长城赛弗F1汽车的离合器设计
38页 20000字数+说明书+任务书+开题报告+6张CAD图纸【详情如下】
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从动盘.dwg
压盘.dwg
扭转减震器.dwg
摩擦片.dwg
离合器装配图.dwg
膜片弹簧.dwg
长城赛弗F1汽车的离合器设计开题报告.doc
长城赛弗F1汽车的离合器设计论文.doc
1论文封面.doc
2任务书.doc
目 录
1 绪论........................................................ (1)
1.1 课题研究的目的和意思....................................... (1)
1.2 国内外的研究现状和发展趋势................................. (1)
1.3 膜片弹簧离合器的结构及其优点............................... (3)
1.4 设计内容及要求............................................. (5)
2 离合器结构方案分析....................................... (6)
2.1 从动盘的选择............................................... (6)
2.2 压紧弹簧和布置形式的选择....................................(6)
2.3压盘的驱动形式.............................................. (7)
2.4离合器的通风散热............................................ (7)
2.5设计方案的确定.............................................. (8)
3 离合器主要参数的选择.................................... (8)
3.1 离合器基本性能关系式....................................... (8)
3.2 后备系数的选择............................................. (9)
3.3 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t...................... (10)
3.4 单位压力.................................................(10)
3.5摩擦片外径的确定及校核..................................... (11)
4 主动部分设计............................................. (13)
4.1 压盘设计.................................................. (13)
4.2 离合器盖设计.............................................. (15)
4.3 传动片设计................................................ (15)
5 从动盘总成设计........................................... (18)
5.1 从动盘结构介绍............................................ (18)
5.2 摩擦片设计................................................ (18)
5.3 从动盘毂设计.............................................. (19)
5.4 从动片设计................................................ (21)
5.5扭转减振器设计............................................. (21)
6 膜片弹簧设计............................................. (26)
6.1 膜片弹簧的概念............................................ (26)
6.2 膜片弹簧的弹性特性........................................ (26)
6.3 膜片弹簧的强度计算........................................ (29)
6.4 膜片弹簧基本参数的选择.................................... (30)
6.5膜片弹簧材料及制造工艺.....................................(32)
结论........................................................ (33)
参考文献..................................................... (34)
致谢.......................................................... (35)
摘要： 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文根据选定的发动机容量与汽车的相关参数，进行设计，确定了以推式膜片弹簧离合器作为设计目标。根据推式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数，离合器容量参数，离合器后备系数β的确定，单位压力P的确定，摩擦片外径D的确定。并进行了总成设计主要为：减震从动盘设计，压盘设计，离合器盖设计和膜片弹簧的设计。
关键字：膜片弹簧离合器 膜片弹簧 离合器 摩擦片 减震盘
膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有一系列优点：
(1)膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性；
(2)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；
(3)高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；
(4)膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；
(5)易于实现良好的通风散热，使用寿命长；
(6)膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。
1.4设计内容及要求
设计条件：发动机最大转矩为190Nm，摩擦系数为0.3，后备系数为2.0，离合器摩擦片外径为250mm,内径为155mm。
分析汽车离合器的作用和工作原理，熟悉离合器各个组成部分之间的连接关系，设计一款汽车的离合器。采用膜片式弹簧离合器设计，要求完成主动部分设计（包括压盘设计、离合器盖设计、传动片设计）、从动盘总成设计以及膜片弹簧设计，并完成离合器装配图和零件图。
为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基本 求：
(1)在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。
(2)接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。
(3)分离时要迅速、彻底。
(4)离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
(5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
(6)应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。
(7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
(8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保
(9)应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。
(10)结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
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