机械毕业设计（论文）开题报告-柴油动力微型客车制动系统设计.doc

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：车辆与交通工程学院 2015年 4月 15日课题名称柴油动力微型客车设计（制动系设计）学生姓名专业班级车辆111课题类型工程设计指导教师职称教授课题来源生产1. 设计（或研究）的依据与意义从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述汽车行业直接影响一个国家的经济势力，世界各国家对汽车行业的发展都比较重视，汽车行业早已经成为一个发达国家的主导行业，是一个国家经济发展的命脉。中国汽车行业在每个月份的销量都是非常巨大的举个例子今年四月份的时候：销售量最多的当数别克凯越它在今年四月的的销量为23179辆；大家都知道的品牌大众捷达作为一个很久的品牌，在4月份里的销销售总量跟别克凯越差不多为21900多辆，它以两千多辆的销售差位于中国市场销售第二；福克斯在最近不断有新款车型上市收到广大汽车爱好者青睐，四月份它在中国市场上的销售总量是21700多辆；还有大家熟知的品牌上海大众旗下的朗逸以及桑塔纳，它们在中国市场上4月份的销售量也都达到20000多辆，分别位居中国汽车排名第四和第五名，在仅仅一个月的时间就有这么多辆汽车到了广大民众手里，可见世界各品牌的汽车销量巨大，人们对汽车的需求是非常巨大的。目前汽车上的制动传动装置有机械式结构和液压式结构两种类型，包含驻车制动系、行车制动系，驻车制动系采用的是机械式，行车制动系多采用液压传动装置，部分行车制动系也采用气压制动装置。制动系由原始的机械制动慢慢演化为液压制动形式，在速度不断提升的现代化对制动性能要求不断提高，即要求有比较高的反映迅速又要它在制动的时候非常平稳，制动系统的好坏是直接影响汽车行驶中安全性的重要因素以及汽车在停车时候的可靠性，它是引起汽车故障事故的重要原因。当今，随着道路不断的增加、高速公路的不断修建、汽车数量的不断增加、生活节奏越来越快，对汽车安全驾驶要求越来越高，这就要求汽车制动系安全、稳定、可靠工作。由此可见制动系是汽车非常重要的组成部分，汽车制动系的结构分析、设计计算、以及创新、改革是如今汽车制动系的重要方向。现在汽车的操作控制形势正在努力朝着电子方式控制不断演变，当今汽车的电子制动控制的系统正面临着融合其他电子系统方式，比如说汽车电子的悬架系统、GPR电子导航系统、汽车主动式方向摆动稳定系统等各种电子系统结合在一起成为一个比较综合的汽车电子形式的控制系统，在未来的汽车中的制动控制系统就不会单单以个体形式出现，而是将各种控制单元集中在一个ECU中，并将逐渐代替常规的控制系统，比如刹车系统油门系统都是靠人为脚力操作而可以用汽车紧急制动系统设计电子智能取以代之，实现车辆控制的电子智能化，使得汽车驾驶更加可靠和安全。紧急制动系统在目前汽车领域还不是很完善，很多紧急情况下造成的交通事故如果能够有效的制动可大大减少发生的几率，如果在正常制动系下加装紧急制动装置，会大大降低发生交通事故的严重和破坏性，对即将面临的生命危险或是财产损失得到最大限度的保护或挽救，从而避免和降低损失。这一理念的创新点就是在于能够根据人的条件反射做出紧急制动，这一项研究将大大提高驾车安全性，是一项值得推动和实行的创新改进，具有很好实用价值以及市场前景。3. 课题设计（或研究）的内容题目主要内容(1)制动系统参数计算及制动器结构设计；(2)制动主缸计算与结构设计；(3)制动管路布置设计；(4)制动力分配计算编程预期达到的目标(1)应能适应有关标准和法律法规的规定；(2)制动平稳可靠，制动效能良好；(3)在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性；(4)操纵轻便，并具有良好的随动性；(5)可以满足用户的要求；4. 设计（或研究）方法制动器是制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的部件，一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元件的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中旋转元件的不同，分为盘式和鼓式两大类制动器。盘式摩擦副的旋转元件是制动盘，其工作表面是圆盘的端面。鼓式摩擦副的旋转元件为制动鼓，其工作表面是圆柱面；旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器，一般用于行车制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器，一般用于驻车制动器。5. 实施计划第 1 周 查阅文献、收集资料、初定设计方案