（企业管理专业论文）基于环境价值的拆船企业竞争策略研究.pdf

东华大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：我恪守学术道德，崇尚严谨学风。所呈交的 学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的 成果。除文中己明确注明和引用的内容外，本论文不包含任何其 他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的内容。论文为本 人亲自撰写，我对所写的内容负责，并完全意识到本声明的法律 结集南本人承担。 学位论文储繇哮韬 日期：沙8 年7 月2 日 东华大学学位论文版权使用授权书 学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子 版，允许论文被查阅或借阅。本人授权东华大学可以将本学位论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密讶，在生年解密后适用本版权书。 本学位论文属于 不保密口。 摘要 摘要 拆船业做为钢铁资源的重要补充途径，是循环经济的一个重要组成部分， 具有广阔发展前景。但是，目前中国拆船企业发展面临严峻的形势：环保瓶 颈，激烈价格竞争。论文将环境价值理论与价值链等管理理论结合，使用案 头研究、比较研究、实地考察、案例分析、访谈调研等研究方法，采取定性 与定量相结合的方式，研究了拆船企业如何铸造核心竞争力，获得可持续发 展的问题。 本研究概述了拆船业的发展现状，通过对收集到的一手资料的数据分析， 得出了拆船拆解物中钢铁约占数量比例的7 0 的看法，并指出拆船业的存在 对钢铁资源补充具有重要意义。同样，根据上述分析，可以得出购船成本已 经占到拆船企业总成本的9 0 以上，指出这种状况严重影响了拆船企业的发 展。本研究对拆船企业的竞争环境进行了波特五力模型分析，总结各国际组 织，各国政府出台的与拆船相关的环境法律法规，指出环保法规构成足以影 响拆船市场的第六力。 本研究构建了拆船企业基于环境价值的内外部价值链，指出拆船企业创 造经济价值的同时也在创造环境价值。拆船可视为具有部分“服务”特性的 一种特殊服务，船东为拆船服务支付相应的费用或补贴具有理论依据和合理 性。拆船企业环境价值与经济价值能够在一定条件下进行转化，在目前市场 情况下，转化模型运行的必要条件具备，只要能够争取船东足够的支持，模 型即可运行，使得拆船企业实现环境价值、经济价值同步提升。 本研究提出了拆船企业基于环境价值的竞争策略，包括：绿色定位策略、 绿色品牌策略、绿色营销策略、绿色运营策略四项具体内容。绿色运营策略 是整个拆船企业基于环境价值的竞争策略实施的基础。本研究还设计了拆船 企业绿色运营水平评价体系，采用专家评分法，能够将拆船企业绿色运营水 平评价为很差、差、中、良、优五个等级。 总体而言，本研究将环境价值理论和传统价值链理论结合应用，具有一 定的理论创新意义，扩大了价值链理论的使用范围。创新性地提出了拆船企 业基于环境价值的竞争策略，设计了拆船企业绿色运营水平评价体系，这些 成果对指导中国拆船企业开发市场，具有很好的推广价值，对其它行业也有 良好的借鉴作用。 关键词拆船环境价值价值链竞争策略绿色运营水平评价 a b s t r a c t s h i p r e c y c l i n gi n d u s t r y , a st h em a i nc o m p l e m e n t a r ym e a n so fs t e a lr e s o u r c e a n dw i t hav a s tp r o s p e c t ，i so n eo ft h ei m p o r t a n tp a r t so f c i r c u l a t i n ge c o n o m y h o w e v e r , c h i n a ss h i p r e c y c l i n gi n d u s t r y , n o w a d a y s ，f a c e sas e v e r es i t u a t i o n ：t h e b o t t l e n e c ko fe n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o na n di n t e n s ep r i c ec o m p e t i t i o n w i t ht h e c o m b i n a t i o no fm a n a g e m e n tt h e o r i e ss u c ha se n v i r o n m e n tv a l u et h e o r ya n dt h e v a l u ec h a i n ，w i t ht h ea p p l i c a t i o no fm a n yr e s e a r c hm e t h o d ss u c ha sl i t e r a t u r e r e v i e w , c o m p a r a t i v er e s e a r c h ，i n s p e c t i o n ，c a s ea n a l y s i s ，i n t e r v i e wr e s e a r c h ，a n d s oo n ，t h i sp a p e r , i nam e t h o do ft h ec o m b i n a t i o no f q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v e a n a l y s i s ，i st od or e s e a r c hi nh o wt h es h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e sc r e a t et h ec o r n c o m p e t i t i v ep o w e r ，i no r d e rt oa t t a i ns u s t a i n i n gd e v e l o p m e n t t h i sp a p e rs t a t e st h ec u r r e n td e v e l o p m e n to fs h i p r e c y c l i n g i n d u s t r ya n d t h r o u g ht h em e t h o do fc a s ea n a l y s i si tf i n d st h a tt h er e c y c l e ds t e a la c c o u n t sf o r 7 0 o ft h em a i nm a t e r i a l sr e m o v e df r o ms h i p s ，w h i c hi so fg r e a ti m p o r t a n c et o s t e a lr e s o u r c ea si t sc o m p l e m e n t t h ec o s tf o rp u r c h a s i n ga s h i pa c c o u n t sf o r9 0 o ft h et o t a lc o s to f s h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e ，w h i c hs t r o n g l yr e s t r i c t st h e d e v e l o p m e n to fs h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e t h i sp a p e ra d o p t st h ef o r c em o d e lo f p r o f e s s o rm i c h a e lp o r t e ro fh a r v a r d u n i v e r s i t y , a n a l y z e st h ec o m p e t i t i v e e n v i r o n m e n to fs h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e s a tt h es a m et i m e ，i ta l s os t a t e st h a t e v e r yi n t e r n a t i o n a lo r g a n i z a t i o na n de v e r yg o v e r n m e n tm a k ee n v i r o n m e n t a ll a w s a n dr u l e sr e l a t e dt os h i p r e c y c l i n go n eb yo n e ，w h i c hc a nb er e g a r d e da st h es i x f o r c et oi n f l u e n c et h es h i p r e c y c l i n gm a r k e t o nt h eb a s i so fi n t e r n a la n do u t e rv a l u ec h a i no fe n v i r o n m e n t a lv a l u e ，t h i s p a p e rc o n s t r u c t st h es h i p r e c y c l i n g e n t e r p r i s ea n da l s oi n d i c a t e st h a tw h e n s h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s ec r e a t e se c o n o m i cv a l u e ，i ta l s oc r e a t e se n v i r o n m e n t a l v a l u e s h i p r e c y c l i n gc a nb er e g a r d e da sau n i q u ei n d u s t r yw i t hs o m es e r v i c e c h a r a c t e r i s t i c s s oi ti s v e r yr e a s o n a b l ea n dh a ss o m et h e o r e t i c a lb a s i sf o r s h i p 。o w n e r st op a yr e l a t i v ef e e sa n da l l o w a n c ef o rs h i p r e c y c l i n gs e r v i c e f o r s h i p r e c y c l i n gi n d u s t r y ，u n d e rc e r t a i nc o n d i t i o n s ，t h ee n v i r o n m e n t a lv a l u ea n d e c o n o m i cv a l u ec a nb et r a n s f o r m e d i nc u r r e n tm a r k e t ，t h et r a n s f o r m i n gm o d e l ， a l r e a d yi np o s s e s s i o no ft h en e c e s s a r yc o n d i t i o n s ，c a nb eo p e r a t e di fs h i p o w n e r i i ，ifijljiljififljiiiliifliljlliiililjiilllililillliii 卜 东华人学管瑾学硕十学位论文 c a ng i v ee n o u g hs u p p o r t ，w h i c hw i l lm a k et h er e a l i z a t i o no fs y n c h r o c y c l o t r o n a d v a n c e m e n ti ns h i p r e c y c l i n gi n d u s t r y o nt h eb a s i so fe n v i r o n m e n tv a l u e ，t h i sp a p e rp u t sf o r w a r dt h ec o m p e t i t i v e s t r a t e g yo fs h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e ，w h i c hi n c l u d e sf o u rc o n c r e t es t r a t e g i e s ： g r e e no r i e n t a t i o ns t r a t e g y ，g r e e nb r a n ds t r a t e g y ，g r e e ns a l e ss t r a t e g ya n dg r e e n o p e r a t i n gs t r a t e g y a n dt h el a s ts t r a t e g yi st h eb a s eo ft h ec o m p e t i t i v es t r a t e g y t h i sp a p e r ，w i t ht h ea d o p t i o no fe x p e r te v a l u a t i o n ，d e s i g n st h ee v a l u a t i o ns y s t e m o fs h i p r e c y c l i n ge n t e r p r i s e sg r e e no p e r a t i n gl e v e la n dg r a d e st h ee v a l u a t i o ni n t o f i v el e v e l s ：w o r s e ，b a d ，m i d d l e ，g o o d ，a n de x c e l l e n t t h i sp a p e re n j o y ss o m et h e o r e t i c a lc r e a t i o nb yc o m b i n i n gt h et h e o r i e so f t h ee n v i r o n m e n t a lv a l u ea n dt r a d i t i o n a lv a l u ec h a i na n de n l a r g e st h ea p p l i c a t i o n o fv a l u ec h a i nt h e o r y i nac r e a t i o n a lw a y ，t h i sp a p e rp u t sf o r w a r dt h ec o m p e t i t i v e s t r a t e g ya n dd e s i g n st h ee v a l u a t i o ns y s t e mo fg r e e no p e r a t i n gl e v e l ，w h i c h p o p u l a r i z e st h ed e v e l o p m e n to fc h i n a ss h i p r e c y c l i n gm a r k e t t h i sp a p e r ，v e r y p r a c t i c a l ，i sa l s oag o o dr e f e r e n c ef o ro t h e ri n d u s t r i e s k e y w o r d ss h i p r e c y c l i n g e n v i r o n m e n t a lv a l u ev a l u ec h a i n c o m p e t i t i v es t r a t e g yg r e e no p e r a t i n gl e v e le v a l u a t i o n ， 东华大学旭日工商管理学院管理学硕士学位论文 口三罩 t = t 冰 摘要i a b s t r a c t i i 第1 章绪论1 1 1 研究背景1 1 1 1 拆船市场蕴含巨大的潜力l 1 1 2 拆船企业面临严峻的挑战2 1 1 3 中国的拆船业目前不景气3 1 。2 研究目的、意义、重点和结构3 1 2 1 研究目的和意义3 1 2 2 研究重点4 1 2 3 研究方法4 1 2 4 研究的思路与流程5 第2 章有关文献综述7 2 1 对拆船业的研究综述7 2 1 1 拆船业可能造成的环境与安全问题7 2 1 2 拆船业发展的积极意义7 2 1 3 中国拆船业的发展历程9 2 1 。4 船舶使用年限的确定因素。1 0 2 2 本研究相关的理论基础1 1 2 2 1 循环经济1 l 2 2 2 波特五力模型分析1 1 2 2 3 价值链理论1 2 2 2 4 环境价值理论1 3 2 2 5 服务营销理论1 6 2 2 6 绿色营销理论16 2 3 与本研究相关的拆船行业术语1 7 2 4 本章小结18 第3 章拆船企业竞争环境分析1 9 3 1 世界拆船业概况19 3 i i 世界拆船业分布现状1 9 。 目录 3 1 2 世界拆船业聚集地转移历程回顾2 0 3 1 3 世界拆船市场规模和价格2 2 3 1 4 拆船市场前景2 4 3 2 拆船案例经济分析2 5 3 3 拆船企业波特五力模型分析2 8 3 3 1 废船供应商议价能力分析2 8 3 3 2 购买者分析2 9 3 3 3 拆船行业替代品分析3 0 3 1 3 4 拆船行业潜在进入者分析3 0 3 3 5 现有的竞争者分析3 1 3 4 影响拆船企业的第六力3 2 3 4 1 国际社会对拆船业的规范和制约3 3 3 4 2 世界各国关于拆船的法律法规3 4 3 4 3 与拆船业相关的环境法规的归类分析3 5 3 5 拆船企业的发展道路选择3 6 3 6 本章小结3 7 第4 章拆船企业基于环境价值的价值链构建与分析3 9 4 1 拆船企业的业务流程分析3 9 4 1 1 拆船企业基本活动分析3 9 4 1 2 拆船企业支持性活动分析4 2 4 2 拆船企业基于环境价值的内部价值链构建4 3 4 3 拆船企业基于环境价值的内部价值链增值过程分析4 4 4 3 1 环境价值增值定性分析4 4 4 3 2 经济价值增值定性分析4 7 4 3 3 经济价值增量与环境价值增量的相互关系5 0 4 4 拆船企业基于环境价值的外部价值链构建与分析5 2 4 5 通过提升环境价值增量来提高利润的可行性分析5 3 4 5 1 拆船企业环境价值与经济价值的转化模型5 4 4 5 2 模型运转的可行性分析5 5 4 6 本章小结6 0 第5 章拆船企业基于环境价值的竞争策略6 2 5 1 绿色定位策略绿色工业服务供应商6 2 5 1 1 绿色定位策略的内容6 2 东华大学旭日工商管理学院管理学硕士学位论文 5 1 2 绿色定位策略的特点6 3 5 2 绿色品牌策略绿色拆船企业典范6 4 5 3 绿色营销策略突出“绿色”特点的营销组合6 4 5 3 1 研究市场状况，确定目标客户6 4 5 3 2 服务营销6 5 5 3 3 关系营销6 5 5 3 4 联盟营销6 6 5 4 绿色运营策略打造坚实“绿色”基础6 6 5 5 拆船企业基于环境价值的竞争策略模型框架图6 7 5 6 拆船企业基于环境价值的竞争策略实施条件6 8 5 6 1 人力资源6 8 5 6 2 创新6 8 5 6 3 良好的外部环境6 9 5 7 本章小结6 9 第6 章拆船企业绿色运营水平评价体系7 0 6 1 构建拆船企业绿色运营水平评价体系必要性7 0 6 1 1 拆船企业绿色运营水平评价体系的使用范围7 0 6 1 2 拆船企业绿色运营水平评价体系的作用7 0 6 2 拆船企业绿色运营水平评价体系构建7 1 6 2 1 拆船企业绿色运营水平评价体系的构建原则7 l 6 2 2 拆船企业绿色运营水平评价体系的内容7 1 6 2 3 拆船企业绿色运营水平评价体系的实用性和有效性7 8 6 3 本章小结7 8 论文结论、成果及创新点8 0 参考文献8 3 附录8 8 攻读学位期间发表的学术论文。9 5 致谢9 6 索引9 7 第1 章绪论 1 1 研究背景 第1 章绪论 拆船业是对报废船舶进行拆解加工，综合利用的资源再生环保型产业， 是循环经济的组成部分。一方面它为船舶的拥有者提供废船处置服务，使船 舶拥有者可以根掘自身的情况报废处理达到或即将达到使用年限的船只，灵 活地调整船舶拥有状况；另一方面，由于废船是国际上公认的载能物资，其 出材率较高，利用程序简单，废船拆解后，其中的钢铁可以直接利用或进一 步炼钢，省略了铁矿砂炼钢中的探矿、开矿、运输等程序。拆船业通过提供 可再利用的废旧钢铁，获取利润并弥补资源短缺的状况，同时拆船业能够提 供大量就业机会。基于此，发展拆船行业在现阶段对我国有积极的意义。 也正因为拆船业的上述特点，使得其对发展中国家具有很大的吸引力，2 0 世 纪后期至今，拆船主要集中在亚洲地区，主要拆船国家为中国、印度、孟加 拉国、巴基斯坦和土耳其。 1 1 1 拆船市场蕴含巨大的潜力 现在，大约有五万艘海轮在世界运营。船舶的平均寿命约为2 5 年，世界 总的商船拥有量8 5 亿载重吨，每年报废淘汰3 0 0 0 万载重吨、约6 0 0 万轻吨 左右需要拆解，船舶回收市场将会有明显的增长。到2 0 1 0 年末，将有4 0 0 0 艘总吨数达到2 4 亿的载重吨的船只被回收。1 2 j 与此同时，国际海事组织第 5 0 次海洋环境保护委员会会议决定：单壳油轮最终使用期限由原定的2 0 1 5 年提前到2 0 1 0 年。这又将增加大量的强制报废的油轮，如此大量的船只需要 拆解，必然形成一个规模巨大的拆船市场。 研究表明：拆船所得的钢材与经采矿一炼钢一轧制的钢材相比，大约每 吨钢材可节约富矿石1 7 吨，焦炭0 6 8 吨，石灰石0 2 8 吨，运力1 5 2 0 吨公里；节约能源5 7 ，工业用水4 0 。 3 1 拆船业可对资源缺乏的国家提供 资源来源渠道，同时增加税收，带动拆解物加工等相关产业的发展，提供更 多的就业机会。因此，拆船市场蕴含着巨大的潜力，值得研究与关注。 东华大学旭目工商管理学垸管理学硕士学位论文 1 1 2 拆船企业面临严峻的挑战 1 、船舶拆解可能造成环境、安全问题，使拆船业的发展受到限制 废船通常含有一些危险品，危险废物，诸如各种油类、石棉制品、多氯 联苯( p c b s ) 、油漆等等，如果不按规章操作，做好去除与处置，容易造成水 体、大气、土装等受到污染，严重影响工人的身体健康。同时，拆船作业是 高危险的作业，是高空、野外、露天、水上作业，如果安全防范不到位，很 容易发生人员伤亡事故。因此拆船业在世界范围内经常与污染、事故、职业 病等负面信息相联系。国际海事组织( i m o ) 、国际劳工组织( i l o ) 著名的国 际组织都对拆船业中存在的环境安全问题非常关注，并采取了措施。例如： 国际海事组织( i m o ) 已经大力推进船舶循环工业导则的制定，举行了多次的 研讨会，导则中对拆船业的安全环保做出明确规定。但是拆船业环境健康安 全问题没有得到完善的解决，仍然是拆船业发展的瓶颈因素之一。 2 、拆船业是弱势产业，自我调节能力较差 拆船业的上游是造船业、航运业，必须得到报废的船只，拆船业才能进 行生产。船舶的一般使用寿命是2 5 年左右，造船业一般是根据订单进行生产。 航运业能够跟据经济的发展等因素预计业务量的规模，从而调整船只的数量 和结构。船东、航运业的主要收益来自于航运，出卖废旧船舶只是对废船的 处置措施，或是对拥有船只数量结构调整的一种方法，并不是其利润的主要 来源，因而进行出售决策时更多的是从自身运营情况和对未来市场预期的角 度出发，有很大的主动权，船东可以在法律许可的范围内，根据自身的情况 决定延长使用年限或提前报废。航运市场繁荣或废船价格不高的时候，船东 可以推迟船舶报废年限，而当运力过剩时也可考虑提早报废船只。船东可以 寻找对自身有利的时机出售废船，在废船交易中出售方往往占有主导地位， 决定交易的进程。 因此，不论是造船业还是航运业都有较强的调节能力以适应市场的变化， 但是拆船业的调节能力很弱，对于市场的变化总是处于被动接受的地位。当 航运业兴盛的时期，很多拆船企业出现无船可拆的情况。世界拆船量总是出 现巨大的波动也可以证明这一情况的存在。拆船业目前的主要产品是废旧钢 铁、废旧设备等物资，基本用于钢铁冶炼、小五金铸造等行业。原料来源和 产品销售渠道都比较单一，也很难开辟新的渠道。 第1 章绪论 1 1 3 中国的拆船业目前不景气 中国曾是世界第一大拆船大国，同时也是进口废钢和废有色金属的大国， 我国正处在工业化中期，各行各业对金属材料的需求将保持长期的强劲态势。 中国的拆船业从1 9 8 3 年开始迅猛发展起来。现在，我国拆船业形成了以珠江 三角洲和长江三角洲两大拆船基地为龙头、其他沿海少量拆船厂为补充的合 理格局，年拆解能力已达到2 5 0 力3 0 0 万轻吨。但是自2 0 0 5 年起，钢材市 场低迷、国际船价高涨，出现价格倒挂。同时由于我国对环保的要求高，企 业在技术设备、环保设施上的投资多，对工人的健康和社会保险投入大，造 成拆船企业目前面临经营困难，甚至有些企业已经无船可拆。 1 2 研究目的、意义、重点和结构 拆船过程可能造成污染，但就拆船业整体而言对世界环境和资源保护又 是有益的，而且拆船业为船东提供了处置报废船舶的途径。拆船企业收购废 船，拆解后出售钢铁及其他拆解物是目前拆船企业的一般盈利模式。在绿色 浪潮席卷全球的背景下，在各国政府纷纷加强立法与监督保护和改善本国环 境状况的情况下，“绿色拆船”必将成为拆船业的发展趋势。要做到“绿色拆 船”意味着拆船企业必须加大环境保护、安全保证方面的投资，建立污水处 理、石棉处理设施，购置更多先进的设备，加强人员培训和管理，拆船成本 必然上升。在收益没有变动的时候成本大幅上升，挤压拆船企业的盈利空间， 拆船企业如果固守原先的经营方式，处境将非常艰难。拆船市场的特殊性提 示我们可将现有的管理理论结合拆船业实际，应用于拆船企业的经营实际中， 以提高拆船企业的生存能力，改善其经营状况，使得拆船业能够健康发展并 进入良性循环，真正造福世界环境。 1 2 1 研究目的和意义 目前，国内外对拆船业的研究较少，对拆船企业如何适应市场竞争，实 现企业可持续发展的策略研究也不多见。本研究的目的是：在世界环保浪潮 席卷的背景下，在我国大力倡导发展循环经济的条件下，帮助拆船企业确立 发展思路，找到在保护环境的前提下，实现企业效益提升的策略，论证策略 的合理性、可行性，并提出具有可操作性的具体建议和方法。以达到国家、 社会、船东、企业自身多赢的局面。 ffffffjjfffjjjjjjfiji 东华大学旭日工商管理学琬管理学硕士学位论文 本研究站在理论的高度系统地研究拆船企业价值链问题，并针对拆船企 业的特点在其价值链的研究中增加环境价值新视角，具有一定的创新意义。 本文根据拆船企业的实际情况构建基于环境价值的价值链，提出基于环境价 值的竞争策略和具体实施方法，具有一定的前瞻性，对拆船企业提高经营水 平有实际指导借鉴意义。 1 2 2 研究重点 本文利用波特五力分析模型理论、价值链理论、环境价值理论，结合拆 船企业的实际特点，重点研究以下几点： 1 、回顾拆船业的发展历程，分析拆船企业竞争环境，着重研究影响拆船 业发展的非市场因素“第六力”。 2 、分析拆船企业的运营，构建拆船企业基于环境价值的内外部价值链。 分析拆船企业环境价值增值和经济价值增值的过程和特点，找到环境价值和 经济价值同步增值的方法。提出环境价值与经济价值的转化模型，并研究其 运行条件。 3 、拆船企业基于环境价值的竞争策略模型。具体策略：绿色定位、绿色 品牌、绿色营销、绿色运营，以及策略实施的条件。 4 、拆船企业绿色运营水平的评价体系。 1 2 3 研究方法 本文采用理论分析和实证分析相结合、定性研究与定量研究相结合的方 式。具体方法包括： 1 、案头研究：通过对文献的阅读和一手资料的整理分析，具体了解查阅 与本研究有关的国际公约、法律规定等，以及各类数据，对行业有全面准确 地把握。 2 、比较研究：对国内外有关拆船行业的要求与实践进行比较分析，找出 具有普遍性的、规律性的思想、理论、技术与方法。 3 、实地考察：通过去拆船企业实习或参观，对企业的现实状况有一个概 括性的理解，对困难做实际的了解。对我们得出的策略和建议是否具有可操 作性和实用性进行验证。 4 、案例研究：通过对典型案例( 如：x x 拆船公司的经营实际) 等进行 研究，得出对拆船企业基于环境价值的竞争策略。 4 ffffjifjijjjjjjijiiiif 第1 章绪论 5 、访谈调研：访谈船东、拆船业从业者了解关于拆船企业目前面临的主 要环境问题并征集拆船企业环境技术改进的建议。 1 2 4 研究的思路与流程 本文以波特五力模型分析理论、价值链理论、环境价值理论为基础，以 拆船企业为聚焦点，以中国拆船企业为研究载体。通过对中国拆船企业发展 的条件、环境、历程等的研究分析其竞争力；通过对世界拆船市场的研究和 调查为中国拆船企业提供决策依据。在此基础上本文提出拆船企业基于环境 值的竞争策略。策略的组成上，紧扣“可持续性”、“可行性”，以“环境价值、 经济价值同步增值”理念贯穿各个策略制定过程。 在对论文的研究流程上，必须制定出完整而严谨的研究过程与实施计划。 综上所述，结合选题背景与研究问题，总结制定出研究流程如图卜1 所示。 本章主要阐述了研究的背景、目的、意义、内容结构及研究方法与思路。 通过本章的研究分析可以发现，拆船企业面临巨大的发展机遇，同时也必须 面对严峻的挑战，我国拆船企业目前处境艰难，但在全球重视环保，全国大 力发展循环经济的大背景下，如何找到合适的发展道路，达到多赢的局面也 就是本文的研究重点。在接下来的章节中，本文将围绕着这个主题逐步展开 论述。 东f # 大学旭日工商管理学院管理学硕士学位论文 l 研究背景与问题 上 l确立研究主题 相关文献综述 i 力 1r 基于环境价值的价 析 _l 中国拆船企业现状值链构建与分析 图卜l研究思路与流程图 6 fffffffjffffjjjijljijjl 第2 章相关文献综述 第2 章有关文献综述 2 1 对拆船业的研究综述 2 1 1 拆船业可能造成的环境与安全问题 船舶拆解过程中如果处理不当会带来很多问题。主要是以下几点： 1 、影响江河水质。废船的许多物品例如：剩油、压舱水、底舱、铁锈、 泥土、垃圾等在拆解过程中都可能对江河水质造成影响。 2 、影响大气环境。目前拆解废船的方法通常采用气割，因此会产生大量 的烟雾，这些烟雾除了导致空气混浊不清外，其中还含有锰、镍、铁、铬、 铝、铅害元素还严重影响着大气环境质量。 3 、影响当地环境。废船上被运上岸的废石棉，无利用价值，只能深埋在 地下，从长远来看，对当地环境会造成一定危害。 4 、影响工人健康。石棉中的有害纤维长度在0 1 l o 微米，人的肉眼无 法看到的，工人在拆解和搬运过程中，极易将有害纤维吸入可使肺功能丧失 或发生癌症；1 4 气割时工人将接触到含有有害成分的烟雾，将给拆船工人的 身心健康带来严重影响。p j 5 、安全隐患。清油不干净，洗舱不彻底，容易产生火灾、爆炸；吊车吊 具损坏或吊绳断裂，工具放置不稳或从手中脱落造成物体堕落；拆解过程中 产生锐利物造成工人割伤、刺伤。 6 、噪音污染。 2 1 2 拆船业发展的积极意义 1 、拆船业发展符合循环经济规律，有利于节约资源，保护环境。 地球上的资源是有限的，尤其是金属资源的蕴藏量更是如此( 见表2 - 1 ) 。 如果不加限制地开采使用，势必加速导致资源的枯竭。 表2 一i ：1 9 9 0 年t 廿= 界主要金属的蕴藏量和生产量 t a b l e2 - 1 ：t h ec o n t a i n i n ga n dc a p a c i t yo fw o r l d sm a i nm e t a l si n19 9 0 金属元素 蕴藏量( 亿吨) 年生产餐( 万吨) 耐j 习年数 匿二二1 二二j 正二二 二二受叵二二 ：二! ! 东华大学旭日工商管理学院管理学硕士学位论文 铜 3 5 210 7 43 3 锡 0 0 4 32 2 31 9 铅 o 75 6 7 1 2 汞 o 0 0 1 4 银 0 0 0 2 81 4 61 9 金4 2 ( 万吨) 2 0 10 ( 吨) 2 l 铂 4 3 ( 万吨)2 8 5 ( 吨) 1 5 1 数据来源：日本船用机关学会：落1 9 9 9 92 5 众所周知，拆解废船可以产生大量可利用物资为了资源的可持续利用，适 度合理利用拆船物资在全球资源同益短缺的今天显得更为紧迫。与以原矿为 原料炼钢相比较，利用废钢既可以减少对矿产资源的过度开采，保护原生资源， 也可以节约购买、进口铁矿等原材料的费用，并可间接节约能源、运费等开支。 与此同时庞大的报废船舶如得不到及时处理，将会对环境带来极其严重的污 染，所以绿色拆船业也是保护世界水环境的有效措施之一。 据专家分析，2 0 0 0 年以来，我国粗钢产量的年均增长率高达2 0 7 ，“十 一五”期间即使按年均1 0 的递增速度计算，到2 0 1 0 年钢产量也要达到近5 亿吨，新增2 亿吨，铁矿石进口量至少要新增3 亿吨，加上目前的进口量已 接近5 亿吨，而国际铁矿石贸易量目前也才刚刚超过5 亿吨，我国的主要矿 产资源进口在“十一五”期间都将陆续接近或突破国际市场贸易量的上限。 因此，矿产资源的“硬”约束将成为“十一五”最值得关注的因素之一。在 今后1 0 15 年内，我国钢铁业仍将面临自产废钢减少，社会钢铁资源供不应 求的局面，而拆船是获得优质废钢的有效而又廉价的途径。【6 j 2 、拆船业是造船业和航运业发展的客观需要，同时有利于就业。 拆船业与造船业、航运业构成完整的生产、消费和再生产的循环过程， 三者以航运业为主体，形成相互依存、相互促进的循环关系。造船业的不断 进步和发展，促进了航运能力的不断提高并保障航运业的安全；而拆船业又 促进了航运船舶的不断更新。因此，发展拆船业是造船业和航运业发展的客 观需要。拆船业的发展和其带动的相关产业可以提供大量的就业岗位，将为 当地创造许多就业机会，对当前就业难问题的解决歼辟了新的途径。据不完全 统计，9 0 年代初，中国拆船行业较为发达时，仅珠江三角洲一地，直接从事 拆船业的工人多达3 万余入。1 7 我国是劳动力资源充裕的国家，而拆船业是 劳动密集型产业，发展拆船业可以安置富余劳动力和农村劳动力，有利于建 立和谐社会。 3 、拆船业发展带动相关行业发展，有利于促进区域经济发展。 第2 章相关文献综述 = ! = = = = = = = = = = = = ! = ! = = = = = = = = = ! = = = = ! = = = = = ! = = = ：= = = = ! = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 2 拆船业的产品除直接作为钢铁资源的重要补充外，还可以开展深加工、 多种经营和综合利用，带动一些相关产业的发展，如拆解物的进一步加工、仪 器设备的维修和物资贸易等行业。绿色拆船的发展给当地经济发展带来活力， 增加了当地的税收和国民生产总值，有利于地方经济的迅速发展。博j 拆船业的可持续发展符合我国基本国情。我国资源相对短缺，充分利用 可再生资源，节约原生资源，是实现可持续发展的重要战略措施。我国海岸 线长，滩地多，气候适中，水域条件好，具备得天独厚的自然条件，适合发 展拆船业。我国还有广阔的内需市场，足以消化拆船业产品。 2 1 3 中国拆船业的发展历程 我国拆船业始于6 0 年代初，当时只能拆些小船，并多数为手工作业。8 0 年代后，有了较大的发展，1 9 8 5 年全国有拆船厂点1 2 0 个，拥有2 0 0 万轻吨 的年拆解能力。19 9 4 年中国实行了税制改革，汇率并轨。对进口废船征收3 的关税和1 7 的进口环节增值税。为了抑制通货膨胀，调整产业结构，对经济 发展又实行宏观调控、紧缩银根、严控信贷等一系列手段，致使国内钢材价 格下滑，拆船企业陷入困境。到1 9 9 8 年年初，只有个别的拆船企业在艰难地 维持生产。 经过中国拆船协会多方面的工作，从19 9 8 年开始，国家对中国拆船协会 核定的拆船企业，实行废船进口环节增值税先征后返的优惠政策，给拆船企 业注入了新的活力，使其走出困境。经过近几年的发展，中国拆船业发生了 巨大变化。一是基本实现了由粗放型向集约型的转变；二是改变了冲滩拆解 方式，变为船坞或码头拆解；三是拆解技术、工艺环保设施和安全卫生都上 了一个新的台阶；四是拆解速度加快了，一条v l c c 油轮，3 0 一4 0 天就可拆 完：五是涌现了一批上规模上水平的大型骨干企业。一年实际拆解量达到3 0 万一7 0 万轻吨的骨干企业有四个。从1 9 9 8 - - 2 0 0 4 年共拆解进口废船8 7 6 万 轻吨。 2 0 0 4 年开始，拆船业又开始走入低谷，这年中国进口废船7 9 万轻吨， 仅是2 0 0 3 年的三分之一。进口废船急剧下降的主要原因：一是国际市场废船 上市量减少，船价过高所致。由于世界经济形势好转，海上货运量增加，船 运市场看好，运费价格指数飙升，形成了有货无船运输的局面，使应当报废 的船舶又投入营运；二是国际拆船业相互争购，促使船价越来越高，印度、 孟加拉购买废船的价格每轻吨4 2 0 - - 4 5 0 美元，中国购船价格每轻吨在3 2 0 一 9 东华大学旭日工商管理学硫管瑾学硕士学位论文 3 6 0 美元，总体平均价格2 0 0 4 年比2 0 0 3 年上涨了6 0 以上；三是国内经济 实施调控政策，国内钢材、废钢价格都有波动，并低于国际市场价格，使拆 船物资价格下滑，削弱了企业购买废船的竞争力