收货人海上货物运输合同当事人

1 / 28 收货人海上货物运输合同当事人 想学法律？找律师？请上 http:/ 海上货物运输合同的种类和特征是哪些核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国海商法第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港 的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货 运输合同、2 / 28 航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。海上货物运输合同的特 征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。 有 法 律 问 题 ， 上 法 律 快 车/retype/zoom/0cac0e86360cba1aa911da34?pn=2&x=0&y=1275&raww=168&rawh=44&o=png_6_0_0_135_1148_126_36_&type=pic&aimh=44&md5sum=7ad9b4f1419a687874518b72ea1a58c7&sign=4f52b07257&zoom=&png=10973-&jpg=0-0 target=_blank点此查看 3 / 28 2、有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。 3、直接涉及第三人。海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。收货人是第三方时，其虽然并未参加合同的订立，但根据合同的规定却有权直接取得 合同规定的利益，并受合同约束。在合同的履行过程中，收货人成了合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，具有提取货物，请求赔偿和提起诉讼等实体权利与诉讼权利。与此同时，收货人亦须承担相应的义务，如合同规定运费到付，收货人一般应在提货时向承运人履行支付运费的义务。 4、通常属于要式合同。一般说来，海上货物运输合同既可采用书面形式也可以采用口头形式。但我国海商法第四十三条规定：“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。” 这就明确规定了航次租船合同应当书面订立。而且，海上货物运输合同多采用承运人或航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格式。 有法律问题，上法律快车 http:/ 篇一：第四章 海上货物运输合同 4 / 28 第四章 海上货物运输合同 海上货物运输法律制度是海商法的核心部分，因为它在国际经济交往中，是居于首位的国际货物运输方式，船舶使用和船员作用的实现主要体现于海上货物运输过程中。从而，海上货物运输法律制度毫无例外地成为各国海商法的基本法律制度。 海 上货物运输法律制度的内容较为复杂，包括海上货物运输合同的概念、特点、种类、当事人、海上货物运输合同的订立和解除、当事人的权利义务和责任等基础理论，提单是其中心内容。此外，航次租船合同和多式联运合同也是海上货物运输法律制度的组成部分。 第一节 海上货物运输合同概述 一、海上货物运输合同的概念 中华人民共和国海商法第 41条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。按照我国运输市场的实践，长期以来习惯于将国内的内河和沿海 的货物运输合同称为水路货物运输合同，成为与海上货物运输合同相互独立的一种合同，适用专门的水路货物运输法律规范予以调整。 在国际经济交往中，货物运输是不可缺少的组成部分，成为实现国际经济交往目的的必要环节。其中，海上货物运输是最为重要的一种国际运输方式。海上货物运输与国5 / 28 际经济活动具有密切的联系，有关调整海上货物运输的法律和惯例也因此成为调整其他国际货物运输方式的法律基础而被借鉴。 二、海上货物运输合同的特点 根据我国合同法的规定，海上货物运输合同被列入运输合同的范畴，成 为专门适用于国际海上货物运输活动的独立合同种类，因此，它不仅具有一般运输合同共有的双务、有偿等法律性质，还存在着如下法律特点： 1.海上货物运输合同的风险性大于其他运输合同 作为运输合同的具体种类，海上货物运输合同的目的在于，通过海路将所承运的货物送达到目的地。为此，承运人不仅要付出其劳务和费用，而且应当自行承担海上风险来履行运输义务。由于海上风险大于陆上风险，现有的科学技术又决定着从事海上运输的船舶抵御海上风险的能力是有限的，所以，海上货物运输合同的风险性大于陆上货物运输合同。 2.海上货物运输合同具有国际性 海上货物运输是实现国际贸易活动的必要手段，因此，与国际贸易合同相适应，海上货物运输合同的当事人一般是不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织，合同的签订地和履行地会处于不同的国家或地区，从事海上货物运输的般舶经由国际航线航行于不同国家或地区的港口之6 / 28 间，因此，海上货物运输合同具有明显的国际性，不同于国内水路货物运输合同。 3.海上货物运输合同的法律效力经常涉及第三人 由于国际贸易是发生在不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织之 间的商品交换关系，从而，相应的海上货物运输合同的当事人不仅要包括承运人和托运人，还必然要涉及到第三人收货人。 4.海上货物运输合同一般是要式合同，而且普遍采用格式合同 根据我国海商法第 43条的规定，海上货物运输合同可以是口头形式，也可以采用书面形式，而航次租船合同则应当是书面形式，而在海上货物运输的实践中，当事人一般都采用书面形式订立海上货物运输合同。 三、海上货物运输合同的种类 根据我国海商法的规定和海上货物运输的实践，海上货物运输合同主要包括班 轮货物运输合同、航次租船合同、海上货物运输总合同和多式联运合同等种类。 1.班轮货物运输合同 班轮货物运输合同是指承运人将属于不同托运人的小批量、多品种的货物装载于同一船舶，按其预先公布的船期表上规定的时间和航线，依规定的港口顺序来运送货物的运输合同。 7 / 28 班轮货物运输合同的特点十分明显 :其船期和航线是预先规定的 ，可由货主根据需要选择合适的班轮予以托运。其所承运的一般是零散的货物 ，故又称件杂货运输合同或者零担运输合同。班轮运输合同一般都采用提单作为法律表现形式，故又称提单运 输。 2.航次租船合同 航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，而由承租人支付约定运费的海上货物运输合同。航次租船合同不同于班轮货物运输合同，其特点是适用于不定期船的货物运输，而且按照航程确定货物运输合同的有效期，具体表现在船舶出租人和承租人约定的特定航次，由船舶出租人将约定的货物在该航次中运至目的港，故又称航程租船合同或程租合同。 3.海上货物运输总合同 海上货物运输总合同是指承运人与托运人达成协议，由 承运人在约定的时间内 ，将一定数量的货物 ，分批经由海路从一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的货物运输合同。 海上货物运输总合同是相对于具体的海上货物运输合同而言的，其特点是：主要适用于大批量货物的分批量运输。海上货物运输总合同可使承运人和 托运人双方之 间形成较为固定的货运关系，从而，在一定时间内8 / 28 承运人可以获取稳定的承运货源，而托运人又能满足其对舱位的需求。 4.多式联运合同 多式联运合同是指多式联运经营人 以两种 以上的不同运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的货物运输合同。 多式联运合同是伴随着集装箱运输的发展而兴起的新型货物运输合同。其基本特点是多式 联运经营人以一个运输合同 、一次托运过程、一次收费并承担全程责任但采用两种以上的运输方式完成同一批货物的运送。 四、海上货物运输合同的当事人 在现代海上货物运输活动中，海上货物运输合同的当事人包括承运人、篇二：海上货物运输合同的概念 青岛国泰通国际货运代理有限公司 一、海上货物运输合同的定义 我国海商法第四十一条规定： “海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。9 / 28 海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的”货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 二、海上货物运输合同的特征 双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。 有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。 直接涉及第三人。海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即 收货人。 收货人是第三方时，其虽然并未参加合同的订立，但根据合同的规定却有权直接取得合同规定的利益，并受合同约束。在合同的履行过程中，收货人成了合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，具有提取货物，请求赔偿和提起诉讼等实体权利与诉讼权利。与此同时，收货人亦须承担相应的义务，如合同规定运费到付，收货人一般应在提货时向承运人履行支付运费的义务。 10 / 28 通常属于要式合同。一般说来，海上货物运输合同既可采用书面形式也可以采用口头形式。但我国海商法第四十三条规定：“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的 成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。”这就明确规定了航次租船合同应当书面订立。而且，海上货物运输合同多采用承运人或航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格式。篇三：国际海上货物运输合同法律关系的成立 国际海上货物运输合同法律关系的成立 一、合同的当事人 货物运输合同的当事人是托运人和承运人 ;提单的当事人是托运人、发货人和承运人 ;航次租船合同的当事人是承租人和出租人。提单运输合同的当事人还有提单上指定的收货人，收货人本来不是当事人 ，但各国为了便利跟单信用证制度的实施和提单的转让，往往通过立法规定善意受让的提单持有人或收货人的法律地位，明确他们与承运人之间的权利义务以提单为依据。我国海商法第七十八条规定：“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。” 1.承运人 “承运人”，是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。承运人除船舶所有人或承租11 / 28 人以外，尚有其他人，如无船承运人也常以承运人的身份出现。在租船合同下，货物装船后签发的提单，谁是该提单的承运人，这是一个比较 困难的问题，通常有以下 3 个方面可作为依据： 租船合同下的船舶由谁控制和占有 ; 租船合同下的提单其抬头是以谁的名义表示的 ; 提单是谁签发的。以定期租船合同为例，在该合同下，货物运输在不同阶段中，船舶分别由出租人或承租人控制和占有。为了保护包括收货人在内的提单持有人的合法权益，法律上常把出租人与承租人作为提单内的“合作承运人”，如果货物受损，他们应负连带责任。 2.实际承运人 “实际承运人”，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转 委托从事此项运输的其他人。 在海上运输中，出现实际承运人可以有下述 3 种情况： 在直达运输下，由于某种意外情况发生，货物在运输途中不得不转运，尽管提单上没有约定可以转运，但提单背面的自由条款规定，承运人安排转运是允许的，此时转运承运人即为实际承运人。 在租船运输下，常发生承租人与托运人订有海上货12 / 28 物运输合同，这种运输是承租人通过他租用的船舶运输的。所以承租人是承运人，而出租人则作为实际承运人。 在海上联运或转船提单下，中途转船港已有约定。此时二程船的承运人即为全程 联运或转船提单的实际承运人。 3.托运人 在实际业务中，提单上有关“托运人”这一栏内常填写的是买卖合同中的卖方。但买卖合同如以 fob 贸易术语成交，安排运输的是买方责任，即托运人应是买方，这就和上述第一种的定义发生了抵触。为了不影响当前的实际业务中的具体做法，故设立了第二种，即将实际上 向承运人提交货物的人也作为托运人。 4.收货人 “收货人”，是指有权提取货物的人。 由于提单正面都印有“本提单一式若干份，凭其中一份提货后，其余失效”的字样 ，所以收货人就是提单的合法持有人。通常收货人应当在提单的收货人栏内填明。收货人栏内填明收货人名称的为记名提单，该提单只能由记名的收货人凭以提货而不得转让，如果在收货人栏内填明某某人指示，则收货人即为被某某人背书记名的人或者经某某人背书后的提单持有人。如果在收货人栏内填明“来人”，则收货人即为提单持有人。 13 / 28 二、货物运输合同的成立 海上货物运输合同和其他合同一样，其订立也可分为要约和承诺两个阶段。但各种海上货物运输合同订立的具体方式、程序又具有一定的特点，合同的内容也不尽相同。 班轮公司为了从事正常经营，往往就自己经营的班轮航线和班轮离抵港时间作出船期公告，这种宣传属于要约邀请，货物托运人或其代理人向班轮公司或其代理申请货物运输的行为才是要约。这种申请一般表现为缮制和递交托运单，或订舱委托单，载明货物的品类、数量、装船期限、卸货港等项内容。承运人根据上述内容并结合自己的情况决定是否接受。如果接受托运，即在订舱单或托运单上指定船名并签字，通常是在装货单上签章，至此表示双方协商一致，即为承诺，运输合同即告成立。 航次租船合同与班轮运输合同不同，它除了由船舶出租人直接洽谈 协商外，通常还要通过租船经纪人或租船代理而达成。船舶经纪人受出租人或承租人的委托，代表出租人或承租人磋商租船事宜。在航运实践中，一些航运组织、船公司、货主组织、货代组织或大货主，为了省时省力和满足自身利益的需要，事先根据不同航线或货种的需要，拟订租船合同标准格式，以供订约时参考。这些标准合同条款比较齐备，当事人只需按自己的需要适当修改便可使用。实际上 ，几乎所有的租船合同，都是双方当事人在协议选用的标14 / 28 准合同基础上，订立附加条款，对原有条款进行修改、删减和补充而达成的。根据合同法的原则，如果附加条款与原格式合同的印刷条款内容相抵触，则应以附加条款为准。 我国海商法第四十三条规定：“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面确立。电报、电传和传真具有书面效力。”上述规定包括三层含义：第一，班轮海上货物运输合同的形式没有特别要求，听凭当事人自便。在实践中，法律不禁止当事人口头订立海上货物运输合同，但当事人 对于合同成立的争议，海事法院通常要求主张口头订立的合同成立的一方对举证负责。举证的范围包括提供证明海上货物运输合同成立的书面证明文件和其他证据、证言等。但一方要求书面确认的，合同经书面确认方为成立。所以，对口头协议，为了避免日后举证困难，作了以书面确认合同成立的规定。第二，航次租船合同则明确必须采用书面形式订立，此为合同成立形式要件。这是由航次租船合同自身特点决定的，与大多数国家的有关规定也相互一致。第三，书面形式不仅包括普通的书面合同格式和条款、而且海上货物运输合同的订立和修改过程中，当事人为合同的要约或 承诺之目的而经常采用的电传、传真和电报也具有书面效力。 三、国际海上货物运输合同的法律适用 我国海商法第二百六十九条规定：“合同当事人15 / 28 可以选择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。”按照本条规定涉外合同的准据法可以由当事人自行选择，正像合同当事人在合同中可以自行规定相互间的权利义务一样。这就是所谓意思自治原则或当事人自治原则。在实践中，货物运输合同和租船合同应订有法律适用条款，可以选择双方同意的法律，在一般情况下是有效的。提 单上一般都印有法律适用条款、管辖权条款，根据自由选择适用法律的原则，应当予以尊重。但是，上述条款对意思自治原则规定了限制，合同当事人不能协议排除应强制适用的法律。 在合同当事人没有对合同应适用的法律作出选择的情况下，即根据与合同有关的一切情况，如合同订立地，合同履行地，当事人的国籍、住所或营业地，船旗国，货物的所在地，对合同最有利益关系的法律，合同使用的文字，合同价款，使用的货币，仲裁或管辖地点等，确定哪一个国家与合同有最密切的联系，就适用哪个国家的法律。 篇一：第四章 海上货物运输合 同 第四章 海上货物运输合同 海上货物运输法律制度是海商法的核心部分，因为它在国际经济交往中，是居于首位的国际货物运输方式，船舶使用和船员作用的实现主要体现于海上货物运输过程中。从而，海上货物运输法律制度毫无例外地成为各国海商法的16 / 28 基本法律制度。 海上货物运输法律制度的内容较为复杂，包括海上货物运输合同的概念、特点、种类、当事人、海上货物运输合同的订立和解除、当事人的权利义务和责任等基础理论，提单是其中心内容。此外，航次租船合同和多式联运合同也是海上货物运输法律制度的组成部 分。 第一节 海上货物运输合同概述 一、海上货物运输合同的概念 中华人民共和国海商法第 41条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。按照我国运输市场的实践，长期以来习惯于将国内的内河和沿海的货物运输合同称为水路货物运输合同，成为与海上货物运输合同相互独立的一种合同，适用专门的水路货物运输法律规范予以调整。 在国际经济交往中，货物运输是不可缺少的组成部分，成为实现国际经济交往目的的必要环节。其中，海上货物运输是最为重要的一种国际运输方式。海上货物运输与国际经济活动具有密切的联系，有关调整海上货物运输的法律和惯例也因此成为调整其他国际货物运输方式的法律基础而被借鉴。 二、海上货物运输合同的特点 根据我国合同法的规定，海上货物运输合同被17 / 28 列入运输合同的范畴，成为专门适用于国际海上货物运输活动的独立合同种类，因此，它不仅具有一般运输合同共有的双务、有偿等法律性质，还存在着如下法律特点： 1.海上货物运输合同的风险性大于其他运输合同 作为运输合同的具体种类，海上货 物运输合同的目的在于，通过海路将所承运的货物送达到目的地。为此，承运人不仅要付出其劳务和费用，而且应当自行承担海上风险来履行运输义务。由于海上风险大于陆上风险，现有的科学技术又决定着从事海上运输的船舶抵御海上风险的能力是有限的，所以，海上货物运输合同的风险性大于陆上货物运输合同。 2.海上货物运输合同具有国际性 海上货物运输是实现国际贸易活动的必要手段，因此，与国际贸易合同相适应，海上货物运输合同的当事人一般是不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织，合同的签订地和履行地会处于不同 的国家或地区，从事海上货物运输的般舶经由国际航线航行于不同国家或地区的港口之间，因此，海上货物运输合同具有明显的国际性，不同于国内水路货物运输合同。 3.海上货物运输合同的法律效力经常涉及第三人 由于国际贸易是发生在不同国家或地区的自然人、法人或其他经济组织之间的商品交换关系，从而，相应的海18 / 28 上货物运输合同的当事人不仅要包括承运人和托运人，还必然要涉及到第三人收货人。 4.海上货物运输合同一般是要式合同，而且普遍采用格式合同 根据我国海商法第 43条的规定 ，海上货物运输合同可以是口头形式，也可以采用书面形式，而航次租船合同则应当是书面形式，而在海上货物运输的实践中，当事人一般都采用书面形式订立海上货物运输合同。 三、海上货物运输合同的种类 根据我国海商法的规定和海上货物运输的实践，海上货物运输合同主要包括班轮货物运输合同、航次租船合同、海上货物运输总合同和多式联运合同等种类。 1.班轮货物运输合同 班轮货物运输合同是指承运人将属于不同托运人的小批量、多品种的货物装载于同一船舶，按其预先公布的船期表上规定的时间 和航线，依规定的港口顺序来运送货物的运输 合同。 班轮货物运输合同的特点十分明显 :其船期和航线是预先规定的 ，可由货主根据需要选择合适的班轮予以托运。其所承运的一般是零散的货物 ，故又称件杂货运输合同或者零担运输合同。班轮运输合同一般都采用提单作为法19 / 28 律表现形式，故又称提单运输。 2.航次租船合同 航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，而由承租人支付约定运费的海上货物运输合同。航次租船合同不同于班轮货物运输合同，其 特点是适用于不定期船的货物运输，而且按照航程确定货物运输合同的有效期，具体表现在船舶出租人和承租人约定的特定航次，由船舶出租人将约定的货物在该航次中运至目的港，故又称航程租船合同或程租合同。 3.海上货物运输总合同 海上货物运输总合同是指承运人与托运人达成协议，由承运人在约定的时间内 ，将一定数量的货物 ，分批经由海路从一港运至另一港，而由托运人或收货人支付运费的货物运输合同。 海上货物运输总合同是相对于具体的海上货物运输合同而言的，其特点是：主要适用于大批量货物的分批量运输。海上 货物运输总合同可使承运人和 托运人双方之 间形成较为固定的货运关系，从而，在一定时间内承运人可以获取稳定的承运货源，而托运人又能满足其对舱位的需求。 4.多式联运合同 多式联运合同是指多式联运经营人 以两种 以上的20 / 28 不同运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的货物运输合同。 多式联运合同是伴随着集装箱运输的发展而兴起的新型货物运输合同。其基本特点是多式 联运经营人以一个运输合同 、一次托运过程、一次收费并承担全程责任但采用两种以上的运输方式完成同一 批货物的运送。 四、海上货物运输合同的当事人 在现代海上货物运输活动中，海上货物运输合同的当事人包括承运人、篇二：国际货运练习题及答案 第三章运输 填空： 1国际海上货物运输包括和两种方式。 答案：班轮运输；租船运输 2海牙规则的全称为，该规则于 1924年 8 月 25日订立于布鲁塞尔，于 1931 年 6月 2 日生效。 答案：统一提单的若干法律问题的国际公约 3关于承运人赔偿责任基础问题，汉堡规则将海牙 规则中承运人的不完全过失责任改为承运人的责任制。 答案：推定完全过失 4根据汉堡规则的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续 7日内，集装箱21 / 28 交货则从次日起 15日内，延迟交货则在交货日起 60日内收货人未提交书面通知时，则视为。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6 1993年 7 月 1 日开始实施的中华人民共和国海商法关于海上货物运输的规定是以、为基础，适当吸收了的某些规定。 答案：海牙规则；维斯比规则；汉堡规则 7按照海牙规则的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当 使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行 。 答案：“钩到钩原则”； “舷到舷原则” 8关于承运人的责任限制，维斯比规则将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤金法郎，以较高者为限。 答案： 10000； 30 9统一国际航空运输某些规则的公约简称为。 答案：华沙公约 10我国海商法对每一件货物的赔偿责任限额为。 22 / 28 答案： 666 67特别提款权 单选 1指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 a记名提单 b不记名提单 c指示提单 d直达提单 2依据海牙规则的规定，下列关于承运人适航义务的表述中 哪个是错误的？ a承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 b船员的配备、船舶装备和供应适当 c适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 d国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依海牙规则 承担的责任义务。 3关于提单中承运人的责任制问题，海牙规则实行的是。 a严格责任 b不完全过失责任 c完全过失责任 d过失责任 4下列哪项公约首次在 一定范围内承认了保函的效23 / 28 力 即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效力；而提单对于善意受让人是最终证据？ a海牙规则 b维斯比规则 c联合国国际货物销售合同公约 d汉堡规则 5海牙规则是国际海上货物运输，特别是中的一个十分重要的公约。 a定期租船 b航次租船 c光船租船 d班轮运输 6汉堡规则于 1992 年 11 月 1 日生效，该规则的起草制定者是。 a国际海事协会 b联合国国际贸易法委员会下设的航运立法工作组 c国际法协会所属海洋法委员会 d国际私法协会 7联合国国际货物多式联运公约迄今。 a已经生效 b尚未生效 24 / 28 c正在拟定中 d已经颁布 8修改统一提单规则的若干法律规则的国际公约的议定书又称为。 a汉堡规则 b海牙规则 c华沙 牛津规则 d维斯比 规则 9联合国 1978年海上货物运输公约又称为。 a海牙规则 b维斯比规则 c华沙 牛津规则 d汉堡规则 10在 cif 条件下应由负责租船订舱。 a买方 b卖方