（企业管理专业论文）基于时间的企业物流配送绩效研究.pdf

硕士学位论文 摘要 新经济时代，企业的竞争优势从成本竞争转变为时基竞争。在依靠降低物料 消耗而增加的“第一利润源”和节约活劳动消耗而增加的“第二利润源”来取得 利润的空间越来越小的情况下，现代物流配送通过提高运作效率、降低成本、尽 可能提高对顾客需求韵响应速度来为企业创造利润，成为企业的第三利润源泉。 虽然物流配送已引起各方的广泛关注，但人们对物流配送的认识还停留在库 存、运输等传统局部功能的理解上，较少从资源整合的系统角度去把握物流配送 的整体运行绩效。而学术界对物流配送绩效的研究主要集中在对配送绩效的评 价，包括对评价指标和评价方法的选取，少有学者从快速响应顾客需求的角度来 对物流配送绩效进行分析与衡准。 鉴于此，本文以提高企业快速反应能力和竞争能力为初衷，对企业物流配送 快速响应客户需求问题进行了研究。首先，阐述了物流配送的相关理论，包括物 流配送的定义、配送模式以及理论依据。在探讨了当前我国企业物流配送的现状 与问题的基础上，指出物流配送已成为现代企业新的核心竞争力。从系统角度出 发，本文将企业物流配送流程分为订单处理、库存、运输、客户服务四项活动， 从成本、时间、顾客满意度这三个绩效衡准因素的角度分别探讨了物流配送的各 项作业是如何对配送绩效产生影响。同时，通过对物流配送绩效函数分析，建立 了基于时间的企业物流配送绩效模型。最后，提出了基于时间的企业物流配送绩 效模型在企业中的应用策略，结合湖南白沙物流有限公司的实例，对基于时间的 物流配送绩效模型进行了验证。 关键词：物流配送；配送绩效：时间；配送策略 基于时问的企业物流配送绩效研究 a b s t r a c t i nn e we c o n o m i ce r a ，e n t e r p r i s e sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g eh a sa l r e a d yb e e n c h a n g e df r o mc o s tc o m p e t i t i o nt ot i m e - b a s e dc o m p e t i t i o n t h ep r o f i ts p a c eg a i n e d b yr e d u c i n gs u p p l i e sc o n s u m p t i o na n de c o n o m i z i n gl a b o ri sm o r ea n dm o r el i t t l e ， a n dm o d e r np h y s i c sd i s t r i b u t i o nh a sb e c o m et ot h et h i r ds o u r c ew h i c hc r e a t e s p r o f i t sb yi m p r o v i n go p e r a t i o ne f f i c i e n c y , l o w e r i n gc o s ta n di n c r e a s i n gr e s p o n s e s p e e df o rc u s t o m e r 。sd e m a n da sm u c ha sp o s s i b l e l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nh a sa l r e a d yc a u s e de x t e n s i v ec o n c e r no f e a c hf a c e t ，b u t t h eu n d e r s t a n d i n ga b o u td i s t r i b u t i o nh a ss t i l ls t a y e dt ot h et r a d i t i o n a lf u n c t i o n s s u c ha st h es t o c k ，t r a n s p o r t a t i o n ，e t c e n t e r p r i s e sa r cl e s sl i k e l yt oh o l do p e r a t i o n p e r f o r m a n c ef r o mt h es y s t e m a t i ca n g l eo ft h ed i s t r i b u t i o nr e s o u r c e si n t e g r a t i o n a c a d e m i ar e s e a r c ha b o u tl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o np e r f o r m a n c em a i n l yc o n c e n t r a t e s o i l a p p r a i s a l ，i n c l u d es e l e c t i n g e v a l u a t i o ni n d e xa n dm e t h o d t h e r ea r ef e w s c h o l a r st oa n a l y s i sa n da c c u r a t el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o np e r f o r m a n c ei nt e r mo f r e s p o n d i n gc u s t o m e r sd e m a n dq u i c k l y r e g a r di m p r o v i n ge n t e r p r i s e sf a s tr e a c t i o na b i l i t ya n dc o m p e t i t i v ep o w e ra s o r i g i n a li n t e n t i o n ，t h i sp a p e rr e s e a r c h e sh o wt or e s p o n dc u s t o m e r sd e m a n d q u i c k l y f i r s t ，i te x p l a i n st h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nt h e o r y ，i n c l u d i n gd e f i n i t i o n ， m o d e la n dt h et h e o r e t i c a lf o u n d a t i o n o nt h i sb a s i so fc a r r y i n go nt h ed i s c u s s i o n a b o u tt h ec u r r e n ts i t u a t i o n ，i tp o i n t so u tt h a tl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nh a sb e c o m en e w c o r ec o m p e t i t i v e n e s s p r o c e e df r o ms y s t e m a t i ca n g l e ，l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o ni s d i v i d e di n t of o u rw o r k s ：o r d e r d e a l ，s t o c k ，t r a n s p o r t a t i o n ，c u s t o m e rs e r v i c e r e g a r d i n gc o s t ，t i m e ，c u s t o m e rs a t i s f a c t i o na sp e r f o r m a n c ef a c t o r ，i tp r o b e si n t o h o wd i s t r i b u t i o np e r f o r m a n c ei sp r o d u c e db ye a c hw o r k m e a n w h i l e ，t h r o u g h a n a l y z i n gl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o np e r f o r m a n c ef u n c t i o n ，i ts e t su pt h ep e r f o r m a n c e m o d e lf o rt i m e b a s e de n t e r p r i s e sl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n f i n a l l y , i tp u t sf o r w a r d a p p l i c a t i o nt a c t i c sa b o u tt h i sp e r f o r m a n c em o d e la n dv e r i f i e sm o d e lb yc o m b i n i n g t h ee x a m p l eo fb a is h al o g i s t i c sc o k e yw o r d s ：l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n ；d i s t r i b u t i o np e r f o r m a n c e ；t i m e ；d i s t r i b u t i o n t a c t i c i i 硕士学位论文 插图索引 图1 1 广义物流概念- 3 图1 2 论文逻辑结构框图8 图2 13 c 图1 2 图2 21 9 9 7 年2 0 0 1 年我国物流总成本交化图1 5 图3 1 物流配送作业流程图2 1 图3 3 运输的作业流程”2 6 图3 4 顾客满意度指数( a c s i ) 结构模型3 0 图3 5 物流配送时间与成本关系图3 4 图4 ，1s w o t 决策法4 2 i i i 基于时间的企业物流配送绩效研究 附表索引 表2 1 时间竞争的优势一1 3 表5 1 白沙物流卷烟配送需求4 3 表5 2 白沙物流卷烟缺货量4 3 表5 3 峰值系数表”4 4 表5 4 产品订货批次表4 5 表5 5 单位运输成本表4 5 表5 6 月库存成本表一4 5 表5 7 年库存成本表一4 6 表5 8 月运输成本表一4 6 表5 9 年运输成本表”4 6 表5 1 0 物流配送成本表“4 6 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名： 床潍 日期：加西年q 月罐日 f 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密团。 ( 请在以上相应方框内打“”) 作者签名： 导师签名： 厚砗 译酝难 日期：锄n 5 年f 月冯日 日期：时年7 月坫曰 硕士学位论文 第1 章绪论 以需求驱动和快速响应市场机会为特征的全球化竞争，使得边界大幅度延展 的企业不断追求高效运作方式，以应对需求快速变化的高速度与高柔性。在依靠 降低物料消耗而增加的“第一利润源”和节约活劳动消耗而增加的“第二利润源” 取得的利润空间越来越小的情况下，现代物流配送可以通过提高运作效率、降低 成本、尽可能提高对顾客需求的响应速度来为企业创造利润，成为企业的第三利 润源泉。 1 1 选题的背景及意义 2 1 世纪是信息经济的时代、知识经济的时代。随着国民经济的稳步发展，中 国的企业从迅速成长期过渡到稳定发展期，市场对产品的需求也将从最初的供不 应求状态转变为准饱和状态，中国也由技术和产品为主导的时期进入一个以应用 和服务为主导的新时代，市场需求的多样性导致了产品生命周期、形状、质量以 及价格等方面的变化，企业竞争的核心优势也从以前的成本竞争转变为基于时间 的竞争。这种现状给中国的企业提出了一个难题：必须在提高服务水平的同时降 低企业的运作成本、在提高市场反应速度的同时给客户更多选择的空间。谁能更 快更好地解决这个难题，就意味着谁将获取发展的先机，能迅速抢占市场份额， 在这个产品领域中独占鳌头。1 。 产品在进入市场的初期，由于技术的创新性起主导作用，可以为企业带来高 额的利润回报，但随着产品技术被其他竞争者所效仿，、产品生产的标准化程度逐 步提高，替代性产品逐渐出现，产品的价格也就随着时间的推移迅速地下降，这 个时候企业不能再靠技术来获得高额的利润回报，但可以通过减少其他环节的支 出来保持企业的收益率。物流配送作为企业的第三利润源已经得到广泛的认可， 提高企业物流配送环节的运作效率可以有效地降低企业的运营成本，从而弥补由 于产品价格降低带来的利润损失。 虽然物流配送已引起各方的广泛关注，许多企业在做未来规划时都把它作为 企业主要的战略考虑点，有的甚至把物流配送能力定义为企业的核心能力之一。 从我国目前的实际情况来看，虽然国内掀起了现代物流体系建设的热潮，但在分 散化的格局下各行其是的现象非常严重。许多企业的物流配送管理还只停留在根 据客户订单的需求状况和以往运作的实践经验来安排产品运送、仓储等物流配送 活动，大多数管理人员对物流配送的认识还停留在库存、运输等局部功能的理解 上，并没有将国际上已经发展得相当完善的物流技术应用到决策和操作中，较少 从资源整合的系统角度去把握物流配送的整体运行绩效，这样致使企业物流配送 基于时间的企业物流配送绩效研究 渠道不畅，造成时间、空间极大的浪费，原材料、成品在需求点之间的无序移动、 重复搬运现象明显，产品的流动路径不合理、产品供货周期长、废弃物回收不力 这些物流运作管理的问题，不仅直接阻碍企业生产效率的提高，而且造成企业大 量资金的积压，成为制约企业发展的瓶颈。这些都严重制约了企业的发展，难以 适应我国加入w t o 后市场竞争日益加剧对企业所要求的最大限度降低成本和提 高服务水平的要求”3 。 物流配送是现代物流发展的产物，它几乎包括了物流所有的功能要素，是物 流的个缩影或在某个小范围中物流全部活动的体现。物流配送的作用表现在以 下方面：对企业而言，可实现产成品的零库存、降低物流成本、增强企业的竞争 能力：对消费者而言，物流配送简化了手续、方便了消费者、提高了服务质量； 对整个社会物流系统而言，物流配送促进了资源的合理配置，完善了整个物流系 统功能；对生态环境而言，物流配送可提高物流设施及设备的利用率、缓解交通 紧张状况、减少污染。 但是，由于整个物流产业在我国兴起的时间还比较短，物流配送的理论研究 和实践经验均比较有限，目前学术界对物流配送绩效的研究主要集中在对配送绩 效的评价，包括对评价指标和评价方法的选取，少有学者从快速响应顾客需求的 角度来对物流配送绩效进行分析与衡准。因此，如何从快速反应客户需求的角度 来分析和评价企业物流配送的绩效，提高顾客的满意度与忠诚度，已成为物流业 迫切需要解决的课题。因此，在本文中，作者从分析物流配送的理论着手，通过 对大量文献资料的学习，构建出基于时间的企业物流配送绩效的数学模型，并通 过实证的检验，得出快速响应客户需求对企业物流配送绩效的影响。 1 2 文献综述 1 2 1 物流的研究现状 最早提出“物流”的概念一词的是美国市场营销专家阿奇萧( a r c h w s h a w ) 。1 9 1 5 年，他在市场流通中的若干问题( s o m ep r o b l e m si nm a r k e t d i s t r i b u t i o n ) 一书中首次提出了p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的概念，他认为：“物流是 与创造需要不同的一个概念。”而且，“物流经过时间或空间的转移会产生价值”， 但当时的物流研究仅限于企业产品的销售过程，其实质是“分销物流”“_ 5 1 。 尽管物流概念早已提出，但长期以来，人们对它熟视无睹，直至l j 2 0 世纪6 0 年代以后才有所认识。1 9 6 2 年，管理大师德鲁克( p f d r u c k e r ) 在财富杂志 上发表的一篇题为“经济的黑暗大陆”的文章中指出，消费者所支付的商品价格 中，约5 0 是与商品流通活动有关的费用，物流是降低成本的最后领域。 目前，国际上普遍采用的是2 0 世纪9 0 年代美国物流管理协会对物流的定义： 2 硕士学位论文 物流是以满足顾客需要为目的，为提高原料、在制品、制成品，以及相关信息从 供应到消费的有效率、有效益的流动和储存，而对其进行的计划、执行和控制的 过程。相应的物流功能性活动包括运输、仓储、包装、物料搬运、装卸、存货控 制、订单处理、需求预测、生产计划、采购、客户服务、仓库选址、物品回收、 零部件及服务保障、废品处理、情报信息联系等。 2 0 0 1 年4 月，中国国家标准物流术语给出了一个关于物流的规范定义： 物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、存 储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实旌有机结合。 早期的物流理论仅仅局限于运输领域。随着理论研究的深入和实践的发展， 企业开始认识到整合物流功能或物流系统能带来巨大的效益。在物流运营实践和 利益的驱动下，企业逐步开始集成物流的各个子系统，形成了物流系统。在企业 由于降低物质消耗而增加的“第一利润源泉”和因节约活劳动消耗而增加的“第 二利润”被尽量挖掘之后，物流作为降低成本的“第三利润源泉”提了出来。物 流理论研究的重点从产品销售向包括原材料采购、生产过程中的物料搬运、厂内 物流和产品的销售物流的一体化物流方向发展。物流的概念正在不断扩展，逐步 形成了现在的广义的物流概念( 如图1 1 所示) 。 原 材 料 市 场 经营活动 采购l生产i 销售 一采购物流 ( p h y s i c a ls u p p l y ) 生产物溉 ( p r o d u c t i o n ) 广义物流 消 费 市 场 销售物流 ( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 鞫1 1 广义物流概念 当前国外物流研究的热点主要表现两个方面，一方面是对环境问题和绿色物 流的研究。随着1 9 9 7 年全球环境问题会议的召开，环境问题已经不再只是一个理 论性的问题。许多国家对将环境问题给予高度的重视，而伴随着环境问题的提出， 绿色物流的发展成为当务之急。绿色物流主要包括两个方面：一是对物流系统污 染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的 方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运输( 以减少交通阻塞、 节省燃料和降低排放) 等。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的 基于时间的企业物流配送绩效研究 物流系统，即回收物流的产生，包括运用可再利用资源对产品的重新设计以及废 弃物资的回收问题哺“。 国外物流研究的热点主要表现的另一方面是信息技术和智能化运输系统对 全球物流产生的影响。在现行条件下，任何商务活动都直接或间接地受到信息技 术的影响，当然，物流活动也不例外。 1 2 2 物流配送的研究现状 物流配送在全世界范围内的蓬勃发展，使得与配送相关的各方面的课题得到 了大量的研究，而新的运作与应用导致了一大批理论与应用的问题，从而也推动 了一系列的研究课题。目前，物流配送问题的研究主要集中在两个方面：一是配 送中心的选址问题研究；二配送车辆调度问题研究。 对于配送中心的选址问题，s t o l l s t e i m e r 于1 9 6 1 年在他的搏士论文中首次提出 了物流配送中心选址问题，从而开始了这一运筹学新领域的研究。s t o l l s t e i m e r ， k u e h n ，h a m b u r g e r ，m a n n e 和b a l i n k s i 早期研究这一领域的问题主要集中于非容量 限制下的物流配送中心选址问题上。v a n 和e r l e n l o t e 提出了动态的物流配送中心 选址问题。杨波等学者针对传统配送中心选址模型提出了随机配送中心选址模 型，并给出了一个量化的方法。孟大伟、孙会君、姜大立等对多目标、新增配送 中心和易腐物品配送中心连续选址给出了相应的模型。配送中心选址问题是一个 n p 一难问题。t c h a 和l e e 给出了用分枝界定法求解配送中心选址问题。h o c h b a u m 给出了时间度为o ( 1 0 9 n ) 的贪婪近似算法。l i n 和v i t e 也给出了另一个时间度 为o ( 1 0 9 n ) 的近似算法。上述求解的目标函数均是m i n s u m ，如今扩展到目标函数 为m i n m a x 的配送中心选址闯题，即k c e n t e r 问题。h o c h b a u m ，s h m o y s ，d y e r ， f r i e z e 给出了该问题近似比为2 的算法。b a r i i a n ，k o r t s a r z ，p e l e g 对具有容量限 制的配送中心选址问题给出了近似比为1 0 的算法。k h u l l e r ，s u s s m a n n ，s h m o y s 等针对该问题采用不同的方法对近似比进行了改进。马正元提出了运用h o p f i e l d 人工神经网络进行配送中心选址优化。杨遴杰、吉阿兵等学者讨论了电子商务下 和供应链下的配送中心选址研究。李诗珍、王转、王长建等人对物流配送中心的 分拣货物作业环节进行了研究。在传统的拣货规则的基础上，提出了一种采用动 态规划方法优化订单拣取路经的方法，且其确定的拣货路径是在既定规则下的最 优拣货路径。针对不同的拣货单采用不同的拣货路径，有效的缩短了拣货行走距 离，提高了配送中心的拣货效率0 1 。 对于配送车调度这一问题，前人也已作过许多研究。国外将配送车辆调度问 题归结为v r p ( v e h i e l er o u t i n gp r o b l e m ，即车辆路径问题) 、v s p ( v e h i c l e s c h e d u l i n gp r o b l e m ，即车辆调度问题) 和m t s p ( m u l t i p l et r a v e l i n gs a l e s m a n p r o b l e m ，即多路旅行商问题) 。该问题于1 9 5 9 年由d a n t z i g 和r a m s e r 提出后，很快 4 硕士学位论文 便引起运筹学、应用数学、组合数学、图论与网络分析、物流科学、计算机应用 等学科的专家以及运输计划制定者的极大重视，并一直是运筹学与组合优化领域 的前沿与热点问题。理论上最简单的调度问题是货担郎问题( t r a v e l i n gs a l e s m a n p r o b l e m ，简称t s p ) ，单纯的研究从运输网络中某节点出发，遍历网络节点后回到 起始节点的行程路线安排。t s p 问题只包括了地理因素，即只考虑了地理上的路 径最短路问题，而在实际问题中配送车调度常常还需要考虑各种约束条件下时间 和资源的规划。常发亮、李军等学者对v s p 问题给出了表上作业法和启发式算法。 陈火根、丁洪钢等学者运用遗传算法进行求解。李军、华宝玉对具有时间窗口的 v s p 问题进行了研究，给出了该问题的启发式算法和遗传算法。张建勇、何建敏 等对在不确定信息条件下的v s p 问题，从顾客满意度的角度出发对该问题进行了 研究。李大为等( 1 9 9 8 ) 以t s p 的最近距离启发式为基础，通过设置评价函数来处 理时间窗约束，求解了简单的v s p 。张震( 1 9 9 5 ) 针对单车场满载问题，提出了考 虑运输行程约束的优化方法。蔡延光等( 1 9 9 8 ) 应用并行表搜索法和模拟退火法针 对简单情形对满载问题进行了求解”1 。 1 2 3 物流配送绩效的研究现状 绩效研究在管理功能上是很重要的环，在过去几年，由于营运发展由理论 转换为实践的行动，流程时间也不断的被压缩，及竞争环境下高水平的顾客服务、 控制成本的管理需求等因素下，使得企业对物流绩效评估的需求倍增。在物流绩 效开始被探讨的同时，有些学者认为物流绩效是组织绩效的一部份。g a l u n i ca n d e i s e n h a r d t ( 1 9 9 4 ) 提出组织结构及环境条件、技术、策略等因素的适用性和整合 性将影响组织绩效一1 。而c h o w 等( 1 9 9 5 ) 则提出了一个模型，说明物流组织及结构 影响着绩效的输出，在此模型中，物流组织必需与公司的物流策略达到一致性以 获得理想中的绩效n “。 目前国内外对物流配送绩效的研究主要集中在配送绩效评价指标的选取、配 送绩效评价的方法两个方面。 n e v e mw o r k i n gg r o u p 在进行绩效评价时主要考虑4 个指标：交货周期( 交货 周期) 、送贷可靠性、送货灵活性、库存水平。每一项指标都应有3 个指标值； 理想值、目标值和当前值。物流绩效管理的目标就是按照理想值设定目标值，根 据目标值改进现有的绩效状况。 t h o m a sa p o s t e ra n dh e l e nl r i c h a r d s o n 等认为，绩效评价的一个重要方面 是定基( b e n c h m a r k i n g ) 。定基是对照最强的竞争对手或著名的顶级公司的有关指 标而对自身的产品、服务和实施连续不断衡量的过程n “。 d o n a l dj b o w e r s o x 认为，物流企业绩效一般从内部和外部两方面来进行衡 量。内部绩效衡量通常从以下5 个方箍来评价：成本、客户服务、生产率指标、 量。内部绩效衡量通常从以下5 个方面来评价：成本、客户服务、生产率指标、 基于时间的企业物流配送绩效研究 资产衡量、质量。、外部绩效通常是从客户感觉衡量和最佳实施基准两方面来评 价。 孙宏岭等人采用功效系数法为主、综合分析判断法为辅的评价方法，从物流 活动方面对物流绩效进行了分析，主要包括以下几个指标：经济效益、顾客服务 业绩、配货和送货质量、库存绩效。该评价指标体系既考虑了对配送经济效益方 面的评价，又有顾客服务方面的评价，但在顾客服务业绩方面只考虑了时间、质 量没有考虑到应变性，即处理异常的顾客服务要求的能力“。 西南交通大学的鄢红英将配送活动分为三个阶段，配送活动计划的设计、配 送作业过程的执行、配送效果的反馈，配送活动计划的设计有全局性、应变性、 效益性指标，配送作业过程的执行的评价指标为作业的速度、能力的综合利用率、 作业灵活度，顾客满意度的评价指标则为顾客市场份额递增率、从顾客处获得利 润的综合值。通过对每个阶段指标进行定量化分析，构建了配送活动绩效评价指 标体系。该评价指标体系既考虑了经济效益、服务质量又考虑了顾客的满意程度， 并对每个指标进行定量化分析，从整体上去评价整个配送活动的综合效果，不同 于以往的只注重对配送活动某一个过程的评价“。 上海交通大学的曾钟钟，选取了2 2 个影响供应商的关键因子构成企业配送绩 效评价的指标。在初选方案后，采用熵法来确定权值，然后运用线形加权法、欧 式范数法、t o p s i s 法和线形分配法4 种方法进行排序，再运用s p e r m a n s 的排名 相关性系数对4 种方法进行筛选，最后采用线性加权法、欧式范数法、t o p s i s 法 3 种方法平均得出结论n “。 刘源分析了用d e a ( 数据包络分析) 方法对物流系统经济效益进行评价的可 行性和优越性，提出使用d e a 方法评价企业物流系统综合经济效益需要两个前提 条件：建立健全科学的评价指标体系，建立d e a 方法计算机评价支持系统“”。 通过大量的文献阅读分析发现，虽然许多学者对物流及物流配送做了大量的 研究和分析，对企业物流配送绩效也做了一些探讨，但是对于如何利用快速反应 来提高企业的配送绩效还缺乏定性和定量的研究。这些也正是本文需要探讨和解 决的问题。 1 3 本文的研究内容与框架 1 3 1 研究内容及创新点 本文针对国内外研究现状和国内企业的发展现状，在经济全球化日趋加剧的 背景下以提高企业快速反应能力和竞争能力为初衷，对企业物流配送领域当前研 究的最新进展和难点展开探讨，对物流配送的作业流程、物流配送绩效的衡准因 素以及物流配送的各作业如何对配送绩效产生影响的相关关系等进行了研究和 6 硕士学位论文 分析，旨在进一步推动快速反应在企业物流配送决策中的应用和发展。 本文采用定性与定量相结合的研究方法，将理论与模型、方法与实例、模型 与应用研究融为一体。首先，对企业物流配送理论进行综合分析，包括物流配送 的定义、模式等。然后分析了物流配送应用的理论基础，在此理论基础上，对当 前我国企业物流配送的现状与问题进行了讨论。随后，从整体的角度，本文将物 流配送流程分为订单处理、库存、运输、客户服务作业，分别对每项作业的运作 进行了详细的分析，并对物流配送绩效影响因素：成本、时间、顾客满意度是如 何对物流配送各作业产生影响进行了论述。随之，通过对物流配送绩效的函数分 析，建立了基于时间的企业物流配送绩效模型，并提出了基于时间的企业物流配 送绩效模型在企业中的应用策略，结合湖南白沙物流有限公司的实例，对基于时 间的物流配送绩效模型进行了验证。 本文的创新点及贡献主要有：本文针对目前研究的不足之处，研究和分析了 快速反应客户需求与企业物流配送绩效之间的函数关系，构建了基于时间的企业 物流配送绩效模型，并结合实例对模型进行了验证。此外，本文还着重探讨了物 流配送各作业是如何对配送绩效产生影响的，同时，对绩效的研究和分析也能够 为企业物流配送的投资决策提供参考。这些研究对国内企业物流配送与快速反应 的理论与实践都具有较好的借鉴和指导作用。 1 3 2 论文框架 本文共分为五章。第一章绪论主要说明论文的选题背景和意义，进行文献综 述研究及介绍本文的研究内容。第二章研究企业物流配送的相关理论，对物流配 送的理论基础及国内外物流配送现状进行了分析。第三章从整体的角度研究企业 物流配送的作业流程，将之分为订单处理、库存、运输、客户服务四个部分，并 对其如何对配送绩效产生影响进行了论述。第四章建立了基于时间的企业物流配 送绩效模型。第五章是基于时间的企业物流配送绩效模型在企业中的实际应用。 结论部分对论文的研究工作进行总结和评价，并指出今后的研究方向。本文的逻 辑行文结构如图1 2 ： 7 基于时间的企业物流配送绩效研究 图1 2 论文逻辑结构框图 8 硕士学位论文 第2 章企业物流配送的现状及分析 2 1 物流配送的理论基础 随着物流配送业的发展，物流配送理论已形成了一个体系，物流配送的运作 与管理在实践中不断提升。物流配送理论在物流配送实践总结中发展并指导物流 配送运作的发展方向。 2 1 1 物流配送的概惫 2 1 1 1 物流配送的定义 纵观有关物流配送的文献，发现当前的研究对其定义有各种不同表述，目前， 关于物流配送还没有一个统一的定义。 配送一词是日文对英文d e l i v e r y 的意译，1 9 9 1 年，日本的物流手册对 配送概念的描述是“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内 和区域范围内需要者的运输，称之为配送。”之后又进一步做出解释“生产厂到 配送中心之间的物品空间移动叫运输，从配送中心到顾客之间的物品空间移动叫 配送。 2 0 0 1 年4 月，中国国家标准物流术语给出了一个关于配送的规范定义： 配送是“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、 分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。从物流来讲，配送几乎包 括了物流所有的功能要素，是物流的一个缩影或在某个小范围中物流全部活动的 体现“”。 2 1 1 2 物流配送的模式 从我国目前的实际情况来看，物流配送主要有两种模式，一是企业自营物流， 二是第三方物流。至于国外近年来提出的第四方物流，在我国还只是一个概念性 的内容，或者说只是一种未来的发展趋势。 ( 1 ) 自营物流 所谓企业自营物流，即企业自身投资建设物流的运输工具、储存仓库，由企 业内部人员参与并由企业承担配送过程中的全部费用的物流方式。与第三方物流 相比，自营物流有其优势，也有其不足之处。 自营物流的优势 首先，与第三方物流相比，自营物流由于整个物流体系属于企业内部的一个 组成部分，与企业经营部门关系密切，以服务于本企业的生产经营为主要目标， 能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求。 9 基于时间的企业物流配送绩效研究 其次，企业拥有对自营物流系统运作过程的有效控制权。在自营物流模式下， 企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，而不必就货物配送的佣金问题进 行谈判，提高了配送服务效率；企业能够控制或者避免竞争对手对该商品配送系 统的利用，保障企业在物流配送上的优先地位 减少交易时问，提高企业的市场 感召力、竞争力和品牌价值：自营物流的配送系统能够对企业的营销活动与即时 需求提供密切配合。 自营物流的不足 首先是投资和管理上的困难。由于物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环 节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多。无论是上层管理人员对下 层员工积极性和创造性的调动，还是对各项业务的精确掌握和管理，都需要管理 力量的投入。如果企业实力或者规模达不到，就很难发挥出规模经济的优势。其 次，由于自营物流一般只服务于自身，依据企业自身物流量的大小而建立。而单 个企业的物流量一般较小，企业物流系统的规模也较小，这就导致物流成本较高。 一些企业通过自营物流系统，既服务于本企业，又为其它企业提供物流服务， 实质上是一种业务上的多元化，其物流系统的性质已发生了变化，与自营物流的 本来定义已经不同。 ( 2 ) 第三方物流 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流( t h i r d - - p a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l 或t p l ) 是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承 担企业物流活动的一种物流形态。第三方不拥有商品，不参与商品买卖，而是为 顾客提供以合同约束为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，第三方物流具有明显 的优越性，具体表现在： 由于任何企业的资源都是有限的，日益激烈的市场竞争使企业很难成为业 务上面面俱到的专家。利用外部资源，委托第三方承担物流等辅助功能，使企业 把自己的主要资源集中于核心业务上，促进企业的成长。 当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术 和设备，以一种快速、更具成本优势的方式满足不断变化的配送和信息技术需求， 实现以信息换库存，降低成本。 企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等 专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。 而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的固定资产投资，还解放了仓库和车队 方面的资金占用，加速了资金周转。 第三方物流能提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的附加价值，提 高顾客满意度。 1 0 硕士学位论文 当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会 给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的 准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对 物流专业技术的开发等“7 _ 1 ”。 2 1 2 物流配送的理论依据 2 1 2 1 新制度经济学之企业理论 科斯首开企业理论之先河，他认为：市场和企业是两种不同的组织劳动分工 的方法，企业的出现一定是企业的交易费用低于市场的交易费用，所以交易费用 的差别就是企业出现的原因。企业的交易费用可看作是企业的组织成本，当企业 的规模扩大时，其内部的组织费用上升，当其接近或等于市场的组织成本，企业 的规模就不会再扩大了，企业的边界得到了确定”。 张五常对科斯的企业理论做了进一步的发展，他指出，企业并不是用非市场 的方式来协调分工，而是用要素市场代替中间产品市场，只有当中间产品的交易 费用高于企业内部用于生产这种中间产品的劳动组织费用时，企业才会出现”“。 科斯一张五常的企业理论通过杨小凯的形式化得到了更进一步的发展。杨小 凯将新兴古典企业理论总结如下：当交易效率足够低时，自给自足是全部均衡： 当交易效率足够高时，分工是全部均衡；当劳动的交易效率足够高于中间产品的 交易效率时，分工会通过劳动市场和厂商来组织；而当用来生产中间产品的劳动 交易效率比用来生产最终产品的劳动交易效率低时，中间产品专家是企业的老 板；反之，最终产品是老板。企业的非对称剩余控制权和收益权，可用来将最低 交易效率的活动卷入分工，同时又避免对这类活动的产出和投入量直接定价，而 剩余收益就是这类活动的间接定价。杨小凯的企业理论实际上是给予低交易效率 经济活动的间接定价理论。“。 本文中，我们将试着用它来讨论物流配送这种服务产品是由企业组织还是由 市场组织的问题，即企业物流配送模式的选择问题。 2 1 2 2 供应链管理理论 供应链管理是近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式。供 应链管理是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整 个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散联结着的独立企业的群体，变为一种 致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。供应链管理主要通过控制和协调供应 链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目 的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。因此，供应链管理的内在机制 是增加营销渠道和物流渠道的竞争力，使供应链节点企业获得参与国际竞争的优 基于时间的企业物流配送绩效研究 势。 早期对供应链管理的研究主要集中在供应链的组成、多级库存、供应链的财 务等方面，主要解决供应链的操作效率问题。近来的研究主要把供应链管理看作 一种战略性的管理体系，研究扩展到了所有加盟企业的长期合作关系，特别是集 中在合作制造建立战略伙伴关系方面，而不仅仅是供应链的连接问题，其范禹已 经超越了供应链出现初期的那种以短期的、基于某些业务活动的经济关系，更偏 重于长期计划的研究。 在经济全球化的进程中，企业开始集中发展各自的核心业务，逐步形成了低 成本发展战略，而企业的非核心业务则外包给具有更大优势的其他企业，利用其 他企业的特殊资源和技术知识，增强整个供应链的竞争优势。为了开发企业物流 配送的潜能，使得企业的配送系统同时具有高效率和高效益，用供应链的理念来 改造企业无疑是很有价值的思路。 2 1 2 3 时基竞争理论 竞争优势是竞争性市场中企业绩效的核心，归根结底产生于企业为客户所能 创造的价值，或者在提供等同效益时采取相对较低的价格，或者不同寻常的效益 用于补偿溢价而有余。“。换句话说，就是以比竞争对手更低的价格给客户提供 同等的价值，或以同样的价格给客户提供比竞争对手更高的价值。c h r i s t o p h e r 教授把它表述为3 c 图“”，见图2 1 ： 图2 13 c 图 企业主要可能拥有两种竞争优势：成本优势和歧视优势。成功进行时间竞争 将使企业同时获得歧视优势和成本优势。进行时间竞争将增加产品的歧视性，体 现在给客户提供更多的时间价值，这种基于时间的竞争模式最初是由s t a l k 在2 0 世纪8 0 年代后期首先提出凹“。 根据r i c h a r dth i s e ( t e x a sa & mu n i v e r s i t y ) 的调查研究表明，许多实施时 基竞争的企业已经取得巨大效益。”圳。表2 1 列出部分进行时间竞争企业所取得 的业绩： 1 2 硕士学位论文 表2 1 时间竞争的优势 公司名称取得的业绩 c o l e r n a n库存费用降低1 千万美元，减少了6 0 ，生产率提高了3 5 c i t i c o r p抵押申请时间从一个月缩短到1 0 天，市场份额提升t 0 ( 1 9 8 0 s ) a v e r yd e n n i s o n库存费用降低3 百万美元，年库存周转率从5 次上升到1 0 次，投资 汇报率从5 增到1 1 7 ，运营成本从1 9 降到1 5 d o m i n op i z z a3 0 分钟内送货到门，跃升为全美第二大比萨饼公司 3 m产品开发时问有2 年降到2 个月 j o h n s o n j o h n s o n 3 天送货，9 9 9 9 的准时运送 m o t o r o l a蜂窝式电话生产时间由几周缩短到4 小时 h o n d a1 8 个月内推出1 1 3 种新产品( 与y a m a h a 之战) t o y o t a帮助太慢的供应商