车辆设备管理工作总结

1 / 43 车辆设备管理工作总结 2016 年设备管理科工作总结 2016 年设备管理科在事务部领导的正确指导下，在事务部各机关及基层单位的支持和帮助下，较好完成了设备管理科的各 项工作任务，实现了设备责任事故率为 0、设备完好率为等各项工作业绩指标。下面将 2016 年主要工作总结如下： 一、 2016 年主要工作 、持续加强设备管理，强化本质安全，为事务部顺利完成生产任务提供坚实保障。 运输事务部现有车辆 211 台，原值亿元，净值亿元，新度系数，设备平均完好率，无重大、特大机械责任事故。事务部在设备管理工作中，根据车辆的运行特点，认真落实各项管理制度，狠抓设备检查、保养工作，并对特殊问题进行专项整治，做到对故障隐患的提前预防处理，保证了车辆在生产运营中的良好使用状况。 2 / 43 1、结合 QHSE 体系管理的各项要求，持续做好各项管理工作。 根据 QHSE 管 理体系的要求，设备管理科一是组织各基层站队针对工艺安全及机械完整性相关知识进行学习，并对审核清单内的各项要求进行宣贯解释，结合实际工作进行一一对应，做到将 QHSE 体系管理的各项要求融入实际管理工作中去。二是定期开展月度设备管理考核工作，按照管理要求对基层车队、维修车间进行基础管理工作检查，及时发现和纠正存在的问题，确保了各项设备管理工作持续有效 的开展。 2、全面开展事务部设备检查及基层站队设备自检自查工作。 今年事务部结合春、秋季换季保养开展了设备检查工作，对所有在运行车辆进行了全面的检查，共检查车辆 398 台，发现 25 个问题，全部进行了跟踪整改，车辆总体技术状况基本良好。此外，设备科还通过日常设备抽查工作，及时发现问题，并督促车队加强车辆的日常检查维护工作。另外各基层车队每月进 行设备自检自查，共检查车辆 986 台次，通过设备检查工作的开展，及时发现和整改车辆存在的问题，消除了故障隐患，有效地保证了车辆良好运行。 3、坚持车辆强制维修保养，杜绝车辆超保、漏保。 3 / 43 车辆强制保养工作始终是事务部设备管理工作的重中之重，各车队每月根据车辆的运行情况及时安排车辆进厂保养 ，今年共保养车辆 978 台次。另外，在春秋、季组织开展了换季保养工作，对季节性使用的一些功能部件进行清理维护，通过对保养工作的监督实施，切实保证车辆强制保养制度的顺利执行，杜绝车辆超保、漏保现象的发生。 4、全面组织协调，加强过程控制，优质高效完成车辆整修及大修工作。 根据事务部今年年 初的车辆整修计划安排，设备管理科与车队、维修车间充分交流沟通，并结合以往车辆常发性的故障和隐患，对 6 类运行均超过 10 年的老旧车型进行了抽检和整修，对于问题较为严重的中东版丰田 4700 底盘传动系统进行了全面检查整修，恢复了车辆的基本性能。对其它基本状况良好的车型也制定了相应的监控措 施。整修 计划于 1-4 月份全部完成。 车辆大修是事务部设备管理的另一项重点工作。在具体实施过程中，一是加强修理、检验和物资供应部门之间的相互协4 / 43 调配合，精细管理，做好配件保障工作，尽量减少大修工期，降低对正常生产的影响；二是根据事务部领导要求，对进厂大修车辆严格把关，落实车辆进厂的检查检验，做好维修过程检验以及材料更换的控制，组织好出厂检验，严把质量关；三是设备科结合车辆的生产情况以及车辆维修进展情况，合理 有序的安排车辆进厂大修。截至 10 月底，按时保质保量完成了全部？台车辆的大修工作计划，为事务部运输生产任务的顺利完成提供了有力支持。 5、依据事务部培训需求，组织开展各种设备技术培训工作。 一是结合体系管理的相关要求组织各车队及维修中心进行关于安全及机械完整性相关知识的培训；二是根据安全科准驾证考核的相关要求，进行考核前的技术培训；三是组织驾驶员进行新车上车前的操作和使用培训，四是进行车辆日常操作 使用知识培训。 6、做好其它各项设备管理重点工作： 1）及时协调解决车辆存在的问题，特别是针对路虎新车故障协调惠通陆华进行索赔工作，并与惠通路华公司就车辆正常后期维修工作存在的问题达成一致意见，另外对车辆的其它无法解决的问题协调送外修理或来人排查解决。 5 / 43 2）、及时组织做好乌办、北办、综治办等单位调拨至我单位的 25 台车辆移交手续办理工作。 3）、组织车队管理人员根据车辆的综合使用条件对新增的十种车型油、材料定额进行测算，并下达试行通知。 4）、对原有的工时定额标准进行补充完善工作，将工时定额从按照类别划分拓展到按具体车型划分，与运输管理系统程序结合，实现了维修工时的程序化管理。 二、加强 GPS 系统日常维护管理，为事务部运单结算和安全监控保驾护航。 在 GPS 日常管理中，设备科一是加强对技术服务人员的监督管理，加强服务意识，提高服务水平；二是加强自检自查力度，及时 GPS 终端故障，并及时组织进行消除；三是配合调度中心、车队每日核对 GPS 里程，对有误差的数据进行仔细排查，找出出现误差的原因并及时上报各队长和修正；四是针对发现的问题，定期进行汇总和分析，提出改进要求。 通过上述努力， GPS 系统故障较以往大幅度降低，驾驶员报6 / 43 动 态里程准确率大幅度提升，并基本杜绝了超速现象。截止到目前，事务部 GPS 系统除为本部 200 余辆提供 GPS 服务外，还发展了油田甲、乙方五家客户共 400 余量车。 GPS 系统的稳定运行不但为事务部车辆安全监控及路单里程统计提供了有力的技术保障，而且还为事务部创造了可观的经济效益。 、运输管理系统软件项目顺利完成，事务部科学化、信息化管理水平显著提高。事务部联合艾特兰博公司自主开发的运输管理系统软件 项目自 2016 年底立项以来，历时 9 个月，圆满完成 了各项开发任务，并于 11 月底顺利通过了验收。集成融合了油田 ERP、网上报销、资金平台、运输事务部车辆 GPS 监控等信息系统的部分业务，减少了数据冗余、实现了数据共享。系统具有以下几方面特点： 一是功能全面，涵盖了生产调派、自动报表、设备修保、配件管理、安全管理、成本及考核、人员管理等七大模块，包括总成件自动管理、驾驶员报销、油料考核、证照管理等几十项行之有效的功能，基本覆盖了运输管理的主要关键环节和管理难点。二是软件比较先进，应用了互联网、车辆 GPS、7 / 43 智能手机短信等最新科技成果。比如信息管理部领导建议的手机短信自动导入报表的建议，仅此一点每天就可以节约近一小时的工作量。三是软件部分主要功能具备较强的推广价值。 通过这套软件的开发和应用，实现了事务部生产、经营全过程信息化管理，大大减少了人为管理的工作失误，提高了运输管理工作质量和工作效率，受到了事务部领导、各部门员工及上级领导的广泛好评。 、运输管理系统软件项目顺利完成，事务部科学化、信息化管理水平显著提高。事务部自主开发的运输管理系统软件项目历时一年半 ，圆满完成了各项开发任务，并于 11 月底顺利通过了验收。系统一是功能全，涵盖了生产报表、设备修保、配件管理、安全管理、成本及考核等七大模块，包括总成件更换、驾驶员报销、油料考核、证照管理等几十项行之有效的功能，基本覆盖了运输管理的主要关键环节和管理难点；二是效率高，应用了互联网、车辆 GPS、 设备管理工作总结 一、认真开展全员规范化生产维修活动在工作中，我们深刻8 / 43 体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性 设备管理工作总结其他范文 关于其他范文的文章设备管理工作总结正文开始 一、认真开展全员规范化生产维修活动 在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。 为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。 3月份在公司基地开展了此项活动， 5 月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展， 9 月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。 其做法主要是： 、在全体员工中开展 5S 活动。 9 / 43 、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。 、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。 通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维 修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。 二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。 公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点 检和定期点检等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组，全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门修复解决。 为此，我们针对实际情况，要求： A、所有车辆继续执行 “ 三检制 ” ，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。10 / 43 “ 三检制 ” 指车辆出场前、行车中、回场后的设备检 查工作，主要由司机及回场检验负责进行； B、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车50% ，客车及带客车 55% ，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现； C、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现 “ 点检制 ” 的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励； D、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督 促司助人员搞好设备维护保养工作； E、设备 “ 点检制 ” 要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行； F、为在全公司推行 “ 点检制 ” ，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作； G、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的 “ 安全设备检查日 ” 检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到 80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表 限期整改，奖优罚劣； H、加大对查 11 / 43 出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。 1、设备检查 今年 1 10 月共组织车辆检查 10 次，检查车辆 1500 台次，查出 509 辆车存在 766 个问题，对问题突出的 69 辆的 148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的 39 辆进行了 1690 元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的 37 辆车奖励 1350 元。 1 10 月车辆检查与去年同期相比，多检查 343 车次，问题突出的车辆减少171 车次，重大问题减少 281 个。 在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。 2、车辆回场检查 我们在今年的检查工作中，将车辆执行 “ 三检制 ” 和 “ 日常12 / 43 维护保养制度 ” 作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。 针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查 。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。 今年 1-9 月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆 15545次，查出 904 个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆 182 辆，检查 1466 次，查出 71 辆车存在 154 个问题，车辆回场检查率达到 %。 1 9 月车辆回场检查率达到 %，超过处部要求的 50%的检查率 23 个百分点。与去年同期相比，检查次数增加 1393 次，多 查出问题 279 个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是： %， %， %。 13 / 43 三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量 针对工段部分修理人员技术差，我们不断要求工段 组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。 由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。 为此，公司专门制定了特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则，从制度上来约束、规范车辆的进检。 1 10 月车辆进检数量是逐月提高， XX 年 1 10 月共完成车辆一检计划582 辆，二检计划 108 辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检 190 辆，二检29 辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的 %和 %。 通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。 14 / 43 四、积极办理车辆手续 今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。 1、新车入户手续 对 3 月 19 日接回的一辆猎豹车，和 4 月 22 日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。 三季度共接回新车 19 辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款 26 万元及时办理了车辆附加税手续。先于 8 月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了 12 辆车的手续。 为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前 19 辆车中除 1 辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有 18 辆车。 2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业15 / 43 资质申请。 4 月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在 6 月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在 6 月底完成了此项工作。 保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少 6 万元的二级维护费用支出。 3、办理车辆报废手续 随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。 为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今年 4 月办理了 10 辆车的报废手续，给公司每季度减少元的养路费支出。 4、及时、合理的部署了车辆审验工作 从 4 月 10 日我们就开始了审验的准备工作，及早对审 验车16 / 43 辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了 300 辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了 4 月 26 日 326 辆车集中审验时一次合格率达到 95%以上。 对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了 3000 元费用，我们到华池据理力争，减少这 3000 元的支出。 通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。 5、办理了车辆保险 在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆保险提前进行预算，多次与保险公司协商，结合车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出 。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生万元，超预算17 万元。主要原因是： 1、新增车辆保险费万元； 2、运三中队 25 辆小卡 1 9 月庆阳保险费 8 万元； 3、华池片区 30 辆车 1 9 月保险费万元。 17 / 43 6、办理车辆养路费手续 在办理车辆养路费手续时，我们 按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。 1 6 月共退费 8260 元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。 1 6 月共停买停用车辆养路费元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续，养路费一直由公司承担。今年 6 月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计 2500 元。 7、办理车辆调拨手续 对 3 月中旬调拨至培训中心的 2 辆东风卡车和 5 辆北京BJ2020S 吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的 2、3、 4 季度运管费和 2 季度养路费，共计 10625 元。及时办理了车辆的相关过户手续。 8、办理车辆过户手续 对去年变卖的 14 辆车，我们多次找地方部门联系，在 11 月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。 18 / 43 五、合理安排，落实车辆冬季设备整修，确保生产顺利进行 我们在 9 月初提早准备，对车辆技术状况进行认真摸底，拟订了 XX 年的冬季设备整修计划，安排了 126 辆车的整修。 为确保国庆节期间的生产顺利进行，我们又安排了 16 辆车的节日整修，已全部完成。进入冬季，随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们加强了对设备的冬季操作规程的学习、掌握，在下发冬季设备整修的同时一并下发了冬季设备操作、使用须知，以搞好冬季设备的整修和操作。 六、积极进行技术改造和推广新技术的使用。 今年，我们对清蜡车台上锅炉点火器进行摸底、了解，并落实到具体车辆，共安排了 2 辆车点火装置的实验，获得详细的资料，为处部的新技术推广决策提供了依据，并在 8 月底对剩余的 15 辆车的点火装置进行改造。 对市场出现的 15W 40CF 机油，由于其标号等级高于目前使用的 CD 级机油，为了更好的了解此油品的性能，我们积极配合厂家进行机油对比实验。 19 / 43 对重点车辆，我们安排了 10 辆自动加黄油装置的安装工作，确保了车辆以较好的技术状况投入工作。 七、规范设 备管理程序，减少了外修费用的支出。 按照年初预算，今年 1 9 月的外修费用应为万元。在工作中，我们严格按照有关规定执行修理审批制度，对可不外修的车辆坚决不安排外修。在外修费用结算时，进行认真把关，扣减费用。公司 1 9 月应承担修理费用万元，其中事故修理费万元，解决去年遗留问题，未结算的修理费万元， 1 9月实际发生外修费用万元。全部完成了组室控制费用指标，没有给公司的经营形势造成大的压力。 八、工作中的不足与今后努力方向 1、车辆的外修控制不严，造成外修费用增加较多，今后将严格修理审批程序，杜绝私自外修、超审批项目修理的发生； 2、由于今年新车投用较多，大部分时间都投 入了新车手续的办理中，深入现场解决问题的次数少，今后将多深入修理现场，去加强设备管理工作； 20 / 43 3、设备管理中按 HSE 和 OSH 的标准来工作等方面还存在不足，今后的工作中，将在落实上狠下工夫，将设备管理工作落在实处。 总之，在今年的工作中，通过我们的努力工作，及时完成了上级下达的各项任务。 在今后的工作中，我将继续努力，把工作做的更好，使设备以更好的技术状况投入运行。 设备管理工作总结 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 本文来自 :长大导航应用文【 http:/yingyong/】详细出处参考： http:/yingyong/ 2016 年车间设备管理工作总结 2016 年即将过去，在这一年里车间在设备、人员方面均有较大的变化，新增了设备，新进了人员。在全体人员的共同努力下，车间设备管理工作取得了一定的成绩，现将 2016 年的车间设备管理工作总结如下： 1、 全年新增设备及对设备大的改造： 21 / 43 口服车间为迎接认证进行了比较大的改造，不仅对现有厂房进行了局部改造，同时新增设备设施 13 台，大的如新增泡罩包装机 1 台、沸腾干燥床 1 台、称量罩 2 台等设备，另外新增密封试验仪、智能片剂硬度仪等仪器； 冻干车 间新增洗塞出料局部洁净，更换了冻干轧盖机； 水针车间新增贴标入托系统、洗瓶岗位新增超声波清洗，灌装增加环境在线监测系统； 年初对车间制水岗位的纯水系统进行了改造，增加了多介质过滤器、活性炭过滤器及相应的巴氏消毒管路系统；年底又新到冷机一台 2、 设备的运行维护保养： 全年严格按照设备使用、维修、保养管理程序对口服、水针、冻干车间以及公用系统的设备设施执行月度、年度检修，认真完成检修计划；坚持维修人员进行巡检、岗位操作人员执行点检制度； 22 / 43 3、 设备的大 修； 利用停产期间对所有的设备进行了检修保养，其中： 公用系统：对所有空调机组加注润滑脂，检查皮带磨损情况，重 点对空调漏水的问题进行了处理，以保证空调系统的 运转正常。 对微丸空压机的风冷表冷器等做了清洁保养； 对特灵冷机冷凝器进 行清理 口服车间：对口服车间、水针车间、冻干车间的相关设备的减速 机的润滑油进行了更换；对轴承进行润滑或更换；对 设备的配电系统进行清理；清理所有除尘机组。 23 / 43 另外在厂家的配合下，更换了水针烘箱的网带，更换了冻干机的 压缩机等。 2016 年在在全员的努力下，设备运行总体稳定，但也出现过几次大的设备故障，影响了车间正常生产与产品质量：比如冻干 机冷管的破损；控制模块的损坏；铝塑机的调试，新贴标机的调试使用等。 由于对设备的维护保养不到位，做得不细，设备的隐患没有及早发现并排除；维修人员、操作人员对设备性能的了解不全面，维修技能的乏馈等影响了设备运行时的隐患排查及出现故障后的快速处理与应急。 总结过去，展望未来， 2016 年的工作经验与教训， 2016 年工作的不足之处也恰恰为我们 2016 的工作指明了了方向，确定了工作重点： 1、细化设备点检与检修保养，注重点检工作的实效。 车间大部分设备目前已经运行了 5、 6 年了，已经进入到了24 / 43 故障的多发期，这就更要求操作人员、设备维护人员加强设备的日常点检、巡检工作，对设备的检修内容需要进一步有针对性的细化。操作人员的点检工作不能只流于形式，要对其需要进行的保养工作内容进一步培训，培训之后需要严格执行；维修人员及车间管理人员对其日常保养工作进行监督检查与考核；保证设备日常点检工作内容对，做到位。 2、维修人员的巡检工作的深入。 维修人员不能只做救火队员，不能坐堂候诊，一定要主动进行巡检，第一时间发现事故的隐患，掌握设备运行的第一手资料，尽可能将设备故障消灭在萌芽状态。 通过全体人员的日检与巡检，对现场设备做好润滑保养，争取杜绝设备因润滑 不良，螺丝松动等造成的事故。变故障维修为预防维修。 3、加强人员培训，提高操作人员及维修人员的能力。 岗位的操作人员对设备了解程度，处理设备小问题的能力，日常保养内容的重点及关键点的认识这些对其正常使用设备有着极大的影响；维修人员水平的差异，个别人员维修技25 / 43 能的进一步提高，对设备的保养 及维修都起着决定性的作用。这些都需要进行相互培训，相互学习以及专业的培训。2016 年要加大对人员的培训与考核以提高人员的业务能力。 4、清理库存物资，加强备件、工具的管理，鼓励修旧利废。 目前车间备件管理工作做得不太细。水针车间的备件基本上做到了管理，备件都有了台账。但口服车间的物品 没有统一的管理，存放 的地点比较多，没有得到有效的管控。所以 2016 年我们将逐步理清目前库存物资并逐渐消化掉，同时严格控制新购备品备件及工具的管理。将现有设备备品备件分类管理，分类存放，推行交旧换新的制度，从源头进行管控，在保证生产需求的前提下，降低库存成本。 对于旧的备品备件，鼓励维修人员进行修理改造，节约成本，创造效益。 5、 建立良好的沟通机制，鼓励进行设备的技术革新与改造，进一 26 / 43 步提高设备的性能及提升产品的质量。 组织维修人员与岗位人员定期进行沟通，分析解决设备存在的问题及潜在的隐患，分析影响产量与质量的因素，集思广益，积极推进提案改善的工作，使产品产量与质量能有所提升。 2016-12-7 设备管理工作总结 设备管理 工作总结 一、认真开展全员规范化生产维修活动 在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。 为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。 3月份在公司基地开展了此项活动， 5 月底公司领导又专程赴27 / 43 华池基地督促活动的开展， 9 月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。 其做法主要是： 、在全体员工中开展 5S 活动。 、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。 、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。 通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。 二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。 公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的28 / 43 日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问 题反馈到公司全员规范化生产维修小组，全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门修复解决。 为此，我们针对实际情况，要求： A、所有车辆继续执行 “ 三检制 ” ，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“ 三检制 ” 指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由 司机及回场检验负责进行； B、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车50% ，客车及带客车 55% ，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现； C、加大安全设备检查日的检 查力度，在设备检查中应体现 “ 点检制 ” 的内容及特点；同时根据季节变化和生 产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励； D、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；29 / 43 E、设备 “ 点检制 ” 要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行； F、为在全公司推行 “ 点检制 ” ，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作； G、全面展开季度检查，每季度最后 一个月的中旬与当月的 “ 安全设备检查日 ” 检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到 80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣； H、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。 1、设备检查 今年 1 10 月共组织车辆检查 10 次，检查车辆 1500 台次，查出 509 辆车存在 766 个问题，对问题突出的 69 辆的 148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的 39 辆进行了 1690 元的经 济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的 37 辆车奖励 1350 元。 1 10 月车辆检查与去年同期相比，多检查 343 车次，问题突出的车辆减少30 / 43 171 车次，重大问题减少 281 个。 在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾 驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。 2、车辆回场检查 我们在今年的检查工作中，将车辆执行 “ 三检制 ” 和 “ 日常维护保养制度 ” 作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。 针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地 点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。 今年 1-9 月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆 1554531 / 43 次，查出 904 个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆 182 辆，检查 1466 次，查出 71 辆车存在 154 个问题，车辆回场检查率达到 %。 1 9 月车辆回场检查率达到 %，超过处部要求的 50%的检查率 23 个百分点。与去年同期相比，检查次数增加 1393 次，多查出问题 279 个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是： %， %， %。 三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量 针对工段部分修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只 要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。 由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。 32 / 43 为此，公司专门制定了特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则，从制度上来约束、规范车辆的进检。 1 10 月车辆进检数量是逐月提高， XX 年 1 10 月共完成车辆一检计划582 辆，二检计划 108 辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检 190 辆，二检29 辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的 %和 %。 通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。 四、积极办理车辆手续 今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。 1、新车入户手续 对 3 月 19 日接回的一辆猎豹车，和 4 月 22 日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。 33 / 43 三季度共接回新车 19 辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款 26 万元及时办理了车辆附加税手续。先于 8 月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了 12 辆车的手续。 为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前 19 辆车中除 1 辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有 18 辆车。 2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。 4 月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在 6 月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在 6 月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少 6 万元的二级维护费用支出。 随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。 34 / 43 为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今年 4 月办理了 10 辆车的报废手续，给公司每季度减少元的养路费支出。 4、及时、合理的部署了车辆审验工作 从 4 月 10 日我们就开始了审验的准备工作，及早对审验车辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了 300 辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了 4 月 26 日 326 辆车集中审验时一次合格率达到 95%以上。 对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了 3000 元费用，我们到华池据理力争，减少这 3000 元的支出。 通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。 5、办理了车辆 保险 在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆 保险提前进行预算，多次与保险公司协商，结合35 / 43 车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生万元，超预算17 万元。主要原因是： 1、新增车辆保险费万元； 2、运三中队 25 辆小卡 1 9 月庆阳保险费 8 万元； 3、华池片区 30 辆车 1 9 月保险费万元。 6、办理车辆 养路费手续 在办理车辆养路费手续时，我们按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。 1 6 月共退费 8260 元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。 1 6 月共停买停用车辆养路费元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续 ，养路费一直由公司承担。今年 6 月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计 2500 元。 7、办理车辆调拨手续 对 3 月中旬调拨至 培训中心的 2 辆东风卡车和 5 辆北京36 / 43 BJ2020S 吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的 2、3、 4 季度运管费和 2 季度养路费，共计 10625 元。及时办理了车辆的相关过户手续。 对去年变卖的 14 辆车，我们多次找地方部门联系，在 11 月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。 五、合理安排，落实车辆冬季设备整修， 确保生产顺利进行 我们在 9 月初提早准备，对车辆技术状况进行认真摸底，拟订了 XX 年的冬季设备整修计划，安排了 126 辆车的整修。 为确保国庆节期间的生产顺利进行，我们又安排了 16 辆车的节日整修，已全部完成。进入冬季，随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们加强了对设备的冬季操作规程的学习、掌握，在下发冬季设备整修的同时一并下发了冬季设备操作、使用须知，以搞好冬季设备的整修和操作。 六、积极进行技术改造和推广新技术的使用。 ( 来自 : 海达 范文 网 : 车 辆 设 备 管 理 工 作 总 结 ) 今年，我们对清蜡车台上锅炉点火器进行摸底、了解，并落37 / 43 实到具体车辆，共安排了 2 辆车点火装置的实验，获得详细的资料，为处部的新技术推广决策提供了依据，并在 8 月底对剩余的 15 辆车的点火装置进行改造。 对市场出现的 15W 40CF 机油，由于其标号等级高于目前使用的 CD 级机油，为了更好的了解此油品的性能，我们积极配合厂家进行机油对比实验。 对重点车辆，我们安排了 10 辆自动加黄油装置的安装工作，确保了车辆以较好的技术状况投入工作。 七、规范设备管理程序，减少了外修费用的支出。 按照年初预算，今年 1 9 月的外修费用应为万元。在工作中，我们严格按照有关规定执行修理审批制度，对可不外修的车辆坚决不安排外修。在外修费用结算时，进行认真把关，扣减费用。公司 1 9 月应承担修理费用万元，其中事故修理费万元，解决去年遗留问题，未结算的修理费万元， 1 9月实际发生外修费用万元。全部完成了组室控制费用指标，没有给公司的经营形势造成大的压力。 八、工作中的不足与今后努力方向 38 / 43 1、车辆的外修控制不严，造成外修费用增加较多，今后将严格修理审批程序，杜绝私自外修、超审批项目修理的发生； 2、由于今年新车投用较多，大部分时间都投入了新车手续的办理中，深入现场解决问题的次数少，今后将多深入修理现场，去加强设备管理工作； 3、设备管理中按 HSE 和 OSH 的标准来工 作等方面还存在不足，今后的工作中，将 阿恰收费站车辆设备管理半年工作总结 机运工作是确保正常收费的后勤保障，随着收费站体制改革管理的深化，目标责任的落实，管理项目的 扩大，如何加强完善机运管