迈腾1.8T轿车转向驱动桥设计
37页 15000字数+说明书+任务书+开题报告+8张CAD图纸
主减速器大齿轮.dwg
半轴凸缘.dwg
半轴齿轮.dwg
差速器左壳.dwg
行星齿轮.dwg
行星齿轮十字轴.dwg
装配图.dwg
调整螺母.dwg
迈腾1.8T轿车转向驱动桥设计说明书.doc
目录
摘要1
Abstract2
1 绪论3
2 驱动桥结构方案的选定3
3 主减速器设计4
3.1 主减速器的结构形式4
3.2 主减速器的类型4
3.3 主减速器主、从动圆柱齿轮的支承形式5
3.4 主减速器的基本参数选择与计算6
4. 差速器的设计15
4.1 差速器结构形式选择15
4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计15
5 驱动车轮的传动装置设计21
5.1 半轴的型式21
5.2 半轴的设计计算21
5.3 半轴的强度较核22
5.4 半轴的结构设计及材料与热处理24
6 万向节设计25
6.1 万向节结构选择25
6.2 万向节的材料及热处理26
7 驱动桥壳设计26
8 转向节设计27
9 结论与展望28
参考文献29
附录30
致谢34
摘要
驱动桥的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当降低转速后分配给左、右驱动车轮，其次驱动桥还要承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力和反作用力矩等。转向驱动桥在驱动桥的基础上增添了转向的功能，使汽车按照驾驶员的要求行驶。转向驱动桥组成包括主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等。驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏，驱动桥是汽车中的重要部件，它承受着来自路面和悬架之间的一切力和力矩，是汽车中工作条件最恶劣的总成之一，如果设计不当会造成严重的后果。
本文以驱动桥的传统设计方法为基础，详细研究了迈腾1.8T轿车的转向驱动桥的设计方法，提出了比较可行的设计思路。根据这一思路设计计算出数据并画出转向驱动桥的各零件图。同时我也查找了现有的迈腾1.8T轿车的驱动桥的结构原理，从样车对驱动桥的整体构造加深了解，结合最新有关驱动桥的信息和汽车设计书本上的知识来设计计算、绘制草图，然后运用AUTOCAD软件绘制总装配图，从而提了设计工作效率。
关键词：汽车 驱动桥 主减速器 差速器 半轴
设计参数：
车型：迈腾1.8T中级轿车
驱动形式：前驱； 最高车速(km/h)：211；
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)：4765×1820×1472； 轴距(mm)：2709；
轮距 (前后)(mm)：1552/1551； 整备质量(kg)：1540；
发动机参数：
发动机型式：1798 mL，直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷；
最大功率(kW)：118.0/6200； 最大扭矩(N·m)：250/1500-4200；
0-100km/h加速时间(s)：10.6；
底盘参数：
变速器型式：5速手动；
悬架(前/后)：麦弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架；
制动装置型式(前/后))：通风盘式/盘式；
轮胎类型与规格(km/h)：215/55 R16。
汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。
设计驱动桥时应当满足如下基本要求：
1）选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
2）外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。
3）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。
4）在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。
5）具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。
6）与悬架导向机构运动协调。
7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。
驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两大类。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥，称为非独立悬架驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥，称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构较复杂，但大大提高了汽车在不平路面上的行驶平顺性。
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