毕业设计（论文）-汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计（全套图纸）.pdf

毕业设计报告(论文) 报告(论文)题目： 汽车变速箱箱体 加工工艺及夹具设计 作者所在系部： 机电工程学院 作者所在专业： 车辆工程 作者所在班级： B13141 作 者 姓 名 ： 北华航天工业学院毕业设计 作 者 学 号 ： 指导教师姓名： 完 成 时 间 ： 2017.05 北华航天工业学院教务处制 北华航天工业学院 本科生毕业设计（论文）原创性及知识产权声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文） 汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计 是本人在指导教师的指导下， 独立进行研究工作取得的成果。 除文中已经注明引用的内容 外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本设计 （论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业设计 （论文）引起的法律结果完全由本人承担。 本毕业设计（论文）成果归北华航天工业学院所有。本人遵循北华航天工业学院有关 毕业设计（论文）的相关规定，提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本。本人同意北 华航天工业学院有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服 务； 可以采用影印、 缩印、 数字化或其它复制手段保存论文； 在不以营利为目的的前提下， 可以公布非涉密毕业设计（论文）的部分或全部内容。 北华航天工业学院毕业设计 特此声明 毕业设计（论文）作者：杨子研 指导教师：许文娟 2017 年 6 月 5 日 2017 年 6 月 5 日 北华航天工业学院毕业设计 北华航天工业学院 毕业设计(论文)任务书(理工类) 学生姓名：杨子研 专 业：车辆工程 班级：B13141 学号：201322213 指导老师：许文娟 职 称：讲师 完成时间：2017.03 至 2017.06 毕业设计(论文)题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计 题目来 源 教师科 研 课 题 纵向课题 ( ) 题目 类型 理论研究( ) 注：应直接在所属的项目括 号内打勾” 横向课题 ( ) 应用研究( ) 教师自拟课题 ( ) 应用设计( ) 学生自拟课题( ) 其 他 ( ) 总体设计要求及技术要点： （1）工艺规程设计的基本要求 机械加工工艺规程是指导生产的重要技术文件。因此制定机械加工工艺规程应满足如下基本 要求： 应保证零件的加工质量，达到设计图纸上提出的各项技术要求。在保证质量的前提下，能 尽量提高生产率和降低消耗。同时要尽量减轻工人的劳动强度。 在充分利用现有生产条件的基础上，尽可能采用国内外先进工艺技术。 工艺规程的内容，应正确、完整、统一、清晰。工艺规程编写，应规范化、标准化。工艺 规程的格式与填写方法以及所用的术语、符号、代号等应符合相应标准、规定。 （2）夹具设计的基本要求 设计的夹具在满足工艺要求，有利于实现优质、高产、低耗，改善劳动条件的同时，还应满 足下列要求： 北华航天工业学院毕业设计 设计夹具必须结构性能可靠、使用安全、操作方便。 所设计夹具应具有良好的结构工艺性，便于制造、调整、维修，且便于切屑的清理、排除。 设计夹具，应提高其零部件的标准化、通用化、系列化。 夹具设计必须保证图纸清晰、完整、正确、统一。 技术条件： （1）计算机及机械制图软件 AutoCAD; （2）从图书馆借阅，查阅机械加工工艺及夹具设计的手册和资料； （3）充分利用学校的数字图书资源，查阅中、英文文献。 工作内容及最终成果： （1）文献综述，外文翻译，开题报告各一份； （2）毛坯图一张； （3）零件图一张； （4）机械加工工艺过程综合卡片一套； （5）机械加工工序卡一张； （6）粗精铣顶面夹具装配配图一张； （7）粗铣前后端面夹具装配图一张； （8）毕业设计说明书一份。 时间进度安排： （1）查阅相关资料，编写文献综述，完成外文翻译，撰写毕业论文开题报告，完成开题工作； (3 周) （2）布置设计任务、查阅相关资料；（1周） （3）绘制零件图、毛坯图； （1周） 北华航天工业学院毕业设计 （4）设计零件的加工工艺规程； （1周） （5）设计指定工序的工序卡； （1周） （6）设计夹具结构、绘制草图； （1周） （7）绘制夹具装配图； （1周） （8）书写并整理设计说明书； （3周） （9）准备并进行毕业答辩；（2周） （10）毕业设计资料整改；（1 周） 指导老师签字：_ 年 月 日 教研主任意见： 教研主任签字：_ 年 月 日 北华航天工业学院毕业论文 I 摘 要 本设计的主要内容是对给定的汽车变速箱箱体进行工艺规程程设计， 并编制相应的工 序卡片。其中包括拟定加工工艺路线，包括加工方法、定位基准选择、机床、刀具的选择 及专用夹具设计。根据工艺要求设计并绘制指定工序的专用夹具装配图。要求结构合理， 工作效率高， 制造方便， 尽量降低成本和制造难度， 并对夹具精度和技术经济性进行分析。 机床夹具的首要任务是保证加工精度， 特别是保证被加工工件的加工面与定位面以及加工 表面相互之间的位置精度。 在机床上使用专用夹具后可使加工变得方便， 并扩大机床的工 艺范围，减轻工人劳动强度，保证安全生产。 关键字：变速箱箱体 工艺规程设计 专用夹具设计 北华航天工业学院毕业论文 II Abstract The main content of this design is to process the process design of the car gearbox and the corresponding process card. Including drafting processing craft route, including processing methods, the locating datum selection and transformation, machine tools, cutting tools and equipment, such as the choice of special fixture design. To design and draw special fixture assembly drawings according to process requirements. Reasonable structure, high efficiency, convenient manufacturing, low cost and manufacturing difficulty, and analysis of fixture precision and technical economy. Machine tool fixtures first priority is to ensure the machining accuracy, especially to ensure that the processed workpiece machining surface and locating surface between machined surface and location accuracy. Using special fixture on machine tool, it can make machining easy, and enlarge the process scope of machine tool, reduce the workers labor intensity and ensure safe production. Key words: gear- box the design of the process planing the design of the special clamping apparatus 北华航天工业学院毕业论文 目 录 摘 要 . I ABSTRACT . II 第 1 章 绪论 . 1 1.1 课题设计背景 . 1 1.2 国内机床发展现状 . 2 1.3 国外机床发展现状 . 2 第 2 章 汽车变速箱加工工艺规程设计 . 4 2.1 变速箱箱体零件的分析 . 4 2.1.1 零件的作用 . 4 2.1.2 零件的工艺分析 . 4 2.1.3 箱体零件的材料及毛坯 . 4 2.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 . 5 2.2.1 孔和平面的加工顺序 . 5 2.2.2 面的加工方案选择 . 5 2.2.3 孔系加工方案选择 . 5 2.3 变速箱箱体加工定位基准的选 . 5 2.3.1 粗基准的选择 . 5 2.3.2 精基准的选择 . 6 2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 . 6 2.4.1 箱体实际加工工艺具体安排 . 6 2.4.2 箱体加工工艺路线 . 7 2.5 机械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定 . 9 2.5.1 顶面加工余量 . 9 2.5.2 两工艺孔的加工余量 . 9 2.5.3 顶面螺孔 8 个 M10-6H 的加工余量 . 10 2.5.4 前后端面加工余量 . 10 2.5.5 前后端面螺纹孔及倒车齿轮轴孔加工余量 . 11 2.5.6 前后端面上支承孔加工余量 . 12 2.5.7 两侧面的加工余量 . 14 2.5.8 两侧面螺孔的加工余量 . 15 北华航天工业学院毕业论文 2.5.9 倒车齿轮轴孔内端面加工余量 . 16 2.6 确定切削用量 . 16 2.6.1 粗、精铣顶面 . 16 2.6.2 钻顶面螺纹底孔、钻扩铰定位孔 . 17 2.6.3 粗精铣前后端面 . 18 2.6.4 粗精铣两侧面 . 19 2.6.5 铣倒车齿轮轴孔左右两内端面 . 21 2.6.6 镗前后端面支承孔 . 22 2.6.7 扩铰倒车齿轮轴孔、钻前后左右端面上通孔及螺纹底孔 . 24 2.6.8 前后左右端面 M10-6H、M14-6H 螺孔螺纹底孔攻丝. 26 第 3 章 专用夹具设计 . 27 3.1 粗、精铣顶面夹具设计 . 27 3.1.1 定位基准的选择 . 27 3.1.2 夹紧元件及动力装置确定 . 27 3.1.3 定位误差的计算 . 28 3.1.4 铣削力的计算 . 28 3.1.5 夹紧力的估算 . 28 3.1.6 夹具设计及操作的简要说明 . 29 3.2 粗铣前、后端面 . 29 3.2.1 定位基准和夹紧方案的选择 . 29 3.2.2 定位元件的选择及相关计算 . 29 3.2.3 定位误差的分析与计算 . 31 3.2.4 铣削力的计算 . 32 3.2.5 夹紧力的估算 . 32 3.2.6 定位键与对刀装置设计 . 32 3.2.7 夹紧装置的组成 . 33 3.2.8 对夹紧装置的要求 . 33 3.2.9 夹紧方案的选择 . 33 3.2.10 夹紧元件的设计计算 . 33 3.2.11 夹具体的设计 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 3.2.12 夹具设计及操作的简要说明 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第 4 章 总 结 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 致 谢 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 参考文献 . 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 北华航天工业学院毕业论文 1 第 1 章 绪论 1.1 课题设计背景 汽车变速箱箱体一般通过灰铸铁铸造而成， 由于汽车变速箱箱体结构比较复杂， 常见 的机械加工难以实现，通过精密压铸方式加工，汽车变速箱箱体毛坯结构，然后通过机械 加工进行精密加工， 由于转子与汽车变速箱箱体内壁需要安装配合， 对于公差要求高， 汽 车变速箱箱体内部面一般要通过内圆磨进行精密加工，以达到要求的精度与表面粗糙度。 转子部分通过轴承，轴套，内衬套等部件安装在中心轴上，在工作过程中， 转子绕中心 轴做往复偏心圆周运动， 通过输出轴将动力输出， 依靠控制进气管的空气燃油混合物的量 来控制 的转速，一般而言 输出高转速可到- 转每分钟，为了降低转速，增大转矩，在 输 出轴通过连接变速器而将动力传送到驱动桥，进行驱动车辆。由于 的转速控制起来比较 方便，而且，在恒定进气量的情况下，输出转速比较恒定，输出力矩基本稳定，所以，相 对于其他类型 而言， 具有很多的优势。现代社会中，人类为了经济性和提高效率地生产 各种各样高品质的产品，一般都是采用各种设备，工具与仪器等技术设备和设备。 对于 这些技术设备和设备的生产制造， 还应该有各种各样的金属部件加工的装备备， 比如冲压， 铸造，切割和焊接设备。 因为机械部件的尺寸精度，表面粗糙度和外形精度，现在主要 是通过切割方法来实现的，尤其是那些精度较高高，表面粗糙度较低与外形繁杂的部件， 经常需要通过机床数十多道以至二三十道的切割过程才可以完成。 所以说， 现代机械制造 产业中最重要的加工设备无疑就是机床。在通常的机械厂生产制造里,机床所负责加工制 造的工作总量,大约占所有机械制造产业工作总量的很大部分机械制造产品，机床的技术 特点性能影响着机械产品的质量和它的制造的经济性,从而绝顶了国家的经济发展能力。 所以说,假如机床没有得到很好的发展,假如各个机械制造厂没有这些种类众多、性能优异 以及结构完备的各式机床,现如今的社会可以达到的高度物质文明是无法想象的。 我国工业领域里的各部门都有着一个强大的机械制造业为其提供相应的技术和设备、 仪器、工具、现代化的设备以及各种机器等来支持，这个国家就能够实现国防业、科学技 术、工业以及农业的现代化，进而使国家繁荣昌盛。但是，一个现代化的机床制造行业能 够为一个现代化的机械工业提供坚强的支持。机械制造行业的“总工艺师”和“装备部” 是机床行业,机床行业在国家经济的发展中有着重要的影响。所以,许多国家都高度重视国 内机床行业的发展和机床技术的改进,使国民经济发展可以扎实牢靠。机床是人们在持久 的生产实践里,并不停地改善生产工具的基础上,伴随着科学技术的提高以及社会生产的提 高,进而逐步改善。 原来的机床是用木头制做的,人类或动物进行了所有的运动,主要用于木 头、泥坯陶瓷产品以及木材的制造,当时的机床事实上并不是一个完整的机器设备。 北华航天工业学院毕业论文 2 1.2 国内机床发展现状 年新中国成立后，中国机床行业才开始建立起来。新中国成立以前，因为十九世纪中 叶西方和日本帝国主义国家对旧中国长期技术封锁和侵略掠夺， 中国的工业生产和农业生 产特别的落后，既没有自己独立的机械制造产业，也没有自己完整的机床制造产业体系。 年新中国成立前夕， 全中国大概只有比较少数的几个城市有一些小型机械制造厂， 只能制 造一些少量简易的皮带车间，成型机和砂轮;在年新中国成立前夕，全中国只有种类也没 有超过种的机床，生产产量也只有区区的多台。 新中国成立后， 党中央以及中央人民政府高度注重机床制造行业的进展。 在国家经济 复苏时新中国成立初期，将原有的机械维修厂改造成为专业厂房;在此之后的十多年里的 五年计划里，逐步扩大，新建造了一批比较先进的机床厂。通过来年的艰苦建造，中国机 床制造行业从零开始， 从小规模到大规模， 现如今已成为一个完整的类别， 拥有一定实力、 独立、以及完整的机床制造行业体系，可以生产制造多种类别的机床，数控操纵机床工具 多个;不但是国内的机械制造的设备得到装备，每年还都有一定数目的设备出口到国外。 我国的机床制造行业发展较快， 成果是非常的巨大。 然而因为基数比较少和开始发展 比较晚，和欧洲、美国以及日本这些国家的水平比起来，距离是很大的。为了提升机床制 造产品在世界市场上的竞争能力，为了适应我国农业生产，科学技术现代化，工业生产以 及国防事业的发展需要， 使中国机床制造行业迅速达国际先进行列， 就必须加大对机床制 造行业的研发投入。 1.3 国外机床发展现状 在现在来看，用于加工金属机械部件的机床在年开始出现并发展。那时候,美国，大 多数的欧洲工业发达的国家以及日本就已经从工厂的手工加工业向资本主义机器大的工 业生产方向进行发展,这就需要大量的各式各样的机器,它促进了机床的快速发展。为了将 蒸汽机的发明用于实践，它是在年发明的，用来制造蒸汽机汽缸里的钻孔机。年发明与移 动车床刀架,开创了用机械代替手工具运动控制,不但解放了人类的双手,而且使机床加工 精度和效率的飞跃,最初成为现代机床的轮廓。伴随着机械工业的发展，已经创造出了其 他各式各样的机床。到世纪末,基本类型的机床,如拉床、车床、镗床、铣床、钻床、刨床、 齿轮机先后形成。 自从上个世纪开始以来,因为硬质合金以及高速钢的陆续产生,如新型刀具材料、刀具 切削性能改善,促进机床在扩大驱动功率、提高结构刚度以及提高主轴转速的目标开展。 同时,因为机械制造业和电子业的技术有了巨大发展,促进机床的结构刚度、操纵和滚动等 方方面面也获得了相应的提高,浴池、与此同时，机械制造业的生产率和加工精度获得了 显著提高。 另外,为了满足各种需求的机械制造业越来越宽,各种机床的发展正在增长,比如, 北华航天工业学院毕业论文 3 各式各样的高效率的中重型机床和精细机床和智能化机床和和特殊材料处理需要特殊处 理机床和适应的特殊形状陆陆续续出现了。到了年代,电子技术的综合应用,以检验测试技 术、 计算机科学技术、 自动操纵和研发为基础上开发的机床数控机床的各领域有了很多最 新成果,促使机床自动控制操纵到达了一个新阶段,和早期的发展只合适用于大批量的大规 模生产的纯机械与自动化控制和继电器接触器控制相比,它是拥有高度灵活性,甚至在小批 生产和单件生产具有很好的经济性。康、稳定发展，对于转变经济增长从机床发展的历史来看，伴随着机械制造行业的发 展和科技进步， 一直在发展， 一直在不断提高加工精度与生产效率和扩展产品品种以及自 动化进行中，现如今的世界机床的总体发展趋势依然沿着这个目标展。 北华航天工业学院毕业论文 4 第 2 章 汽车变速箱加工工艺规程设计 2.1 变速箱箱体零件的分析 2.1.1 零件的作用 变速箱箱体内装有输入轴、输出轴、倒档轴和齿轮等。变速箱箱体的主要作用是支承 各传动轴， 保证各轴之间的中心距及平行度， 并保证变速箱箱体部件与其相连接的其他部 件的正确安装。 因此汽车变速箱箱体零件的加工质量， 不但直接影响汽车变速箱的装配精 度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现 汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后 端面支承孔用以安装传动轴，实现其变速。从变速箱箱体零件图来看，它是一个薄壁壳体 腔形零件，形状复杂，铸造困难，刚度差，易变形，加工精度要求较高。 2.1.2 零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知。 汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件， 它的外表面上 有五个平面需要进行加工。 支承孔系在前后端面上。 此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。 因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下： （1）以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工； 8106MH的螺孔加工； 0.027 212mm + 的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为 6.3Ram，8 个螺孔均有位置度要求为0.3mm，2 个工艺孔也有位置度要求为0.1mm。 （2） 以 0.03 120mm + 、 0.030 80mm + 、 0.035 100mm + 的支承孔为主要加工表面的加工面。 这一组加工表面包括：2 个 0.03 120mm + 、1 个 0.030 80mm + 和 1 个 0.035 100mm + 的孔；尺寸 为3650.25mm与 0.03 2120mm + 、 0.030 80mm + 的 3 个孔轴线相垂直的前后端面；前后端 面上3146MH、18HM610 的螺孔，以及 4 个mm17的通孔；还有另外两个在同一轴 心线上与两端面相垂直的 0.020 0.013 30mm + 倒车齿轮轴孔及其内端面。其中前后端面有表面粗 糙度要求为6.3Ram，3146MH、18HM610 螺孔，4 个mm17通孔均有位置度要求 为mm3 . 0，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为 0.46 90mm + 及表面粗糙度要求6.3Ram。 （3） 以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。 这一组加工表面包括： 尺寸为mm 0 1 . 0 160 和mm 0 1 . 0 104的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的 12 个HM610 的螺孔。其中两侧窗 口面有表面粗糙度要求为mRa3 . 6，12 个螺孔均有位置度要求为mm3 . 0。 2.1.3 箱体零件的材料及毛坯 对于汽车上的箱体类零件，由于形状较为复杂，通常采用铸铁制造毛坯。铸铁具有成 形容易、可加工性良好，同时吸振性好，成本低等优点，故采用金属型铸造毛坯，壳体的 北华航天工业学院毕业论文 5 材料为 HT200，热处理硬度为 190HB；近来，随着轻量化技术的成熟，轿车上的变速器 壳体已采用铝合金压铸等。 2.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 由以上分析可知，变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平 面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的 主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。 2.2.1 孔和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则： 即先加工箱体上的基准平面， 再以基准平 面定位加工其他平面，然后再加工孔系。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定 位可靠夹紧牢固， 因而容易保证孔的加工精度。 并且先加工平面可以先切去铸件表面的凹 凸不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。同时变速 箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则， 将孔与平面的加工明确划分成粗加工 和精加工阶段以保证孔系加工精度。 2.2.2 面的加工方案选择 对于平面加工的技术要求， 主要有平面本身的尺寸公差、 平面度及该平面与其他表面 的位置公差。箱体平面加工常用的方法有刨、铣、磨三种。刨削和铣削常作平面的粗加工 和半精加工， 而磨削则作平面的精加工， 综合分析变速箱箱体的主要平面应该采用铣削的 加工方法。 2.2.3 孔系加工方案选择 变速器箱体孔系加工方案的挑选， 应该挑选达到孔系统加工精密准确度的加工技巧来 加工。另外,还应该思考经济性的要素。在达到加工精密准确度及工厂生产制造效率的目 的，一般会挑选比较廉价的机床进行加工。 通过汽车变速器箱体的零部件图的分析，考虑到生产制造效率以及生产精度的因素, 现在应当挑选组合机床，使用镗孔的方法更好。 2.3 变速箱箱体加工定位基准的选 2.3.1 粗基准的选择 粗基准选择应当满足以下要求： （1） 、保证各重要支承孔的加工余量均匀； 北华航天工业学院毕业论文 6 （2） 、保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。 为了满足上述要求， 应选择变速箱的主要支承孔作为主要基准。 即以变速箱箱体的输 入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。 也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准 以限制工件的五个自由度， 再以另一个主要支承孔定位限制第六个自由度。 由于是以孔作 为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定 是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同一型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接 保证了孔与箱壁的相对位置。 2.3.2 精基准的选择 从保证箱体孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置 。精基准的选择应能保证变 速箱箱体在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。 从变速箱箱体零件图分析可知， 它的顶平面与各主要支承孔平行而且占有的面积较大， 适于作精基准使用。 但用一个平面 定位仅仅能限制工件的三个自由度， 如果使用典型的一面两孔定位方法， 则可以满足整个 加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。 至于前后端面， 虽然它是变速箱箱体的 装配基准，但因为它与变速箱箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在 定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。 2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 2.4.1 箱体实际加工工艺具体安排 对于大批量生产的零件， 一般总是首先加工出统一的基准。 变速箱箱体加工的第一道 工序也是加工统一的基准。具体安排是先以孔定位粗、精加工顶平面。第二道工序是加工 定位用的两个工艺孔。 由于顶平面加工完成后一直到变速箱箱体加工完成为止， 除了个别 工序外，都要用作定位基准。因此，顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工 出来。 后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则， 应先精加工平面再加工孔系， 但 在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。 因此， 实际采用的工艺方案是先精 加工支承孔系， 然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面， 这样容易保证零件图纸上规定 的端面全跳动公差要求。 加工工序完成以后， 将工件清洗干净。 清洗是在c9080的含 0.4%11%苏打及 0.25% 0.5%亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、 毛刺、砂粒等的残留量不大于mg200。 北华航天工业学院毕业论文 7 2.4.2 箱体加工工艺路线 根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下： 方案一： 工序 1：金属型铸造毛坯 工序 2：去应力退火 工序 3：粗、精铣顶面。以两个mm120的支承孔和一个mm80的支承孔为粗基准。 选用立式铣床，和专用夹具。 工序 4：钻顶面螺纹底孔及攻丝、钻扩铰工艺孔。以两个mm120的支承孔和一个 mm80的支承孔为粗基准。选用立式加工中心和专用夹具。 工序 5：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 6：粗铣左右两侧窗口面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用 夹具。 工序 7：钻前后左右面螺纹底孔及通孔、攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用卧式 加工中心和专用夹具。 工序 8：自动线加工 工位 1：铣倒车齿轮轴孔处两内侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用数控铣床 和专用夹具。 工位 2：粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和 专用夹具。 工位 3： 扩倒档轴孔。 以顶面和两工艺孔为基准， 选用专用组合镗床和专用夹具。 工位 4：半精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床 和专用夹具。 工位 5： 铰倒档轴孔。 以顶面和两工艺孔为基准， 选用专用组合镗床和专用夹具。 工位 6：精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和 专用夹具。 工序 9：精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 10：精铣两侧窗口面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹 具。 工序 11：去毛刺，清洗。选用抛光机抛光、清洗机清洗。 工序 12：最终检验，涂底漆。 以上工艺过程详见机械加工工艺过程综合卡 北华航天工业学院毕业论文 8 方案二： 工序 1：金属型铸造毛坯 工序 2：去应力退火 工序 3：涂底漆 工序 4：粗、精铣顶面。以两个mm120的支承孔和一个mm80的支承孔为粗基准。 选用立轴圆工作台铣床，和专用夹具。 工序 5：钻顶面孔、铰工艺孔。以两个的支承孔和前端面为基准。选用专用 组合钻床和专用夹具。 工序 6：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 7： 粗铣左右两侧面。 以顶面和两工艺孔为基准。 选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 8：钻前后左右面螺纹底孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和 专用夹具。 工序 9：铣倒车齿轮轴孔处两内侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床 和专用夹具。 工序 10：粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专 用夹具。 工序 11：半精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和 专用夹具。 工序 12：精镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专 用夹具。 工序 13：铰倒档轴孔。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合镗床和专用夹具。 工序 14：精铣两侧面。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 15： 精铣前后端面。 以顶面和两工艺孔为基准， 选用专用组合铣床和专用夹具。 工序 16：前后左右端面螺孔攻螺纹。以顶面和两工艺孔为基准，选用专用组合攻丝 机和专用夹具。 工序 17：去毛刺，清洗。选用清洗机清洗。 工序 18：最终检验。 通过两个方案的比较可知，方案一是组合机床自动生产线，虽然不能用于