国际货物运输与保险考试重点划分.doc

_一、选择题 120=201、习题为主 2、海上风险： （一）自然灾害（Natural Calamities）1) 恶劣气候（Heavy Weather）2) 雷电（Lightning）3) 海啸（Tsunami）4) 地震（Earth Quake）5) 火山爆发（Volcanic Eruption）6) 洪水（Flood）7) 其它人力不可抗拒的灾害（二）意外事故1) 搁浅（Stranding）2) 触礁（Striking a Reef）3) 沉没（Sunk）4) 碰撞（Collision）5) 失踪（Missing）6) 倾覆（Capsized）7) 火灾（Fire）8) 爆炸（Explosion）9) 投弃（Jettison）10) 船长和船员的恶意行为（Barratry of Master and Mariner）11) 陆上运输工具倾覆（Overturning of Land Conveyance）3、铁路联运单：参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路和发、收货人在货物运送方面的权利义务和责任，对铁路和发、收货人均有法律约束力。4、合理期望原则：是指从投保人在购买保险时对保险单“合理预期”为依据来确定保险合同的承包范围和除外责任。根据这一原则，保险人在保险交易中所具有的不公平、不合理的优势会遭到法庭的拒绝；而投保人、被保险人或受益人对保险合同条款的客观的、合理的预期会得到法庭的支持。在处理合同双方就保险合同的责任范围产生的争议时、常常采用这一原则。二、多选题 2 5=10 （习题为主）三、名词解释 54=20清洁提单：是指货物装船时，货物的外表状况良好，承运人在签发提单时，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注或附加条文的提单称为清洁提单。信用证要求的提单均为清洁提单。 备运提单：是指承运人虽收到货物但尚未装船，应托运人要求而向其签收的提单。可保利益：又称保险利益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。留置权条款：如果货方未支付运费、空仓费（Dead freight）、滞期费（Demurrage）、共同海损分摊到费用及其他一切与货物有关的费用，承运人有权扣押或出售货物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承运人仍有权向货方收回差额。是保证船东利益的条款，即船东为了使应收的运费，空舱费、滞期费等不落空，在承租人付清这些费用之前，船东保留拒绝交货的权利。推定全损：指被保险货物在海上运输中遭遇承保风险之后，虽为达到完全灭失的状态，但是可以预见到它们的全损将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过保险价值。集装箱：集装箱是一种运输设备,一种具有一定的强度和刚度，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器，在我国香港和台湾一带集装箱也被称为货柜或货箱四、简答题 63=181.简述定期租船的特点。1) 以航次为基础，规定航线、装卸港口及货物等2) 船舶经营管理由船方负责3) 运价安货物装运数量计算或采用包干运费4) 规定装卸期限和装卸率，有滞期费和速遣费5) 船方对船舶和货物负责6) 双方权利和义务以租船合同为依据2.简述保险的基本原则。1) 保险利益原则：是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。 2) 最大诚信原则：就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐瞒。3) 近因原则：除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因所致的任何损失，均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿责任。4) 补偿原则：是指当保险标的发生保险事故损失时，被保险人有权按照保险合同的约定得到充分的补偿；同时，保险补偿受到一定限制，赔偿金额不能超过规定的限额。5) 代位追偿原则：是由保险补偿原则派生的，它是指发生在保险责任范围内的、由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行赔偿义务后，享有以被保险人的地位向在该项损失中的第三者责任方索赔的权利。 6) 重复保险的损失分摊原则：是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别向两个以上的保险人，订立保险合同的情况下，该保险标的的保险金额总和超过保险标的的保险价值时，被保险人获得的赔偿金额的总和，不得超过保险标的的受损价值或保险价值。3.简述进出口货物海运业务中承运人的责任。根据有关法规和提单上通常记载的免责条款，承运人只对以下原因造成的货损事故承担赔偿责任：1） 船舶不适航造成的损害；船舶不适航包括两个条件：其一是船舶的技术状态符合其确定的等级航区，这些技术状态既指船体、船机、属具等设备的状态，也包括船航行资料、船舶备品和必要消耗品等的配备状态；其二是船舶处于适于收受、载运和保管货物的状态。2） 对货物的故意或过失所造成的损害；在货物处于承运人监管期间，包括货物在装船、积载、运输、保管、卸货等各个环节都应尽“谨慎处理”义务，并承担相应的责任。3） 第三者的责任；严格讲，在货物的运输过程中，货物仅处于承运人或托运人的监管之下。因此，对于货损事故，尽管确定了是第三者的责任，承运人或托运人都不能免予承担责任。只不过是承运人与托运人在解决完了货损、货差的赔偿问题之后，再根据事故的责任，来确定追究第三方的责任。4.简述构成实际全损的四种情况。实际全损（Actual Total Loss），也称作绝对全损。四种情况分别为： 1) 保险标的物完全，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2) 被保险货物遭到严重损害，已丧失原有的用途和价值。3) 被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回。4) 保险标的遭到严重损害，已失去原有商业价值或失去原有用途。船舶失踪，达到一定时期仍无音讯。5.简述国际货物运输的特点。国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资运输。是一种无形的国际贸易。特点：政策性强；距离长，环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大五、计算题 102=201，课后作业题2，重复保险的分摊问题（按比例责任分摊方式，限额责任分摊方式计算保险人的赔偿费）例1：以CFR价格条件卖加拿大温哥华一批罐头水果汁，重量为8公吨尺码为10立方米。求该批货物总运价。解：（1）从有关运价本中的“货物分级表”（Classification of Commodities）查找相应的货名“Fruit juice” 。查到为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。（2）再查中国加拿大航线登记费率表（Sale of class Rates for China-Canada Service）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。（3）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%，代入公式计算。 F=Fb+S F=(219.00+219.0020%)10 =2628（美元）例1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积306050cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。解答： 1、确定计费标准 306050=0.09立方米0.04吨 2、计算运费 总运费=109（1+20%+10%）0.09100=1275.3（美元）例2：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4m1.3m1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。例3：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为454025(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?例4：某公司出口一批商品到美国某港日，原报CFR美国东海岸某港口，总金额为20000美元，现进口商来电要求该报CIF价格，目的地不便，并按CIF价加成10%，投保海运一切险及战争险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为0.8%，战争险的保险费率为0.05，计算保险金额。改报CIF价格是： 解：CIF价格20000【1（0.8%+0.05%）（110%）】20188.76（美元）保险金额20188.76（110%）2407.636（美元）注：公式：已知CIF价格和加成率，计算保险金额：保险金额CIF价格（1保险加成率）已知CFR价格、保险费率和加成率，计算保险金额：CIF价格CFR价格【1保险费率（1保险加成率）】1.比例赔偿方式赔偿金额=损失金额*（保险金额 / 损失当时保险标的实际价值）第一损失赔偿方式 当损失金额保险金额时： 赔偿金额损失金额 当损失金额保险金额时: 赔偿金额保险金额（二）分摊方式1.比例责任分摊方式各保险人的损失分摊额=损失金额*（该保险人的保险金额 / 各保险人保险金额总和）例1：被保险人将其家庭财产分别于2001年7月4日和2001年8月10日，向甲、乙两家保险公司投保一年期的火灾保险，甲公司的保险金额为10万元，乙公司的保险金额为5万元。2001年10月10日，被保险人家中发生火灾而致财产损失9万元，则两家公司应如何分摊赔偿责任。采用比例责任分摊方式：甲公司赔款9 万10万（l05）万6 万乙公司赔款9 万5万