内燃机实验报告

1 / 12 内燃机实验报告 项目一、内燃机拆装实习报告 一、 实习名称 : 发动机拆装内燃机型号 : 4Y-N51 实习目的 :1、掌握内燃机的总体布置。 2、掌握工具的使用方法及主要机件的安装调整方法 二、实习结果 : 附：拆卸零部件图 三、思考题 1、基本术语及型号解释：气缸、排量、压缩比、内燃机工作循环、 CA6102Q、 BJ492Q 气缸 :引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 排量 : 活塞从上止点移动到下 止点所通过的空间容积称为气缸排量 , 所有 气缸工作容积之和称为发动机排量。 压缩比 : 气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。 内燃机工作循环 : 内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等 过程组成。 CA6102Q: CA 一汽的简称 ,6102 表示 6 缸 ,每缸缸径102毫米 ,Q是自然吸气 式内燃机的意思 2 / 12 BJ492Q: BJ是北京汽车制造厂的简称 ,492表示 4缸，每缸直径 92毫米 ,Q 是自然吸 气式内燃机的意思 2、阐述汽油机的基本构造组成及四行程机的基本工作原理。 发动机由启动系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、燃油供给系统这五大 大系统以及配气机构、曲柄连杆机构两大机构组成。内燃机通过吸气、压缩、膨胀、和排气这一连续的工作循环来实现热能与机械能的转换。凡是活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 四、实习感悟： 这是我们第一次这么近距离地接触发动机，并且对其进行拆装的实验，令我们很是兴奋。在具体操作的过程中，我们组的成 员齐心协力，各有分工，小心地按照顺序拆卸发动机的各个部件，并仔细地在地上有序地摆放。通过一点点地深入拆卸，我们对发动机具体零部件的形状有了一个更加直观的了解，也注意到了许多发动机装配零件的细节，例如发动机缸体上部的密封垫是不能颠倒的。当我们把活塞从气缸中取出时，我们发现气缸内部十分的光滑，这是为了防止产生不必要的摩擦，活塞上的两道开口错开的气环也是防止工作时气体会溢出等。 3 / 12 在我们拆装的工程中也遇到了一些的额问题，通过老师细心的讲解，使我们小组最终得以完成这次实验，不仅对内燃机的认识有了更加直观深 入的了解，锻炼了我们的动手能力，小组分工的形式锻炼了我与其他同学之间的团队合作能力，令我受益匪浅。 项目二、喷油器检测实验报告 一、实验名称喷油器检测喷油器型号 PS400 实验台型号 2R1实习日期 _ 实验者姓名 二 .实验数据： 1、原喷射压力 0 调整后喷射压力 10MPa 2、实验网空洞圆圈直径 D 100mm 喷口至实验网距离 H 210mm 喷射角 26 47 3. 观察喷雾质量结果 :喷油器喷射时，雾化油粒应细小、均匀、无肉眼可见油流，喷射应干脆，喷射停止无滴油现象。 三、实验结论 喷油器系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体，喷油嘴，支座，弹簧等 组成。工作时由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸4 / 12 筒里燃烧，使活塞往复运行。 喷油器常见故障： 1、喷油器磨损 喷油器 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。密封锥面 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面 加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。 2、针阀卡住 针阀卡住的主要原因有 : 喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏； 喷油器没有定期保养和调整喷油压力； 柴油中含有杂质或过多的水分； 喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏； 柴油机的工作温度过高。 喷油器卡住后用较软的物体 除去针阀上的积炭，并用机油进行适当的研磨后，仍可继续使用。清洗针阀偶件时，注意不得与其他硬物相碰，防止刮伤针阀导向面 重庆大学研究生专业实验教学 课程名称：指导教师：学 院：专业类别：学 号： 5 / 12 姓名： 实验日期：成绩： 实验报告书 内燃机实验 张力 机械工程学院 机 械设计及理论 一、 实验目的 1、了解柴油发动机的基本性能、实验所需的设备、基本的实验方法以及影响实验的主要因素； 2、理解内燃机排放性能的重要性，了解内燃机排放主要指标的含义； 3、实验通过在不同的转速、不同的节气门开度下，测量内燃机排放物的含量，并根据这些数据来衡量内燃机的排放特性。 二、 实验仪器设备 内燃机、中央测控系统、测定器及其控制系统、排气分析系统、发动机试验条件检测系统 三、 实验原理 发动机性能试验：指发动机被测系统在指定的运行条件下，采用一定的方法，通过相应的设备、仪器等装置，对其所存在的相关参数进行测试和数据处理的全过程。 发动机转矩是通过测功机来测量的，因此，测功机应该具有吸收能量或传递动力及测量转矩，并且在任何工况下都能稳定工作性质。功率由下面的公式计算出来： 6 / 12 Pe? Ttq?n9549 Pe 功率 Ttq 转矩 n 转速 CO、 HC、和微粒是排放法规限制的排气有害成分，CO是无色无味的、窒息性很强的气体，与血液中的 血红蛋白结合，使血液输氧能力大大下降，导致心脏、大脑等器官严重缺氧。氮氧化合物包括 NO、 O，是酸雨的主要来源之一，也是光化学烟雾的主要成分； HC包括未燃烧或未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物；微粒的主要成分是碳、有机物物质和硫酸盐。评价指标有浓度排放量、质量排放量、比排放量。 四、 实验内容 1、实验前先观察发动机，确认安全性和油箱里的油量； 2、通过中央控制系统，对内燃机进行预热； 3、等预热满足实验条件后，在桌面上点击“发动机试验系统”图标后进入试验系统的主界面，程序已设置计算机启动后直接进入实验系统，通过点击界面上的按钮进行实验； 4、参数的设置，根据实验的具体要求，对参数进行适当的设置； 5、进行实验，实验时可选择手动实验或者自动实验，本次试验采用手动试验，点击手动实验，进入实验窗口； 7 / 12 6、根据实验要求，在恒定转速和恒定扭矩的选项中选择恒定转速，在调节节气门开度进行实验数据测量； 7、包括手动记录 CO,NO, HC 含量和把部分数据记录在 预先设置的文档里； 8、改变转速，调节节气门的开度，进行下一组数据的采集； 9、实验数据的导出； 10、实验数据的处理：整理数据，把 CO,NO,HC,T,P在不同转速下，不同节气门开度下的数据整理出来 五、 实验数据 六、 数据处理及结果分析 由于实验误差，转速不是十分恒定。分析时，假定转速恒为 1500r/min,以节气门开度为横坐标，分别以 HC 排放量、 NO 排放量、 CO 排放量、扭矩和功率为纵坐标绘制线图，观察随节气门开度的变化，相应参数的变化情况。 图 1 HC排放图 图 2 NO排放图 图 3 CO排放图 图 4 转矩图 图 5 功率图 实验结果分析： 1、内燃机排气中的 HC 的主要来源是燃烧过程中未来得及燃烧或未完全燃烧的 HC 燃料，约占 55% 65%。当节气门开度较小时，混合气较浓，燃料燃烧不充分，故排气中8 / 12 的 HC 含量较高。随节气门开度的增加，混合气变稀，燃烧条件有所改善，未然 HC体积分数减小，排放量减小。但是，当节气门开度过大时，如图所示高于 70%时，混合气过稀，燃烧恶化， HC排放量不断增 加。当节气门开度继续增加，空燃比达到某一限值，气缸内出现概率越来越大的缺火循环。由于燃料未经燃烧原封不动经排气管排出， HC 排放急剧增加。 2、在内燃机排放的 NOx中占多数的是 NO，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮气。 NO 的生成随温度的提高而呈指数函数急剧增加。氧含量提高也使 NO生成量 汽车拖拉机发动机实验报告 包含实验内容 1. 柴油机负荷特性 2. 柴油机调速特性 3. 汽油机负荷特性 4. 汽油机速度特性 指导老师 姓 名 学 号 专 业 第 1页 共 10页 实验一 柴油机负荷特性实验 一、实验目的 1. 2. 3. 4. 正确掌握负荷特性的试验方法； 熟悉本实验所需要9 / 12 的设备和仪器； 掌握整理试验数据和绘制特性曲线的方法； 根据试验结果，判断柴油机的经济性。 二、实验的主要内容 柴油机负荷特性测量。 三、实验设备和工具 1. S195 柴油机一台， 12 小时功率 Pe=，标定转速n=2000r/min，高 压油泵为 I 泵，调速器为机械式全程调速器。 2. 3. 4. 5. 6. 7. WP110 水力测功器一台，负荷显示值为 P。 数字转速表一台，磁电式转速传感器，转速显示值为 n。 天平油耗仪一台，重量法测量燃油消耗量。 排气温度计、水温表。 大气压力、温度、湿度指示仪表各一只。 秒表一只。 四、实验原理 实验时，保持柴油机转速一定。改变柴油机油门大小，并调节测功器负荷以保持柴油机转速在规定值的情况下进行测量。 五、实验报告主要内容及要求 1. 将所测量的数据填入记录表格内，必要时进行修正、整理。 转矩计算式 功率计算式 Ttq = Pe = n 10 / 12 Gf = g / t be = 1000 Gf/Pe 第 2 页 共 10页 燃油消耗量计算式 燃油消耗率计算式 2. 计算各工况点的 Ttq、 Pe、 Gf、 be，并填入记录表格内。 负荷特性纪录表 转速 n： r/min燃油消耗量 g： g 3. be Pe 绘制柴油机负荷特性曲线。 第 3页 共 10页 实验二 柴油机调速特性实验 一、实验目的 1. 正确掌握调速特性的试验方法； 2. 熟悉本实验所需要的设备和仪器； 3. 掌握整理试验数据和绘制特性曲线的方法； 4. 加深理解柴油机安装调速器的必要性。 二、实验的主要内容 柴油机调速特性测量。 三、实验设备和工具 1. 4105 柴油机一台，标定功率为 76kW，标定转速为 3200r/min， 高压油泵为 I 泵，调速器为机械式全程调速器。 11 / 12 2. CW110 电涡流测功器一台，负荷显示值为 P。 3. 数字转速表一台，磁电式转速传感器 一支，转速显示值为 n。 4. 数字式油耗仪一台，重量法测量燃油消耗量，显示值为 Gf。 5. 排气温度计、水温表、机油压力表各一只。 6. 秒表、大气压力、温度、湿度指示仪表各一只。 四、实验原理 实验时，柴油机调速手柄固定在某一位置不变，由调速器自动调节供油量，以适应外部负 荷的改变。 五、实验报告主 要内容及要求 1. 将所测量的数据填入记录表格内，必要时进行修正、整理。 转矩计算式 功率计算式 Ttq = Pe = n G