 节侧墙及顶板 C25 砼 浇筑， 2016 年 1 月 ,12 日 11-16 节浇筑 C2535 / 39 砼底板， 2016 年 1 月 15 日 11-16 节侧墙及顶板 C25 砼浇筑。 1、施工准备 开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 2、基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于 30cm 厚度的土层由人工开挖检底。基坑周边均加宽米作为施工工作面，同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。 3、基坑排水 基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。 4、基坑处 理 36 / 39 当基坑挖至设计标高后，经自检合格后，请监理工程师检验签证。 5、基础浇注