汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计【6张图纸】【优秀】

汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计

26页 10000字数+说明书+开题报告+任务书+文献综述+6张CAD图纸

任务书.doc

卡爪.dwg

圆板.dwg

工作台.dwg

支撑板.dwg

文献综述.doc

汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计开题报告.doc

汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计论文.doc

连接板.dwg

钻床夹具装配图.dwg

目     录

摘 要 ………………………………………………………………………………3

Abstract…………………………………………………………………………4

1 绪论………………………………………………………………………………5

 1.1 汽车轮毂……………………………………………………………………5

 1.2 机床夹具……………………………………………………………………8  

2 设计分析…………………………………………………………………………12

 2.1 设计内容及要求……………………………………………………………12

 2.2 设计说明……………………………………………………………………13

 2.3 结构设计……………………………………………………………………13

3 气缸………………………………………………………………………………14

 3.1 气缸的介绍…………………………………………………………………14        

 3.2 气缸的选择…………………………………………………………………15

4 零件设计…………………………………………………………………………17

 4.1 工作台………………………………………………………………………17

　　4.2 卡爪…………………………………………………………………………17

　　3.2 连接板………………………………………………………………………18

　　3.2 圆形机构……………………………………………………………………19

　　3.2 气缸…………………………………………………………………………19

　　3.2 连接板2与连接杆…………………………………………………………20

　　3.2 支撑板………………………………………………………………………21

　　3.2 隔离筒………………………………………………………………………22

　　3.2 整体装配图…………………………………………………………………23

5 总结………………………………………………………………………………

6 致谢………………………………………………………………………………24

7 参考文献…………………………………………………………………………25

8 文献综述…………………………………………………………………………26

摘要

  本文首先对汽车轮毂作了介绍，再通过对夹具组成和主要作用的介绍，对夹具设计的基本要求做了简要的说明。通过对本次设计的分析，制定出了夹具的工作原理并完成了整个系统的设计。

关键词：   轮毂   夹具    

　　车轮毂的主要参数有：轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔                    

　　轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x6.5 ； 15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。  

　　PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm  

　　偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。  

　　中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。

　　1.1.2轮毂分类及其优劣

　　　轮毂按照材质分类的话，可以分为钢轮毂和合金轮毂这样两类。这两类轮毂有其优点也有其缺点。

　　　钢质轮毂主要的优点就是制造工艺非常简单，成本相对与合金轮毂来说的话较低，而且它的抗金属疲劳的能力很强，也就是我们经常说的的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，可以说没什么外观可言，重量较大相同的，就是说轮毂钢材质要比铝合金材质重很多，惯性阻力较大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

而相对与合金轮毂来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，因而它的惯性阻力就较小，虽然要求的精度比较高，但轮毂在高速运动时的变形量就很小小，这样有利于提高汽车的直线行驶的能力，减少了阻力，从而减少了耗油量。合金材质的导热性能又是钢的的几倍，所以散热性好，对于车辆的