铁路路风工作总结

1 / 35 铁路路风工作总结 路风总结 库客段 XX 年工作总结 XX 年 ,我段认真贯彻落实局、处 1 号文件精神。以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防 “ 非典 ” 等工作，认 真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。强化安全基础，提高服务质量。广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进取。使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。一、 运输生产攻坚克难今年处给我段下达的运输收入为 5400 万元，运输旅客为 tt 人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以 “ 提高服务质量、占领客运市场 ” 为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务 分劈到四个车队和 28 个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓住 “ 非典 ” 过后客流反弹及库2 / 35 乌段公路施工、暑运、 “ 十一 ” 黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料 ，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工 的共同努力下，截止 12 月 31 日，我段完成车补收入为 万元，还欠收 万元，完成年计划的 ，旅客输送量为 人次，行包 万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照 “ 大多经 ” 经营管理思想，紧紧依托列车市场， 加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计 万元， 创利 万元，集经完成 万元，创利 万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。 2、安全生产基本有序 XX 年我段认真落实局、处 1 号文件精神和局 “ 强基建制、依法管理 ”和 “ 五个载体、五个强化 ” 及处 “ 四大安全 ” 的管理思路。我段以 “ 客车安全 ” 为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展 “ 三标 ” 活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥 “ 责任、监控、检查、教育 ” 的作用，使我段安全生产基本有序。截止 12 月 31 日，我段实现了无重大行 车事故 天，无一般行3 / 35 车事故 天，无职工责任及伤亡事故 天，无职工责任轻伤事故 天。 1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、 “ 三品 ” 查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、 “ 两炉一灶一电 ” 的管理、 “ 三品 ” 查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实旅客列车防火管理办法、 旅客列车防火管理规定等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管 理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。 2、加强教育，提高干部职工的安全意识加强教育，牢固树立 “ 安 全第一 ” 的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处 1 号精神、段关于贯彻落实局、处 1 号精神，深入开展规范管理强基达标的决定、安全法、事故追究管理办法、职工劳动手则等法律法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段4 / 35 编订的安全事故案例，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习 “” 、 “” 、 “” 全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。 3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产今年，我段从年初到年末先后开展了 “ 战严寒、过硬冬 ” 、安全大检查、 “ 安全月 ” 、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组 15 个，上车添乘 人次。共查 出问题 个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。特别是 “” 全路电视电话会议后， 我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。认真制定整改措施，落实整改。通过深入开 展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳5 / 35 定。 4、整章建制，夯实安全基础通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了消防安全逐级管理实施细则、安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法、五车的管理办法、每月 5 10 日，餐车集中清扫管理办法、灭火毯使用规定等制度和措施，进一步修订和完善了综合一体化安全管理评估考核办法、初起火情扑救预案、旅客列车防火预案等制度，健全 、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。夯实安全基础。特别是我段的旅客列车防火预案，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。 5、加强对干部的考评 强化逐级负责制的落实今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。在不断强化干部安全责任意识教育的同时，强化对干部的量化考核。一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。加强对干部的日常管理和考核，重点做到 “ 两个深化 ” 。即：深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。职能股室每月对干部工作任务的 完成情况、干部下现场写实卡、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。对干部的考评，纳入年终考评。同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的 6 / 35 安全管理工作进行检查考评。季度进行一次综合评估，奖优罚劣。在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩 的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。通过加强干部的考评 ,使安全逐级负责制得到进一步的落实 ,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。 三、服务质量稳步提高 “ 客运服务质量年 ” 活动是贯穿我段全年的一项重点工作。在去年 “ 客运服务质量年 ” 活动的基础上，对照 “ 八项目标 ” 和铁路旅客运输服务质量标准再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案 和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。巩固和推进服务质量的进一步提高。 1、认真抓好整改落实今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。在卫生环境上，狠抓三个环节。一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。加大对列车外皮、车内卫生整治力度。二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。给旅客创造7 / 35 整洁 、美观、舒适的旅行环境。在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉 24 小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。 2、认真开展 “ 对标、达标 ” 工作。各车队结合铁 2016 年下半年路风工作总结 2016 年下半年， XX 所队领导的正确领导下，以适应社会主义和谐社会建设和促进铁路跨越式发展为中心，以规范经营行为提高服务质量为重点，以 “ 路风源头综合治理推进年 ”活动为载体，强化源头治理完善长效机制，全面学习贯彻铁道部、铁路局、局所有关路风工作方面的电报文件，使 XX下半年路风工作取得了可喜的成果，消灭了路风事件及不良反映，实现路风工作持续稳定的大好形式。 各级领导加大路风工作管理力度，把路风工作真正纳入到工作重中之重。 为了实现全年路风工作的目标，年初领导干部就对路风工作高度重视，加大对路风工作的管理力度，要求个领导要亲自8 / 35 抓路风工作，要把路风工作放在工作的重中之重来管理，所队领导班子坚持每月召开一次专项路风工作会议，部署安排路风工作， 为 2016 年下半年路风工作打下了很好的基础。 统一思想，高度重视。 所队领导认真分析了所队目前路风工作情况和当前面临的形势，结合 XX 的实际情况，统一思想，高度重视，不能懈怠，迅速行动，全面提高路风工作质量，创造良好的和谐的装卸营销环境和经营环境。认真总结 2016 年路风工作，找出路风工 作中存在的差距和潜在的现场问题，重点组织好十一期间 路风工作的宣传教育，做好关键作业环节的卡控，保证十一期间路风工作的稳定。 三 、广泛宣传，深入贯彻。 XX 结合各班组、作业点装卸作业的具体情况和实际特点进行讨论，同时解剖分析在装车质量、服务、收费、效率等方面的具体问题。针对装车质量，服务态度，作业行为，收费标准，营销手段，信息反馈等工作完善路风工作管理办法，采9 / 35 取切实可行的保证措施，强化路风工作稳步扎实的向前开展，朔造良好的和谐的装卸企业的新形象。 四 、 认真自查，强化整改。 重点在规范收费上进行自查，结合当前迎接审计大检查开展的自查活动进行自查，对装卸收费工作进行一次翻箱倒柜的梳理，对让利、联营、下浮、收取组织服务费等进行一次自查和整改，做到严格执行铁道部铁运 XX5 号文件规定的装卸收费标准，依法收费。重点在装车质量、服务态度上进行自查，在轻浮货物装载密实度上、面粉大米包装易脏问题上、煤炭掺装作业上、装车前的铺垫和装车候的苫盖加固上是否符合装 载标准，是否让货主满意，做到按照装载方案装车，按照货主的要求装车，让货主百分之百的满意，彻底杜绝野蛮装卸现象的发生。 五 、规范行为，提升质量。 1、 2016 年路风工作的首要任务是教育广大干部职工端 正路风工作的思想认识，树立装卸企业效益好，营销好；路风好，路风好了发展才能好的经营观念。人人自觉的行动起10 / 35 来维护路风路誉，创造和谐的装卸企业环境，在残酷的市场竞争中发展装卸事业。 2、依法收费，严格执行铁道部铁运 XX5 号文件规定的装卸收费标准，为了营销需要调 整费率，必须及时上报审批后执行。同时做到作业必收费，收费必服务，服务必到位，到位必须让车站和货主满意。 3、坚持服务承诺。做到 24 小时不间断服务；做到随叫 随到，做到饭时不误下货，做到间休不误装车；做到货主自主选择班组、选择机械、选择装车方式。一切为了货主的满意。坚持作业后要求货主在 装卸工作单上签字，征求货主对装车的质量、效率、服务等方面的意见，主动接受货主的监督，促进和兑现我们的承诺，提高我们的服务质量。 4、备足服务备品。要求各班组都要备足修包打包的针 线和包装带，做到包破就补。备足笤帚铁戳子，做到散落就收。备足踏布和枕垫，做到怕脏就铺够不着就垫。备足防刮的 铁托盘和不带钉刺的木托盘，做到货主的货物包装作业中不破损，充分体现装卸专业化队伍的优势，树立诚信，赢得11 / 35 市场。 5、建立与货主联系的信息网，保持与货主零距离，随 时征求货主的意见，了解货主的要求和困难，帮助货主力所能及的解决具体问题。将主任和业务员的电话交给货主，将路风 监督电话公布在装卸作业的醒目场所，在货主中选出路风监督员，并且定期召开货主座谈会，及时了解货主的意见和要求，提高我们的服务质量。 六 、 2016 年上半年路风管理工作设想 2016 年上半年路风管理工作的设想，为进一步加强分所路风管理工作，强化路风检查监督，要从讲政治的高度认识路风系指，铁路行业风气是铁路的性质宗旨和经营方向在铁路企业和职工中的综合表现，根据分所关于装卸系统路风管理工作的具体要求，结合所队实际情况，采取有效方法，狠抓路风工作，切实加强干部职工思想教育，把路风工作真正视为衡量一个企业内在素质外在形象的重要工程认真实施。 12 / 35 针对所队的工作实际，围绕着各工种接触的作业区域，能产生特权的重点岗位，要加大检查监督力度，路风工作必须要领负责，部门负责，逐极负责，各级组织齐抓共管，坚持标本监治综合治理的方针，为装卸系统发展创造良好的外部环境，为全局装卸系统路风工作贡献力量。 铁路客运段两年的路风总结 XX 年度路风建设总结 今年我班组未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。全年工作基本如下： 1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。 一是开展了 “ 知荣辱、爱岗敬业 ” 教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内 在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入班组教育学习内容。利用学习会、趟提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行13 / 35 宣讲，提高了干部职工的路风意识。 二是抓好正反典型教育。利用段路风动态刊物对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，在路风动态中进行曝光的问题认真进行学习。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。 2、深入开展路风专项检查整治活动 段在今年开展了 “ 路风专项检查整治 ” 活动。组织乘务员学习一些重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车队班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车队班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。 3、加大监督和查处力度为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我班组路风稳定的有效手段。 一是加强内部监督。接受段各级监察人员不定期的上车，不定交路检查、暗访。对违反规定的人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，接受惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音， 14 / 35 二是加强社会监督。段聘请了社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。班组按照车队安排定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉热线，听取旅客的意见和建议。今年我们还发放了服务满意度测评调查问卷 400 份，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。 “ 从严的纪律才能出好兵 ” 。严正 思想、摆正心态，积极乐观对待工作，从思想源头抓起，从一言一行抓起，把问题消灭在萌芽状态，职工 “ 两纪 ” 问题得到改观。出现问题落实到人及时严肃查处，并且是下大力气查处，职工风气得到改善。坚持 四卡一考 制度 ,坚持列车长接待旅客来访制度，对旅客提出的问题做到了首诉负责，而且一直以来我们都在认真开展 “ 红旗车厢评比活动 ” 对旅客提出的疑难问题及时尽快的答复，发扬亲情，为旅客做好、解决好每一件事情。坚持 400km 查票制度，列车长查票，乘警、列车员共同配合，积极补收票款，做到颗粒归仓。针对我们列车途中特点，制作了告知我们提 供的一些服务和旅途中需要注意的事项的提示牌，受到广大旅客的好评。 为了抓好路风工作，班组提出具体以下措施： (1)、要求认15 / 35 真执行 四卡一考 制度。 (2)、广播公开举报电话。 (3)、加强办公车及票据管理，落实三项制度，四条纪律，落实好列车长接待旅客来访制度。 (4)、坚持趟工作小结，开展自我检讨查找问题，防范于未然。通过以上几种形式，达到路风保证和监督的目的。 2016 年度路风建设规划 XX 年以来，我们从铁道部提出的全路站车开展 “ 创争当 ” 活动和路局提出的 “ 培育人文理念、打造和谐站车 ” 的口号为载体，全面落实铁路路风管理细则和铁路旅客运输服务质量标准，不断深化强化路风建设，认真执行了三项制度，四条纪律，不仅提高了全体职工的综合素质，同时也带动了班组各项工作水平的大幅度提高，创出了自己的 “ 精品 ” 和 “ 品牌 ” ，扩大了市场影响力和知名度，赢得了广大旅客和社会各界的信 赖，充分发挥了铁道部 “ 红旗列车 ” 的示范作用，树立了良好的窗口形象，为铁路客运事业做出了积极的贡 献！班组以 “ 三个代表 ” 重要思想和科学发展观为指导，以“ 社会主义荣辱观 ” 和 “ 十七大精神 ” 为导航标，全面贯彻16 / 35 “ 构建和谐社会 ” 和铁路跨越发展为精神实质。按照部、局关于路风建设的部署和段党委总体工作安排 ，紧紧围绕 “ 人民铁路为人民 ” 的宗旨和 “ 创争当 ” 活动的深化，发挥好廉洁敬业的保障作用，以路风建设的好成绩促进班组创新发展和各项工作的顺利进行。 针对 XX 年的路风工作，班组准备在 2016 年做到以下路风工作： 一、居安思危、眼睛向内，用人性化手段抓好职业道德教育 定期召开班组会议，分析当前形势，树立危机意识，强调眼睛向内，绷紧路风高压线，以 “ 人民铁路人民 ” 的宗旨教育为核心内容，以 “ 图片展示 ”“ 媒体播放 ”“ 职工对话 ” 等大家喜闻乐见的形式为手段，把班组思想输入和职工思想输出结合起来，充分调动职工学习和积极性，顺势引导职工树立正确的道德观、价值观和职业观，潜移默化地让 “ 为旅客服务、尽职尽责 ” 的敬业精神在职工思想中扎根，并在职工中努力培养，树立和宣传先进典型，用榜样劳动和教育职工。 二、情理并重、慈教严管，以无缝隙意识铸牢监督工作屏障 17 / 35 1、完善监督制度，科学敲定监督具体内容，规定督促人员责任制定，监督岗标准，选择监督可行方式公布监督处理结果，使监督进入稳固有序的轨道。 2、畅通监督渠道。一是自下而上的群众监督渠道，职工是班组的工作主体，充分发挥他们的监督作用十分重要，班组将大力鼓励职工群众参与监督，并认真对待其反应的问题；二是自外而内的旅客监督渠 道，路风建设的关键就是旅客的认可，班组将面对旅客公开监督制度，定期征求意见。 3、强化监督队伍，建立 一支廉洁自律、以身作则不徇私，事事敢于负责的监督队伍，并为之创造良好的工作条件，使之发挥应有的作用。 三、克服困难，实行激励，以 “ 首问负责制 ” 奠基路风精神 列车 办公席除了要设立旅客投诉台，公布投诉电话、悬挂投诉台标志外，在现阶段还要从 “ 首问负责制 ” 入手，必须做到有问有答、有诉必应、还要确保在 60 分钟内完成解答，并且回答问题要做到简明报要，言词清晰、态度热情，同时18 / 35 主动询问旅客是否还有其他需要，对重点旅客的困难要一帮到底，决不让旅客带着疑问离开，让每一位旅客高兴而来，满意而归，以此推动路风建设走向深入。 在新的一年里，我们将把路风建设作为一项长期性、整体性 、战略性的工作来抓实抓好，进一步完善服务功能，规范服务行为，落实服务标准，优化服务环境，努力塑造 “ 和谐列车 ”和 “ 红旗列车 ” 的崭新形象，推动路风建设精神持续健康发展，为铁路跨越式发展做出更大的贡献！ 上海一组 XX 年 12 月 1 日 铁路车站货运工作总结 一、加强技术业务学习，提高技术业务水平 一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了 新加规、价规、统规、危规等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自19 / 35 己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。 二、 落实职责 发挥自身作用 、抓好分管工作 一 年来， 在各级领导领导的关心帮助和支持下， 我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。 为车站安全生产路风建设、 “ 增量增项增效 ” 、科技发展做出了应尽的义务和贡献。 这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切 实恪守了这点。 三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现 “ 人民铁路为 人民 ” 的宗旨。 20 / 35 加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。 是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。 是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行 各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。 21 / 35 一年以来 ,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将 XX 年度货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树 立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。 今年 4 月 18 日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运22 / 35 输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按 照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆 150 余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“ 装载加固补充规定 ” 的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运 输安全。 在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了车站货管细则，从现场作业到台帐报表均制定了 “ 标准化作业考核办法 ” 。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款 200 元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货23 / 35 运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了 “ 车站压缩停时考核办法 ” ，并且按照上级要求，与 专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。 今年五月份以来 ,集装箱需求非常紧张，缺口达 300 余箱。积压的 100 余个集装箱不到 20 天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系 ，先后调运了 900 床篷布。 三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现 “ 人民铁路为人民 ” 的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的 “ 铁老大 ”意识，我们经常利 用点名会等多种场合，结合电视和报纸的24 / 35 新闻向大家宣传服务的重要 性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不 管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由 20 人减至 14 人，减员率达到 30，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。 任何一项工作要确保其良性发展，制 度是保证，落实是关键。货运室在重新修订货管细则，同时在 “ 标准化考核作业办法 ” 中进一步细化。 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支25 / 35 持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位 ，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货 ， 主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。 四、协调地方关系，保运输畅通。 任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系， 成为一大难题。 为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱26 / 35 共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此， 确保了我们货场运输秩序的畅通。 五、坚持锐意改革，保货装安全。 4 月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有 41 人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主，极易产 生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。 根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在 “ 粮食储备库专用线 ” ，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，27 / 35 不许另外加收 费用。这样做考虑其为粮食装 车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4 月 30 日召开了货主会 ,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。 通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。 虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。 浅论铁路路风管理工作发展趋势 作者：梁玉和 工作单位：大连铁越集团有限公司 摘要： 28 / 35 当铁路政企分开的呼声日益高涨，铁路改革不断深化之际，具有 “ 综合执法 ” 职能的铁路行业的路风管理工作也面临着如何适应新的形势，如何进行创新管理，特别是当路风管理规章制度或行业惯例与市场经济法制环境不一致的时候，应尊重市场经济法制环境，路风管理工作应当持 “ 开放 ” 的态度，不断的 “ 去行 政化 ” ，强化客户服务功能，注重程序正义，通过管理创新开创路风管理的新局面。 关键词：路风 去行政化 客户服务 正文： 自 2016年以来 ,以 “ 建设和谐铁路，服务人民群众 ” 为主线，紧紧围绕改革、生产和经营中心工作，铁路企业的路风管理工作突出问题管理，抓源头，抓苗头，抓基础整治，保持高压态势，为改革发展创造了良好外部环境。但由于铁路的行业特点和社会经济发展决定了铁路企业的路风工作还是有一定的不足 ,仍需大力改进和完善 ,为了做好铁路企业的路风管理工作 ,充分发挥路风监督工作在 铁路企业的生产经营中的作用 ,现就铁路企业如何开展今后的路风工作调研分析如下： 29 / 35 一、 企业对路风工作的期待目标与基层单位职工的综合素质之间存在反差。 路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质、宗旨和经营方向在运输企业和职工中的综合表现。从铁道部、各铁路局、各铁路局运输站段、各铁路局多经投资 中心到基层多经集团公司都是把路风工作摆在铁路精神文明建设、党风廉政建设和企业经营管理的高度，路风工作是以上大项工作的重要组成部分。可见加强路风工作，对于提高职工队伍素质，提升运输服务质量，促进铁路发展，推进和谐铁路建设，具有重要作用。 现行路风工作坚持 标本兼治、纠建并举 的方针，强化监察监督，注重源头治理，切实解决损害旅客货主利益的问题，通过监督 -完善提高 -再监督 -再完善提高的过程 ，为铁路发展创造良好的内外部环境。铁路企业对路风工作期待目标很高。 路风问题分为以车谋私、以票谋私、粗暴待客、乱收费乱加价、勒卡索要、违规经营、违规贩运七类，但最终的落脚点是完善企业的服务形象、服务行为和服务质量，而铁路的服30 / 35 务形象、服务行为和服务质量也正是社会各界广泛诟病之处。路风工作的现状是企业对路风工作进行部署，都有具体安排，但在实际执行和运作过程中，会出现结果和目标有偏差，主要是基层窗口职 工执行的综合效果不理想，不同程度存在 “ 与己无关 ” 的思想，多数职工认为路风工作 “ 只管查处，不管建设 ” 所以自己更多的是注意不谋私、不卖高价、不野蛮待客、不伸手要财要物就行，对在服务上存在的问题不以为然。特别是有的职工明知有检查组，仍然在服务上问题频出却意识不到，仍感觉自己是 “ 守法公民 ” ，不存在问题，满 足于 “ 不出事、不被抓 “ 。 二、 铁路企业路风工作 “ 行政职能 ” 要尽量的弱化，强化客户服务功能。 从铁路行业的历史发展看，铁道部、铁路局、铁路分局承担的是行业管理者、被授权从事行政管理职能、被委托从事行政管理职能的角色，包括路风管理工作，行政色彩更浓一些。路风工作坚持谁主管谁负责的原则，实行领导负责、系统负责、逐级负责，管业务必须管路风，党政工团齐抓共管，综合治理。这就使得路风工作的管理机 构类似各地的 “ 综合治理执法大队 ” ，无所不能，无所不含，权限很大。正是因为路风管理行政上的 “ 高压 ” 态势，所以31 / 35 监督的功能发挥的强，而服务的功能相对弱化了。路风工作具体到企业应该是大力提倡服务功能，辅以促进生产经营管理功能，弱化行政职能，充分融入企业的客服过程，在事前预防、事中控制、事后补救链条中体现路风工作的成绩，也就是说，路风工作的对象应是企业的经济效益和被广大旅客、货主认可并接受的社会效益，而不应该是直观的追究领导责任和涉及人事任免上。 三、路风管理工作应持 “ 开放 ” 的态度。 按照路内行业规定，凡是从事铁路经营性服务的企业收费管理必须执行省级物价部门的收费项目和收费标准，即执行政府定价。这是符合当时的社会经济发展情况的，因铁路是国民经济的大动脉，铁路运输价格的变动对物价和社会稳定影响较大，特别是铁路多经企业涉及的服务大多在公用货场，从事重要的公益性服务，且业务范围基本是围绕两条铁轨展开。 但随着形势的发展，现在情况不同了，以笔者本企业为例，企业法人营业执照上登记的经营范围为：法律、法规禁止的不得经营，应经审批的，未获审批前不得经营；法律、法规未规定审批的，企业自主选择经营项目开展经营活动；房产开发及销售；普通货运、货物中转、货物联运；仓储；粮食收购；煤炭销售；房屋租赁 *。也就是说，经营范围32 / 35 分为法律、法规禁止经营的、限制经营的、授权可自主选择经营的经营项目三类，与此对应，企业未从事禁止经营的项目，经审批经营的项目有房产开发及销售；普通货运、货物中转、货物联运；仓储；粮食收购；煤炭销售；房屋 租赁。自主选择经营的项目企业认为有必要都有权开展。这样矛盾就来了，行业管理不允许，而法律、法规却允许，必然涉及行业管理规定和国家法律、法规哪个效