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第3 0 卷第1 期 2 0 1 0 年2 月 惠州学院学报( 社会科学版) J O U R N A LO FH U I Z H O UU N I V E R S 玎Y V 0 1 3 0 N o 1 F e b 2 0 1 0 农产品物流对农民增收效应的实证分析 贾卫丽 ( 惠州学院经济管理系，广东惠州5 1 6 0 0 7 ) 摘要：基于1 9 9 1 2 0 0 7 年的农产品物流相关数据，在c D 生产函数的基础上，运用F G L S 估计方法实证分 析农产品物流发展对农民增收的总体效应。计量分析结果表明，农产品物流额对农民收入的弹性为0 4 6 7 ，说明农 产品物流的发展对农民增收具有积极的正面效应，但却相对缺乏弹性，其主要原因在于农产品物流发展缓慢、物流 成本和农产品损耗较高、农产品增值能力弱。因此，提高农民的物流意识，推进农产品包装和流通加工，发展以农业 合作经济组织为主导的第三方物流，引入供应链管理理念和建立农产品冷链物流体系，可以有效促进农民增收。 关键词：农产品物流；农民增收；效应 中图分类号：F 2 5 2 2 3 文献标识码：A 文章编号：1 6 7 1 5 9 3 4 ( 2 0 1 0 ) 0 1 0 0 7 1 0 5 一、引言 “三农”是当前社会关注的焦点，而如何促进农民 收入的持续稳定增长成为解决“三农”问题的关键所 在。近些年来，党和各级政府对农民增收问题倍加重 视。十七大报告从民生的角度，从科学发展、和谐发展 的角度，从全面建设小康社会的角度，着重论述了农民 如何增收。十七届三中全会站在新的历史起点上，就 如何深化农村改革、推进农业发展和农民增收作出了 具体部署o 13 2 0 0 9 年一号文件中共中央国务院关于 2 0 0 9 年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见 再次凸显了增加农民收入的重要性和紧迫性。尽管党 和政府在解决农民增收问题上推出了系列政策举措， 但现阶段农民增收的形势依然比较严峻，城乡居民之 间的收入差距却始终在不断扩大，其中2 0 0 7 年的名义 收入比高达3 3 3 ，实际收入比也达到2 2 9 的水平。 影响农民增收的因素是多重的，其中农产品物流 发展滞后无疑是重要的制约因素之一。因为农产品物 流是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及 相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，包括 农产品生产、收购、运输、储存、装卸搬运、包装、加工、 营销、配送和信息活动等一系列环节。口1 它不仅能实现 农产品“货畅其流”，而且还可以降低农产品生产成本 和流通成本，使农产品在物流过程中增值，从而促进农 业增产和农民增收。 近几年来，国内许多学者对农产品物流如何影响 农民增收问题给予了广泛关注。包发根从农产品物流 能提高农产品商品率、实现农产品加工增值、降低农产 品流通损耗等方面指出构建农产品物流体系是建立起 农民增收的长效机制。一j 李光跃等从农产品物流能创 造时间价值、场所价值和加工附加值等方面提出发展 农产品物流能促进农民增收。王金河从农产品物流不 畅、农产品物流管理分割、农产品物流成本高和农产品 物流过程增值能力弱等方面分析了农产品物流发展滞 后对农民增收的影响。M 然而，上述学者只是从定性的 角度就农产品物流对农民增收的影响进行了阐述，但 对于农产品物流发展水平对农民增收的影响究竟多大 却未能给出一个定量的回答。基于上述考虑，本文拟 选取1 9 9 1 - - 2 0 0 7 年的相关统计数据，就农产品物流发 展水平对农民增收的影响进行实证考察。 二、我国农产品物流发展现状 自2 0 世纪9 0 年以来，我国农产品物流得到快速 发展，整体水平有了较大提高。据统计测算，1 9 9 1 2 0 0 7 年，农产品物流额年均增长率达到1 0 4 ，其中 2 0 0 7 年，农产品物流总额首次突破1 5 8 万亿元，同比 增长了1 7 O ，增速比2 0 0 6 年提高了近1 1 个百分点 ( 见表1 ) 。 收稿日期：2 0 0 9 1 0 一0 9 基金项目：惠州学院2 0 0 9 年度科研资助项目( C 2 0 9 0 3 0 4 ) 的阶段性研究成果 作者简介：贾卫丽( 1 9 7 7 一) ，女，山东肥城人，讲师，硕士，研究方向为物流管理。 万方数据 7 2 惠州学院学报( 社会科学版) 2 0 1 0 年第3 0 卷 表11 9 9 2 2 0 0 7 年农产品物流发展趋势 农产品物流 。 农产品物流社会物流总农产品物流同比增长率 卜 额( 亿元)额( 亿元) 所占比例( ) ( 以上年为 基准) ( ) 数据来源：中国物流与采购联合会：中国物流年鉴2 0 0 8 ) ， 中国物资出版社。 ( 一) 政府重视程度提高，政策扶持力度不断加大 国家发改委2 0 0 7 年编制下发了粮食现代物流发 展规划，提出今后十年要加快推进粮食储、运、装、卸 的“四散化”，形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流 体系，积极推进农产品物流园区建设。同时为了推进 粮食物流发展规划的实施，还安排了国债资金l 亿元 支持粮食现代物流设施项目建设，2 0 0 7 年主产区粮食 仓储条件得到较大改善，粮食物流园区建设取得较大 进展，粮食应急体系得到较大改善。另外，切实落实了 全国各省市农产品绿色通道政策，截至2 0 0 7 年年底， 已开通国家鲜活农产品“绿色通道”3 9 7 0 公里，累计免 收通行费4 8 亿元。 ( 二) 农产品产量逐年增长，物流流量逐渐增大 近年来，我国农产品产量保持稳定增长，由2 0 0 2 年的6 9 亿吨增加到2 0 0 7 年的8 4 亿吨，年均增长 4 6 。全部农产品中除了农民留出部分自用外，大部 分都转化为商品，物流流量较大。而每年农产品产量 还在以4 6 的速度增加，农民留用部分不会发生太 大变化，其增加部分全部转化为商品需要物流，所以农 产品物流的流量将愈来愈大。 ( 三) 农产品物流的主体农产品市场发展迅猛，规 模增速快 当前条件下，尽管各种类型的农产品物流主体如 农业合作经济组织、农产品加工企业和各种运输仓储 企业都得到较大发展，但农产品市场( 包括批发市场和 零售市场) 还仍然是我国农产品流通体系的重要载体 和农业生产者向消费者提供商品的重要交易平台。自 人世以来，农产品市场无论在数量还是规模等方面都 取得了突飞猛进的发展。2 0 0 0 年末，全国亿元以上农 产品交易市场1 1 8 9 个，到2 0 0 7 年末已发展到1 5 6 2 个， 年均增速近5 。由于农产品市场数量的增加推动了 市场摊位数、营业面积和成交额的快速增长，2 0 0 7 年 末全国农产品市场摊位数、营业面积分别为9 4 万个、 4 7 7 6 6 万平方米，年成交额突破1 万亿元，分别比 2 0 0 6 年增长5 7 、9 6 、1 2 2 和2 0 4 ，其中农产 品市场数和摊位数均占全部亿元市场数和摊位数的 1 3 ，营业面积和成交额均占1 4 ，增速十分惊人。见表 2 所示。 表22 0 0 2 2 0 0 7 年农产品市场基本情况 指标2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年 市场数 ( 个) 摊位数 ( 个) 营业面积 ( 平方米) 成交额 ( 万元) 1 1 8 911 9 81 2 1 31 2 6 81 4 9 71 5 6 2 6 8 8 7 2 56 6 4 1 5 26 7 1 4 4 77 4 0 7 2 48 8 8 9 7 79 3 9 6 9 9 2 2 4 2 6 6 U2 4 1 8 5 2 5 22 4 6 3 7 4 1 43 1 0 4 2 2 0 5 4 2 5 6 2 6 2 64 7 7 6 5 9 4 7 4 3 3 9 5 1 9 6 4 7 5 9 5 0 9 15 4 7 8 1 6 7 8 7 1 6 9 5 3 0 59 3 0 0 2 2 1 11 1 1 9 4 3 4 8 0 数据来源：中国物流与采购联合会： 中国物流年鉴2 0 0 8 ) ，中国 物资出版社。 ( 四) 冷链物流建设得到一定程度的发展 大部分农产品尤其是生鲜农产品不管在储存、运 输还是销售中对温度都具有一定要求，所以冷链物流 是农产品物流的一个重要组成部分。自2 0 世纪9 0 年 代中期后，随着国民经济稳定持续增长，食品工业得到 迅猛发展，食品冷冻、冷藏行业得到新的增长。据不完 全统计，截至2 0 0 2 年底，年营业额在5 0 0 万元以上的 食品冷冻、冷藏企业约2 万余家( 包括加工企业内的冷 库车间及冷藏库) ，就业人员2 5 0 万人，冷库容量约为 8 8 0 万吨次( 包括高温冷藏和低温冷藏) 。现有各类 万方数据 第1 期贾卫丽：农产品物流对农民增收效应的实证分析 7 3 冷藏汽车3 1 万辆，公路冷藏运输的年运量从2 0 0 1 年 的1 2 5 8 万吨增至2 0 0 5 年的1 7 6 7 万吨，各类冷藏船总 吨位1 0 万吨，各类铁路冷藏列车8 0 0 0 辆，远洋使用的 冷藏集装箱1 万多个；我国冷藏集装箱建造业发展迅 速，正逐步成为世界冷藏集装箱生产的大国，每年生产 的集装箱约为4 0 0 0 只。 ( 五) 农村交通运输状况得到进一步完善 到2 0 0 6 年底，我国农村公路总里程达到了3 0 2 6 万公里，其中，有县道5 0 6 万公里，乡道9 8 8 万公里， 村道1 5 3 2 万公里。9 8 2 7 的乡镇、8 6 4 的建制村 实现了通公路。其中，8 0 6 3 的乡镇、6 0 3 9 的建制 村通了沥青、水泥公路；有8 3 2 的建制村通了客运 班车。此外，截至2 0 0 6 年初，“五纵二横”鲜活农产品 运销“绿色通道”已经初步形成，覆盖全国3 1 个省 ( 区、市) ，直接连通2 9 个省会城市、总里程达2 7 万公 里。吲 三、农产品物流对农民增收的效应分析 ( 一) 模型设定与数据来源 本项研究采用c D 生产函数，并将函数两边取 对数形式，得到如下模型形式： L N Y t = b o + b l L N X “+ b 2 L N X 2 。+ b 3 L N X 3 。+ b 4 L N X 4 , + b k L N X + 玑 其中，L N Y 。为因变量的对数值，在本文即为L N r i n c o m e ( 农民年人均纯收入的对数值) ，L N X ；。即为影响 农民纯收入的各个解释变量的对数值，u t 为随机扰 动。由于农民增收受到多重因素约束，除了本文重点 考察的农产品物流额( L N l o g i s ) 之外，本文还选取了农 作物播种面积( L N l a n d ) 、第一产业从业人数( L N p o p ) 以及农户和集体固定资产投资( L N f a s s e t ) 等控制变量。 考虑到农产品产量( L N p r o ) 对农产品物流额具有较强 的相关性，为了更准确的反映农产品物流对农民增收 的影响，在此笔者引入农产品产量作为一个控制变量。 同时，固定资产投资从投入到发挥功效可能会出现滞 后效应，本文选择了其一阶滞后项。因此，本文的模型 形式可重新表述为： L N r n c o m e = b o + b t U V Z o 荫+ b 2 L N p r o + b 3L N l a n d + b 4 L N f a s s e t ( 一1 ) + b 5 L N p o p + 以 本文分析所用数据源于相关年度的中国统计年 鉴、中国农村统计年鉴和中国物流年鉴，样本所 属区间为1 9 9 1 2 0 0 7 。由于农民人均纯收入、农产品 物流额、农村固定资产投资等变量会受到物价变动的 影响，笔者采用相关价格指数进行了调整，其中农民人 均纯收入采用农村居民消费价格指数进行了调整( 以 1 9 8 5 年为基期) ，农户和农村集体固定资产投资额采 用固定资产投资价格指数进行了调整( 由于国家公布 的固定资产投资价格指数始于1 9 9 1 年，1 9 9 0 年的固定 资产投资价格指数笔者利用同期商品零售价格指数的 变动百分比进行了换算) ，农产品物流额采用商品零售 价格指数进行了调整( 以1 9 7 8 年为基期) 。 ( 二) 回归结果 由于采用的样本数据属于时序数据，为避免可能 存在的自相关，本项研究运用P r a i s W i n s t e n 的A R ( 1 ) 迭代法进行F G L S 估计，估计结果如下： 表3F G L S 回归结果 因变量L N r i n c o m e 从回归结果来看，农产品物流总额对农民增收均 具有显著的促进作用，且农产品物流总额对农民增收 的弹性为0 4 6 7 ，即说明保持其他解释变量不变的条件 下，农产品物流总额每增加1 ，农民收入增加 0 4 6 7 。这表明，农产品物流的发展对农民增收具有 积极的正面效应。不过，0 4 6 7 的弹性系数也在一定 程度上说明农产品物流对农民增收的贡献是缺乏弹性 的，这与现阶段我国农产品物流发展中存在的诸多问 题有着密切关系： 1 我国农产品物流总额逐年递增，但占全部物流 总额的比重却一直在下降。由1 9 9 1 年的1 0 7 6 降至 2 0 0 7 年的2 1 1 ，这表明我国物流行业整体发展较 快，农产品物流发展相对来说较为缓慢。 2 我国农产品物流的较快发展是以较高的农产品 物流成本和较高的农产品损耗为代价的。据统计，我 国粮食从产区到销区的物流费用占销售价的3 0 一 3 5 ，而发达国家为2 0 一2 5 ；鲜活农产品物流成本 万方数据 7 4 惠州学院学报( 社会科学版) 2 0 1 0 年第3 0 卷 占总成本6 0 以上。此外，我国果品蔬菜在物流过程 中的损耗率为2 5 一3 0 ，一年要损失8 0 0 0 万吨，价 值达7 5 0 亿元人民币。其中，仅跨区域流通因缺少专 用站台、制冰能力和预冷设备，每年运输损耗高达 2 0 ，而发达国家总体损耗一般控制在5 以内。究 其原因，一方面在于农民物流意识淡薄，致使农产品采 摘和装卸搬运过程过于粗野，农产品损伤严重；另一方 面我国冷链物流尚未建立，致使农产品在常温下进行 储存、运输和销售时损耗过大。农产品物流本身是通 过降低流通费用和减少农产品损耗来促使农民增收， 而高额的物流成本和农产品损耗致使农民增收效果不 大。 3 农产品加工增值能力不强。农产品加工增值空 间较大，经过加工可有效地挖掘农产品的价值实现能 力，提高农业资源多次利用率，增加农产品附加值。据 分析测算，原料性农产品加工成成品性商品，可以成倍 增值，如水产品新增价值可达2 倍q 倍，蚕茧可达3 倍5 倍，烟叶可达1 0 倍以上，果蔬类农产品甚至能 达到几十倍。从发达国家农产品产值的构成来看，农 产品产值的7 0 以上是通过产后储运、保鲜、加工等 环节来实现的，所以说农产品加工对于提高农业比较 效益、增加农民收入具有较大影响。据统计，2 0 世纪 9 0 年代初，产后产值与采收时自然产值的比例美国为 3 7 ：1 ，日本为2 2 ：l 。而我国农产品总产值与农产 品加工业产值为1 ：1 左右，且农产品采摘后商品化处 理为l ，保鲜储藏比例不足2 0 ，加工比例不到 1 0 。 6 】 4 在当前农产品供应链模式下农民利益得不到保 障。目前应用最多的供应链模式是以公司为核心企业 或以批发市场( 配送中心) 为核心企业组建起来的。 农产品最终到达消费者时的价格可能是农户直接销售 给公司、批发商或收购商价格的几倍甚至几十倍，农产 品中间利润较高。而在农产品供应链中农户处于弱势 地位，出现“两头尖，中间笑”现象，大部分农产品利润 都被中间商盘剥去了，农民只得到很少一部分，所以说 农产品物流虽然能增值，但农产品生产者却收效甚微。 四、政策建议 ( 一) 提高农民的物流意识，降低农产品在收获过 程中的损耗，促进农民收入增加 农民物流意识淡薄是当前农产品在物流过程起点 中农产品采摘和装卸搬运环节的损耗大的主要原因。 应重视并开展对农户物流知识和物流技术的培训，如 在农村各乡镇举办一些物流培训班或者在农民夜大或 职业技术教育中增设部分农产品物流课程，使农民具 备一定的物流观念，降低农产品在采摘和装卸搬运过 程中的损耗，促进农民收入的增加。 ( 二) 提高农产品加工附加值，同时增加农民的非 农收入 积极鼓励农民开展农产品包装和初级加工，如分 类、挑选、清洗和采摘后的防损包装等，提高农产品的 初级加工增值，增加农民的直接收益。同时，各级地方 政府还应加大对农产品龙头物流企业或加工企业的政 策扶持力度，制定相应的信贷、税收优惠政策，解决龙 头企业自身资金不足、难以开拓市场的困难。鼓励企 业带动农户，建立“公司( 物流企业或加工企业) + 农 户”产业链，从而延长农业产业链，提高农产品加工比 例。与此同时，农产品物流公司作为服务性行业可以 创造出大量的就业岗位和机会，如农产品采选、分拣、 包装、加工及由此带动的农村二、三产业等可吸纳大量 的农村剩余劳动力就业，增加农民的非农收入。 ( 三) 发展以农业合作经济组织为主导的农产品 第三方物流，切实保证农民增收 在以往农产品第三方物流公司虽然能降低农产品 物流成本，但农民却难以从中受益。但以农业合作经 济组织为主导的专业物流公司，摒弃了当前一些农产 品第三方物流公司只关心自己利益，置农户利益于不 顾的行为，真正代表其社员或协会会员的利益，服务于 社员或会员，将农产品物流增值返利于农民，从而使农 民获得生产环节以外的利润，切实增加农民收入。 ( 四) 建立生鲜农产品冷链物流体系，降低农产品 损耗 据统计，经过冷冻链储存和运输的水果蔬菜在物 流环节的损耗率仅为1 至2 ，能较大程度延长水果 保鲜期。所以加强农产品冷藏冷冻设备的建设，提高 农产品冷藏冷冻技术，对温度有着特殊要求的生鲜农 产品( 如果蔬类农产品) 从生产者到消费者过程中建 立起一条田问采摘后预冷一冷库_ 冷藏车运输一批发 部冷库一超市冷柜一消费者冰箱的冷链物流，降低农 产品采摘后在仓储、运输和销售中的损耗，从而增加农 民收入。 万方数据 第1 期贾卫丽：农产品物流对农民增收效应的实证分析 7 5 参考文献： 1 刘俊杰析农民增收的新路径 J 理论前沿，2 0 0 8 ( 4 ) ：3 9 4 0 2 李光跃，李毅，贺绪军发展农产品物流促进农民增收的思考 J 农村经济，2 0 0 6 ( 8 ) ：5 7 5 9 3 包发根农产品物流体系与农民增收长效机制探论一兼论社会主义新农村建设 J 经济前沿，2 0 0 6 ( 7 ) ：1 0 一1 4 4 王金河农产品物流对农民增收的影响探析 J 中国市场，2 0 0 8 ( 2 3 ) ：1 1 4 1 1 5 5 魏毕琴，姚顺渡连锁超市主导的生鲜农产品物流优化研究 J 农村经济，2 0 0 8 ( 1 0 ) ：1 0 1 1 0 3 6 任伟，李学工降低农产品物流成本的优化途径 J 泰山学院学报，2 0 0 7 ，2 9 ( 5 ) ：9 2 9 5 7 李正波，李贺明，张红彩我国流通体系发展的现状、问题与建议 E B O L ( 2 0 0 7 0 2 一0 7 ) 2 0 0 9 0 2 1 0 h t t p ： b l o g c h i n a c o m c n a r t s h o w d o ? d n = d p p c & i d = 5 3 6 0 7 & a g M o d e = 1 8 吕玉花新农村建设中的农产品物流问题研究 J 中国流通经济，2 0 0 8 ( 3 ) ：2 0 2 2 【责任编辑：肖力华】 A nE m p i r i c a lA n a l y s i so ft h eI m p a c to fA g r i c u l t u r a lP r o d u c t sL o g j i s t i e s o nF a r m e rI n c o m eI n c r e a s e J I AW e i L i ( D e p a r t m e n to f E c o n o m i c sa n dM a n a g e m e n t ，H u i z h o uU n i v e r s i t y ，H u i z h o u5 1 6 0 0 7 ，G u a n g d o n gC h i n a ) A b s t r a c t ：B a s e do nt h ed a t ao fa g r i c u l t u r a lp r o d u c t sl o g i s t i c sf r o m1 9 9 1t o2 0 0 7 ，t h i sa r t i c l ee m p i r i c a l l ya n a l y s e st h ei m p a c to fa g r i c u l t u r a lp r o d u c t sl o g i s t i c so nf a r m e r si n c o m ei nt h eF G L Se s t i m a t i o nm e t h o d so nt h eb a s i so ft h eC Dp r o d u c t i o nf u n c t i o n T h er e s u l t s s h o wt h a 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n sa n de s t a b L i s h i n gc o l dc h a i nl o g i s t i c ss y s t e mo f a g r i c u l t u r a lp r o d u c t s K e yw o r d s ：a g r i c u l t u r a lp r o d u c tl o g i s t i c s ；f a r m e r si n c o m e ；e f f e c t ( 上接第3 0 页) S uD o n g p o ST h r e eB r e a k t h r o u g h si nH u i z h o u W A N GQ i p e n g ( C h i n e s eD e p a r t m e n t ，H u i z h o uU n i v e r s i t y ，H t t z i h o u5 1 6 0 0 7 ，G n a n g d o n gC h i n a ) A b s t r a c t ：W h e nS uD o n g p oW a sd e m o t e dt ol i v ei nH u i z h o u ，h el e dad i f f i c u l tl i f e ，s u f f e r i n gf r o mt h r e 地d e p r e s s e s ：p o v e r t y ，l o s i n g f a m i l ya n ds l a n d e rf r o mp o l i t i c a lo p p o n e n t W i t ham a g n a n i m o u st e m p e r a m e n t ，h eW a sa d e p ti na b s o r b i n gt h eq u i n t e s s e n c ef r o mC o n f u - c i a n i s m ，T a o i s ma n dB u d d h i s m ，h e l da l o o ff r o mt h ew o d d ，t o o kp a r ti nL i g h tm a n u a ll a b o r ，m e r g e dh i m s e l fw i t hH u i z h o up e o p l e ，a n de r e a t e dan e ws t y l eo fp o e t r y 一“H eT a oS h i ”( am o c kp o e t r ys t y l eo fT a oY u a n m i n g ) t oo v e r c o m et h ed i f f i c u l t i e s K e yw o r d s ：S uD o n g p o ；H u z i h o u ；t h r e ed i f f i c u l t i e s ；C o n f u c i a n i s m ，T a o i s ma n dB u d d h i s m ；d e t a c h m e n t 万方数据 农产品物流对农民增收效应的实证分析农产品物流对农民增收效应的实证分析 作者：贾卫丽 作者单位：惠州学院经济管理系,广东,惠州,516007 刊名： 惠州学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUIZHOU UNIVERSITY 年，卷(期)：2010，30(1) 引用次数：0次 参考文献(8条)参考文献(8条) 1.刘俊杰.析农民增收的新路径J.理论前沿,2008(4):39-40. 2.李光跃,李毅,贺绪军.发展农产品物流促进农民增收的思考J.农村经济,2006(8):57-59. 3.包发根.农产品物流体系与农民增收长效机制探论-兼论社会主义新农村建设J.经济前沿,2006(7):10-14. 4.王金河.农产品物流对农民增收的影响探析J.中国市场,2008(23):114-115. 5.魏毕琴,姚顺渡.连锁超市主导的生鲜农产品物流优化研究J.农村经济,2008(10):101-103. 6.任伟,李学工.降低农产品物流成本的优化途径J.泰山学院学报,2007,29(5):92-95. 7.李正波,李贺明,张红彩.我国流通体系发展的现状、问题与建议EB/OL.(2007-02-07)2009-02- 10. 8.吕玉花.新农村建设中的农产品物流问题研究J.中国流通经济,2008(3):20-22. 相似文献(10条)相似文献(10条) 1.期刊论文 李光跃.李毅.贺绪军 发展农产品物流促进农民增收的思考 -农村经济2006,(8) 本文认为,健全农产品物流体系是增加农民收入的重要举措.由此分析了我国农产品物滞存在的问题,提出了改善和发展农产品物流的对策. 2.期刊论文 包发根 农产品物流体系与农民增收长效机制探论兼论社会主义新农村建设 -经济前沿2006,(7) 社会主义新农村建设的核心是解决三农问题,而三农问题的核心是农民问题,增加农民收入又是关键.尽管增加农民收入已经成为各级政府工作的 重中之重,但是农民增收形势依然严峻.如何使各项政策措施产生实效,最终建立起促进农民增收的长效机制.本文认为,由于我国二元经济结构割裂了市场 体系,延缓了农村的市场化与城市化进程,导致农产品流通中存在着诸多问题,严重制约了农业生产、销售和农民增收.构建我国农产品物流体系,是超越农 业生产领域拓展农民增收的新途径,是切实建立起农民增收的长效机制,也是建设社会主义新农村的重要举措. 3.学位论文 李建勋 鲜销农产品物流问题研究 2008 农业是我国国民经济的基础。物流既是一国经济发达程度的反映，也是国民经济顺利运行的必要保障之一。近些年我国物流业发展较快，但农产品 物流尤其是鲜销农产品物流发展却不受重视。鲜销农产品物流是指为了满足用户需求，实现鲜活农产品价值，利用现代物流技术和装备，使其从生产者 到消费者的物理性转移高效率进行的一系列相关的经济活动，即商品化鲜活农产品的销售物流。其中包括鲜活农产品的采收、运输、贮藏、保鲜、包装 、加工和相关信息活动。长期以来，“重生产、轻流通”思想使得对流通领域的投入较少，当前我国农业发展的瓶颈已从生产领域转到流通领域，物流 基础设施建设和物流技术开发落后，流通过程中损耗率高、成本高、效率低下，产后增值能力差，很难适应经济社会迅速发展的需要。 基于上述背景，本研究立足理论联系实际，采用比较分析、定量分析与定性分析相结合、规范分析与实证分析相结合等方法，对鲜销农产品物流理 论和我国鲜销农产品物流发展现状和问题进行研究，借鉴农产品物流发达国家的经验，对我国鲜销农产品物流发展提出了相应的对策。通过本研究以期 为鲜销农产品物流理论与实践发展提供有价值的研究成果。 本论文主要对以下方面展开研究： (1)农产品物流的概念及相关理论研究。现代物流被认为是在降低物耗、提高劳动效率之外的“第三利润源”。农产品物流作为现代物流的重要组成 部分，是物流业的一个分支。发达的农产品物流体系和完善的市场体系，是现代农业发展的重要保障。本文将现代物流理念、系统论、竞争优势等理论 与农产品特性的结合，以求对农产品物流理论进行完善，更好地指导物流实践发展。 (2)鲜销农产品物流理论分析。界定鲜销农产品范畴和鲜销农产品物流概念。鲜销农产品物流是实现、保持和提高产品产后价值的重要环节。它具有 较强的资产专用性，其发展受保鲜技术和设施的严重制约，各功能要素之间存在“效益背反”，影响其发展的因素很多，主要有物流市场主体、物流基 础设施、技术装备、政策环境、专业人才等。市场需求、政府推动、市场利益和技术创新是农产品物流发展的动力源泉。其发展目标是实现农民增收、 提高物流绩效、满足客户需求。 (3)我国鲜销农产品物流发展的现状是总量大、水平低。农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大，鲜销农产品 物流损失率高，尤其是果蔬类产品。发展鲜销农产品物流任重道远，主要问题是市场化程度低、相关制度不完善、批发市场建设落后、信息化水平差、 专业人才缺乏。当前加快发展我国鲜销农产品物流意义重大，是解决鲜销农产品物流矛盾的需要，是完善现代农业服务体系的需要，是建设农业产业带 的需要，是统筹城乡发展的需要。 (4)美、日、荷等国农产品物流发展研究。我国物流成本占GDP的比重比美、日高出将近10。应该借鉴美、日、欧等农产品物流发达的国家和地区 成功经验，并结合实际，突出薄弱环节，寻找加快发展的对策。 (5)选取河南的鲜销农产品物流进行例证研究，通过SWOT方法分析其发展的内部条件和外部环境，研究开放条件下的农产品流向，基于供应链视角对 几种主要的物流模式对比研究，不同的物流模式其效率是不同的。 通过系统研究，本文主要研究结论包括：(1)对鲜活农产品的消费需求日益增加，鲜活性是鲜销农产品物流的生命和价值根本，也是鲜销农产品物流 发展所必需解决的问题；(2)我国农产品物流总量大、水平低，大力发展鲜销农产品现代物流意义重大，是提高物流绩效、建设现代农业、实现农民增收 和统筹城乡发展的重要途径；(3)鲜活农产品的生物学特性和市场特性使得鲜销农产品物流难度大、技术更复杂；(4)我国鲜销农产品物流发展受政策环 境、制度、基础设施、物流技术、专业人才等多因素制约，发展鲜销农产品物流任重道远。 发展鲜销农产品物流的主要对策有：(1)实现物流发展与优势农产品产业带建设良性互动；(2)转变经济发展方式，重视产后流通环节增值潜力，实 现鲜销农产品物流由粗放型向资本集约、技术集约型转变；(3)加快农村物流基础设施建设，改善农村交通、信息等基础设施条件；(4)加快制度创新 ，深化农村土地经营制度改革，发展壮大农民组织；(5)加大人力资本投入，培养专业人才；(6)促进农产品物流服务社会化，积极发展鲜销农产品第三 方物流，大力发展冷链物流。 4.期刊论文 王金河.Wang Jinhe 农产品物流对农民增收的影响探析 -中国市场2008,(23) 农产品物流目前已成为制约我国农民增收的重要因素之一.为促进农民增收,探索解决三农问题,首先必须对我国农产品物流发展的现状进行研究,进 而分析农产品物流对农民增收的影响,在此基础上提出了发展农产品物流增加农民收入的政策建议. 5.学位论文 唐运艳 广西农产品物流发展问题研究 2007 新世纪以来，我国农业面临着新的机遇和挑战：一方面，农产品短缺时代已经结束，当前发展的重点是从生产领域转向流通领域；另一方面，加入 WTO后，我国农业面临着国内农产品市场进一步开放的挑战，农民增收难度增加。因此，降低农产品流通成本，提高其在流通中的附加值，发展现代农产 品物流，是增加农民收入和实现农业现代化的关键。 广西是一个农业占很大比重的省区，近年来，随着农业产业结构的调整，广西农业得到迅速发展，已形成一批优势农产品产业。但是，在农产品出 现结构性过剩的背景下，广西因基础设施、技术、人才和政府宏观调控等方面原因，物流不发达，大多数农产品不能顺畅流通，严重阻碍了农村经济的 发展。因此，广西发展农产品物流迫在眉睫。 本文结合现代物流理论和农业经济理论，在介绍农产品物流基本理论和分析广西农产品物流发展情况的基础上，借鉴国内外农产品物流发展的成功 经验，探讨适合广西区情的农产品物流发展思路，并提出促进广西农产品物流健康发展的建议。本研究丰富了现代物流理论在区域农产品物流方面的发 展，弥补了广西农产品物流研究的不足。 6.期刊论文 喻占元.YU Zhan-yuan 中外农产品物流比较及发展对策研究 -乡镇经济2009,25(2) 农产品物流发展滞后,已严重制约了中国农村经济的发展和农民增收.文章对中外农产品物流进行了比较,提出了发展中国农产品物流的对策建议. 7.学位论文 贾卫丽 我国农产品