轻型卡车离合器设计
51页 23000字数+说明书+4张CAD图纸
从动盘总成.dwg
从动盘总成.exb
摩擦片.dwg
摩擦片.exb
膜片弹簧.dwg
膜片弹簧.exb
装配图.dwg
装配图.exb
轻型卡车离合器设计说明书.doc
摘要
离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文基于重型载货汽车的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了重型载货汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本次设计根据车型的类别、使用要求、制造条件以及“三化”（即系列化、通用化、标准化）要求等，选择了结构方案及有关参数，进行了总成设计，并对其一些零件进行了校核：包括摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定，从动盘设计，压盘设计，膜片弹簧设计等，为以后从事汽车技术工作打下良好的基础。不仅如此，本次设计借鉴了相关的资料，采用了相关的标准，充分吸收了前人宝贵的经验。
关键词：重型载货汽车；离合器；膜片弹簧；从动盘；设计
目录
1绪论1
1.1 引言1
1.2 汽车离合器结构的发展1
1.3 离合器概述3
1.3.1 离合器的功用4
1.3.2 汽车离合器设计的基本要求4
1.3.3 离合器工作原理5
2 离合器的结构方案分析7
2.1 离合器设计所需数据7
2.2 结构设计7
2.2.1 从动盘数及干、湿式的选择7
2.2.2 压紧弹簧的结构型式及布置8
2.2.3 膜片弹簧的支承形式9
2.2.4 压盘的驱动方式10
2.2.5 分离轴承总成10
2.2.6 离合器的通风散热措施11
3 离合器主要参数的选择12
3.1 摩擦片外径D的确定12
3.2 离合器后备系数β的确定13
3.3 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t的确定14
3.4 单位压力p的确定15
4 离合器基本参数的优化16
4.1 设计变量16
4.2 目标函数16
4.3 约束条件16
5 离合器零件的结构选型及设计计算19
5.1 从动盘总成19
5.1.1 从动片的选择和设计19
5.1.2 从动盘毂设计20
5.1.3 摩擦片设计22
5.2 离合器盖总成设计23
5.2.1 离合器盖设计24
5.2.2 压盘设计24
5.2.3 传动片设计26
5.2.4 支承环设计26
6 扭转减振器的设计27
6.1 扭转减振器主要参数的确定27
6.2 减振器的结构计算28
7 膜片弹簧设计32
7.1 膜片弹簧结构形状的特点32
7.2 膜片弹簧的弹性特性32
7.3 膜片弹簧基本参数的选择33
7.4 膜片弹簧的优化设计34
7.5 膜片弹簧材料及制造工艺35
7.6 膜片弹簧的计算36
7.6.1 绘制膜片弹簧的特性曲线36
7.6.2 确定膜片弹簧的工作点位置37
7.6.3 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷F238
7.6.4 求分离轴承的行程λ238
7.6.5 膜片弹簧强度校核39
8 技术经济性分析40
9 结论41
致谢42
参考文献43
1.3.2 汽车离合器设计的基本要求
为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基本要求：
1)在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。
2)接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3)分离时要迅速、彻底。
4)离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6)应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。
7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保
9)应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。
10)结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
1.3.3 离合器工作原理
由图1-1可知，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。离合器盖1与发动机飞轮用螺栓紧固在一起，当膜片弹簧3被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于膜片弹簧大端对压盘5的压紧力，使得压盘与从动盘之间产生摩擦力。当离合器盖总成随飞轮转动时(构成离合器主动部分)，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器一起转动以传递发动机动力。2 离合器的结构方案分析
为了满足现代汽车的设计理念，在设计汽车离合器时应根据车型的类别、使用要求、制造条件，以及“系列化、通用化、标准化”的要求等，合理地选择离合器总成结构及有关组件结构。
2.1 离合器设计所需数据
发动机最大功率及转速：63Kw/3800rpm
发动机最大转矩及转速：179 N.m/2500rpm
整车总质量： 4.095t
装载质量： 2t
主减速比： 5.83
变速器低档传动比： 5.56
轮胎型号： 6.50-16
川公网安备: 51019002004831号