船舶发展和分类.ppt

船舶管理,浙江国际海运职业技术学院,船舶管理,管理是一门技术，技术可以分为：制造技术（固有技术）、管理技术（连结技术）两种基本技术。船舶管理就是对船舶营运、货物运输、船员行为等进行的日常管理、安全管理、防污染管理的一门技术。船舶管理是海员7个职能之一：船舶作业管理和人员管理。,船舶管理,船舶管理就是一个做事的标准做学生的标准是?,船舶管理,学习任务船舶安全管理；防止海洋环境污染的国际、国内法定要求；有关管理规章等主要内容。,船舶管理,教学目标使学生掌握安全管理、防止污染等基本知识和能力；达到STCW7895公约和中华人民共和国海事局关于船舶操作级驾驶员的适任标准。,船舶管理,教学内容船员职务船舶与船员安全管理的国际公约和法规船舶与船员安全管理的国内法规船舶安全生产规章船舶防治污染管理船舶应急修船过程中的组织管理,船舶管理,教学要求课时：80学时；考试:作业、提问、考勤、小测占40%，考试占60%题型：机考（100个选择题）。合格要求：总评60分以上。,船舶管理,教材和参考资料,第一节船舶发展和分类第二节常见船舶类型,第一章船舶概述,船舶的发展与分类,船舶的发展：造船材料的发展木船时代-铁船时代-钢船时代推进器的发展桨-帆-明轮-螺旋桨现代船舶发展的特点专业化、大型化、自动化,2019/11/29,第一节船舶的发展分类与舱室布置,11,明轮船,12,调距桨,2019/11/29,13,平旋推进器,工作时，它的叶片同时进行两种运动：绕推进器的立轴作圆周转动并同时受偏心装置的作用绕自身的立轴转动。,1-1船舶的发展与分类,船舶分类军用船1.按用途分民用船远洋船2.按航区分近海船沿海船内河船,运输船（商船）工程作业船渔业船特殊用途船,客船、客货船、渡船普通货船集装箱船、滚装船、载驳船散粮船、煤船、矿砂船兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船）油船、液化气体船、液体化学品,运输船,排水型船潜水型船3.按航行状态分半潜水船气垫船水翼船蒸汽机船内燃机船4.按动力分汽轮机船电力船核动力船人力船帆船,螺旋桨船平旋推进器船5.按推进器类型分明轮船喷水推进器船空气螺旋桨船喷气推进船中机型船按机舱位置分尾机型船中尾机型木质船钢质船7.按建造材料分铝合金船玻璃钢船水泥船,2019/11/29,第一章船舶常识,18,一、客船载客超过12人者均为客船。一般特点是：上层建筑高大，具有较好的抗沉性，且船速较快，并设有减摇装置(舭龙骨)。按载客性质的不同，客船主要有全客船、高速客船、客货船、货客船及客滚船几种：1.全客船：分两类。一类是专用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶，主船体以上甲板层数多，生活设施仅满足旅客的一般旅行需要，多设计为“二舱或三舱不沉制”，为定期定线航行。另一类是用于休闲、旅游的豪华邮船(游船)，具有主船体以上甲板层数多、抗沉性好，设计美观、吨位较大、生活设施豪华及通信导航设备先进等特点，一般为非定期定线航行。,19,专用全客船,2019/11/29,第一章船舶常识,20,2019/11/29,第一章船舶常识,21,2、高速客船主要特点：吨位小、主机马力大、航速快用途：沿海、海峡、江河湖泊从事旅客运输等。种类主要包括：1)水翼船：是一种装有水翼的船。当高速航行时，船体能被水翼产生的水动升力支承在水面以上。最终实现用空气阻力代替船体所受的水阻力，进而显著提高船速，可达45kn以上，最快7080kn。,2019/11/29,第一章船舶常识,22,2)气垫船是利用一种专用风机或冲翼将空气压缩在船体底部或船体支撑面的下部，产生用以支撑船体使之离开水面或地面的压缩空气层。航速可达50kn。气垫船可分为全垫升气垫船和水面效应船两种。全垫升气垫船：指籍助柔性围裙保持气垫，并籍助气垫支承其全部重量的一种气垫船。水面效应船：指籍助浸在水中的永久性硬结构，完全或部分地保持气垫的一种气垫船，如双体气垫船、侧壁气垫船。,全垫升气垫船,2019/11/29,第一章船舶常识,23,3)双体船指具有两个片体的船舶。有穿浪双体船和双体气垫船。穿浪双体船：具有大宽长比、小水线面面积，具有优良的耐波性能。在两个片体连接结构的下方近船首中线面处，有一个能减小纵摇的锲形结构，简称穿浪船。双体气垫船：为气垫船的一种。,2019/11/29,第一章船舶常识,24,2.客货船,2019/11/29,第一章船舶常识,25,3.货客船,2019/11/29,第一章船舶常识,26,4.客滚船,2019/11/29,第一章船舶常识,27,二、集装箱船集装箱船又称货柜船或货箱船。特点：1)货舱和甲板均装载集装箱；2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；5)装卸效率高，货损货差少。6)主机功率较大，航速较高；7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。,2019/11/29,第一章船舶常识,28,第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号,2019/11/29,第一章船舶常识,29,其他集装箱船,2019/11/29,第一章船舶常识,31,三、散货船散货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；2)为单层或双层船壳结构；3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向运输。,散装货船,2019/11/29,第一章船舶常识,32,散货船,2019/11/29,第一章船舶常识,33,四、矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；2)双层底设计得特别高；3)有的货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；5)均为尾机型船，航速较低。6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接对货舱采取重货加强措施。,2019/11/29,第一章船舶常识,34,矿砂船货舱横剖面及实船,2019/11/29,第一章船舶常识,35,五、兼用船是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。主要有两种类型：1.矿砂/石油两用船，又称O/O船：特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。,货舱横剖面,2019/11/29,第一章船舶常识,36,2.矿砂/散货/石油三用船（又称OBO船)：特点：1)货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；2)中间舱(约占整个货舱舱容的70%75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油，下边舱为压载舱。,货舱横剖面,2019/11/29,第一章船舶常识,37,六、杂货船杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。特点：多层(23层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。,2019/11/29,38,七、滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。2)跳板的外侧船壳处设尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。5)跳板工作坡度不大于8，通常为45，船舶横倾小于4时，跳板对码头的负荷一般不超过23t/m2。,2019/11/29,第一章船舶常识,39,七、滚装船6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。7)上层建筑高大，具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。8)强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构。为弥补因横舱壁的道数不够，通常在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。9)舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，舱容利用率较低，造价也较高。10)装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运输。,2019/11/29,第一章船舶常识,40,滚装船及尾跳板,2019/11/29,第一章船舶常识,41,滚装船首门、内门、跳板与侧门,2019/11/29,第一章船舶常识,42,滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板,2019/11/29,第一章船舶常识,43,八、木材船专用于装运各种木材。由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。特点：1)货舱长而大，舱口大；2)舱内无支柱等障碍物；3)甲板强度要求高，舷墙也较高；4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；5)起货机均安装于桅楼平台上；6)其干舷比一般货船低。,2019/11/29,第一章船舶常识,44,九、冷藏船专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等易腐鲜货的船舶。冷藏集装箱的发展部分代替了冷藏船的运输功能。特点：1)具有良好的隔热设施与制冷设备；2)货舱舱口小；3)货舱甲板层数较多(一般为34层)；4)船速较快而吨位较小。,冷藏集装箱船,2019/11/29,第一章船舶常识,45,十、多用途船多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干货能力的船舶。特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物的需求；2)货舱口一般较宽大，有的船舶设有二层甲板结构；3)具有起重设备(以起重机为主)。,件杂货多用途重吊船,多用途船杂货/特种重大件货/集装箱船杂货/袋装货/散装货船杂货/重大件货/集装箱船,2019/11/29,第一章船舶常识,47,多用途船船舶组成：,2019/11/29,第一章船舶常识,48,十一、液货船液货船是指用于运输散装易燃液体货物的货船。有油船、液体化学品船等。1.油船：是指载运石油及石油产品的船舶，有原油油船、成品油油船及原油与成品油兼用船等几种种。,原油油船,2019/11/29,第一章船舶常识,49,1)特点老式油船为单甲板、单层底结构，新建中型以上油船均采用双层底及双层船壳结构；无起货设备和大舱口，仅有圆形或椭圆形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配合完成装卸油作业；一般采用纵骨架式结构；纵向水密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱；L/B较小、B/d及方形系数Cb较大，属肥胖型船，干舷亦小；机舱布置在船尾，为尾机型船；油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱。,2019/11/29,第一章船舶常识,50,2)专用压载舱的优缺点(1)优点：根本上解决了含油压载水排放而引起的海洋污染问题；减轻了舱内结构的腐蚀；提高了结构强度和抗沉性；可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。(2)缺点：油船的有效载货舱容减少；船体重量及造价均有所增加。3)清洁压载舱的优缺点避免了含油压载水的排放污染；油船的有效载货舱容减少；压载系统未独立。,成品油油船,2019/11/29,第一章船舶常识,51,油船与成品油油船30万吨VLCC成品油船,2019/11/29,第一章船舶常识,52,2.液体化学品船用于载运有毒、易燃、腐蚀性强的液体化学品货物。配载时，应将有毒物品装于中间一列货舱内。特点：1)货舱的设计与油船相比表现为多而小，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；2)为防止船体破损后造成化学液体外溢而发生污染，一般均设计成双层底与双层壳结构；3)舱内除槽形舱壁有曲折外，其他均为光滑内表面，骨架均设置在双层底与双层壳内及甲板上表面；4)液货的装卸是利用单独设置在每个液舱的舱底泵来完成的。货泵的种类主要有深井泵及液压传动的潜水液货泵两种。此外还有液体化学品/油兼运船。,2019/11/29,第一章船舶常识,53,2019/11/29,第一章船舶常识,54,十二、液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。1)液化天然气船(LNG)特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱