驾驶员行车安全总结

1 / 19 驾驶员行车安全总结 驾驶员安全行车心得 转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心 中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。 安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边 看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都2 / 19 在我们周围，而我们又是常年行 驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到 “ 安全在我心中 ” ，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。 人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成 “ 我要安全，我会安全，我很安全 ” 的安全氛围。这是为 我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。 安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。 3 / 19 驾驶员安全行车学习体会 通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结： 一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提 一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立 “ 安全第一 ” 的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提 醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。 二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础 每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通 法规和安全制度建立在高度自觉的道德4 / 19 意识基础上。 三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求 具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路 、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。 四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要 良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车 ，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾 车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。 5 / 19 五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证 确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。 驾驶员行车安全基本守则 一、守则 坚持 坚持 “ 安全第一，预防为主 ” 的方针， 杜绝人为事故发生，确保旅客运输安全。 自觉 、自觉遵守交通法规，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通管理人员的检查和指挥。 6 / 19 、自觉积极参加安全、业务学习，不断提高 安全意识，业务技术水平，搞好安全生产。 勤 、勤检查。 、勤紧固。 、勤调校。 慢 、情况不明，视线不良慢。 、起步、会车、让车、倒车、停车慢。 、通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、装卸场地、繁华地区及雨、雾、冰、雪、夜路慢。 掌握 、掌握车辆技术状况。 7 / 19 、掌握道路及其变化情况。 、掌握气候变化及风向。 、掌握地区变化。 、掌握车、畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。 预防 、预防前车突然紧急刹车。 、预防制动、转向机件失灵。 、预防叉道、急弯突然来车。 、预防雨后或冰雪 道路上横滑掉道。 、预防行人突然横穿公路和牲畜受惊乱窜。 、预防拖拉机、非机动车辆截头猛拐。 8 / 19 做到 、做到礼貌行车，增强职业道德意识。 、做到转弯减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。 、做到前车走远不心慌，后有超车主动让。 、做到通过铁路道口，一看、二慢、三通过。 、做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车。 、做到道路复杂心 不急，行人稠密高度注意。 、做到中速行驶，礼让 “ 三先 ” 。 注意 、注意驾驶时不向车外抛物。 、注意在有坡道路上停车应垫牢防滑物。 、注意行驶在涉水处，查清情况再通行，情况不清停车侍 候。 9 / 19 、注意雾雨行驶中，明见度在 30 米以内，停车等候。 、注意超长运输必带防滑链、灭火器、三角木。 、注意开车时必须证件齐全。 、注意不客货混装。 、注意按时休息，精力充沛。 不拖 、没有制动装置不拖。 、没有挂钩或钢丝不牢不拖。 、没有保险绳不拖。 、锁钩不牢固不拖。 、轮轴松旷不拖。 、前后钢板有折断不拖。 10 / 19 、前后钢板骑马卡松旷不拖。 、行驶转盘处有故障不拖。 、危险地段，无安全保障的不拖。 不准 、不准酒后驾车。 、不准光背赤脚驾车。 、不准超载、超员。 、不准无证驾驶。 、不准无客运准驾证或从业资格证驾驶。 、不准让车不让速。 、不准穿拖鞋驾车。 11 / 19 、不准在大雾视线不清，冒险驾车。 、不准与乘客闲谈或饮食驾车。 0、不准乱停乱放。 不许 、不许驾驶与准驾不相符合车辆。 、不许转借或伪造各种证件。 、不许驾驶未投保车辆。 、不许服麻醉药物开车。 、不许带耳机、耳塞开车。 、不许开车时用移动电话和传呼机。 、不许驾驶无牌证或改型不符合的车。 、不许在狭路口、弯道窄路、桥梁、陡坡、隧道倒车掉头。 12 / 19 、不许带病开车。 10、不许违反技术操作规程驾车。 11、不许在行驶中与旅客发生纠纷。 不开 、城市行车、保持速度、不开超速车。 、道路宽阔、视线良好、中速行驶、不开霸王车。 、前车压道、行人挡道、有礼先让、不开赌气车。 、车好路好、人少、车稀、驾驶熟练、不开麻痹车。 、视线不清、道路泥泞、减速行驶、不开冒险车。 、农贸中心、交叉路口、礼让三先、不开抢道车。 、生活小区、情况复杂、小心谨慎、不开鲁莽车。 、驾驶疲劳、心力不足、适当休息、不开迷糊车。 、车有故障、认真检查、及时维修、不开凑合车。 10、事急天晚、车多拥挤、沉着 冷静、不开急躁车。 13 / 19 11、挣钱较多、车方表扬、找出差距、不开松劲车。 12、争客抢道、停车上人、调度注意、不开违章车。 安全行车 200 万驾驶员代表表彰会 发言稿 尊敬的各位领导、同志们： 大家上午好！ 我叫 XXX，是客运分公司车队的一名驾驶员。今天，很荣幸能作为受表彰驾驶员代表在这里发言。在此我衷心的感谢集团各级领导对我工 作的肯定 ,感谢各位同事对我工作的支持和帮助！ 我于 1987 年 5 月份进入客运公司工作的，从 1989 年一直在烟台客运分公司担任驾驶员工作至今。二十多年来，我亲身经历了集团公司的发展变化，是 XXXX 的日渐壮大，给了我成长的舞台， 1992 年参加交通局组织 “ 节油能手 ” 比赛获得第一名； XX 年获得 “ 安全行车百万公里 ” 驾驶员表彰； 2016年荣获客运分公司优秀共产党员称号； 2016 年荣获集团公司及国资委优秀共产党 员称号。 14 / 19 工作中，我也始终牢记交运前辈们安全行车 “ 宁停一分不抢一秒 ” 和 “ 一慢二看三通过 ” 的训导，始终把 “ 安全第一 ”作为自己安全行车的警言，做到爱车如己，视旅客为亲人，在平凡的驾驶岗位上无怨无悔地工作着。我深知：作为一名驾驶员，首先要做到操作技能上的优秀。作为职业驾驶员，安全行车就是我们的首要职责，没有 “ 安全 ” 就没有 “ 优秀 ” 。因此，工作中我牢固树立 “ 安全第一 ” 的思想，重视安全，尊重生命，自觉遵章守 纪，文明行车，并实现了安全行车二百万千米无事故的记录。 各位领导、同志们， 20 多年来的安全行车，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是做到 “ 三个要 ” ： 1、检查车要勤。我们常说，人 爱车一分，车爱人十分。每次出车前，我都提前一小时去接车，对车辆进行仔细检查，并坚持 “ 三必检 ” ：一必检查发动机、机油情况，二必检查轮胎、皮带等，三必检查空调、灭火器、消防锤等附属设施，对发现问题及时整改好。运行途中，只要车一停下来，就将车况整体检查一遍，无论刮风下雨，从不间断。这样既保持了车况良好，又防止了开病车上路。 15 / 19 2、执行规章要严。 “ 没有规矩不成方圆 ” ，特别是交通法规和企业的规章制度，我都严 格遵守。在行车中，我始终坚持做遵章守纪的带头人，从一坐到驾驶室开始，自己就把方向盘当成自己、旅客和企业的生命线，运行操作中严格按交通法规，按规定线路和路牌标识运行，绝不违章作业，这样不仅有效防止了事故，也让旅客感到乘坐我们烟台交运快车的安全。 “ 开车如打仗，急躁和思想麻痹是两个最大的敌人。 ” 多年来，我坚持不开英雄车、赌气车，不争道，不抢先。每到城区道路、十字路口和在红灯闪起还有十秒左右时，自己总 习惯提前减速慢行或停车等候。宁等三分，不抢一秒，这也是我的驾驶原则。 3、业务技术要精。从干上驾驶员这一行起，我就养成了积极学习，精益求精的习惯。无论工作有多忙，家庭有什么事，自己从不耽误参加公司和车队组织的安全学习，从学习中我不仅能 得到的领导和各级的指示精神，还能从中学到新的安全行车经验。常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得 “ 吃一堑 ” 才能 “ 长一智 ” ，那代价可是太大了，重要的16 / 19 是吃别人的 “ 堑 ” ，长自己的 “ 智 ” 。在出行的路上，凡是碰到的交通事故，我都要仔细琢磨原因，是雨天路滑？超速行驶？还是机件失灵？对发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。 多年来 ，由于我一直在运输生产一线，坚守在驾驶工作岗位上，家里的事情很少操心，柴米油盐，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，正是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。其实，我何尝不想请上十天半月的假，陪同妻子儿子玩一玩，逛一逛，回家多看看年迈的父母，尽一份孝心。但一想到企业的培养、身为驾驶员的责任，尤其是自己作为安全行车百万公里标兵，就必须义无反顾，顾全大局，作出表率，怎能轻易离开驾驶员岗位呢？所以今天，我能够取得这份荣誉，我认为再苦再累也是值得的。 各位领导、同志们，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，在平凡的驾驶岗位上，为集团公司蓬勃发展再立新功，再创辉煌！ 谢谢大家！ 17 / 19 “2016 年冬季 百日安全安全行车 ” 工作总结 进入了 2016 年后，安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾一年来的工作。 尤其是在 “2016 年冬季百日安全安全行车 ” 活动中项目部要求驾驶人员，认真学习业务知识。准时、安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为驾驶员，除保证车辆正常运营之外，积极参加各项活动。加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 *在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动中，把排查 出来的问题进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。大家知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩 “ 十大陋习 ” 和 “ 十大交通违法行为 ” 是今年重点检查的环节；作为司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因