机械毕业设计（论文）-门式起重机总体设计（全套图纸）.pdf

长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 I页 装 订 线 门式起重机总体设计门式起重机总体设计 摘 要 随着现代科技的发展，起重机在冶金、机械、交通运输、电力、建筑、采矿、化 工、造船、港口和国防等工业部门中的应用愈来愈广泛。它对于发展国民经济，改善 人们的事物、文化生活的需求都起着重要的作用。随着经济建设迅速发展，机械化、 自动化程度也在不断的提高，与此相适应的起重机技能也在高速发展，产物种类不停 增加，使用规模越来越广。一些企业由于没有起重机械，不仅工作效率低，劳动强度 大，甚至难以工作。高层建筑的施工，上万吨级或几十万吨级的大型船只的建造，火 箭和导弹的发射，大型电站的施工和安装，大重件的装卸与搬运等，都离不开起重机 的作业。它不仅只在生产过程中起辅助作用，而且已成为大批生产和流水作业不可缺 少的组成部分，它是实现机械化、自动化，提高劳动生产率，减轻体力劳动的重要工 具。 全套图纸，加全套图纸，加153893706 起重机的分类方法有多种，常见的是按起重机体型特点来分类。如桥式起重机、 门式起重机、门座起重机、塔式起重机、汽车起重机、铁路起重机、桅杆起重机、缆 索起重机等 在门式起重机中，一，按门框结构形式分为：门式起重机，悬臂门式起 重机。 二、按主梁形式：1.单主梁门式起重机。2. 双主梁门式起重机。三、按主梁结构： 1.桁架梁。2.箱梁。3.蜂窝梁。四、按用途形式：1.普通龙门起重机。2.水电站龙门 起重机。3.造船龙门起重机。4.集装箱龙门起重机。 论文主要完成了以下工作： （1）各机构布置方案的总体设计； （2）各机构及部件 的设计研究和设计计算； （3）各机构部件主要技术指标校核（4）运行机构总图设计 与零部件图设计。具体工作如下: 论文首先介绍了起重运输机械的用途和现代起重机的发展趋势。 然后根据龙门起 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 II页 装 订 线 重机各机构的设计要求，结合所学的专业知识，按照国家相关规范和起重机设计手册 进行了大车运行机构的设计计算。设计计算过程中主要进行了方案选择，总体布置和 驱动方式确定。相继进行了电动机、减速器、制动器等主要部件计算和校核，包括 功率、力矩、强度、发热等。最后，按照设计和选择的部件型号，查找相关尺寸进行 绘图，将各部件组合在一起，画出了本次设计研究的大车运行机构，副起升机构。 通过本次毕业设计，熟悉了起重机的设计计算过程，通过绘图提高了自己对 AutoCAD 的应用能力，巩固了所学的专业知识，为今后工作和进一步学习奠定了基 础。 关键词：龙门起重机；大车运行机构；副起升机构；AutoCAD 绘图 Gantry crane design as a whole ABSTRACT With the development of modern industry, the application in metallurgy, machinery and cranes, transportation, electric power, construction, mining, chemical industry, shipbuilding, port and defense industries more widely. It is for . It is for the development of the national economy, improve peoples things, the needs of cultural life plays an important role. With the rapid development of economic construction, mechanization, automation level unceasingly is also enhancing, crane skills to adapt to this is in the high- speed development, types of products continues to increase, the scale is more and more widely used. Some enterprises because of the lack of lifting machinery, not only the low work efficiency, large labor intensity, and even difficult to work. High rise building construction, construction of large ships tens of thousands or hundreds of thousands of tons of tons, rocket and missile launch, large power station construction and installation, heavy loading and unloading and handling, all cannot do without crane. It is not only in the production process to play a supporting role, and has become a part of mass production and assembly line indispensable, it is the realization of mechanization, automation, improve labor productivity, reduce the important tool of labour. There are several kinds of classification methods of common crane, crane is classified according to shape features. As the bridge crane, gantry crane, gantry crane, tower crane, truck crane, crane rail, mast crane, cable crane In portal crane, a door frame, according to the structure is divided into: gantry cranes, cantilever gantry crane. Two, according to the form of the 1 single girder gantry crane 2 double girder gantry crane. Three, according to the main girder truss beam 2 1 3 box beams of castellated beams. Four, by use of 1 ordinary Longmen Crane 2 hydropower station of Longmen crane 3 shipbuilding crane Longmen 4 container crane of Longmen. frame, bearing beam mounted two feet, can walk directly in the ground track, the girder 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 III页 装 订 线 ends can have extended cantilever beam. Door crane with high utilization rate, large working range, wide adaptability, strong generality, widely used in port loading bays. The thesis has mainly completed following works: (1) The mechanism scheme design, (2) The mechanism and components of the design and calculation, (3) The mechanism part of main technology index check, (4) Operation mechanism design of general lay out and component design: The thesis introduces the effect and classify of the crane at first, then it introduces the developing current of modern cranes. Through the introduction all of us can get some kno wledge about crane more or less. The primary content of the thesis is designing the right m oving framework to fit the work environment according to the known parameter. During th e designing time, the most important thing is choosing the right project of the whole frame work to drive the crane, choosing the driving project, the disposing project of the retarder a nd driving wheel. For example, after I design and examine each part of the crane like linker ,arrester,electric motor and so on. All of the parts fit together in order is out moving frame work of the crane. At last, I searchthe correlation size to carry on the cartography according to the model of various parts. Enhanced own to the AutoCAD application ability by cartography. The graduation project will build the foundation for the work and study in the future. Keywords: gantry crane , Crane traveling mechanism, Auxiliary lifting mechanism AutoCAD design 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 IV页 装 订 线 目 录 第一章 绪论 . 2 1.1 门式起重机简介以及起重机的发展现状 . 2 1.2 论文主要内容、研究方法及相关参数 . 4 1.3 本文所要做的工作 . 5 第二章 起升机构的设计计算 . 7 2.1 起升传动方案与卷绕装置 . 7 2.2 电动机的选择 . 11 2.3 选择减速机 . 11 2.4 选择制动器 . 12 2.5 联轴器的选择 . 13 2.6 起动时间与制动时间的验算 . 13 第三章 大车运行机构的设计计算 . 15 3.1 主要参数与机构的布置简图 . 15 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 V页 装 订 线 3.2 电动机的选择 . 15 3.3 减速器的选择 . 18 3.4 选择制动器 . 19 3.5 选择联轴器 . 20 第四章 小车运行机构的计算 . 21 4.1 主要参数与机构的布置简图 . 21 4.2 电动机的选择 . 21 4.3 减速器的选择 . 23 4.4 联轴器的选择 . 23 4.5 制动器的选用 . 24 第五章 金属结构设计计算 . 25 5.1 基本尺寸设计 . 25 5.2 主梁截面几何参数计算 . 25 5.3 端梁设计 . 26 5.4 刚性支腿设计 . 26 5.5 柔性支腿设计 . 27 5.6 整机稳定性计算 . 28 第六章 总结 . 31 参考文献 . 32 致谢 . 33 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 V 页 第 VI页 装 订 线 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 1页 装 订 线 前言前言 随着社会的发展， 科技的进步， 人们物质文化生活的需要， 就要建立创新型国家， 培养创新型人才已经成为非常重要的任务。毕业设计是我们大学时代的最后一个任 务，也是最后一个教学环节，搞好毕业设计工作，提高毕业质量，成为了培养学生成 才的一个重要环节。毕业设计是学生对所学知识的理解与运用，是知识用于实践的好 方式，是学生对知识创新的好机会。只有不断的尝试，才能不断成长与进步。 随着国际交流的增进，起重机扮演着越来越重要的角色。它对于物料的装卸和搬 运起着重要的作用。它用于工业、港口、航天、建筑等领域都有重要作用。它通过大 车和小车的移动，以及加上小车吊钩的提升，从而对物料进行搬运和装卸。提高了生 产率，降低了人民劳动强度。完成人无法完成的工作。 但是国内相对于国际的起重机发展相差将近二十年。主要是国内的起重重量低， 吊钩拉力小，报废率高等等。所以我设计了门式起重机对其进行研究。但是由于资历 浅，学识低，对其设计的有很多不足之处，希望老师给予批评和指正。我将积极改正 并诚挚的向老师表示感谢！ 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 2页 装 订 线 第一章第一章 绪论绪论 1.1 门式起重机简介以及起重机的发展现状门式起重机简介以及起重机的发展现状 门式起重机又称龙门起重机，它是露天物料运输广泛运用的大型装卸机械，它与 其它类型的起重机相比，具有起重量大，作业空间大，货场面积利用率高，装卸效率 高，基建投资少，运行成本低等优点。因此，它广泛用于工矿、交通运输和工程建设 等部门，特别是在铁路货场的装卸作业中发挥重要的作用。当今的世界销售市场对起 重机的需求量正在不断提升， 从而使国外的各种制造起重机企业在生产中运用更多地 优化设计，机械制动化和自动化设备去提高劳动生产效率，这对世界销售市场，制造 商和用户都产生了巨大影响。全球工业发达国家已经开始进入新的技术革命时代，这 个时代的特征是有大量的新技术出现，它使企业开始走向小型化、分散化和专业化； 还有一个特征是技术的不断更新， 生产达到高度柔性化阶段。 我国现在依旧处在设计、 生产周期化阶段，起点低，设备落后、对比发达国家落后 1520 年左右。如果我国 能从国外工业发展中得到启示，就可以加快我国起重机械工业的发展。 起重机的技术设计，即是绘制计划图和编制设计计算说明书。在作课程设计时， 应多注意结构构造的设计工作，要依据其计算得出的主要尺寸和选好的标准件，确定 出起重机的整体结构和各部件的构造。 起重机的自重及其工作可靠性在很大程度上与 载荷和材料许用应力的计算正确性有关。认真查询现有的相关资料、图纸，研究典型 结构，充分利用国家标准规范，并按时完成各阶段的设计任务。在起重机设计计算中 采用的是确定性方法。对于变化复杂的实际载荷，只能用简化的理论计算与试验和参 考同类型规格的起重机相结合的方法来确定，由此得到的载荷只是真实载荷的近似， 即为计算载荷。所以在起重机的机构零件和结构构件的设计计算时，必须考虑载荷的 实际数值以及作用情况，便于确定出与各种强度计算方法相适应的计算载荷；同时， 还应根据具体工作情况来确定材料的许用应力及安全系数。 设计中还应该考虑所选择 的零部件工艺性要好，易拆装、检修，操作简单和使用可靠。 1.1.1 国内外先进起重机的特点和发展趋势 自从有人类以来，物料搬运便成了人类活动的重要组成部分，距今已有五千多年 的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起 重机在现代化生产过程中应用越来越广， 作用愈来愈大， 对起重机的要求也不断提高， 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 3页 装 订 线 科学技术的飞速发展，推动了制造能力以及现代设计的提升，激烈的国际市场竞争也 越来越依赖于技术的竞争。这些都促使起重机的技术性能进入崭新的发展阶段，起重 机正经历着一场巨大的变革。现根据起重机的新理论、新技术和新动向，结合实例， 简要论述国内外先进起重机的特点和发展趋势 。 1）产品设计的模块化、个性化和机电一体化 用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、 部件和零件制成有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的 相互组合，形成不同规格和类型的起重机。在满足不同客户个性化需求而需要对起重 机进行改进时，只需针对某几个模块。设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行 组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的 专业化生产，企业的生产组织也可由产品管理变为模块管理。达到改善整机性能，降 低制造成本，提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产 品，充分满足用户需要。随着科技发展，具有自分析、自调整、自纠错的智能化操作 的全自动、半自动操作形式的高度机电一体化的设计理念已经应用到起重机设计当 中。使得起重机更安全更易于操作和维修。 2）产品制造新材料和新工艺 由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得到提高。DOMEX 系列高强度及超高强 度刚才，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用应力，而不需要很高的安全系 数，以减少起重机材料用量，从而降低设备的重量和价格。车轮采用空气硬化镍铬钼 合金钢制造，可使其使用寿命延长 5 年以上。在电葫芦上使用聚合材料制造运行机构 的齿轮、滑轮和导绳器等。在机加工方面，尽量采用少切削的精密铸件，尤其是铝合 金铸件占多，加工设备大量采用高精、高效的数控自动机床等，既保证了加工质量， 又提高了生产率，降低了成本 1。 3）产品性能的自动化、智能化和数字化 经过长时间的发展，起重机在引入先进技术和设计理念之后，其产品功能已得到 了很大的提升。 例如传感器技术的应用使得起重机能够准确的称量起吊重量和进行定 位。限于起重机自身的外形特点特别是大型起重机的外形特点，其起吊的货物有时候 需要花费很长的时间来进行对位，由于位置摆放不对引起事故的情况也屡见不鲜。所 以，很多起重机采用了防摇摆、准确对位技术并利用计算机系统进行精确计算，再加 上专家方案，能够很好的解决此类问题。现在的人工费已经在节节攀升，自动化高效 化的机械设备越来越受到企业的喜爱。起重机也不例外，在采用传感器技术、计算机 系统和新材料之后，其产品性能正向着自动化、智能化和数字化方向发展。 4）起重机设计专业化协作 为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品，同时降低起重机的制造成本，这就 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 4页 装 订 线 要求企业之间密切联系和协调，企业走向专业化、标准化和系列化。因为使用标准件 设备能迅速组合和安装，减少标准件外组合部分的加工制造就显得尤为重要。组合构 件的使用比起生产非标准件起重机来，有助于减少成本。与此同时采用标准件也可以 在很大程度上减少设计的工作量。 1.1.2 课题的研究目的和意义 起重机械设计领域是一个有着悠久历史的行业。经历长时间的摸索和创新，该领 域已经形成了一整套完整而且行之有效的设计形式。但随着时间的推移，顾客要求的 提高，起重机设计行业也在不断前行。最大起重量不断在上升，从小起重量到重达好 几千吨的起重机，起重机制造呈现出梯度型。与此同时，同吨位的起重机逐渐向智能 化，高效化，低成本话方向发展。 在现在信息化的时代，借助现代计算机技术和信息技术许多在以往很复杂的问题 都变的简单了许多了，设计周期得以大大缩短。在计算中，起重机的载荷为静载荷， 惯性载荷和震动载荷。静载荷是起重机在平稳状态下运行所受的载荷。除此之外，在 起制动过程中还受惯性载荷，速度变化越大，惯性载荷越大。对于起重机来说，各部 分结构并不是理想的刚体，而是一个弹性系统，所以在上述基本载荷状态下还叠加了 按一定频率变化的振动载荷，它提高了起重机各部分的应力峰值，同时它的反复作用 也使起重机的的某些敏感部分疲劳损坏。 现代大型计算机系统能够很好的模拟起重机 这一类机械的工作情况，并对其进行仿真。由此可以得到震动的源头。设计人员可以 依次来进行优化设计，并将优化设计方案在计算机中进行模拟仿真以检验优化结果。 这样可以大大节省起重机改进时间和成本。振动载荷对于起重机的强度有重要的意 义，研究起重机动力学的主要目的就是要弄清这部分应力的大小。 目前，我国起重机械整体水平虽说有了一些进步，但无论性能还是内在质量与国 外产品相比尚有较大差别，主要表现在：起升机构仍沿袭小而短的传统卷筒、反弹乱 绳现象严重、钢丝绳易于疲劳、报废率高等。现行起升机构的上述缺陷，严重影响了 主机的工作性能、可靠性和安全性。面对人世的严峻挑战，加快研究开发高性能的新 型起升机构，开发高性能的新型起升机构，迅速提高起重机械整体水平具有十分重要 的意义。 为了满足堆场生产发展的需要， 我们设计了这台龙门起重机， 使用操作方便， 制造价格较低，维护保养简便等特点的货场用龙门起重机。 1.2 论文主要内容、研究方法及相关参数论文主要内容、研究方法及相关参数 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 5页 装 订 线 本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理论知识，对起重机的主要部分 进行设计，学习设计方法，及其装配和安全技术等方面的知识，培养分析问题和解决 问题的能力。 起升机机构由驱动装置、传动装置、卷绕系统、取物装置、制动器及其他安全装 置等组成，不同种类的起重机需配备不同的取物装置，其驱动装置亦有不同。起重量 超过 10t 时，常设两个起升机构：主起升机构(大起重量)与副起升机构(小起重量)。一 般情况下两个机构可分别工作，特殊情况下也可协同工作。副钩起重量一般取主钩起 重量的 2030。 技能要求 1.满足技能参数及工作性能的要求 2.满足强度、刚度、寿命和经济性、 安全性方面的要求 3.设计结构紧凑密切合理 4.设计应彻底体现标准化 5.设计中尽可 能接纳新的设计计算要领，如优化技能等。 利用 AutoCAD 绘制二维图。门式起重机的门架常接纳板梁结构和桁架结构。由 于板梁结构制造利便，目前接纳这种形式的门式起重机占大都，桁架结构多用于装卸 桥。门架可以制成双腿和单腿，门架主梁与单腿的连接可所以两个刚性连接的，也可 所以一个支腿为刚性，一个支腿为挠性的。门架主梁可所以单梁、双梁和单主梁；根 占有无悬臂可以分为无悬臂梁和双悬臂梁。门架主梁结构可所以板梁式和桁架式，前 者 有 箱 型 结 构 和 三 边 形 板 梁 结 构 ， 后 者 有 三 边 形 桁 架 、 矩 形 桁架式和“”型桁架等。单主梁箱型结构门架的支腿常制成： “A”字型或“C”字 型，其截面型式也为箱型；双梁箱型结构门架支腿制成“A”字型或“O”字型。 参照 起重机设计规范 （GB/T3811- 2008） 规定了桥式和门式起重机与机构的整体布 置和设计、部件的选择和设计要求以及制造、装配、安装和试验等的指导说明有关的 特殊要求3。本设计采用单主梁，L 型支腿，梁的形式采用箱型梁，主要材质拟选用 Q345。Q345 是低合金钢，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器等。其价 格低廉，具有较好的焊接性以及较高的强度，能满足门式起重机的载荷要求。 1.3 本文所要做的工作本文所要做的工作 综上所述，本论文以堆场用龙门起重机为研究对象，首先进行龙门起重机的总体 布置方案选型论证，总体设计计算；在进行桥架结构设计设计计算，主梁结构设计， 总起重 量 固定起 重量 工 作 级别 起 升 高度 轨距 轮距 起升速度 小车行走速 度 大 车 行 走速度 40t 30.5t M6 8.2m 18m 9.7m 8.5m/min 60.66m/min 40m/min 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 6页 装 订 线 结合起重机设计手册 ，对该龙门起重机进行总体方案选型论证和总体设计计算。 此次设计的主要任务是熟悉起重机设计的具体环节， 基本掌握起重机设计中对于载荷 类型的分析和计算过程。并对起升机构进行初步选型和布置，绘制龙门起重机的总图 以及起升机构的设计图。对龙门起重机的载荷和工况进行详细计算，这样桥架结构的 加载会更接近实际情况。 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 7页 装 订 线 第二章第二章 起升机构的设计计算起升机构的设计计算 起升机构是起重机最基本的工作机构， 用以实现所吊重物的垂直运动。 起升机机 构由驱动装置、传动装置、卷绕系统、取物装置、制动器及其他安全装置等组成，不 同种类的起重机需配备不同的取物装置，其驱动装置亦有不同。 本起升机构固定起重量30.5t，起升高度8.2m。查阅相关数据时，首先根据工作 级别 M6确定，电动机通过联轴节与减速器的高速轴相连。机构工作时，减速器的低 速轴带动卷筒，将钢丝绳卷入或放出，经过滑轮系统，使吊钩实现上升或下降。根据 工作原理按顺序依次设计。 2.1 起升传动方案与卷绕装置起升传动方案与卷绕装置 2.1.1 确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 如图 2.1.1 为电动驱动的起升机构简图。 起升机构主要由： 驱动装置、 传动装置、 卷筒、滑轮取物装置和制动装置组成。 1-电动机 2带制动器半齿联轴器 3减速器 4卷筒组 5吊钩组及滑轮组 6联轴器 图 2.1.1 起升机构简图 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 8页 装 订 线 按照设计要求，起升机构传动装置有较大的跨度，因此采用图 2.1.2 的传动方案 1电动机 ；2半齿联轴器 ；3带制动轮的半齿联轴器；4浮动轴； 5制动轮；6减速器；7卷筒；8轴承座；9制动器 图 2.1.2 闭式传动起升机构构造型式 取滑轮倍率 ih=2，承载绳分支数： Z=2ih=4 (2- 1) Z=4 a=2 2.1.2选择钢丝绳 起升机构滑轮组采用滚动轴承，当 ih=2，查表得滑轮组效率：k=0.99 2.1.2.1钢丝绳所受最大拉力 Smax = 0 2h QG i + = 75.7KN （2-2） 式中 Q=30.5t额定起重量 G0=99kg吊钩组质量查【机械设计手册】 （摘自 GB/T 10051.1-1988） Ih=1.2滚动轴承倍率 =0.99滑轮组效率 查【机械设计手册】 （摘自 GB/T 3811-1983） ，中级工作类型（工作级别 M6）时， 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 9页 装 订 线 安全系数 n=5。 2.1.2.2钢丝绳计算破断拉力 5 72.1378.6 bmax snsKN= = （2-3） 查钢丝绳产品表选用纤维芯钢丝绳619W+FC，钢丝公称抗拉强度为1670MPa， 光面钢丝， 右交互捻， 直径 d=26， 钢丝绳最小破断拉力 s=373KN， 标记如下： 钢丝绳 26NAT619W+FC1670ZS373GB/T8918e 2.1.3确定滑轮主要尺寸 滑轮的许用最小直径： 126 27 1624Dd e=（） （） （2-4） 式中系数 e=25。 由【机械设计手册】(JB/T 9005.3-1999)选用滑轮直径 D=676mm，取平衡滑轮直 径 Dp0.6D=0.6676=405.6mm，选用 Dp=450mm。由前计算钢丝绳直径 d=26mm， D=676mm，滑轮轴直径 D5=90mm 的 1 E 型滑轮标记为： 滑轮 （定滑轮）E126676-90 JB/T 9005.3 由平衡滑轮选用 d=26mm，D=630mm，滑轮轴直径 D5=4mm 的 F 型滑轮标记为 滑轮 （动滑轮）F26676-45 JB/T 9005.3 2.1.4 确定卷筒尺寸，并验算强度 2.1.4.1 卷筒直径： ()()12627 1676Dd emm= 由【机械设计手册】(JB/T 9006.1-1999)查得选用 D=710mm，槽距 P1=29mm， 槽底半径 R=14mm 卷筒直径 D=710mm 2.1.4.2 卷筒尺寸： L=2（ max 0 Ha D 0411395ZtLmm+=） 取 L=1500mm （2-5） 式中 0 Z 附加安全系数，取 0 Z2=； L1卷槽不切槽部分长度，取其等于吊钩组动滑轮的间距 D0卷筒计算直径 0DDd=+ =676+26=702mm （2-6） 2.1.4.3 卷筒壁厚： =0.02D+ （610） =0.02710+ （610） =20.224.2mm （2-7） 卷筒壁厚取=23 长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 共 34 页 第 10页 装 订 线 卷 筒 壁 压 应 力 计 算 ： ymax= maxS t =72100/(0.0230.029)=108.10MPa （2-8） 选用灰铸铁 HT200，最小抗拉强度 b 195MPa = 许用压应力：y= 1.5 b =195/1.5=130MPa （2-9） ymax y 故抗压强度足够 2.1.4.4 卷筒拉应力验算： 由于卷筒长度 L3D，尚应校验由弯矩产生的拉应力 卷筒的最大弯矩发生在钢丝绳位于卷筒中间时： Mw= max1() 2 SLL =4.3*10 7 mm （2-10） 卷筒断面系数： W= 44 0.1(DDi ) D =77.46mm 3 （2-11） 式中 D 卷筒外径，D=710mm Di卷筒内径，Di=D-2=710-2*21