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文档简介

11车辆2班学号:11101505,Title:汽车制动力分配实验方法研究,Title:汽车制动力分配实验方法研究,背景:,(1)汽车前后制动力分配的重要性,Title:汽车制动力分配实验方法研究,Title:汽车制动力分配实验方法研究,背景:,Title:汽车制动力分配实验方法研究,(2)汽车制动力分配方法的多样性,Title:汽车制动力分配实验方法研究,道路实验,Title:汽车制动力分配实验方法研究,台架实验,背景:,Title:汽车制动力分配实验方法研究,(3)比较计划合理实验方法的必要性,更加高效更加方便更加精确等,比较合理的实验方法,背景:,Title:汽车制动力分配实验方法研究,(1)汽车前后制动力分配的重要性(2)汽车制动力分配方法的多样性(3)比较计划合理实验方法的必要性,实验方法,原理过程,总结比较,室外道路实验方法,车轮力传感器减速度方法(FMVSS135),Title:汽车制动力分配实验方法研究,WFT(wheelforcetransducer)车轮力传感器,FMVSS135(FdreralMotorSafetyStandard)70km/h挂档滑行65km/h空挡制动速度增量时间增量测55km/h45km/h,Title:汽车制动力分配实验方法研究,室内台架试验台,平板式实验台滚筒式试验台(转毂实验),平板式实验台,旋转,转毂实验,Title:汽车制动力分配实验方法研究,方法,过程,比较,论文结论(1)通过对汽车制动力的特点进行分析,引出了制动力分配要求。(2)道路实验比起台架实验准备工作更复杂,受到传感器安装和实验道路选择的影响,但其实验值更符合实际值。对于设计汽车产品的研究人员来说可以采用该方法。(3)台架实验中滚筒实验比平板实验重复性好,适用性强。滚筒式的转毂实验在汽车制动力分配实验方法中有较好的可行性,一次上台就可测试出数据,效率高,操作方便。(4)通过对道

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