道路建筑材料实训总结

1 / 47 道路建筑材料实训总结 重庆交通大学应用技术学院 道路建筑材料实训试验报告 专业年级： 组 号： 组员姓名： 指导教师： 实验方案 题目：设计某三四级公路路面用水泥混凝土配合比。 要求： 1.交通部等级属中等级，按规定设计弯拉强 2 / 47 度 =； 2.要求施工坍落度 H=1030mm； 一、水泥混凝土配合比设计方案 我们根据学校实验室的情况，我们决定选用号的水泥，和试验室外堆积的砂石材料进行配合比试验。按照书本所说的办法如下： 1.确定抗弯拉强度：确定抗弯拉强度需要对水泥根据 “JTG E30-XX T 0506-XX 水泥胶砂强度检验方法 ” 进行水泥胶砂强度检验，测定其规定龄期的抗折强度和抗压强度值。但为了确定水泥是否符合要求，我还要对水泥的细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性等进行试验。 fc?fr1?ts 计算公式： 2.计算水灰比：通过配制抗拉强度和水泥实测抗拉强度计算出灰水比，再按我国现行公路水泥混凝土路面施工技术规范中 “ 混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量 ” 表的规定，看是否满足水灰比要求。 3 / 47 计算公式： W C? fc? 3.确定砂率：确定砂率要先知道砂的细度模数，所以要对砂进行细集料筛分试验确定出其细度模数，在根据我国现行公路水泥混凝土路面施工技术规范中 “ 混凝土拌合物砂率范围 ” 表进行砂率的确定。 4.计算单位用水量：根据已知水灰比、砂率和坍落度根据我国现行公路水泥混凝土路面施工技术规范中单位用水量的经验计算公式，计算出单位用水量。 C 计算公式： Wo=+?S 5、计算单位水泥用量：由计算出来的单位用水量，根据水灰比公式计算出单位水泥用量，在根据我国现行公路水泥4 / 47 混凝土路面施工技术规范中混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量 ” 表的规定，看是否满足水泥用量要求。 计算公式： Co?mwo(wc) 6.计算砂和碎石用量：为了检验碎石是否满足要求，我们进行粗集料的筛分试验，在根据公路水泥混凝土路面施工技术规范中 “ 粗集 料级配范围 ” 表的规定看是否符合要求，再由计算出来的单位用水量和单位水泥用量，根据我国现行公路水泥混凝土路面施工技术规范中假设密度法公式计算出砂和碎石用量。 假设密度法公式： C?W?S?G?S S S?G?SP 7.计算初步配合比：由计算的单位用水量、单位水泥用量和砂和碎石用量计算出初步配合比。 5 / 47 8.基准配合比试验：按计算所得初步配合比，试拌混凝土，并做混凝土拌合物坍落度试验，看坍落度是否满足要求，如不满足做出调整再进行混凝土拌合物坍落度试验，直到满足坍落度要求，最后确定基准配合比。 9.施工配合比试验：做砂石材料的含水率试验，确定出砂和碎石的含水率，再计算出施工配合比。 10.测试水泥混凝土抗弯拉强度：按施工配合比拌和水泥混凝土做水混凝土抗弯拉强度试件，进行标准养护后，再进行水泥混凝土抗弯拉强度试验，检验水泥混凝土配合比是否满足要求。 三、计划和实际的进度表 6 月 25日：小组讨论确 定试验方案。 6 月 26日：进行水泥细度试验 水泥标准稠度用水量试验 水泥凝结时间的测定试验 6 / 47 6 月 27日：进行水泥安定性的测定试验 水泥胶砂强度检验 砂的筛分试验 粗集料的筛分试验 日志 2016 年 5 月 30 日 星期四 实验项目：粗细集料试验 地点：土木楼实验室 今天，我们要进行第一次道路工程材料实验 。这次试验一共包括细集料筛分实验、细集料表观密度实验、粗集料筛分实验、粗集料针片状颗粒含量实验、粗集料表观密度实验、粗集料压碎指标值试验六个部分。由组长左杨安排分组，我和史开元以及张锴负责粗集料筛分实验这部分内容。实验开始，大家都有点手忙脚乱的，都不知道怎么去做。对照实验操作书上的要求步骤以及对照书本上的实验内容，首先，我们三个用铁托盘称取了实验需求的粗集料。然后分别用各个7 / 47 孔径的方孔筛过筛。轮流摇动方孔筛，直至剩下的集料不能通过方孔筛。分别对每个筛子里的集料进行称重。在记录数据的时候，组长左杨发现我们在筛分 时多用了孔径为 *的筛，于是我们又重新称取集料进行筛分。正确试验并记录好实验数据后，粗集料筛分试验结束。 接下来，我们三个开始了粗集料针片状颗粒含量试验。先目测挑选出大概的针片状集料，再分别用两种规准仪进行比对。最后分别记录下各个粒径段的粗集料的针片状颗粒含量，此部分实验完成。 所有分 组分配的实验内容都完成后，老师用我们的粗集料在压力试验机上进行压碎值实验，我们在一旁观测数据。今天的实验内容就这么完成了，各组安排人员整理实验器材、清理废料、打扫卫生后离开。 第一天的实验让我认识了好多实验器材，也让我知道了如何将书本知识用在实验中，明白了动手能力的可贵 ! 日志 2016 年 6 月 1 日 星期六 实验项目：水泥实验及水泥混凝土拌合及坍落度测定 8 / 47 地点：土木楼实验室 今天我们又迎来了我们再一次的道路建筑材料实验，今天的实验也是我们本次道路材料实验重要的实验部分 -水泥实验及水泥混凝土拌合及坍落度测定，这个实验要求我们小组成员认真合作，考验我们的动手能力。 因为今天的实验比较重要，所 以每个人都早早的来到了实验室，都在预习实验内容与实验步骤说明。老师给我们认真的讲解了此次实验的主要内容、主要步骤以及实验中的一些注意事项。老师给我们每个小组分配了一个水灰比，四个小组分别根据不同的水灰比进行计算和实验， 首先我们小组通过老师给我们的水灰比，算出了此次水泥混凝土配合比设计各种材料的需求量与比例，然后再根据试件大小体积计算出水泥、水、砂、碎石的用量。我们小组分工称取各种材料，然后开始 水泥混凝土混合物的拌合操作，首先将定量称取的砂、水泥和碎石均匀拌合，然后将定量的水加入到混合物中，采取人工拌合的方法将混合物在露天的铁板上均匀拌合，等到拌合适当时间得到实验所需要的水泥混凝土的拌合物，虽然当天下了雨，但在实验老师的细心指导9 / 47 下，坍落度还是符合要求。接下来我们将混凝土试样装入试模中，制作 3 个试件，再将试件放入保温室中养护 28d。待养护完成后，再取出进行强度实验。 在今天的实验里，我们 的组小组成员都有认认真真的去进行本次实验操作，这将有利于加强我们的合作意识，通过此次实验，我深刻了解了水泥实验及水泥混凝土拌合及坍落度测定实验的的要求过程以及其注意事项，同时我也提高自己的动手能力！ 日记 2016 年 6 月 3 日 星期一 实验项目：水泥抗压抗折实验和混凝土试件拆模 地点：土木楼实验室 一晃 3天就过去了，到了我们去实验室检验我们的实验成果时候了。今天的任务就是水泥抗压强度与抗折强度测定实验以及对混凝 土试件拆模。 今天上午我们班早早来到实验室。我们先对混泥土试件进行了拆模，拿着自己小组的试件，发现我们的试件比较平滑整齐，没有什么瑕疵时，不由得有种满足感。 10 / 47 首先开始的是水泥抗折实验。抗折强度测定时，我们将试件的一个侧面放在试验机的支撑圆柱上，试件长轴垂直于支撑圆柱上，通过加载圆柱以 合适的速率均匀地加载加在棱柱体试件相对侧面上，直至折断，抗折强度准确至。取三个试件的平均值作为实验结果，剔除其中超出平均值的 +10%时数据，再取其他两个的平均值。 接下来我们需要进行的实验是水泥抗压强度实验，这个实验过程的加压速率必须符合一定的要求，我们只需要进行观察和实验结果的记录。我们把的 3个棱柱上得到的 6 个抗压强度，取平均值，测定值不超出平均值的 +10%，否则剔除这个数据，然后继续求平均值 。 这个实验做完后了，整个就差不多结束了，只剩下水泥混凝土的抗压试验了。小组成员们的紧密配合，分工合作是我们先前的实验顺利完成重要原因。我们小组的每个成员都提高了动手能力，得到了试验中解决问题的能力。经过这次实验我们从中学到了很多，我们要关注细节、学会合作，我们还需要进步。 日记 2016 年 6 月 14 日 星期五 实 验 项 目 ： 水 泥 混 凝 土 抗 压 实 验 11 / 47 地点：土木楼实验室 一晃将近半个月就过去了，到了我们去实验室检验我们的实验成果时候了。我们在 14 天之前就做好了水泥混凝土试件和水泥胶砂试件，由于一些时间原因试件只保存了十四天，今天的任务就是测定水泥混凝土的抗压强度。 水泥混 凝土的抗压强度实验的实验过程的加压过程由老师控制，因为加压速率必须符合一定的要求，我们只需要进行观察和实验结果的记录。这是最关键的一个试验，把我们的之前做好的三块水泥混凝土试件一个一个拿上去进行实验，实验时试件成型面侧面为上下受压面，时间安放在球座伤，几何居中。当试件接近破坏并迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限载荷。最终，我们的试件实验结果都相差不大，三块试件实验的抗压强度都还正常。所以说这个实验是比较成功的。 到今天为止，我们的道路材料实验终于结束了。想起来这段时间的实验，真的非常充实、非常愉快，小组成员们紧密配合，分工合作是我们的实验顺利完成重要原因。这些实验及时夯实了们对道路建筑材料这门课的基础，同时一个小组的每个成员都得到了动手能力以及试验中解决问题的能力，让12 / 47 我们学习怎样与他人合作。经过这次实验我们从中学到了很多，天下大事必作于细，天下难事必作于易，我们做实验时需要小心谨慎，学会与他人合作，我们还需要进步。 实验心得 在这半个月的时间里，我们终于完成了所有实验。实验程过程中，我认真学习，将理论知识与实践相结合起来。实验后，回顾一 下，自己也不由得生出许多感触和启发。 我们的实验从最基本的集料试验做起，包括集料的六项实验：细集料筛分实验、细集料表观密度实验、粗集料筛分实验、粗集料针片状颗粒含量实验、粗集料表观密度实验、粗集料压碎指标值试验。做完了集料的所有实验后，我们接下来又做了关于水泥的一系列实验：水泥细度实验、水泥安定性实验、水泥胶砂强度试验、水泥凝结时间的测定水泥混凝土的成型试验以及水泥混凝土的强度抗压试验。我们不仅 加深了对水泥混凝土配合比设计过程以及强度计算的认识和了解，还学会怎么完成集料的各种实验和水泥的强度检测。 为了更好地完成此次试验，实验前，我们小组成员都进行了实验预习，并且查阅了各种与此次实验相关的资料与设计实13 / 47 验，做到了实验前对实验有一个全面而总体的认识。因为我们一直坚信理论离不开实践，所以我们尽可能的将书本上学到的理论知识付诸于实践。 在实验室里，老师给我们认真的讲解了此次实验的主要内容、主要步骤以及实验过程需要注意的一些事项。实验开始的时候，也许我们都不太熟悉实验，但真正当我们操作几次后，也慢慢地找到感觉变得的得心应手了。在实验中，我们组长分配任务，小组成员都会合理分工，这样我们的实验效率才会很高，而且大家都认真配合，相互帮助，在我们的尝试和老师的指点下，我们学会了实验室各种仪器的使用方法，最终我们成功的完成了集料的各种实验和水泥的强度检测，也加深了对水泥混凝土配合比设计过程以及强 度计算的认识和了解。 虽然在实验过程中我们小组会遇到各种各样的问题和困难，但是大家都真讨论，给出自己的建议。即使解决不了，我们也会请教老师。最后所有的问题都会迎刃而解，我相信大家在一起学习、实验、讨论过程中一定学到了很多。 实验结束后，我们都要巩固今天实验的内容，处理当天实验得到的实 验数据与内容，然后写下当天的实验日志，记录自14 / 47 己小组的实验过程、实验中遇到的问题以及实验后的一些心得体会。 值得高兴的是，我们的实验都比较成功，没有出现太多的问题。水泥混凝土 道路建筑材料实习报告 姓名：赵阳 学号： U201616058 班级：道桥 0902 2016年 5月 7 号 一、 实习目的： 通过一个学期的理论知识的学习，我们对水泥有了一个概念上的认识，但对实物还不是十分了解，这一次的实习让我们对水泥混凝 土管道的生产有了认识，让我们对水泥的理论知识有了更深入的了解，同时也为今后的专业的学习以及到工地上工作打下坚实的基础。 这次实习的地点是湖北中南管道有限公司水泥混凝土管道的生产厂房，在实习的过程中现场的工程师为我们进行了详细的解释，将现场的实物和我们的所学的知识紧密的联系起来。 实习地点 : 15 / 47 中南管道有限公司 二、 实习步骤： 1、参观芯模振动排水管生产线 芯模。据工程师介绍其具有多个 可调振动频率，工艺先进。 外模，加工时套在芯模外面，给里 面的混凝土留下一个固定成型空间。 加上外模、振动以后，还要加上顶架施加压力，才能脱模加蒸汽养护以确保产品质量。 芯模振动法生产的顶进施工法排水管成品。 从芯模振动设备上下来的产品在 16 / 47 进行蒸汽养护。 工程师介绍芯模振动法是目前最 先进的技术之一，主要用来生产下水 管。生产的产品质量高，废料较少，生产速度也比较快。但目前仍然存在一些问题：脱模时容易产生环裂，需要事后修补。 厂里的产品都遵循国家规范生产，也能够根据用户的特殊需求生产。有一定的的灵活性。 因为模具竖直放置，肯定会有一些沉 降。我就这个沉降是否会对产品的质量产生很大的影响向工程师做了咨询。工程师回答这个沉降在标准允许范围内，不会对质量产生大的影响。脱模前的顶部加压也一定程度上减弱了这个问题的影响。 2、参观离心法生产线 离心法生产电杆靠旋转模具，使混凝土紧贴模具内壁。生产17 / 47 的 电杆质量可靠，表面光洁。在 各种管道中电杆的品种是最 多的。各种长度，各种内径的 都可以生产。过长的电杆要分 段生产，中间用法兰或焊接连 接。 离心法的缺点是浪费原料。在生产过程中有大量的浆料被甩出来，白白浪费掉了。 三、 实习感想 通过这一次认识实习，我对自己所学的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结18 / 47 合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识 四、 附录 湖北中南管道有限公司简介：主要产品包括 “ 中南 ” 牌预应力混凝土输水管、钢筋混凝土排水管、顶进施工法排水管、环形混凝土电杆、预应力钢筒混凝土管五大系列。该公司今年引进大型立式缠丝机和立式喷浆机，共投资 800 万新建湖北省第一条 PCCP管立 式生产线。目前拥有六条设备先进的生产线，一个设备修造厂，一个原材料和产品检测实验室。其中 PCCPE管生产线和芯模振动生产线代表了国内最先进的装备水平。 道路建筑材料整体实验报告 道路建筑材料是公路方向一门十分重要的课程，该门课19 / 47 程除了课本上所讲的理论知识外，更注重试验，关于沥青混合料的配合比设计，最加含油量的确定及其一些与沥青性质有关的试验是重点，下面就对与这些试验有关的各种仪器作些具体的报告。 实验室一：混合料实验室介 绍 1、 混合料搅拌机： 1）应用：用于搅拌土壤或沥青混合料试样，作压实分析之用。 2）特性：行星式机械运动能保证完全、均匀地拌好试样，为变速驱动。当掀起半透明盖子时，安全开关会自动断开搅拌，不锈钢锅的工作能力为升，配有捣锤、搅拌网和铁钩。 外形尺寸： 340570585mm. 行星转速：个档位，速度由 50 到 150 轴转速： 个档位，速度由 180 到 540 功率：370 W. 20 / 47 重量：净重 32 3）附件 16-B72/1 用于 10 升钢锅的浸入式加热器，带有调温器， 1800 W, 220-240 V, 50 Hz, 1 ph. 16-B72/1Z 用 于 10 升钢锅的浸入式加热器，带有调温器， 800 W, 110 V, 60 Hz, 1 ph. 4）备件： 16-B72/6 用于 10升搅拌器的备用钢锅。 16-B72/7用于 10 升搅拌器的备用捣锤。 16-B72/8 用于 10 升搅拌器的备用搅拌网。 2、 马歇尔自动击实仪： 用途：本仪器是沥青混合料马歇尔稳定度试验，制试样成型的电机驱动自动击实仪。采用电子计数器实现自动控制，工作过程自动化，工作稳定，快速，可靠。本仪器结构先进，使用方便。 1） 性能指标 :击实锤重： 击实锤落高： 21 / 47 击实次数 /分： 48 次 电机功率： 三相 试模： d= 高 87mm 备 注 :仪器的木墩底座固定在混凝土地基上，混凝土基础尺寸 500500200mm ，用 4 根 M10 地脚螺栓固定，螺 纹部分露出地基表面长度约为 30mm。仪器安装应固定在基础之上，方能进行仪器的调整与操作。 电器部分 : (一 )概述：本击实仪电机控制部分主要是由计数器控制，它每次可设击实仪次数从 1 次到 99 次，击实次数按工作要求可任意选择。计数器电路元件 2） 均采用进口集成电路，具有功率小，抗干扰能力强，可长期可靠运行工作。 (二 )控制箱操作部分说明： 首先将箱后面的二个插头连线接好 “ 电源 ” 插座接三相 380V 电源，正确连接零线。开机后 ,拨动 “ 予置 ” 拨码盘 ,可按需要击实次 数从 01 设置22 / 47 99次。按动 “ 置数 ” 按键后在窗口显示予置的数。按动 “ 开机 ” 按键，电机应转动 ,在达到击实次数后，窗口应显示“00” 后， 电机自动停止 ,同时有音乐报讯声。在开机后 ,如不一定要击实到 “00” 时 ,可随时按动 “ 停机 ” 按键 ,这时电机可立即停止。下次自开始击实时 ,可重复以上步骤。 3、 401-B 老化实验箱： 1）、主要技术参数： 温度范围：商议 波 动 度： ； 温度偏差： 2 ； 工作尺寸：深 宽 高 mm； 整机功率：匹配； 电 源： 380V， 50Hz。 2）、室体结构及用料： 箱体材料：外壳壳底材料均采用优质冷轧钢板； 内室材料：采用优质镜面不锈钢板； 保温材料：超细玻璃棉； 进排气口： 50 ； 热风循环：装置专用长轴电机； 加热方式：专用不锈钢电加热器；观 察 窗： 265375mm ，双层中空航空钢化玻璃。 23 / 47 3）、测控系统及安全保护措施： 温传感器： Pt100 铂电阻； 控制仪表：进口，电脑型高精度数显温度控制器， PID 调节，控制精度 ； 超温保护：独立于工作室主控制的超温保护系统，切断加热电源，保证试验品的安 全； 电 气 箱：主要电器件均采用进口元气件； 标 准 件：测试口 50 一个。 4. 沥青混合料离心式快速抽提仪： 1） 用途：该仪器主要用于道路交通工程部门及有关大专院校科研教学等部门检测沥青 混合料级配及沥青含量之用。适合道路工程的施工监理和沥青混合料生产厂家的现场快速检测。本仪器符合交通部JTJ052 2000 标准。 电脑数控主要技术参数： 料碗容重： & 3Kg 功率： 220W 24 / 47 电压： 220V 转速： 1300 3000/r/min 外形尺寸：高 526mm； 直径： 350mm 2） 实验室二：车辙实验 1. 仪器介绍： 自动车辙试验仪：该仪器主要用于沥青混合料的高温抗车辙能力的测定，也可用于沥青合料配比设计的辅助性检验，符合国家行业标准 JTJ052-2000 中沥青混合料车辙试验(T0719-2000)试验规程的各项要求。 主要技术参数： 、碾轮的碾压速度： 421 次 /分 、试验小车运动距离： 23010mm 、碾轮的橡胶硬度 (国际标准硬度 )： 782(60) 时碾轮25 / 47 与试模接触 、压强的测量范围： 0 40mm 、位移测量精度： %(满量程 )。 1实验步骤： 将试模放在成型仪上； 根据重量调节车辙仪器，注意控制温度； 压制成型后，将试模放在车辙仪里； 当压到规定深度后，系统会将数据输入到计算机中，整理数据 并记录下来。 实验室三： 样品实验室介绍 1、 压力老化仪： 1）简介： EP-311091型压力老化容器，符合 ASTM PS36、 AASTHTO PPI 规范。 2）用 途：评价沥青的长期老化性能。 3）技术26 / 47 参数：自动计时、关机、显示重要数据，充气后温度快速回升，贮存数据可下载到 PC机中 ，无需专用电缆，短时失电仍可使用电源供给 。 温度范围： 150 精度 压力范围：，精度 2、 弯梁扭变仪：其主要是测试沥青抗变形能力的 实验室四： 沥青相关特性实验介绍： 1.沥青软化点实验 SYD 2806E型电脑沥青软化点侧定仪 该仪器由专用超大规模集成电路构成的，时间、温度分别显示，升温采用模糊逻辑控制，升温线性好；红外调制扫描球下沉距离；自动贮存试验结果，可供公路、城建、石化及科研院所从事沥青性能检测与研究之用。 主要技术指标： 27 / 47 1）、测温精度： 2 ）、时间精度： 1s 3）、测温范围： 5 99 F 型 80 150 4）、计时范围 0-99min 99s 5）、升温速率： 50 min5 6）、下沉距离： 7）、钢球直径： 8）、钢球重量： 9 ）、电脑控制升温速度，数据检测，磁力搅拌 标准附件 :钢球定位器、搅拌子、肩环、状态电缆线、钢球、加热电缆线、烧杯、电缆线。 用途： :该仪器是依据国家标准 GB/T4507-1999 沥青软化点测定法的规定制造。 用于测定沥青因加热而软化变形的情况。 技术指标 :钢球直径：； 钢 球 重： ；受热容器规格：1000ml； 升温速度： 5/min ； 测温精度： ；测温范28 / 47 围： 5 90 ；工作环境：室温 电脑控制升温速率、数据检测、贮存和处理。 (1) 原理和适用范围 将规定重量的钢球放在内盛规定尺寸金属环的试验盘上，以恒定的加 热速度加热此组件，但试样软到足以使被包在沥青中的钢球落达 mm 时的温度，作为软化点，以 表示。 本法适用于石油沥青的软化点测定。 (2) 实验前的准备工作 黄铜环置于涂有隔离剂的金属板或玻璃板上。 将预先脱水的试样加热熔化，不断搅拌，防止局部加热，加热温度不得高于估计软化点 100 ，加热时间不超过 30 min。用筛过滤，将试样注入黄铜环内至略高出环面为止。若估计软化点在 120 以上时，应将黄铜环与金属板预热至80 100 。 试样在 15 30 的空气中冷却 30 min 后，用热刀刮去高出环面的试样，使与环面齐平。 估计软化点不高于 8029 / 47 的试样，将盛在试样的 黄铜环及板置于盛满水的保温槽内，水温保持在 5 ，恒温 15 min。估计软化点高于 80 的试样，将盛在试样的黄铜环及板置于盛满甘油保温槽内，甘油温度保持在 321 ，恒温 15 min，或将盛试样的环安放在环架中承板的孔内，然后放在盛有水或甘油的烧杯中，恒温15 min，温度要求同保温槽。 烧杯内注入新煮沸并冷却至 5 的蒸馏水，或注入预先加热至约 32 的甘油，使水面或甘油面略低于环架连杆上的深度 标记。 (3)实验步骤 将试样环放在有隔离剂的金属板上，与针入度实验一样准备好沥青试样，将试样注入试样环内至略高环面为止； 冷却 30 分钟后，刮平试样环面的沥青； 安装实验仪器，在 5 摄氏度的恒温水槽中水浴 15 分钟；用电炉加热升温到 5度左右； 记录好当沥青开始软化时的温度。 2. 闪点、燃点实验 克氏开口杯闪火点仪器： 1） .实验目的 ： (1) 测定石油类产品的闪火 点及着火点。30 / 47 (2) 可表示沥青的引燃程度。 (3) 决定沥青拌和時最高温度的主要因素。 (4) 确保沥青在过高温时候不至引燃。 2） .实验过程：测量标准在一固定时间间隔将一小火焰横扫过开口杯面，油样所产生的热气能被小 10型石油沥青蜡含量测定仪 该仪器是依据 SH T0425 92石油沥青蜡含量测定方法标准要求设计、制作的。本仪器符合交通部 JTJ052-2000标准。 主要技术参数： 1、工作温度： 25140 2 、水浴介质： 乙醇 3、水浴面积： 300300280mm3 4、降温平均速度： /min 5 、控温精度： 6、制冷功率：匹 7、加热功率： 1KW 8、降霜功率： 70W 31 / 47 注意：该实验主要测定有关沥青老化的，加热过程中要注意旋转，同时要仔细观察沥青应该是浮在一起的内表面。 4. 85型沥青旋转薄膜烘箱 该箱是按国家交通部 JTO52 93标准、并参加日本 JIS标准中有关回转薄膜烘箱的标准而设计制造的，适用于测定半固体沥青有加热和空气的作用下性能接近在使用过程中加热及拌和的实际情况，在时间内即可考核出沥青的耐老公性能。 主要技术参数： 1、 电压： 220V10 2、 总功率： 3、转盘速度： 15r/min 4、 每次可装 8个试样瓶 5、 使用温度： 163 6、 工作室尺寸： 390465450mm 7、 每次试验： 75min 8、 空压机内置式、双层保温门。 5. SYD 2801D型高低温沥青针入度仪 本仪器是根据 GB T4509、 T0604 2000、 ASTMD5 沥青针入度试验方法制造，在规定的温度和时间内，以规定重量和形32 / 47 状的标准垂直贯入试样的深度。本仪器符合交通部JTJ052 2000 标准。 主要技术参数： (1) 标准针和连杆重量： 50 (2) 砝码重量： 50 (3) 时间选定： 5S 60S (4) 测量范围：50mm(500针入度 ) (5) 测量精度： (1 针入度 ) (6) 带恒温浴数字显示25 (1) 适用范围 本法适用于测定针入度小于 350的固体和半固体沥青材料的针入度。 非经另行规定，标准针、针连杆与附加砝码的合重为 100 g ， 温度为 25 ，时间为 5 s。特定实验可使用的其它条件应按下表的规定。 33 / 47 针入度特定实验条件规定 (2) 实验前的准备 将预先除去水分的沥青试样在砂浴或密闭电炉上小心加热，不断搅拌，加热温度不得超过软化点 100 。加热时间不得超过 30 min，用筛过滤除去杂质。 将试样倒入预先选好的试样皿中，试样深度应大于预计深度 10 mm。 试样皿在 15 30 的空气中冷却 1 h，防止灰尘落入试皿。然后将试样皿移入保持试验温度的恒温水浴中。小试样皿恒温 1 h，大试样皿恒温 2 h。 6 CF-A 型标准恒温水浴 用途：用来对沥青混凝土试件进行加温恒温，为沥青马歇尔稳定度试验提供标准恒温条件。 技术参数： 34 / 47 工作电压： 220V ； 频率： 50HZ ； 加热功率： 2000W ； 控稳 ： 10 -100 ； 内部 尺寸：470310330mm 注意：非数控控温时一般得注意加热时间和佳人温度。 道路建筑材料实验 第 1 章 前言 原公路工程集料试验规程 (JTJ058-94)(以下称原规程 )，由 交通部公路科学研究所和交通部第二公路勘察设计院编制。当时编制的内容大部分引自原水泥混凝土试验规程、公路工程沥青及沥青混合料试验规程、公路路面基层试验规程中相差的试验方法。原规程于 1994 年 7 月 5 日发布， 12月 1日起在全国实施以来，在我国得到了广泛的应用。对加强公路工程集料的生产与管理、质量检验起到了重要的作用。 但是，由于长期形成的习惯和各方面的原因，国内外对用于水泥混凝土与沥青路面 的集料，无论在规格、质量要求还是35 / 47 试验方法方面，都是各成系统、有所不同的：原规程实施几年来，高速公路沥青路面的建设有了较大的发展，其中的一些试验方法，对水泥混凝土集料是适用的，但对沥青路面及基层、底基层集料就不适用，有些在工程中发生了混乱。另外，矿粉作为沥青混合料的一种主要材料，虽然并不属于集料的定义范围内，却没有比本规程更合适的试验规程可以包括进去。因此，交通部 1997731 号文下达任务，由交通部公路科学研究所对原规程进行修订，主要是将水泥混凝土和沥青路面不同的部分严格区分开，分别制定出标准的试验方法。 同时把沥青混合料所用的矿粉填料的试验方法也纳入本规程，以便生产上应用。 根据交通部公路司的计划要求，修订组充分参考了 “ 七五 ”及 “ 八五 ” 国家科技攻关及其他科研、推广项目陆续取得的许多有实用价值的成果，与相关的设计、施工规范协调配套。1997年开始征求有关部门使用意见，搜集国内外试验方法资料，结合施工生产实践及有关科研成果进行了修订并在西宁、长沙召开两次征求意见会。交通部公路司于 1998 年 6月组织了 对送审稿的审查，经修订组进一步修改后，形成报批稿，公路司设计与技术处会同修订组及人民交通出版社有关人员总校后定稿。 36 / 47 这次修订的重点针对使用于沥青混合料和基层、底基层的集料的试验方法，严格区分了水泥混凝土与沥青混合料对集料的不同测试方法和要求。本着尽可能与国际标准统一，与我国习惯一到的原则，共修订试验方法 20项、增补试验方法 9项，并增加 2个附录。修订的主要内容有： 1、对集料筛分用的标准筛严格按方孔筛和圆孔筛进行区分，并在各个试验方法中统一。沥青路面和基层、底基层集料使用方孔筛，水泥混凝土使用圆孔筛，在每一个试验方法中都区分清楚。并将集料标准筛 (方孔筛、圆孔筛 )的标准补充作为附录，便于统一标准筛规格，进行质量检验。在水泥混凝土集料圆孔筛系列中，我国习惯于整数尺寸的筛孔，为便于工程单位使用起见，规定当缺乏 63mm、 16mm圆孔筛时，容许以 60mm、 30mm、 15mm 圆孔筛代替。 2、关于粗集料的密度、吸水率的试验方法，重新进行了定义，明确了密度与相对密度的区别与关系。 3、增补了粗集料松方容重的捣实法测定方法，以满足 SMA路面的配合比设计需要。 4、对粗 集料针片状颗粒含量测定方法，明确水泥混凝土用37 / 47 集料用规准仪法，沥青路面用集料用卡尺法。 5、修订了粗集料石料压碎值试验方法， T0315适用于水泥混凝土集料， T0316 适用于沥青路面集料，对 T0316 原规程采用 12mm16mm 的集料，加压后用 3mm 筛过筛，修改为 16mm集料，压碎后用筛过筛。 6、修订了沥青路面用洛杉矶磨耗值试验方法，与国外标准相一致，按照不同的集料规格分别选用 7 种条件，试验后用筛过筛，计算磨耗损失。 7、增补了测定破碎砾石破碎面比例的试验方法。 8、修订了细集料筛分后细度模数的计算方法。 9、增补了细集料的棱角性和粗糙度的试验方法。 10、增补了矿粉填料的各种试验方法，包括矿粉的筛分试验(水洗法 )，矿粉的相对密度试验，矿粉亲水系数试验，矿粉塑性指数试验，矿粉的加热安定性试验等。这些试验方法尽管一直在使用中，但由于它的 “ 归属 ” 问题，没有列入任何一本试验规程中，这次将矿粉试验方法全部补充收入本规程38 / 47 (在美国 ASTM 标准中矿粉也归入集料类 )。其中矿粉的筛分试验统一采用水洗法。 11、原规程关于集料的技术要求均摘自相差的设计、施工规范，由于各规范在执行过程中时有修订，与本规程的修订不可能同时进行，所以相关规范的修订将引起不同规范之间的不统一。为避免与相差规范矛盾，在本试验规程中将技术要求均予删除。 本规程由交通部公路科学研究所负责解释。希望各单位在使用中注意总结经验，在执行中有何意见和建议，请及时函告交通部公路科学研究所，地址：北京市海淀区西土城路 8号，邮政编码： 100088，电话： (010)62079583。 原规程主编单位：交通部公路科学研究所 交通部第二公路勘察设计院 原规程主要起草人：姚思国 周俊卿 蔡正咏 刘清泉 李苏评 夏玲玲 本规程修订单位：交通部公路科学研究所 39 / 47 本次修订主要起草人：沈金安 李福普 第 2 章 总则 1 为适应我国公路建设的需要，保证公路工程对集料质量的要求，为加强集料质量管理提供依据，特制定本规程。 2 本规程规定了新建和改建各级公路工程中水泥混凝土、沥青混合料和路面基层所用集料的试验方法。 3 各种集料的技术要求应符合现行有关技术规范的规定。 4 用于本规程试验的仪器应经国家有关检测机构认定合格并符合本规程要求。采用不符合上述要求的仪器所做试验无效。 5 试验人员应经过培训并取得上岗资格，试验中应遵守安全操作、防火、防毒及环境保护的规定。 6 送试集料样品应标明产地、规格、数量、送试单位、试验项目、送试日期等，并采用能防止污染和不易损坏的包装。 40 / 47 7 有关集料试验检测的内容符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 第 3 章 术语、符号 术语 集料 (骨料 )aggregate 在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、砾石、石屑、砂等。 粗集料 coarse aggregate 在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石和破碎砾石。 细集料 fine aggregate 在沥青混合料中，细集料是指粒径小于的天然砂，人工砂及41 / 47 石屑；在水泥混凝土中，细集料是指粒径小 于 5mm 的天然砂，人工砂。 矿粉 mineral filler 加入沥青混合料中起到填料作用的符合规格要求的矿物质粉末。填料可为磨细石粉、消石灰粉、水泥、粉煤灰等。 堆积密度 accumulated density 单位体积 (含物质颗粒固体及其闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积 )物质颗粒的质量。有干规程密度及湿堆积密度之分。 表观密度 (视密 度 ) apparent density 单位体积 (含材料的实体矿物成分及闭口孔隙体积 )物质颗粒的干质量。 表观相对密度 (视比重 ) apparent specific gravity 表观密度与同温度水的密度之比值。 42 / 47 表干密度 (饱和面干毛体积密度 )saturated surface-dry density 单位体积 (含材料的实体矿物成分及其闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积 )物质颗粒的饱和面干质量。 表干相对密度 (饱和面干毛体积相对密度 ) saturated surface-dry bulk specific gravity 表干密度与同温度水的密度之比值。 毛体积密度 bulk density 单位体积 (含材料的实体矿物成分及其闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的毛体积 )物质颗粒的干质量。 毛体积相对密度 bulk specific gravity 毛体积密度与同温度水的密度之比值。 细度模数 fineness modulus 43 / 47 表征砂子粒径的粗细程度，以砂在规定各筛孔的累计筛余百分率之和除以 100 求得。 石料磨光值 polished stone value 按规定试验方法测得的石料抵抗轮胎磨光作用的能力，即石料被磨光后用摆式仪测得的摩擦系数。 石料冲击值 lashed stone value 按规定方法测得的石料抵抗冲击荷载的能力，冲击试验后，小于规定粒径