铁路班组建设情况小结

1 / 32 铁路班组建设情况小结 铁路班组建设调研工作报告 为进一步加强班组管 .，提升班组管 .质量，有效的缓解职工思想波动，改善班组中企业文化建设分为，提升职工素质，保证职工出勤率，增强班组合力。根据车站相关要求，结合车间实际情况对本车间班组基本构造以及班组长作用发挥调研如下 ： 一、基本概况 我们编组车间共有四个班， 20 名班组长，通过调研期间对几个小组的走访。一班东尾张世杰、二班车号沈立冬、三班辅牵张怀玉、四班东尾王振东在的小组中作用发挥较好，能够充分调动小组人员学习，作业演练的积极性。有个别小组：一班车号长霍宝臣、一班辅牵张春生、二班防护石涛班组长作用 发挥不强，小组人员缺少合力，互控能力比较差，造成班组管 .上的被动局势。甚至还有一部分班组长不管事，得过且过，松、懒、散问题并好人主义极为严重，放松了自我管 .，视规章于不顾，我行我素，执行规章不严肃，存在一2 / 32 种无所谓的思想和侥幸心 .。从思想上没有认识到 “ 小问题、大隐患 ” ，没有深刻领会到 “ 松是害，严是爱 ” 的思想意识。 二、班组管 .存在问题以及原因分析 1、通过调研过程中发现班组管 .、班组长作用的发挥还存在很多问题。突出表现在对待两违考核的问题，部分职工在发生两违时，不能正确的面对考核问题，态度极为不端正。这部分职工一般缺少诚信度，侥幸心 .极为严重。发生问题不能够对班组长、或车间及时主动的反应真实情况 ;方案的 .,.-./。主要还是班组长缺乏管 .手段，没有争先创优的意识。不能与班组人员很好的进行沟通与交流，忽略了“ 以心交心，价值千金 ” 的概念，从而导致不能从分的调动小组人员的积极性与主动 意识。在小组氛围中不能很好的形成一种争先，干劲十足的和谐氛围。 2、近期调车作业中经常出现错误显示信号。如：连接过程中调车员显示十、五、三车距离信号，显示十车的时候误打出五车，然后 .取停车措施。经车站审核这种情况 ;方案 /下不纳入考核，但是调车员在实际作业中自控的效果还不是特别的明显，错误显示信号时有发生。 3 / 32 3、年休假期间各个小组人员紧缺，出现替班人员较为频繁，所以导致出勤率的无法保障。 4、在对班组建设调研中发现，发挥作用优秀的班组长沈立冬，能够充分利用心灵的沟通，在他的班组中出勤率高，班组人员团结，互敬互爱，时刻都充满着和谐温馨的氛围。从这一点看出班组管 .中心与心得沟通是十分重要的，这也是很多班组长存在的诸多问题。一是：班组长业务素质不高，缺少与小组人员的及时沟通。二是对 调皮职工管不了，对资历深厚的老职工不敢管，蹑手蹑脚缺乏力度。三是班组长中仍旧存在严 重的好人主义现象，对班组人员的违章违纪等不良性的问题不管不问，能放就放，认为是对他好，实际上班组长本身就没认识到 “ 严是爱，松是害 ” 真谛。四是班组长的工作方法简单，心绪懒散，得过一天是一天的想法较为突出。思想 上就做不到真人负责，工作上一路走马观花。安全责任意识更是无从谈起，带头违章违纪。五是班组长带头作用差，不能真正的带领小组人员，认真学习事故发生的原因以及事故教训，致使一些隐患性的违章重复发生。 5、通过调研结果分析，我认为成为阻碍班组管 .建设的关键4 / 32 有：一是个别职工业务素质与企业文化修养比较低，生产作业中安全第一的思想松懈，意识淡薄。二是职工混水摸鱼，不能正确及时的认清跨越发展的形式。三是值班主任 在管 .中仍存有漏洞，班组长作用不强，发挥带头作用不到位。缺乏对以严治站的认识，对班组管 .要求不严格，所以滋长了职工违章违纪不在乎的心 .。 三、加强班组建设下步工作 1、从关心职工、尊重职工、 .解决职工入手。奠定感情基础才是加强班组建设的基础。利用各种形式与职工近距离的交流，从而向职工 进行宣传教育，牢固树立安全从管 .做起。管 .从心入手，从基础工作落实做起，大力宣传企业文化教育，共建班组和谐氛围。 2、做好自管型班组的加强管 .工作，让班组长和职工都知道自己怎样做才能够达到自管型班组的标准，通过发挥班组长带头作用，增强班组战斗力和凝聚力，带领职工自觉遵章守纪，形成班组内控网络，班组长应该拿起自己的权利，使用好它并放弃好人主义，维护好小组职工团结。使 “ 两违 ” 数量呈现逐渐减少的趋势， 不断增强班组自我管 .意识，摆脱依赖、应付的被动管 .使班组建设形成人人负责管，人人参5 / 32 与管，人人互控管的新局面。 3、强化班组的基础建设。班组不进行人人负责管，人人参与管 .从根本上就起不到互控的作用，也就达不到保安全作业的目的。因此，抓安全管 .必须首先解决班组管 .中存在的问题，以及存在的矛盾。 4、改进工作方法，增强班组共同建设和谐的基础。要改变过去那种管的多、帮的少，检查多、指导少，看问题多、抓经验少，批评多、表扬少的现状。通过扶植引导、出主意、想办法，调查研究解决存在的问题，让班组在实践中提高自管能力。我们认为应该做到 “ 四个结合 ” 、 “ 四个为主 ” 。四个结合、四个为主是：管于帮结合，以帮为主，按照逐级负责制，从车间到值班主任，在对班组考核中，发现问题不单纯是考核完就了事，而是和班组一起研究解决存在的问题；检查与指导结合，以指导为主，在检查中发现不足，不是只作为问题进行记载，而是提出自己的见 解，指出应当怎样做；看问题与抓经验结合，以总结经验为主，用典型引路解决班组建设中的问题、难 点；批评与表扬结合，以表扬为主，注意发现班组建设好的办法，鼓励进行新的探索。 6 / 32 5、 .用倾斜政策，充分调动班组长积极性。例如：对好的班组长进行评先、评优等重点考虑，使班组长有奔头，从而激发他们的主动性和能动性。另外，还要给班组长一些权利，例如班组的优化组合权，只有这样才能够最大限度地发挥其积极性、主观能动性和创造性，增强职工保安全的事业心和责任感。 6、针对存在的问题开展消除隐患活动，消除不安全隐患，控制 “ 两违 ” 问题的发生，从车间班子做起，对重点部位和薄弱环节进行重点控制，把作业 出场到位、计划组三核对、调车区长计划的编制、劳动纪律等惯性两违做为切入点，落实好 “ 各项安全控制办法 ” ，从严给职工把关，本着强化职工积极性的原则，减少问题的发生。 7、充分发挥班组长在安全生产中的示范、带头和骨干作用。一是对班组长要高标准、严要求，紧密围绕安全运输生产的实际，开展班组长争创先锋岗。用班组长的模范行为，教育职工、感染职工，形成一个遵章守纪的 .体。二是发挥好班组长在安全生产中的骨干作用 。班组长是兵头将尾，是保证安全生产的最直接责任者、组织者和指挥者，其素质的高低直接影响着安全生产，因此作为班组长要自身过硬，在班组7 / 32 管 .上克服好人主义，做到严抓善管，同时还要善于做好职工的思想政治工作，即做到思想上帮助、技术上传带、安全上把关，使 .个班组内形成责任共担、利益共享的氛围。 8、不断总结先进典型经验，也就是说我们要善于抓典型，树榜样，以点带面，要爱护和培养典型，真正使典型树得住、叫得响 、推得开、用得上，使先进班组不断开拓创新，中间层班组迎头赶上，后进班组鼓足勇气，奋起直追，形成先进更先进，后进赶先进的局面。 通过调研，我们感到，一个班组的好坏关键在于班组长的管 .作用是否得到充分发挥，因为他在管 .中起着举足轻重的作用，同时其素质的高低也直接影响着班组管 .和安全生产。因此，我们建议车站在创建学习型组织的同时，对班组长加强管 .知识的培训，使他们的综合素质得到尽快提高，只有这样才能使 一些优秀的班组长脱颖而出。我们相信，在车站有关领导的大力支持下，并且通过我们的主观努力，我们能够培养出有代表性的自管型班组和优秀班组长，从而推动班组的基础管 .不断向前发展，为车站 .体工作迈上新台阶做出我们的贡献。 铁路班组建设调研工作报告 8 / 32 为进一步加强班组管理，提升 班组管理质量，有效的缓解职工思想波动，改善班组中企业文化建设分为，提升职工素质，保证职工出勤率，增强班组合力。根据车站相关要求，结合车间实际情况，对本车间班组基本构造以及班组长作用发挥调研如下： 一、基本概况 我们运转车间共有四个班， 8 名班组长，通过调研期间对几个小组的走访。一班调车 长伍金伟、二班连接员张自加、三班调车区长魏根玉、四班调车长在的小组中作用发挥较好，能够充分调动小组人员学习，作业演练的积极性。有个别小组班组长作用发挥不强，小组人员缺少合力，互控能力比较差，造成班组管理上的被动局势。甚至还有一部分班组长不管事，得过且过，松、懒、散问题并好人主义极为严重，放松了自我管理，视规章于不顾，我行我素，执行规章不严肃，存在一种无所谓的思想和侥幸心理。从思想上没有认识到“ 小问题、大隐患 ” ，没有深刻领会到 “ 松是害，严是爱 ”的思想意识。 二、班组管理存在问题以及原因分析 9 / 32 1、通过调研过程中发现班组管理、班组长作用的发挥还存在很多问题。突出表现在对待两违考核的问题，部分职工在发生两违时，不能正确的面对考核问题，态度极为不端正。这部分职工一般缺少诚信度，侥幸心理极为严重。发生问题不能够对班组长、或车间及时主动的反应真实情况。主要还是班组长缺乏管理手段，没有争先创优的意识。 不能与班组人员很好的进行沟通与交流，忽略了 “ 以心交心，价值千金 ” 的概念，从而导致不能从分的调动小组人员的积极性与主动意识。在小组氛围中不能很好的形成一种争先，干劲十足的和谐氛围。 2、近期调车作业中经常出现错误显示信号。如：连接过程中调车员显示十、五、三车距离信号，显示十车的时候误打出五车，然后采取停车措施。经车站审核这种情况下不纳入考核，但是调车员在实际作业中自控的效果还不是特别的明显，错误显 示信号时有发生。 3、年休假期间各个小组人员紧缺，出现替班人员较为频繁，所以导致出勤率的无法保障。 4、在对班组建设调研中发现，发挥作用优秀的班组长沈立10 / 32 冬，能够充分利用心灵的沟通，在他的班组中出勤率高，班组人员团结，互敬互爱，时刻都充满着和谐温馨的氛围。从这一点看出班组管理中心与心得 沟通是十分重要的，这也是很多班组长存在的诸多问题。一是：班组长业务素质不高，缺少与小组人员的及时沟通。二是对调皮职工管不了，对资历深厚的老职工不敢管，蹑手蹑脚缺乏力度。三是班组长中仍旧存在严重的好人主义现象，对班组人员的违章违纪等不良性的问题不管不问，能放就放，认为是对他好，实际上班组长本身就没认识到 “ 严是爱，松是害 ” 真谛。四是班组长的工作方法简单，心绪懒散，得过一天是一天的想法较为突出。思想上就做不到真人负责，工作上一路走马观花。安全责任意识更是无从谈起，带头违章违纪。五是班组长带头作用差，不能真正的带领 小组人员，认真学习事故发生的原因以及事故教训，致使一些隐患性的违章重复发生。 5、通过调研结果分析，我认为成为阻碍班组管理建设的关键有：一是个别职工业务素质与企业文化修养比较低，生产作业中安全第一的思想松懈，意识淡薄。二是职工混水摸鱼，不能正确及时的认清跨越发展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班组长作用不强，发挥带头作用不到位。缺乏对以严治站的认识，对班组管理要求不严格，所以滋长了职工违 章违纪不在乎的心理。 11 / 32 三、加强班组建设下步工作 1、从关心职工、尊重职工、理解职工入手。奠定感情基础才是加强班组建设的基础。利用各种形式与职工近距离的交流，从而向职工进行宣传教育，牢固树立安全从管理做起。管理从心入手，从基础工作落实做起，大力宣传企业文化教育，共建班组和谐氛围。 2、做好自管型班组的加强管理工作，让班组长和职工都知道自己怎样做才能够达到自管型班组的标准，通过发挥班组长带头作用，增强班组战斗力和凝聚力，带领职工自觉遵章守纪， 形成班组内控网络 ，班组长应该拿起自己的权利，使用好它并放弃好人主义，维护好小组职工团结。使 “ 两违 ” 数量呈现逐渐减少的趋势，不断增强班组自我管理意识，摆脱依赖、应付的被动管理，使班组建设形成人人负责管理、人人参与管理、人人互控管理的新局面。 3、强化班组的基础建设。班组不进行人人负责管理，人人参与管理从根本上就起不到互控的作用，也就达不到保安全12 / 32 作业的目的。因此，抓安全管理必须首先解决班组管理中存在的问题，以及存在 的矛盾。 4、改进工作方法，增强班组共同建设和谐的基础。要改变过去那种管的多、帮的少，检查多、指导少，看问题多、抓经验少，批评多、表扬少的现状。通过扶植引导、出主意、想办法，调查研究解决存在的问题，让班组在实践中提高自管能力。我们认为应该做到 “ 四个结合 ” 、 “ 四个为主 ” 。四个结合、四个为主是：管于帮结合，以帮为主，按照逐级负责制，从车间到值班主任，在对班组考核中，发现问题不单纯是考核完就了事，而是 和班组一起研究解决存在的问题；检查与指导结合，以指导为主，在检查中发现不足，不是只作为问题进行记载，而是提出自己的见解，指出应当怎样做；看问题与抓经验结合，以总结经验为主，用典型引路解决班组建设中的问题、难点；批评与表扬结合，以表扬为主，注意发现班组建设好的办法，鼓励进行新的探索。 对加强班组建设的调查与思考 学习科学发展观调研文章 在实行路局直管站段的新体制下，在生产力布局调整、作业方式不断变化、车间不断做大做强的新形势下，给班组建设工作带来了一系列新变13 / 32 化和新特点，这些变化是对我们以往的习惯思维和工作方式的一种挑战，也是对班组建设工作的一种挑战。一是对班组的独立作战能力提出了更高要求。在运输生产力布局调整后，有的站段变成了车间级机构，有的站段甚至变成了班组，这就对班组的独立作战能力提出了更高的要求。在发生突发事件来不及报告请示的情况下，班组长必须具有快速反 应和正确决策的能力，班组必须有处理问题和排除故障的能力。二是对班组的专业化指导跨度加大。在撤销分局前，分局的政策法规分处和各业务分处的管理触角直接延伸到班组直接对班组建设的各项工作进行检查指导。撤销分局后，这些检查指导的任务直接由路局来承担，而路局面对的是全局所有基层站段的几千个班组，这样的管理跨度使路局不可能对班组进行全面地检查指导，只能进行抽样式检查。三是班组组成人员发生变化。随着生产力布局调整的不断深化，势必造成人员的迁移和班组的重新组合。虽然按照专业对口的原则进行调整，但是，无论从设备上、人员上、 环境上、生产方式上都发生了一些变化，班组长如何熟悉班组的新成员，班组新成员如何尽快熟悉设备和环境，怎样帮助迁移的职工解除后顾之忧，如何进行强弱搭配和合理组合，这些不仅仅是班组长需要思考的问题，车间、站段都要思考。要对这些变化必须进行深入细致的研究，提出有效的对策和措施。四是运输组织和作业方式发生变化。每一个运输组织和作业方14 / 32 式的变化，都是在释放和发展生产力。长大重载列车开行，工务设备实行修养分开等等，这些变化必须由班组来适应，由班组来完成。 上述变化，对班组的整体适应能力、安全自控能力、自我管理能力、工作 创新能力都提出了更高要求，以基层、基础、基本功为核心，使管理重心下移，加强班组建设，是企业管理的治本之策。 2 当前班组建设中存在的主要问题 通过调研发现，班组建设工作还存在许多问题。一是对班组重视程度趋向弱化。工长是班组第一管理者，在当前运输生产力布局调整期间，由于工作千头万绪，分散了抓班 组的精力和力量，对班组这个生产组织的 “ 小细胞 ” 重视不够，甚至根本就搁置一边不闻不问。这种现状存在一定客观原因，但是，部分班组管理者没有真正树立抓 “ 三基 ” 的思想、个别人认为 “ 班组建设可有可无 ” 的意识是分不开的，没有对抓好班组建设的重要意义进行深层次思考。二是班组管理机制不完善。一些班组管理制度交叉、重叠、空档，造成班组管理标准不统一，脱离工作实际。个别班组管理机制缺乏针对性和准确性，不能有效调动班组和职工的积极性。一些班组的安全自控、互控和他控机制没有很好运作，安全保障作用没有得到充分发挥。班组长的责、权、利 不统一，班组长在内部人员使用、奖惩等方面没有决定权，权威树立不起来，15 / 32 影响了班组长指挥生产的效果。三是培训效果不明显。一些班组未能结合工作实际有针对性地组织开展岗位培训，缺乏实用性、灵活性和有效性。一些班组长的政治、业务和文化素质不适应当前形势任务要求，缺乏对班组管理工作规律性认识，缺乏应具备的管理理念和管理思想。个别班组长技术业务水平甚至还不如普通职工，无法承担起本班组的专业管理工作。一些班组对薄弱人包保力度不大，转化效果不明显。四是考核奖惩流于形式。在班组 “ 双达标 ” 考核上，还存在轮流 “ 坐庄 ” 、弄虚作假和 应付检查等问题。同时。个别对班组奖励额度过小，不能充分调动职工的工作热情。五是有的班组风气不正。个别班组的违章违纪、不思进取、投机取巧等不良行为形成 风气，甚至影响和左右班组管理和考核，严重挫伤了职工的积极性。六是文明生产方面还存在较大差距。有的班组不注重职场环境建设，生产秩序混乱，物流无 序，备品随意丢放，卫生存在死角，跑、冒、滴、漏现象随处可见，影响了班组甚至一个单位的整体形象。 3 加强班组建设的思考 抓好班组建设，体现了铁道部提出的 “ 基层、基础、基本功 ” 的指导思想，体现了提高班组独挡一面和独立作战能力的现实要求，要坚持不懈、一以贯之16 / 32 地抓好班组建设工作。 3 1 转变思想观念，提高对班组建设工作重要性的认识 班组是提高企业安全、经营、管理水平的出发点和落脚点，只有抓好班组建设，企业的安全才有保障，企业的发展才有根基，才能适应路局直管站段和生产力布局调整的现实需要。第一，班组是安全生产的前沿。班组作为企业中最小的生产组织单元，是安全生产最重要的一道防线，如果这道安全防线失守，就会导致难以想象的后果。因此，抓安全必须从班组抓起，牢牢筑起安全第一道防线。第二， 班组是企业管理的终点。班组是企业管理的最终实践者，没有班组管理，企业管理工作就没有完成，安全生产、技术应用、设备修管用、经济核算、文明建设等企业的各项工作就没有落实下去。班组管理水平提高了，才能保证企业整体管理水平的提高。必须把管理触角延伸到班组，通过班组来检验单位整体工作水平。第三，班组是提素育人的摇篮。通过开展班组建设活动。可以让每一名职工在班组这个平台上展示作为，锤炼提高，为优秀人才的脱颖而出创造公平竞争的机会。教育全体职工以对自己、对家庭、对他人高度负责的态度管好自己，端正自己的思想意识，控制约束自 己的行为，主动提高自己的素质，更好地适应新形势，为自己的发展甚至生存创造基17 / 32 本条件。第四，班组是经济效益的源头。班组的效率和效益直接决定着企业的核心竞争力和生存发展空间。认识到这一点，我们就明确了如何提高企业的经济效益，如何开源节流。要把增收节支的考核办法充分落实到班组，努力适应市场经济准则，为企业创造更大的经济效益。第五，班组是凝心 聚力的团队。班组是职工之家，职工的荣誉感也往往是通过班组来体现。班组建设的水平提高了，职工的主人翁责任感和使命感就会增强，就会把企业利益和自身利益紧紧联系起来，自觉投身到企业改革与发展中去，企业的凝聚力和战斗力也会明显增强。第六，班组是铁路形象的窗口。铁路运输与人民群众的生活有着紧密联系，广大人民群众是通过每一名铁路职工的服务来评价我们工作质量的。如果我们还以“ 铁老大 ” 自居，将会丢掉信誉、丢掉市场。总之，企业的生存发展，成在班组，败也在班组。 3 2 运用综合 手段，强化班组对安全生产的控制能力 班组安全必须突出责任落实，在强化控制上下功夫。一是大力加强安全文化建设。一切管理活动的核心是人，班组要实现有效的安全管理，必须以人为本。首先，大力倡导 “ 严谨 ”的安全文化。与一板一眼的西方文化相比，中国文化中的灵活性很容易在安全工作中显现。回顾以往的历史每一次事18 / 32 故的教训都是由于 “ 不严 ” 造成的。铁路运输生产这个行业是靠一套严谨的行为规范在运行，在各个安全技术操作 和管理层面上，心须执行严在组织领导，严在规章标准、严在监督检查，严在教育培训，严在硬件完善的规定，以 “ 自管型 ”班组创建活动为载体，用 “ 严谨 ” 的安全文化统领职工的作业行为，促进班组建设整体工作全面提高。同时，树立 “ 大服务 ” 理念，客运服务以外的其它工种，包括车、机、工、电、辆等各系统都要做到上道工序为下道工序负责，前一个生产环节为后一个负责。班组之间、职工之间 在工作上讲诚信、讲服务、讲信誉，提高团 队精神，加强协作配合。二是强化制度约束。结合实际，制定严格的保安全措施，正确运用激励机制，做到奖罚分明。对发现安全隐患并及时处理的给予奖励， 对发现重大问题的给予重奖；对违反安全规章制度，不管是否产生后果，都按照可能造成的所有后果去分析，进行严肃处理。三是加强作业过程控制。以规章制度和 实践经验为依据。以安全、质量和效益为目标把整个作业过程分解为既互相联系，又相互制约的操作程序、动作标准，形成一套优化的作业程序，把复杂的管理和程序化的作业融为一体，有19 / 32 效地控制、约束、规范人的行为，从根本上控制违章作业，把可能发生的事故降低到最低限度。针对长期制约安全生产的主要问题，积极发动班组成员预测事故隐患，开展攻关。认真对待班组发生的不安全事件，把小事当大事，分析原因，吸取教训，制定措施。四是实现联防联控。班组安全管理的对象是群体行为，必须采取宏观管理和微观控制相结合、专业管理和自我控制相结合的方法。 各级干部要经常参与班组的安全活动，传达上级有关文件精神，使职工能够及时学习和领会最新的安全工作要求。同时，认真听取职工的意见和建议，并及时向上级反映。班组长要关心职工生活、注意情绪变化，及时发现问题，采取措施班组成员之间要相互提醒，相互补台，使安全措施在每时、每班、每人和每个环节得到落实。 3 3 抓好基础工作，规范班组和班组内部的管理与考核 抓班组建设，必须有标准，有规范，有考核。一是选好用好班组长。新的管理体制下，班组的人员数量、作业范围、管理权限在增大，要求进入班组长行列的门槛也要相应提高，要把那些技术全面、经验丰富、职工拥护、敢于负责的人选拔到班组长岗位上来。给予班组长一定的权利，使班组长在职工的提职晋级、奖金分配、人员调整等方 20 / 32 班组建设工作总结 XX 年，我们面临着铁路实施跨越式发展战略和集团直管站段改革的关键时期。身临变革之中，我们没有被动地等、靠、要，充分发挥了主观能动性，主动出击，竭力加强了班组自身基础建设，努力提高职工队伍素质，成效显著。现就今年的班组建设工作总结如下： 一、深化安全基础建设 1、切实加强了安全管理工作。今年是铁路实行管理体制转型的第一年，在此关键时期，班组通过多种宣传教育活动，教育广大职工认清形势，端正态度，站在讲政治、讲大局、保稳定、促发展的高度，全力以赴地确保安全稳定。在实际工作中，紧紧围绕铁路跨越式发展战略，认真贯彻落实全路运输安全会议精神，坚持 “ 规范管理、强基达标 ” 不动摇。努力在安全管 理法制化建设、健全安全管理长效机制、深化安全生产专项整治上取得新突破。转换观念，不断适应劳动组织和设备维修体制改革的步伐，严格执行 “ 天窗修 ” 制度，强化设备病害维修整治，提高了设备质量。健全激励约束机制，加大了安全管理的考核力度。狠抓了作业安全、防21 / 32 洪安全、交通安全、消防安全等工作。深入开展了 “ 三查 ” 、“ 四大 ” 、 “ 五查一反思 ” 、 “ 安全生产月 ” 、 “ 劳动安全专项检查整治 ” 、 “ 劳动安全关键点控制措施 ” 、 “ 半年劳动安全检查 评估 ” 、季节性劳动安全措施的贯彻落实等活动。通过一系列活动措施的深化实施，使管内的安全管理工作有了长足的进步，职工 “ 两违 ” 较去年下降了 50%以上。消灭了一切事故苗头，为我段的安全生产做出了应有的贡献。 2、健全班组互控联控机制。建立健全岗位互控制度。在安全生产实践活动中， 强调落实带班负责制，坚持开展好安全预想活动，坚持每天开好完工会，严格执行标准化作业制度。强化工班长检查控制制度，坚持当日值班制，加大工班长对重点岗位、重点人员的安全检查力度，每月做好了本班组安全情况总结。 3、突出班组建设的重点。在关键时期，针对新的生产力布局调整和新设备、新技术的运用以及安全生产过程中的难点和重点问题，积极探索在班组管理和作业过程中的共性、个性等新问题的解决之道，不断完善班组建 设工作。尤其是针对综合 “ 天窗修 ” 和班组管理中出现的新问题，积极探讨岗22 / 32 位、群体作业控制程序，并纳入到日常检查考核中，做到同步考核。加强了劳动力的管理，严格执行桥隧维修管理办法及定额管理制度。 4、全面开展创建学习型班组的活动。教育广大职工从铁路生产力布局调整、铁路设备更新和维修方式的变化等方面来充分认识开展创建学习型班组活动的必要性和紧迫性，把创建学习型班组活动作为班组建设的主线，加强组织领 导，坚持做到 “ 四有 ” ：有组织机构、有计划安排、有活动内容、有考核办法，不断夯实班组基础，努力提高班组自我完善、自我管理的水平。 5、加强班组骨干队伍建设。增强班组自控能力，推进 班组规范化管理。充分利用多种形式和时机，深化对班组骨干力量的培训工作。充分发挥三级教育网在职工业务技术教育中的作用，努力培养和建设一支高素质的职工队伍。利用每月业务学习、业务考试和岗位练兵的机会，开展业务技能的学习和技术比武活动，使广大职工尽快转变观念、更新理念，从提升自身综合素质等方面来充分认识开展文化、业务、技术及管理知识学习的重要性，促使其自觉积极投身其中并将此作为加强班组建设的一项重要内容，不断增强自身的业务23 / 32 技术和文化水平。 6、完善班组管理逐级负责制。为保证班组建设工作的实效性，严格落实段 “ 三级三员网络责任制 ” 。班组创建活动在机制上采取责任到人的办法，由工长亲自抓此项工作，明确人员做好班组的各项基础管理工作，及时向上级反馈班组建设情况的信息。每月在维修验收前对本班组的班建工作进行自验自评，在当月的月末总结会上公布自验自评结果，有针对性地搞好问题的整改。并在当月的达标升级考核中给予责任人以相应的考核，以促进其抓班建工作的自觉性和积极性。 7、狠抓了职工队伍素质建设。在开展创建学习型班组活动中，重点引导职工自我组织，相互学习，共同进步，促进职工队伍素质的不断提高。注重发挥榜样的示范效应，把 “ 安全标准示范岗 ” 的选拔作为一项重点来抓，同时抓好后备人选的培养和考察，在全面推行班组建设八大标准的基础上，强化榜样的激励示范作用。与此同时抓好了后进职工的帮教转化工作，达到共同进步、共同提 高的初衷。 8、抓好了环境文明和精神文明建设。以段建设 “ 和谐广铁 ”和安全标准线建设为契机，在现有的基础上力所能及地搞好24 / 32 管内生产生活环境的改善，把班组的环境建设和内务工作有机地结合起来，推进班组生态文化线建设 ,充分发挥职工个人爱好和特长，因地制宜不断开展丰富多彩、形式多样的业余文体活动。积极改善职工的生产生活条件 ,极力创建一个文明和谐的生活、工作环境，体现以人为本的理念，促进人与自然的和谐发展。同 时，注重发挥群众组织的优势，积极参与、强化班组的民主管理。针对形势变化，做好一人一事的思想政治工作，调动职工的积极性、主动性，形成合力，促进班组各项工作全面发展。 二、狠抓内务管理工作 1、认真按规定执行台帐管理制度，力求做到真实、准确、清晰。不随意更改台帐记录方法。对其他相关资料报 表等均以上级规定为准，及时、准确地填报。 2、规范台帐记录。做到生产组织过程中的完工会、安全注意事项等在日作业计划中均有完整体现，对安全质量整改通知书中存在的问题及时整改并做好详细的记录。及时、准确填报经济核算表。 3、强化台帐管理，以 “ 四有三合一 ” 台帐管理为重点，按25 / 32 照上级制定的台帐管理标准规范填写，做到真实准确，不缺项和弄虚作假。坚持每月二次的政治学习、业务学习和安全分析会；坚持每月一次的业务考试、岗位练兵活动和月末总结会、及时传达上级有关文电精神并认真准确填写会议学习台账，做到有思考题、讨论题、有主要发言、有考试题、考试成绩和小结。严格按要求填写好班组综合台帐。对党小组、工会小组、团小组等其它台帐也能按有关部门要求执行。 三、坚持中心工作与安标线相结合的方针 1、坚持 ISO9000 贯标与班组建设八项标准相结合。通过不断学习、适应 ISO9000 系列标准体系的升级修订、补充和完善班组建设八大标准的过程，使职工熟悉理解企业的质量方针、熟悉所在班组的职能、明确班组的质量职责和权利、熟练掌握工作技能、熟练掌握自己所使用的工具设备，了解实施标准的目的及所实施 标准的基本知识，做到准确记录、及时总结、科学分析，使班组管理逐步实现规范化、正常化和程序化。 各位领导、同志们： 26 / 32 首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！ 一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人 “ 敢为人先，永争第一 ” 的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以 “ 三严、三细、一突出 ” 的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了 “ 安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定 ” 的良好局面，下面，我围绕 “ 三严、三细、一突出 ” ，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报： 安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严： 一是严守作业安全 “ 安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严 防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切 ” ，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，27 / 32 工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还 把他们作为重点对象进行控制，坚决执行 “ 谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队 ” 的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了 “ 违章违纪人人管 ” 的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘部落原创 二是严把设备质量。 保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好 “ 滥干不如精干 ” 掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。 28 / 32 K1125-K1133 是软土路基，线路几何尺寸变化快， 2000 年至2002 年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。 三是严肃制度落实。 这里，换句话说就是 “ 按标准开展工作 ” 。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全 生产起着积极的促进作用。为此， 凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实喀工段机械施工组织安全措施，我们有效地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实 “ 六区 ” 建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实安规、维规，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风 总之，班组29 / 32 的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济 效益双赢的良好局面。 职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三严，