（企业管理专业论文）基于联盟模式的中小物流企业成长研究.pdf

摘要 现代物流在我国的发展开始于改革开放以后，进入本世纪以来，成为经济发展的 一个热点，物流企业如雨后春笋般大量涌现。据官方统计，目前我国国内已经注册的 物流企业有7 0 多万家，其中绝大多数为中小物流企业。中小物流企业是我国物流产 业发展的支柱，对推动我国物流市场发展起着重要的作用。根据中国加入w t o 的承诺， 2 0 0 5 年1 2 月1 1 日后国内物流市场走向全面开放，外资物流企业全面进入、加紧扩 张，国内大型物流企业异军突起，物流市场的竞争更加激烈。面对日益恶劣的生存环 境，势单力薄的中小物流企业应当怎样成长，如何实现健康快速的成长，成为当前的 研究热点。 本文在企业成长和联盟理论的研究基础上，以我国中小物流企业为研究对象，从 联盟的角度研究中小物流企业的成长问题，主要包括中小物流企业成长模式分析，中 小物流企业联盟组建与管理，联盟模式下中小物流企业成长的动力机制以及联盟模式 下中小物流企业成长状况的测评四个部分。 首先，分析中小物流企业应当通过何种成长模式实现成长。从我国中小物流企业 成长现状出发，对中小物流企业成长模式进行分析，通过对企业三种成长模式的对比， 指出中小物流企业发展联盟的必要性和可行性； 其次，阐述中小物流企业如何实现联盟这种成长模式，重点介绍中小物流企业联 盟组建与管理的方法。在明确联盟目标和联盟类型之后，根据伙伴选择的步骤和原则 使用层次分析法选择合适的联盟伙伴，并从联盟服务整合、伙伴关系、联盟风险三方 面阐述联盟的管理； 接着，探讨中小物流企业在联盟模式下怎样成长。在分析中小物流企业成长的内 外动力的基础上，建立基于联盟的中小物流企业成长动力分析模型，并围绕该模型对 联盟模式下中小物流企业成长的动力机制进行深入研究； 最后，研究中小物流企业在联盟模式下成长状况怎样衡量的问题。本文选取核心 竞争力为测评指标对联盟模式下中小物流企业成长状况进行分析评价，并对所举算例 中的中小物流企业提出未来成长的建议。 本文的研究，旨在为中小物流企业的成长提供一些理论上的参考，使中小物流企 业通过联盟这一成长模式，实现更好的成长。 关键词：联盟，中小物流企业，成长 a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fm o d e r nl o g i s t i c si no u rc o u n t r ys t a r t sa f t e rt h er e f o r ma n d o p e n s i n c et h ee n t r yo f2 1 t hc e n t u r y , i ti sb e c o m i n gah o ts p o ti n e c o n o m i c a l d e v e l o p m e n t l o g i s t i c se n t e r p r i s e sl i k em u s h r o o mg r o w t hm a s s i v ee m e r g e n c e a c c o r d i n gt oo f f i c i a ls t a t i s t i c s ，t h en u m b e ro fo u rd o m e s t i cl o g i s t i c se n t e 巾r i s e s a l r e a d yr e g i s t e r e dh a sa m o u n t e dt om o r et h a n7 0 0 t h o u s a n da tp r e s e n t 。i nw h i c h o v e r w h e l m i n gm a j o r i t ya r em e d i u ma n ds m a l l - s i z e dl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ( m s l e ) m s l ea r et h ep r e pf o rl o g i s t i c si n d u s t r yd e v e l o p m e n ti no u rc o u n t r y , w h i c hh a v e p l a y e dav i t a lr o l ei ni m p e l l i n gd o m e s t i cl o g i s t i c sm a r k e td e v e l o p m e n t a c c o r d i n gt o t h ep r o m i s em a d eb yc h i n ai nj o i n i n gw t o ，t h ed o m e s t i cl o g i s t i c sm a r k e tm o v e s t o w a r d st h ec o m p r e h e n s i v eo p e n i n ga f t e rd e c e m b e r11 ，2 0 0 5 t h ef o r e i g nl o g i s t i c s e n t e r p r i s e se n t e rc o m p r e h e n s i v e ma n ds t e pu pt oe x p a n d ，w h i l et h ed o m e s t i c l a r g e - s c a l el o g i s t i c se n t e r p r i s e ss u d d e na p p e a r a n c eo fan e wf o r c e ，w h i c hh a v e c a u s et h el o g i s t i c sm a r k e tc o m p e t i t i o nm o r ei n t e n s et h a ne v e r s ot h et o p i co n m s l e sg r o w t hi sb e c o m i n gt h eh o ts p o to fc u r r e n tr e s e a r c ht h a tw h i c hg r o w p a t t e r ns h o u l dt h ew e a km s l e c h o o s ea n dh o wt om a k et h e i rg r o w t hh e a l t h ya n d f a s tf a c i n gt h ew o r s es u r v i v a le n v i r o n m e n t b a s e do nt h er e s e a r c ho fe n t e 巾r i s eg r o w t ha n da l l i a n c et b e o r y , t a k i n go u r d o m e s t i cm s l e 笛t h eo b j e c to fs t u d y , t h i st h e s i sr a s e a m hm s l e sg r o w t h q u e s t i o n si nt h ea n g l eo fa l l i a n c e i tm a i n l yi n c l u d e sf o u rp a r b ，s u c ha st h eg r o w t h p a t t e ma n a l y s e s f o rm s l e ，t h ee s t a b l i s h m e n ta n dm a n a g e m e n to fm s l e s t r a t e g y a l f i a n c e ，t h ei m p e t u sm e c h a n i s mo f m s l eg r o w t hu n d e ra l l i a n c e ，a n dt h e e v a l u a t i o no ng r o w t hc o n d i t i o no fm s l eu n d e ra l l i a n c e f i r s t ，t h et h e s i sa n a l y z e sw h i c hg r o wp a t t e ms h o u l dt h em s l ec h o o s e e m b a r k i n gf r o mt h eg r o w t hs i t u a t i o no fo u rd o m e s t i cm s l ea tp r e s e n t ，t h i sp a r t c a r r i e so nt h ea n a l y s e st ot h em s l eg r o w t hp a t t e m ，a n dp o i n t so u tt h en e c e s s i t y a n df e a s i b i l i t yf o re s t a b l i s h m e n to fm s l es t r a t e g ya l l i a n c eb yt h ec o n t r a s to ft h e t h r e ek i n d so fg r o w t hp a t t e mf o re n t e r p r i s e s n e x t 。t h eq u e s t i o ni se l a b o r a t e dt h a th o wa l l i a n c e ，t h es e l e c t e dg r o w t hp a t t e m ， s h o u l db ei m p l e m e n t e d t h ee m p h a s i si sp l a c e do n t h ei n t r o d u c t i o n o f e s t a b l i s h m e n ta n dm a n a g e m e n tm e t h o d sf o rm s l es t r a t e g ya l l i a n c e w h e nt h e a l l i a n c eg o a la n dt h ea l l i a n c et y p ea r ec l e a r , a h pi su s e dt os e l e c ta p p r o p r i a t e a l l i a n c ep a r t n e ra c c o r d i n gt ot h es t e p sa n dp r i n c i p l e so fp a r t n e rs e l e c t i o n ，a n d m e t h o d sf o ra l l i a n c em a n a g e m e n ta r ee l a b o r a t e df r o mt h r e ea s p e c t so ft h ea l l i a n c e s e r v i c ec o n f o r m i t y , t h ep a r t n e r s h i pa n dt h ea l l i a n c er i s k t h e n ，t h ed i s c u s s i o ns t a r to nh o wm s l eg r o wu n d e rt h ep a t t e mo fa l l i a n c e i n f o u n d a t i o no ft h ea n a l y s e so ni n s i d ea n do u t s i d ei m p e t u so fm s l eg r o w t h 。am o d e l i se s t a b l i s h e dw h i c hi su s e dt oa n a l y z eg r o w t hi m p e t u so fm s l eb a s e do na l l i a n c e ， a n dat h o r o u g hr e s s a m hb a s e do nt h em o d e li sc o n d u c t e dw h i c hi sa b o u tt h e i m p e t u sm e c h a n i s mo fm s l eg r o w t hu n d e ra l l i a n c e f i n a l mt h er e s e a r c hf o c u s e so nt h eq u e s t i o nt h a tt h ee v a l u a t i o no ng r o w t h c o n d i t i o no fm s l eu n d e ra l l i a n c e t h et h e s i sn o to n l ys e l e c t sc o r ec o m p e t i t i v e p o w e ra se v a l u a t i o nt a r g e tt oa n a l y z ea n da p p r a i s a lt h eg r o w t hc o n d i t i o no fm s l e u n d e ra l l i a n c e ，b u ta l s op r o p o s e ss o m es u g g e s t i o n so nf u t u r eg r o w t ho fm s l e g i v e nl nt h ee x a m p l e t h er e s e a m hi nt h et h e s i si sf o rt h ep u r p o s eo fp r o v i d i n gs o m et h e o r e t i c a l l y r e f e r e n c ef o rm s l e sg r o w t ha n dp r o m o t i n gab e t t e rg r o w t hf o rm s l eb yt h e g r o w t hp a t t e mo fa l l i a n c e g u of e i f e n g ( m a j o ri ne n t e r p r i s em a n a g e m e n t ) d i r e c t e db ya s s o c i a t ep r o f e s s o rw a n gr o n g h u a k e y w o r d s ：a l l i a n c e ，m s l e ，g r o w t h 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或者其他机构 已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献 均已在论文中作了明确的声明并表示了感谢。 作者签名：立口堕鞋日期：也哇。二 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布 论文的全部和部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名：嫜导师签名：日期：之生4 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 第一章引言 一、研究背景 “物流”这一概念引入中国已经有了2 0 多年的历史。中国的现代物流业经过近 2 0 年的准备与起步，从“九五”开始，特别是进入“十五”以后，有了较快的发展。 据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会统计，“十五”时期，我国社会 物流总额达1 5 8 7 万亿元，比“九五”时期增长近1 4 倍，年均增长2 3 。扣除价格 因素，年均增长1 5 左右，明显快于“十五”时期g d p 增长9 5 的水平。社会物流总 费用与g d p 的比率由2 0 0 0 年的1 9 4 下降到2 0 0 5 年的1 8 6 酽。中国的现代物流业已 迈过起步期，进入快速发展期，逐渐成为中国国民经济发展的重要产业，是进入2 1 世纪中国经济发展的加速器。“十一五”规划纲要明确提出，大力发展现代物流业。， 现代物流作为生产性服务业将会在国民经济发展中发挥越来越重要的作用。 物流企业是物流业发展的关键。然而目前，我国物流企业绝大多数都为中小物流 企业，并且普遍存在着“少”( 市场份额少、服务功能少) 、“小”( 经营规模小) ，“散” ( 货源不稳定且结构单一、网络分散) 、“弱”( 核心竞争力弱) 的问题。随着2 0 0 5 年底我国物流领域全面开放，我国物流市场的竞争将更加激烈。外资企业大举进军国 内市场，国有大型企业加快整合重组，势单力薄的中小物流企业面对激烈的市场竞争 应该如何改善自身的状况，实现健康快速成长，是广大学者和企业主当前亟待解决的 问题。本文从联盟的角度研究中小物流企业成长，以期为中小物流企业的发展壮大提 供理论参考。 二、研究目的和意义 关于企业成长问题，国内外学者已经进行了广泛的研究，但大多都只是宏观层面 上的理论探讨，很少深入到某一具体行业。本文试图通过对现有研究成果的借鉴，结 合物流业这一行业背景，运用定性分析与定量分析相结合的方法研究中小物流企业成 长，旨在解决当前的中小物流企业应通过何种模式实现成长，如何实现联盟这种成长 模式，在联盟模式下怎样成长以及成长状况怎样衡量的问题，具有非常重大的现实意 。中国物流与采购联合会中国物流年鉴北京：中国经济出版社, 2 0 0 6 。l ：1 7 7 。1 7 8 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 义。 1 中小物流企业是我国物流产业发展的支柱 我国物流业近几年获得了一定的发展，但总的来说发展水平仍待提高。完善我国 物流产业，还有很长的路要走，中小物流企业是这一过程的突破口。因为我国物流企 业刚起步，物流市场环境还不成熟，基础设施还很薄弱，需要一个逐步完善的过程。 成熟的大型专业物流公司很少，还不具备形成特大型物流企业的环境。虽然国内也存 在一些所谓的集团物流公司，但是它们多数仅仅是规模上的庞大，并且多数是政府作 用的结果，把多数小企业简单的组合，其经营内涵并没有获得多大改善。中小物流企 业以其灵活多样、敢于创新，深入客户市场，积极进取，在我国物流市场中将扮演着 重要角色，对推动我国物流市场发展起着重要的作用。 2 中小物流企业的成长，有利于物流市场的繁荣 我国物流产业处在发展的初期，中小物流企业是该产业的主力军，它们富于灵活 多变的经营方式，服务于各类物流需求企业。它们彼此竞争，优胜劣汰，不但推动物 流产业向前发展，同时也造就了一批优秀专业物流服务企业。这些成长起来的中小物 流企业，严格按市场办事，充分考虑顾客实际需求，运用科学的成长战略参与市场竞 争，它们终将成为物流产业中的生力军。 3 中小物流企业的成长，为我国物流发展积累丰富经验， 由于中小物流企业数量很多，在看到大多数企业成功发展的同时，不难发现许多 企业中途夭折。这也为我们提供了正反两方面的经验：一方面从成功的企业中看到经 验，看到机会；另一方面从失败的企业中吸取教训，改善管理。 4 中小物流企业的成长，有利于物流产业集团化、规模化发展 中小物流企业是市场的先驱。中小企业多数成长于产业的起步阶段，或多或少充 当了试金石的角色，正是它们的大胆探索，为后续企业规模化发展提供了难得的参考 经验。同时，中小物流企业经营灵活、服务创新。它们以灵活多变的形式服务各类顾 客，不断提升自己的服务水平，大胆创新，经历过许多失败，不少企业也因此被市场 所淘汰。但是，毕竟不少中小企业还是一路走了过来，形成各具特色和独特竞争优势 的企业，它们为企业进行集团化发展提供了新的视角回。 。胡本勇掷循剐中小物流企业对我国物流产业发展作用分析铁道物资科学管理，加叫5 ) ：1 7 1 8 2 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 三、研究内容和结构框架 ( 一) 研究内容 本文在企业成长和联盟理论的研究基础上，以我国中小物流企业为研究对象， 从联盟的角度研究中小物流企业的成长问题，主要包括中小物流企业成长模式分析， 中小物流企业联盟组建与管理，联盟模式下中小物流企业成长的动力机制以及联盟模 式下中小物流企业成长状况的测评四个部分。 ( 二) 本文中“中小物流企业”的界定 目前国内外对大、中、小物流企业还没有形成一个统一的划分标准，要对中小物 流企业进行严格的界定还比较困难。本文采用逆向思维的方式来界定“中小物流企 业”，即除了中远、中海、中外运、中国邮政等公认的全国性著名大型物流企业之外 的其他物流企业都属于中小物流企业。 ( 三) 结构框架 本文分为七章，大致内容安排如下： 第一章为引言，主要介绍本文的研究背景、研究意义、研究内容和结构框架； 第二章为相关理论综述，论述企业成长和联盟理论的概念、发展以及研究状况； 第三章对中小物流企业成长模式进行分析，结合我国中小物流企业成长现状，通 过对企业三种成长模式的对比，指出中小物流企业发展联盟的必要性和可行性； 第四章介绍中小物流企业联盟组建与管理的方法，首先确定联盟的目标和适合中 小物流企业自身情况的联盟类型，然后根据伙伴选择的步骤和原则使用层次分析法选 择合适的联盟伙伴，最后从联盟服务整合、伙伴关系、联盟风险三方面阐述联盟的管 理： 第五章探讨联盟模式下中小物流企业成长的动力机制，首先分析中小物流企业成 长的内外动力，并建立基于联盟的中小物流企业成长动力分析模型，然后围绕该模型 对联盟模式下中小物流企业成长的动力机制进行深入研究； 第六章选取核心竞争力为测评指标对联盟模式下中小物流企业成长状况进行分 析评价，并对所举算例中的中小物流企业提出未来成长的建议； 第七章为结束语，对全文进行总结。 3 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 第二章相关理论综述 企业成长理论和联盟理论在国外已经有了比较成熟的发展，许多专家学者都对这 两种理论分别做出了相应的阐释。引入我国后，国内的学术界也给予了它们充分的关 注。本章将对这两种理论进行一一回顾。 第一节企业成长理论 一、企业成长的基本概念 成长这一概念的英文是g r o w t h ，中文可译为生长、发育、发展、成长、增长、 增加、增大等。在经济学中，多用增长一词。如增长经济学( g r o w t he c o n o m i c s ) 、 增长理论( g r o w t ht h e o r y ) 。在经营管理学中，则多用成长一词。如成长战略( g r o w t h s t r a t e g i e s ) 、成长曲线( g r o w t hc u r v e ) 、成长期( g r o w t hs t a g e ) 。在日文中，是 一致使用的成长概念的国。企业成长的概念来源于生物学，它一般是指生物有机体由 小到大发展的机制与过程。最早明确地将企业比作生物有机体的是马歇尔。马歇尔在 经济学原理中用森林中的树木生长规律来阐述企业成长的原理，指出：“一个企 业成长、壮大，但以后也许停滞、衰退。在其转折点，存在着生命力与衰退力之间的 平衡或均衡。”成长是事物从低级逐渐走向高级的过程，是事物与外界发生能量交换 的过程，也是与外部各种因素动态相互作用的过程。企业的成长表现为量的变化和质 的变化两方面。量的变化主要表现为企业规模的扩大，质的变化主要表现为企业素质 的提高。 二、国外企业成长理论的发展 企业成长理论起源于对大规模生产规律的研究，经过规模经济理论阶段，到1 9 5 9 年安蒂斯彭罗斯( e d i t h t p e n r o s e ) 发表企业成长的理论一书才真正奠定了 这一理论的基础。其后企业成长理论一直受到经济和管理学界的重视。按照国内通行 的划分方法，阐释企业成长的理论大致划分为前现代企业成长理论和现代企业成长理 。杨杜企业成长论北京：中国人民大学出版社。1 9 嘶 4 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 论两大理论板块。前现代企业成长理论包括：斯密的企业成长观、马歇尔的企业成长 观、新古典经济学的企业成长理论、熊彼特的企业成长理论。现代企业成长理论扳块 包括：彭罗斯的企业成长论、科斯创立的现代企业理论、爱迪思( i c h a ka d i z e s ) 的 企业生命周期论和以普拉哈拉德( c k p r a h a l a d ) 和哈默( g h a m e l ) 为代表的企业 核心能力理论等。分述如下。 1 古典企业成长理论 斯密的古典经济学，用分工的规模经济来解释企业成长问题。他认为单个企业的 成长与分工的程度正相关，市场容量决定了企业的规模和成长。马歇尔将稳定的均衡 条件与古典的企业成长理论协调起来，提出企业规模的扩大会导致灵活性的下降，从 而竞争力下降，成长的负面效应最终会超过正面效应，使企业失去成长势头。更重要 的是随着企业的成长，企业家的精力和寿命均会对企业成长形成制约，而且新企业和 年轻企业家的进入竞争，会对原有企业的垄断地位形成挑战从而制约了行业垄断的维 持。 2 新古典企业成长理论 新古典经济学认为企业成长的动力和原因就在于对规模经济以及范围经济的追 求。新古典理论中的企业成长就是企业调整产量达到最优规模水平的过程，或者说是 从非最优规模走向最优规模的过程，而且这个过程是在利润最大化目标既定，所有约 束条件已知的情况下，根据最优化规则进行的被动选择，没有企业任何主动性的余地。 新古典经济学理论把其看作是原子型企业，企业规模决定企业成长，企业成长的持续 性局限于最优规模。 3 熊彼特的企业成长理论 熊彼特认为企业成长是“创造性毁灭”的过程，企业成长过程具有动态性、非连 续性，企业家的出现和其创新是企业成长的源泉。模仿使创新导致的超额利润不可能 永远存在，成为企业持续成长的障碍。 4 彭罗斯的企业成长理论 该理论认为，企业的成长主要取决于能否更为有效地利用现有资源，企业的人力 资源是企业扩张的引致性因素又是限制性因素，影响企业持续性成长的主要因素是管 理资源不足。 5 科斯创立的现代企业理论 5 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 科斯认为企业扩张的动力是为了减少交易费用。企业之所以存在是因为市场的价 格机制的使用是有成本的。当市场交易费用的节约与企业内交易费用的上升相等时， 企业规模的扩大就停止，从而确定企业与市场的边界。 ， 6 爱迪思( i c h a ka d i z e s ) 的企业生命周期论 以爱迪思为代表的企业生命周期论主要从企业生命周期的各个阶段分析了企业 成长与老化的本质及特征，较适于企业诊断的运用。 7 以普拉哈拉德( c k p r a h a l a d ) 和哈默( g 1 - l a m e l ) 为代表的企业核心能力理 论 普拉哈拉德和哈默认为，核心能力是“组织中的积累性学识，特别是关于如何协 调不同的生产技能和有机结合多种技能的学识”，是使协调和有机结合成为可能的组 织资本和社会资本。一套强有力的核心能力的存在决定了企业有效的战略活动领域， 也就是产生出企业特有的生命线。 三、国内企业成长理论的研究状况 改革开放以来，我国社会主义市场经济蓬勃发展，中小企业如雨后春笋般大量涌 现，企业管理的实践对企业成长的研究有了迫切的需求，加之国外企业成长研究的轰 轰烈烈，我国的一些学者相继进入这个研究领域，丰富了我国企业成长理论的发展。 杨杜从经营资源的概念出发，通过对经营资源的数量、性质、结构和支配主体特 性四个方面考察企业成长，分析了构成企业成长理论之核心的规模经济、成长经济和 多样化经济，以及它们的结合状态一复合经济回。他认为企业成长包括量与质的成 长，企业成长表现不仅仅是一种单纯的数量扩张，还必须包括质的变化，并且特别强 调了未充分利用的资源是企业成长的源泉。 张林格对企业竞争能力资源与企业规模的关系及竞争能力资源与事业结构即多 元化的关系进行了研究，并在杨杜的二维成长模型基础上提出三维企业成长模型，在 三维模型中添加了企业竞争能力这个维度o 。他提出竞争能力与企业规模的关系呈“s ” 型曲线，随着规模扩大，竞争能力逐渐提高，超过一定最优规模后，竞争能力递减。 竞争与事业能力呈“x ”型关系。随着多元化向专业化转变，规模效益提高，竞争能 力逐渐提高，当多元化超过一定程度时，竞争能力下降。 。杨杜企业成长论北京：中国人民大学出版社，1 9 9 6 。张林格三维空间企业成长模式的理论模型南开经济研究1 9 9 85 ( 5 ) ：4 5 - 4 9 6 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 周三多在杨杜研究成果的基础上将企业成长的过程总结为：单一产品主导产品 多元化经营的过程，并在分析了张格林三维企业成长模型中企业规模、事业结构与竞 争能力三者的关系之后，结合美国学者马基兹( m a r k i d e s ，1 9 9 5 ) 的归核化理论，指 出企业的成长过程遵循专业化多元化一归核化的路径国。 第二节联盟理论 一、联盟的内涵及特征 联盟这一概念最早是由美国d e c 公司总裁简霍普兰德和管理学家罗杰奈杰尔 提出来的。它是指两个或两个以上独立经营的企业组织在某个时期内出于对整体市 场的预期和企业自身经营目标、经营风险的考虑，为达到共仓市场、共担风险、共享 利益等战略目标，通过签订协议、契约等方式结成的优势互补、风险共担、要素水平 双向或多向流动的松散型网络组织。 联盟是现代企业组织制度模式的一种创新。与传统金字塔式的企业组织模式相比 较，它具有四大显著特征： 1 边界模糊。传统的企业组织均具有明确的层级和边界，而联盟则是企业之问 以一定契约联结起来对资源进行优化配置的一种组织形式。它一般是由具有共同利益 关系的企业突破行业界限而组成的企业联合体，它们可能是供应商、制造商和分销商 之间形成的联盟，甚至也可能是竞争者之间形成的联盟，相互渗透，企业界限明显趋 于模糊。 2 关联松散。企业联盟主要是以契约形式联结而成的，合作各方之间的关系十 分松散。它不像传统企业组织那样主要通过行政方式进行协调，也不是通过纯粹的市 场机制进行协调，而是兼具了市场机制与行政管理的特点，合作各方主要是通过协商 方式解决各种问题。在时间上，企业联盟存在期限一般较短，联盟内的成员企业之间 一般都立有持续时间长短的协议，或者晃定一个固定的期限，或者认定完成特定使命 后即告解体。 3 集散灵活。一方面，由于联盟主要是以契约方式构建而成，所需时间较短， 组建过程也十分简单。当外部环境的变化显现发展机会时，企业联盟可迅速组成并发 。周三多战略管理新思维南京：南京大学出版社，2 0 0 2 ，1 1 。盂卫东，张卫国泷勇战略管理北京：科学出版社，2 0 0 4 , 1 7 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 挥作用。另一方面，由于联盟合作各方关系十分松散，联盟存续的时间又短，解散十 分方便。当外部环境发生变异、联盟不适应于变化的环境时，可迅速将其解散。 4 运作高效。由于联盟各方都是以各自的核心资源进行联合协作，在当今分工 日益深化的社会经济背景下，企业联盟的实力是单个企业无法比拟的，它可以综合各 方面的资源优势来完成单个企业难以胜任的各项经营任务，具有提升企业竞争力、分 担风险、防止过度竞争、扩张市场以及获得规模经济和范围经济效应等高效功能。 二、联盟的理论解释 2 0 多年来，联盟已经成为企业管理高层追求战略目标的重要途径。由于联盟重 要性的日益增长，研究联盟的理论层出不穷，其中主要有：战略缺口理论、价值链理 论、资源基础理论、交易成本理论、知识与组织学习理论等。下面本文将对这几种理 论进行简单介绍。 。 1 战略缺口假说的解释 泰吉( t t y e b j e e ) 和奥斯兰( ge o s l a n d ) 等人认为，企业在审视竞争环境和评 价自身竞争力及资源时，经常发现在竞争环境客观要求它们取得的绩效目标与它们依 靠自身资源和能力所能达到的目标之间存在一个战略缺口。战略缺口在不同程度上限 制了企业走一切依靠自身资源和能力自我发展的道路，在客观上要求它们走合作的道 路。通过企业联盟实现联盟伙伴间的资源互补，可以弥补企业的战略缺口，提升企业 的资源和能力，实现企业所需取得的战略绩效目标。因此，战略缺口是推动企业在市 场竞争中结成联盟的重要动力。企业的战略缺口越大，参与联盟的动力就越强烈。 2 价值链理论的解释 美国企业战略专家波特( m i c h a e le ，p o r t e r ) 认为，企业是一个综合设计、生产、 销售、运送和管理等活动的集合体，其创造价值的过程可以分解为一系列互不相同但 又互相关联的经济活动，也称之为“增值活动”，其和即构成企业的“价值链”。价 值链由两种价值活动构成，即基本增值活动和辅助增值活动。企业的每一项经营管理 活动就是这一“价值链”上的一个环节。价值链各环节所要求的生产要素各不相同， 任何企业都只能在“价值链”的某些环节上拥有优势，而不可能拥有全部增值环节的 绝对优势。因此，不同的企业只能在具有比较优势的环节上发展自己的核心能力。而 要实现各个环节对价值链增值的最大贡献，就必须在各自成功的关键因素价值链 8 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 的优势环节上展开合作，从而达到整体利益的最大化，这是企业建立联盟的原动力。 3 资源基础理论的解释 以沃纳菲尔特( b w e m e r f e l t ) 、格兰特( r 地g r o m t ) 等学者为代表提出的资源 基础理论认为各个厂商的资源具有极大的差异性，而且不能完全自由流动。企业所拥 有资源的异质性不仅是竞争优势的来源，同时也是获得经济租，或者高于正常水平收 益的来源。企业通过联盟接近其它企业资源的战略，目的是为了获得难以获得的竞争 优势和企业的价值。企业参与联盟的目的有两个：一是得到其它公司的资源；二是维 护自己有价值的资源。 4 交易成本理论的解释 按照交易成本理论的观点，联盟是一种新的制度安排，是介于市场和企业中间的 组织形式，它通过建立较为稳固的合作伙伴关系，稳定双方交易、减少签约费用并降 低履约风险，顺应了企业节约市场交易成本的需要。 5 知识与组织学习理论的解释 该理论认为，联盟是促进知识传递特别是经验型知识及隐性知识的有效途径，企 业可以通过与战略伙伴合作、缔结联盟的方式，创造一个便于知识分享、移动的宽松 环境，通过人员交流、技术分享等方法将经验型知识有效地传递给联盟各方，进而扩 充乃至更新企业的核心能力。联盟的重要性和意义在于：通过联盟伙伴间的“相互学 习”、“产业问外溢”等作用，企业能够不断提高或增强竞争优势，改善企业整体经营 效率。 三、联盟的演变 随着联盟实践的发展，联盟从内容到方式都发生了变化。根据哈佛大学教授波特 和日本竹田志郎教授的观点，企业间联盟的演变一般遵循以下趋势： 1 从经营能力及经营资源的不均衡向相对均衡转变。以前的企业联合主要发生 在经营能力、经营资源等不均衡的企业之间。其中一方是为了接近对方的市场，另一 方是为了弥补自身经营上的弱点。这种合作多属于战术性合作，还不能算作一般意义 上的联盟。严格说来，联盟是在经营能力和经营资源相对均衡的伙伴间建立的，是以 开发新技术、控制新的标准和维持市场实力为目标的战略联合。企业间以双向或多向 的知识流动为特征，不仅追求规模经济性，更强调“学习效果”的获得。 9 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 2 联盟的意图从降低成本到组织学习。在当今不断加速的竞争节奏中，竞争优 势往往不单来自成本和质量，更重要的是企业的创新能力，即创造新产品和新市场的 能力。这种创新能力是企业竞争优势最重要的来源，它比低成本等单纯优势的获得更 有意义。事实上，以低成本和高质量为目标的企业间联合，只能增强企业的环境适应 能力：而以组织学习为中心的联盟不仅提高了企业的环境适应能力，还通过企业核心 经营能力的不断提高，去主动地创造环境，因而带有显著的未来性。 3 联盟中的竞争与合作，从以企业为单位转化为以企业某些职能为单位。传统 的相互竞争以企业为单位，因而竞争性企业之间不可能有合作。而联盟是以企业的某 些职能为基本单位，联盟内各成员企业之间常常在某些职能上合作，而在另一些职能 上竞争。 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 第三章中小物流企业成长模式分析 在我国当前的物流市场环境下，中小物流企业的成长状况令人担忧。在内部扩张、 并购和联盟三种成长模式中，联盟是当前中小物流企业的首选成长模式。发展联盟是 中小物流企业实现成长的可行之路。 第一节中小物流企业成长状况 一、我国物流市场环境分析 二十多年来，我国现代物流业在经过了萌芽期、起步期后，现已步入相对成熟、 理性、务实的快速发展期。根据中国加入w t o 的承诺，2 0 0 5 年1 2 月1 1 日后国内物 流市场走向全面开放，自此，我国中小物流企业面临一个新的市场环境。 ( 一) 物流市场规模持续扩大、效率提高 2 0 0 5 年，在国家继续加强和改进宏观调控政策的影响下，工业生产、固定资产 投资及国内外贸易过快增长的势头得到抑制，社会物流需求的扩张速度有所回落。全 年社会物流总额达到4 8 1 万亿元，同比增长2 5 3 ，增幅较上年回落4 9 个百分点， 但仍处于快速增长区间，在一定程度上缓解了运输等物流领域供不应求的紧张局面。 尽管需求增速趋缓，物流市场的供给规模仍保持较快增长，全年实现物流业增加值 1 2 万亿元，同比增长4 1 8 ，大大高于上年；第三方物流业务额持续攀升，达到1 0 0 0 亿元。比上一年增长2 9 9 9 6 。社会物流总费用占g d p 的比率也呈现平稳下降态势，由 2 0 0 4 年的1 8 8 。下降至1 8 6 ，降低了0 2 个百分点，显示我国物流业运作效率的 提高。 ， “十五”期间各年度国内物流市场供求状况及运作效率基础数据见表3 - 1 ，各指 标年度变化情况如图3 - 1 所示。 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 表3 1 “十五”期间国内物流市场供需规模及运作效率国 社会物流总额物流业增加值物流费用占g d p第三方物流业 年份 ( 万亿元)( 亿元)比重( 百分比)务额( 亿元) 2 0 0 11 9 5 1 8 83 8 8 2 0 0 22 3 3 7 1 3 31 8 94 8 5 2 0 0 32 9 57 8 8 01 8 95 8 3 2 0 0 43 8 48 4 5 91 8 8 7 7 0 2 0 0 54 8 11 2 0 0 01 8 61 0 0 0 图3 - 1 “十五”期间国内物流市场供需规模年度变动及运作效率。 ( - - ) 外资物流企业全面进入、加紧扩张 自2 0 0 5 年1 2 月1 1 日起，国内物流服务相关领域，除铁路运输和图书、报纸、 杂志、药品、杀虫剂、农用薄膜等特殊商品分销外，其他领域对外资全面开放，外资 企业进入国内市场不再受到股权限制，开始允许外资企业在货运代理和快递服务领域 设立独资子公司。随着中国物流市场全面开放，跨国物流巨头纷纷加快市场进入和扩 张步伐，通过扩大投资规模、加大并购力度等多种方式，完善其在中国内地的服务网 。芦岩在竞争中成长的中国物流业晒年中国物流市场总体特征港口经济2 0 0 6 ( 4 ) ：4 9 o 同上 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 络，由合资经营向独资转型的趋势已十分明显。 1 加快建设物流设施和服务网络 外资物流企业在资金、技术和管理经验方面，与国内企业相比具有明显优势。除 政策方面的限制外，外资进入中国市场的主要障碍在于缺乏完备的物流设施和服务网 络。随着市场开放的迸一步加深，加快网络布局便成为跨国物流企业独立跻身中国物 流市场的首要任务。如联合包裹( u p s ) 、联邦快递( f e d e x ) 、敦豪环球快递( 阴l ) 及荷兰天地快运( t n t ) 四大快递业巨头纷纷扩大投资，加快建设其在华物流基地， 增加分支机构数量，实施全国性布点。 2 调整并购战略，独资趋势明显 2 0 0 5 年1 2 月后，我国对外资企业进入内地物流市场的股权限制“全面解禁”， 一些进入较早的跨国物流企业纷纷调整其在华并购战略，由部分持股、组建合资公司 模式向收购全部中资股权、建立独资公司转型。2 0 0 5 年1 2 月1 4 日，国内物流市场 股权放开仅4 天，t n t 便宣布收购国内最大的公路零担货运商华宇物流集团，利用其 遍布全国大中城市的服务网络和包括快速消费品、家电、医药等领域的1 7 万客户资 源，巩固和发展在华物流；2 0 0 6 年1 月末，f e d e x 以4 亿美元收购其与大田集团合资 组建从事国际快递业务的大田一联邦快递有限公司中的5 0 股份，及大田集团在中国 国内遍布8 9 个地区的快递网络，从而具备了独立开展国内、国际快递业务的条件。 3 全面进入物流及其相关领域 从2 0 0 5 年开始外资物流企业全面进入我国物流市场，即大范围涉足国内多种物 流业务及相关服务领域，重点包括大举进入保税区和保税物流园区、发展物流地产、 提供供应链管理与方案设计服务、开发物流展览市场等。 在保税物流领域，国外物漉企业大举进驻国内保税区，开展保税物流业务。2 0 0 5 年下半年，多家日本知名物流企业落户上海外高桥保税区和保税物流园区，包括日本 扇兴株式会社、日本中央仓库、高濑物流等；2 0 0 6 年1 月，美国莫莱克斯( m o l e x ) ( 大连) 物流有限公司在大连保税物流园区正式注册。在物流地产领域，国际物流地 产领军企业美国普洛斯公司大力拓展其在华业务规模。此外，外资企业也开始关注国 内的供应链管理方案设计和物流会展市场。t n t 将其旗舰版物流解决方案m a t r i x 运 输管理系统引入中国，上海通用汽车公司成为其首家客户，服务包括整车物流、零部 件的进出口服务及售后服务；世界最大的物流技术与运输系统展览会衩诺威国际 1 3 基于联盟模式的中小物流企业成长研究 物流展览会的主办方德国著名会展公司汉诺威集团专程赴内地招商，邀请中国物流设 备制造商赴德参展。 ( 三) 国内大型物流企业异军突起 在国外物流企业大举进入与扩张的同时，国内大型物流企业异军