高铁实习心得体会总结

1 / 14 高铁实习心得体会总结 自 1 月 10 日来到客运段正式实习到现在已经出乘 3 次，在这 3 次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。 我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐 车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。 春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。 在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客2 / 14 一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到 “ 大不压小，方不压圆，重不压轻 ” ，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱 票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前 5 分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。 最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中， 是自己不断向合格的乘务人员方向前进。 实习心得 这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明3 / 14 白了很多的东西： 第一眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT 增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以 后的学习打下坚实的基础 不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。 第二吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤 ,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做 起。 4 / 14 第三质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为现在 90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。 “ 骗子承包、厨子施工 ” 这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果 ?这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过 关才能保障人民的安全。 第四严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。 本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开 眼界，也算是对以 前所学知识的一个初审吧 !这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。 张邦伟 20161561 5 / 14 学习高铁 成先进事迹心得体会 看到了高铁成的先进事迹，我感到无比的震撼与感动。我们一直在寻找身边的英雄，却发现我们身边的人其实都很平凡。英雄在哪里？当在遇到危难或灾害的时刻，那些敢奋不顾身或沉着冷静的为大家考虑的人，他们就是我们身边的英雄。也许他们平时很平凡，但他们在危难灾害面前是那么的勇敢，这些人就是我 们身边的英雄。最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、汽车司机吴斌 ，这些人我们应该向其致敬，他们是我们的民族当今真正的英雄。 英雄的壮举充分体现了当代革命军人时刻把忠诚于党的根本要求镌刻于心。军人的忠诚是一个国家不朽的魂魄，是一个民族不屈的脊梁。高铁成同志的先进事迹和崇高精神，集中体现了中华民族高尚的道德情操，诠释了社会主义核心价值观的丰富内涵，展现了无私奉献的大爱情怀，塑造了当代青年勇于担当的光辉 形象，赋予了时代前行发展的坚定信心，也体现了人民子弟兵奋不顾身、真情为民的高尚情操。他见义勇为、临危不惧，三进火海、身负重伤仍与大火搏斗，竭尽全力保护人民群众生命安全，用实际行动谱写了一曲军爱民的英雄之歌。高铁成在关键时刻，经受住了生与死、血与火的考验，践行了对党的无限忠诚。 6 / 14 我们学习英雄，就要学习他们 “ 舍己救人、敢于牺牲 ” 的奉献精神，在人民群众生命财产受到严重威胁的时刻，义无反顾，勇往直前，用 热血延续他人生命，用义举呼唤人间 真情。我们学习英雄，就要学习他们 “ 关爱他人、尊重生命 ”的高尚情操，尊重、珍惜他人生命，视他人生命高于一切，为挽救他人生命可以付出一切。我们学习英雄，就要学习他们 “ 助人为乐、孝老敬亲 ” 的大爱情怀，释放善意，接力爱心 ,将大爱情怀传递给更多的人，把民族传统美德传 播到千家万户，在全社会树立鲜明正确的价值观导向。我们学习英雄，就要学习他们 “ 爱岗敬业、积极进取 ” 的工作追求，敢做主人，勇于担当，敢为人先，树一流目标、干一流工作、创一流业绩。我们学习英雄，就要学习他们 “ 笑对人生、豁达向上 ” 的生活态度，谦虚谨慎，淡泊名利，以乐观的心态和过人的胆识应对困难、迎接挑战。 高铁成的崇高精神深深感染着我，要把他所产生的精神力量，转化成实实在在的行动，就是要在自己的岗位上认 真履行职责，踏踏实实工作，专心致志地把每一项任务完成好，学习就要学出点成效，写材料要写出个样子来，办事情就要办扎实。一是要养成勤奋敬业，踏实肯干的好作风。高铁成7 / 14 在自己的工作岗位上勤勤恳恳，兢兢业业，以忘我的境界去干好每一项工作。他一心扑在工作上，从不计较个人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辞。正是靠着这种勤奋的敬业精神，他这个平凡的人做出了不平凡的事迹 ,以自己的一言一行为我们树立起了学习的榜样。通过学习先进，我觉得我们就要像他一样用满腔热情，恪尽职守，勤奋踏实工作，以持之以恒和坚韧不拔的意志去完成各项工 作任务。二是要养成脚踏实地，乐于奉献的好品质。高铁成脚踏实地，埋头 苦干的工作作风可贵之处在于他通过自身的努力，在本职岗位上取得一个又一个成绩和荣誉的时候，还能够一如既往的踏实工作。这说明他为国家、为人民踏实工作，不是做表面文章给别人看的，更不是为了个人私利，而是能站在更高的利益上，怀着强 烈的事业心和责任感 去完成每一项工作任务。我们要想成就一番事业，就必须得养成一种脚踏实地、埋头苦干的精神和脚踏实地的作风。缺乏埋头苦干的精神，就什么事情也干不成。要修炼他们那样不张扬，默默奉献的个人品质。三要养成无私奉献，临危不惧的大爱情怀。奉献是一种真诚自愿的付出行为，无私奉献则是一种纯洁无瑕的至高精神境界。无私奉献是爱心的流露，善意的升华，美德的弘扬，是一种心甘情愿的奉献。无私奉献超越平凡但又寓于平凡。高铁成面对生死考验，毫不8 / 14 犹豫，奋不顾身救助别人。他用高尚的道德情操弘扬了中华民族的传统美德，用英雄的 壮举诠释了人民子弟兵的光荣称号。 “ 勿以恶小而为之，勿以善小而不为 ” ，凡是从小事做起，聚沙成塔，我们在日常工作和生活中从一件小事做起，比如向失学儿童献一份爱心，向灾区群众捐几件衣物，为保护环境尽其一份微力等等，也都体现着奉献精神。 我要以高铁成为榜样，认真对照检查不足，切实改进提高工作，以更饱满的精神状态，以更务实的工作作风，扎扎实实、兢兢业业做好自己的本职工作，使自己的工作不断进步。 顶岗实习总结 我是来自测绘工程系工程测量 0905 班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享 一下： 这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。 9 / 14 来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作： CP3 平面测量、 CP3 水准测量 、GRP 平面测量、 GRP 高程测量。 第一天来到公司是 9 月 28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡 Leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的 DS2、 DS3 水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际的测量生产工作，有些不适应，随 着我们不断发现问题。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天，我们只测量了一公里多的 CP3 水准。 随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个 CP3 点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道，只要在被破坏的 CP3 点附近找一个 固定的点就可10 / 14 以了，只要高程不变就可以了。 在石家庄测了几天之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是 CP3 平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。 CP3 平面测量是利用测量机器人对十二个 CP3 点进行测量，在每个 CP3 点上都安置有一个棱镜，仪器架在中间，前后各六个，再安置一个后视，然后对仪器进行设置，开机后在桌面菜单选择程序，再选择高速铁路 CP3 水准测量，建站，然后开始测量。一站大概需要测 30 分钟，我们一个夜班最多的测了 28 站，听说破了公司的记录，我们都很有成就感，受到了我们队长的表扬。下面是 CP3 平面测量时的一张 照片 CP3 干了一段时间之后，大概在十月十号，由于工程进度的要求，我们三个又加入了 CP3 水准组，下面是我们干 CP3 水准的一张照片： 11 / 14 这个工作上的是白班，当时我们最紧迫的任务是调整自身的生物钟。 CP3 水准是利用三把尺子，测量一个四边形的闭合线路，一站需要测量四站，采用奇数站后前前后、偶数站前后后 前的规律，尺子的定位是在 CP3 点上。但当时我们工地只有两把尺子，找不到第三把尺子了，无奈，我们只好采用两把尺子的测量方法，但这样就降低了我们的测量效率。使我们测的更加累，一个人平均一天需要走八九公里。就这样，我们提前完成了保定工地的 CP3 水准测量工作。 紧接着我们开始了 GRP 高程测量的工作 ，下面是实习中的一张照片： GRP 高程测量也是白班，这种测量只需要一把尺子，一台水准仪，分为左右线测量，每一站需要测两个 CP3 点、十个 GRP点，对水准仪通过建站，设置限差，便可开始工作了。这种测量从十月十八号我们一直干到了实习结束，也就是十一月二十一号。 通过这次实习，我学到了很多知 识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的，工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人生定位一定会起到很大的作用。其次，12 / 14 通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也使我明白了 “ 众人齐心，其力断金 ” 的道理。 最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会是我今后人生的宝贵财富！ 2016 年 11 月 24 日 兰新高铁精测精调学习总结 参加兰新高铁精调精测工作已有一段时间了，在领导的正确指导下、各位小组长的精心安排以及每一位同事认真作业共同努力下，我们各小组的同事圆满的完成了任务。 时间过得很快，转眼间的功夫，这段时间的学习工作要告一段落了。回想起刚开始走的时候，我们对高铁觉得很好奇，因为除了马主任，我们对高铁的认识只是通过书本得到的，没有在施工现场实际接触过，都是一些理论知识。临行前段领导的鼓励与关怀让我们充满了信心，只要我们努力，勤奋，我们就一定能够完成这次精测精调任务。 高速铁路主 要由轨距块、胶垫、调高胶垫、铁垫板、枕木、螺栓、弹条、绝缘垫片等组成。轨距块主要调节钢轨的轨向与轨距，轨距块有： 0 、 1 8 ，共有 17 种型13 / 14 号，其中 0 是标准轨距块。胶垫主要调节轨面的水平，胶垫有：、 1 8 ，共有 9 种型号，其中、 1 是白色胶垫，而 2 8 是黑色胶垫， 6 的是标准胶垫，标准胶垫比较醒目，它有两边各有两个凸出的部位。调高胶垫也是调节轨面的水平，调高胶垫主要有 6 、 10 ，共 2种型号。螺栓它的长度为 230 。弹跳分为两种，一种是高速铁路上比较常用的是黑色的阻力扣件，扣件的扭矩 要达到250 N?m；一种是只有在桥上才能用到的黄色阻力扣件扣件的扭矩要达到 180N?m。 高速铁路与普通线路的养护差距很大，而且所用仪器也不同，高速铁路主要用安伯格小车、零级小车、