（企业管理专业论文）航空运输企业第二方质量审核研究.pdf

独仓i j j 陛声明 8 0 7 3 7 2 本人郑重声明今所呈交的( ( 航空运输企业第二方质量审核研究论文 是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。尽我所知，文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰 写的内容及科研成果，也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构 的学位或论文所使用过的材料。 作者签名：2 选盛日期：型三一年乙月上l 日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规 定，即学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅、借阅或网络索 引；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采取影印、编印或其它复 制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定。) 作者签名：弛 导师签名：适丞盛日期：年一月一日 首都经济贸易大学硕士学位论文 航空运输企业第二方质量审核研究 内容摘要 自改革开放以来，中国民用航空业一直保持着持续、快速发展的势头。中国加入 w t o ，给国内航空公司带来了前所未有的发展机遇，但同时也面临着巨大的挑战，既 要应付国内的竞争，更要面对来自国外大型航空公司强有力的竞争压力。航空运输企业 如果不加强、完善整个管理体系、提高竞争力，将很难在激烈竞争的市场中立足。 质量审核对于改进企业管理、提高产品质量和降低成本起到了重要作用。第一、二、 三方审核在民航业得到了广泛的开展，其中第一、三方审核经过多年的探索、实践，已 经制度化、规范化，并取得了满意的效果。航空运输企业认识到质量审核是提高质量、 保证安全的有效途径。但是目前民用航空运输企业对于维修单位的第二方审核没有一个 有效、实用的模式。在审核中使用依据方面，仅参照有关通用彳亍业标准和以往的经验， 存在随意性和经验性，缺乏规范性和科学性；审核流程上有的完全照搬第三方审核的方 式，未结合企业的实际情况；审核过程中没有根据需要明确客户的要求，导致审核不到 位、效率不高，审查结果作为提供评价供方的证据不够充分。难以达到第二方审核的目 的，不能满足企业的要求。 针对这种情况，本文将研究如何结合民用航空运输业的特点，建立第二方审核模式， 解决上述存在的问题。在将受审核单位作为研究对象，分析受审单位的系统特征及管理 状况后，进一步深入分析质量审核主体与受审核方之间的关系，并以此为理论基础，构 建了第二方质量审核模式。 本模式首先根据企业需要，制定明确的客户要求，包括维修能力、维修周期等的要 求，并将其作为审核的依据之一：然后参考第三方审核及相关内容构建第二方审核的整 体流程，其中核心内容是综合审核项目单的建立，其主要思想是在综合客户要求、 i s 0 9 0 0 0 族标准、相关国内、国外行业标准及影响产品质量的人为因素的基础上，从审 核的实际出发，编制一套适用于第二方质量审核的综合审核项目单，以弥补审核文件体 系不够完善等缺陷；在每次审核前编制审核计划，根据审核目的在程序安排上对整体流 程进行选择使用；在现场审核依据文件方面对综合审核项目单进行剪裁。通过控制审核 依据文件和流程两个主要方面，保证了每次审核都能充分满足第二方质量审核的特殊要 求，提高了审核的效率和效果。 第二方审核模式的研究是本论文主要创新点，其具体应用价值在于，提升航空公司 对于维修单位评审的充分性，同时维修单位可以根据顾客的特殊要求，提供更高质量的 产品和更优质的服务，提高航空公司的效益。另外，国内三大航空集团已经有建立“承 修商供应商评估”联盟的意向，对于供方进行联合评估。因此，本文的研究将有助于 在航空运输企业中建立科学、规范的第二方审核模式，从而提高整个行业的效益。 本文力图作到理论与实践相结台，通过案例，深入探讨，进一步明确第二方质量审 核在实际工作中的重要作用。 总之，作者希望通过本文的研究，促进第二方质量审核工作全面、健康的发展，使 航空运输企业更好地控制航空器维修质量，缩短维修周期，提高航空公司的服务质量， 保证飞行安全，降低运营成本，以获得更好的社会效益和经济效益。 哭键词：质量管理质量审核审核模式第二方质量审核 1 j 童：坚壹篁墨垄兰翌主兰苎丝查 ! 些皇兰堡垒些苎三查堕量皇苎塑墨! e x t r a c t t h ec i v i la v i a t i o ni n d u s h yi nc h i n ah a sb e e ng r o w i n gc o n t i n u o u s l ya n dq u i c k l ya f t e rc h i n a s r e f o r ma n do p e n i n gt ot h eo u t s i d ew o r l d c h i n a se n t r yi n t ot h ew t op r o v i d e st h ed o m e s t i c a i r l i n e sw i t ht h eu n p r e c e d e n t e dd e v e l o p m e n to p p o r t u n i t i e sa n dt h eb o o m i n gd e m a n d so ft h e a v l a t i o nt r a n s p o r t a t i o nm a r k e t sp r o v i d e st h ea v i a t i o l li n d u s t r yw i t ht h eb r o a dd e v e l o p m e n ts p a c e a tt h es a m et i m e ，t h ea i r l i n e sa r ea l s of a c i n gg r e a tc h a l l e n g e st h a tf r o mb o t ha th o m ea n da b r o a d i tw o u l db ev e r yd i m c u l tf o rt h ea v i a t i o ne n t e r p r i s e st os u r v i v ei nt h es e v e r ec o m p e t i t i v em a r k e t1 f t h e yc o u l dn o ts t r e n g t h e na n dp e r f e c tt h ec o m p l e t em a n a g e m e n ts y s t e ma n di n c r e a s ec o m p e t i t i v e p o w e r q u a l i t ya u d i t ，a so n eo f t h ei m p o r t a n tp a r to f q u a l i t yc o n t r o l ，p l a y sas i g n i f i c a n tr o l ei ni m p r o v i n g m a n a g e m e n t u p g r a d i n gq u a l i t ya n dd e c r e a s i n gc o s t 。t h ef i r s t , s e c o n da n dt h i r dp a r t i e s a u d i t s h a v eb e e nf u l l yc a r r i e do u tw i t h i nt h ec i v i la v i a t i o ni n d u s t r y , a m o n gw h i c h t h ef i r s ta n dt h e s e c o n dp a r t i e s a u d i t sh a v eb e e ni naf o r mo fi n s t i t u t i o n a l i z a t i o na n ds t a n d a r d i z a t i o nt h r o u g ht h e l o n gt i m e sr e s e a r c ha n dp r a c t i c ea n dh a v ea c h i e v e ds a t i s f a c t o r yr e s u l t s n l ea v i a t i o ne n t e r p r i s e s h a v er e a l i z e dt h a tt h eq u a l i t ya u d i ti sa ne f f e c t i v ea p p r o a c ht ou p g r a d eq u a l i t ya n dt oe n s u r es a f e t y b u tu n f o r t u n a t e l y , a tt h et i m eb e i n g ，t h ec i v i la v i a t i o ne n t e r p r i s e sh a v en o th a da ne f f e c t i v ea n d p r a c t i c a lp a t t e mr e g a r d i n gt h es e c o n dp a r t y sa u d i tf o rt h em r o s c o m p a r e dw i t ht h et h i r dp a r t y s a u d i t t h es e c o n dp a r t y sa u d i ti st h ei n d e p e n d e n ta c t i o no ft h ee n t e r p r i s e st h e m s e l v e sa n d1 sn o t s t a r t d a r da n ds c i e n t i f i c r e g a r d i n gt h er e f e r e n c e so ft h ea u d i t ，o n l yt h er e l a t i v eg e n e r a li n d u s t r y p r a c t i c ea n dt h ep r e e e d e n t e de x p e r i e n c eh a v eb e e nr e f e r r e dt h e r ei sm u c hr a n d o n m e s sa n d e m p i r i c i s mb u t l i t t l en o r m a t i v e n e s s t h ec u r r e n ta u d i tp r o c e d u r e sa r ej u s tc o m p l e t e l yc o p i e df r o m t h a to ft h et h i r d p a r t y s a u d i ta n dh a v en o tb e e ni n c o r p o r a t e dw i t ht h ee n t e r p r i s e s o w n r e q u i r e m e n t s w h a t sm o r e ，t h ec u s t o m e r s r e q u i r e m e n t sh a v en o tb e e ns p e c i f i e di na c c o r d a n c e w i t ht h ea c t u a ld e m a n d sd u r i n gt h ep r o c e s so ft h ea u d i t ，w h i c hl e a d st ot h ea u d i tf i n a l l yc a n n o t r e a c ht h ee x p e c t e dr e s u l t sa n di sn o te 伍c i e n t i nt h ee n d t h ea u d i tr e s u l t sa r en o ts u f f i c i e n t e n o u g ha se v a l u a t i n gt h es u p p l i e r s e v i d e n c e t h u s t h ep u r p o s eo f t h es e c o n dp a r t y sa u d i tw i l lb e h a r d l ya c c o m p l i s h e da n dt h ee n t e r p r i s e s r e q u i r e m e n t sw i l lb eh a r d l ym e t a i m i n ga t t h e a b o v e m e n t i o n e dc o n d i t i o n s ，t h ep a p e rw i l ls t u d yh o wt oe s t a b l i s ht h es e c o n dp a r t y sa u d i tp a t l e m i nc o m b i n a t i o nw i t l lt h ec h a r a c t e r i s t i c so ft h ea v i a t i o nm a i n t e n a n c ei n d u s t r ys o a st os o l v et h e p r o b l e m s a f t e rs e t t i n g t h ea u d i t e e sa st h e s t u d yo b j e c t a n da n a l y z i n gt h e s y s t e m a t i c c h a r a c t e r i s t i c sa n dm a n a g e m e n tc o n d i t i o n so ft h ea u d i t e e s ，t h ep a p e rw i l lf u r t h e ra n a l y z et h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h eq u a l i t ya u d i ts u b j e c ta n dt h eq u a l i t ya u d i to b j e c ta n db a s e d o nt h i st h e o r y , t h ep a p e rw i l le s t a b l i s ht h es e c o n dp a r t y sq u a l i t ya u d i tp a t t e r n f i r s to fa l l ，t ow o r ko u tt h es p e c i f i cc u s t o m e r sr e q u i r e m e n ti n c l u d i n gm a i n t e n a n c ec a p a b i l i t i e s m a i n t e n a n c et u m a r o u n d ，e t c t h r o u g ht h es c i e n t i f i ca n a l y s i so ft h ee n t e r p r i s e sd e m a n d s s e c e n d l v t oe s t a b l i s ht h ew h o l ep r o c e s so f t h es e c o n dp a r t y sa u d i tr e f e r r i n gt ot h et h i r dp a r t y sa u d i ta n di t s r e l a t e di s s u e sa n dt h ec o r ep o i n ti st oe s t a b l i s ht h ec o m p r e h e n s i v ea u d i ti t e m ss h e e ta n di t sm a t n t h o u g h t si st ow o r ko u tas e to fc o m p r e h e n s i v ea u d i ts h e e ta p p l i c a b l et ot h es e c o n dp a r t y sa u d i t b a s e do l qt h ec o m b i n a t i o no ft h ec u s t o m e r s r e q u i r e m e n t s ，i s 0 9 0 0 0f a m i l ys t a n d a r d s ，r e l a t e d i n d u s t r yp r a c t i c e sb e t ha th o m ea n da b r o a da n dt h eh u m a nf a c t o r st h a ta f f e c tt h ep r o d u c tq u a l i t y s oa st om a k eu pt h ed e f e c t sl i k et h ei n s u f f i c i e n ta u d i td o c u m e n ts y s t e m ，l a s t l y , t op u tf o r w a r d 2 首都经济贸易大学硕士学位论丈“航空运输企业第二方质量审核研究 h o wt om a k eu s eo ft h ep r e v i o u st w os t u d yr e s u l t s ，t h eo n - s i t ea u d i tr e f e r e n c ed o c u m e n tc a nc u t t h ec o m p r e h e n s i v ea u d i ti t e m ss h e e tt h es p e c i a lr e q u i r e m e n t so fe a c hs e c o n dp a r t y sa u d i tw i l l b ef u l l ym e ta n dt h ee f f i c i e n c ya n dr e s u l t so f t h ea u d i tw i l lh a v eb e e ni m p r o v e db yc o n t r o l l i n gt h e t w om a j o ra s p e c t s ，n a m e l y , t h ea u d i tr e f e r e n c ed o c u m e n t sa n dt h ea u d i tp r o c e s s r e s e a r c ho nt h es e c o n dp a r t y sa u d i tp a t t e r ni st h em a i ni n n o v a t i v ep o i n to ft h i sp a p e r a n di t s c o n c r e t eu s ei st ou p g r a d et h es u f f i c i e n c yf o rt h em r o s a u d i tb yt h es e c o n dp a r t y sa u d i t ，a n da t t h es a m et i m e ，t om a k et h em r o sp r o v i d eb e 优e rp r o d u c ta n dq u a l i t ys e r v i c e sp e rt h ec u s t o m e r s s p e c i f i cr e q u i r e m e n t ss oa st ou p g r a d et h ea i r l i n e s a n de v e nt h ew h o l ei n d u s t r y sb e n e f i t s s e t t i n ga i rc h i n ac o ，l t d a sa ne x a m p l e ，t h ep a p e rw i l ls t u d yt h ee s t a b l i s h m e n to ft h ea i r l i n e s f o rt h em r o ss e c o n dp a r t y sa u d i tp a t t e r n s i n c et h et h r e ed o m e s t i cm a j o ra i r l i n e sg r o u p sh a v e h a dt h ec o n t a c ti n t e n t i o no fe s t a b l i s h i n gaa n i f o r r ns t a n d a r dt ot h es e c o n dp a r t y sa u d i ta n d s t r e n g t h e n i n gm a n a g e m e n t t ot h em a i n t e n a n c es u p p l i e r s ，t h e r e f o r e ，t h es t u d yo ft h ep a p e rw i l l h e l pt oe s t a b l i s has c i e n t i f i ca n dn o r m a t i v es e c o n dp a r t y sa u d i tp a r e r nw i t h i nt h ea v i a t i o n e n t e r p r i s e s t h es e c o n dp a r t y sq u a l i t ya u d i tp a t t e r ni nt h i sp a p e rw i l lh a v ep r a c t i c a la p p l i c a t i o nv a l u ei n r e g a r dt oe v a l u a t i n gt h eq u a l i f i e ds u p p l i e r sa n di m p r o v i n gt h er e l a t i o n s h i po ft h es u p p l yc h a i n t h ep a p e ra n a l y z e st h em e c h a n i s mo fa c t i o na n dt r i e st om a k et h ec o m b i n a t i o no ft h et h e o r ya n d t h ep r a c t i c e t h eu s a g ei nt h eo p e r a t i o nw o r ko ft h es e c o n dp a r t y sq u a l i t ya u d i th a sb e e nf u r t h e r s p e c i f i e dt h r o u g ht h es t u d yo fv a r i o u sc a s e s t os l i mu p ，t h ea u t h o rh o p e st op r o m o t et h eo v e r a l la n dh e a l t h yd e v e l o p m e n to ft h e s e c o n dp a r t yq u a l i t ya u d i ta n dt om a k et h ea v i a t i o ne n t e r p r i s e sb e t t e rc o n t r o lt h ea i r c r a f t m a i n t e n a n c eq u a l i t y , s h o r t e nt h em a i n t e n a n c et u r n a r o u n d ，i m p r o v et h es e r v i c eq u a l i t yo f t h ea i r l i n e s ，e n s u r et h ef l i g h ts a f e t y , l o w e rt h eo p e r a t i o n a lc o s ts oa st oo b t a i nb e t t e rs o c i a l a n de c o n o m i cb e n e f i t s k e y w o r d s ： q u a l i t ym a n a g e m a n tq u a l i t y a u d i ta u d i tm o d e lo u t l i n ea u d i t 首都经济贸易大学硕士学位论文* 航空运输企业第二方质量审核研究 第一章引言 1 1 绪论 随着科学技术的飞速发展，社会生产力的迅速提高，市场竞争愈柬愈激烈，竞 争的焦点之一是产品质量，企业为了获得质量方面的信誉，取得最佳经济效益，就 要加强质量管理，建立有效的质量管理体系，开展质量审核活动，以满足顾客对产 品质量的要求。这类活动自2 0 世纪以来已形成了一种世界性趋势。 作为航空运输企业，其提供的产品是服务，因而安全性、可靠性、及时性和舒 适性足航空公司追求的目标，也是在竞争中的重头戏。为航空公司的飞机、发动机 及其部件提供服务的航空维修行业，其产品质量的高低直接影响着航空公司的市场 竞争力，所以航空公司对维修单位的第二方审核对其提高产品质量和降低维修成本 有着重要的意义。 在航空业中许多航空运输企业都意识到了第二方审核的重要性，但是由于民用 航空业自身的特点，很多方面不成熟，第二方审核目前仅处于积极探索阶段，在方 式、内容等方面尚不完善，并未起到应有的效果，没有形成一个有效的运行模式。 因此，为了解决上述问题，本文将论述航空公司自主进行第二方质量审核的必 要性，并结合行业特点构建具有科学性、实效性的第二方质量审核模式。 1 2 航空运输企业和民航维修企业( 背景) 1 2 1 航空公司的产品及其特点 航空公司是以提供航空运输服务为主的服务型企业组织，其提供的产品为运输 服务，即旅客和货物的空闻位移。 与其它行业相比，航空公司的产品具有以下特征： 1 、 快捷，安全、舒适 与其它运输方式相比，速度快是航空运输最大的优势和特点。距离越长，快速 的优势越显著。高雅的服务可以给旅客带来舒适和快乐。根据历史数据统计，航空 运输比其他运输方式更加安全。 2 、 灵活性强 航空运输在广阔的空间进行运输服务，不受沿途地理因素的制约。具有更大的 灵活性。 3 、 产品不可储存 这是服务性产品共有的特点。运输服务是把预备运输的旅客和货物结合在一起 的，它不能储存、不能调拨，只能以满足当时、当地发生的运输需求为限。 4 、 使用环境特点； 航空运输使用过程是发生在空中，空中使用这个特点，也就给航空器带来特殊 要求。航空器在空中执行任务时，其系统和部件必须保持能连续工作和良好的技术 首都妊济贸易走学硕士学位论文航空运输企业第二方质量审核研究* 状态，即持续适航状态，因为航空器与其他地面使用系统不同，如果空中出现危险 性故障，几乎没有排除故障的条件，因而可能导致严重事故。再有空中飞行还会受 到诸如气象等无法控制或准确预测等因素的影响。因此，对于航空器最主要的是确 保空中飞行的安全，使其切实处于良好的技术状态，确保飞行时安全可靠。 5 、 产品使用过程的特点， 航空运输企业与一般生产企业相比具有特殊性，航空运输企业的生产过程和消 费过程是同时进行的，航空公司把客人从一个地点运至另个地点整个过程就结束 了。航空公司完成了生产过程，而顾客也完成了消费过程。以铝4 造厂为例，可以通 过对产品的检验等手段，把次品滤掉，把合格的产品提供给消费者，且制造业可以 允许一定的次品率，而航空运输的要求是必须百分之百合格，对于产品重要的不是 事后的检验。而是对产品质量进行事前控制。 1 2 2民航维修企业的特点 本文是研究航空公司对维修单位的第二方审核，民用航空维修企业是专门为民 用航空公司提供飞机维修服务的单位。其维修对象是航空公司的民用航空器、发动 机及其部件。因此先对维修单位的特点做简要分析。 随着过去几十年的持续发展，民航维修业已经逐渐形成为一个包含多种专业技 术知识的独立行业。现代航空器技术的先进性和飞机系统的复杂性，决定了航空维 修的多层次性和复杂性。一个高技术高风险的行业，加之用户对维修质量的严格要 求，使褥航空维修企业较之其他行业具有一些特殊性。主要表现在： 1 、 资金密集型 由于现代飞机技术的发展，越来越多先进系统的应用，维修人力需求逐渐减少， 而需要越来越多先进的测试设备和经过培训的人员，维修设备价值和培训费用都是 较高的，如一台大型的电子综合测试系统要上千万元，并且随着技术的更新，设备 也要不断更新。维修过程中伴随着较大的现金流发生，企业必须保证有足够的流动 资金。 2 、 技术密集型 飞机是各种最先进工业技术综合应用的产品，大量使用最尖端和最新的科学技 术。同时，维修人员也都需要掌握这些高新技术。因此，航空维修业是技术含量较 高的行业。 3 、 管理方式向现代管理过渡 由于飞机维修业维修对象技术的复杂程度增加，维修内容的增加，维修本身的 规模和范围也日渐增大，维修管理已经由以前的经验管理过渡到科学管理，逐步形 成了管理的计划、组织、控制等多方面的职能，趋于标准化、科学化。对运行的计 划性和严密性要求都很高。 4 、 行业利润率低。 航空维修业存在激烈的竞争，航空维修企业属于高投入、高产出，低利润。维 修成本包括维修机库和维修设备、设施方面以及人员培训、航材储备等内容。近年 来世界航空公司平均利润水平以每年2 3 的速度递减，很多航空公司的航空运 首都经济贸易走学硕士学位论文 航空运输企业第二方质量审核研究 输业务处于亏损或持平状态，维修成本占航空公司运营成本的1 0 2 0 ，航空公 司为了赢利要压缩维修成本，从而影响到维修企业为了生存也要降低维修价格。加 之其他原因，航空维修业与其它行业相比利润率较低。 5 、 安全性、可靠性 航空维修单位的服务对象是航空公司，航空公司一直是把安全放在第一位的， 对于安全性、可靠性有着特殊的要求。所以维修业必须坚持以可靠性为中心的维修 思想，使航空器安全、可靠地发挥其最大效能。 1 2 3 民航维修企业在航空运输企业运营中的作用 前文介绍了民用航空维修企业的特点，本节将对航空公司与维修企业的关系进 行分析。 我国目前处于民航运输业快速发展时期，截止2 0 0 4 年底的数字，中国民航机 队有民用干线客货运输飞机6 9 3 架，每年用于维护、维修和航材方面的费用高达1 0 0 亿元人民币。预计未来3 5 年民航业将以1 3 一1 5 的高速度发展。各航空公司的 机队都在不断扩大，维修业对于航空公司的作用也将更加显著，飞机维修是保证航 空公司安全、准点运营的重要因素，也是确保航空公司运营成本、效益的重要因素， 可以说，每个成功的航空公司背后都需要有优秀的机务维修队伍作坚强后盾。 航空维修可以分为预定性维修和恢复性维修【1 l ，预定性维修是指对于飞机的航 前、过站、航后的检查以及各字母级别检查a 检、c 检，d 检，还包括了发动机和 有时限等控制的部件维修；恢复性维修是为恢复航空器及其装备的可靠性而对有故 障或损伤的航空器及其装备所做的各种维修措施的统称。这种恢复性维修工作是随 时性的，而预定维修是按照维修方案需要定期由维修单位进行的。以某航空公司的 1 3 7 3 7 飞机为例， a 检：目视检查飞机内、外部和驾驶舱缺陷等；推荐间隔时间为2 0 0 飞行小时。 c 检：彻底对飞机外、内部、驾驶舱和发动机做相关检查，对影响飞行安全的 主要电子和机械系统的检查等；推荐间隔时间为3 2 0 0 飞行小时。 结构检查：飞机基本机构等的检查；结构检查的初始间隔规定为2 2 4 0 0 飞行小 时。 发动机维修：与上述字母检查结合在一起。 部件维修：根据维修计划实施。 各型飞机有不同的维修检查要求和间隔时间，在任何情况下，航空器必须按照 一定的要求进行维修，在确认其安全性之后才能投入运营，否则，无论多么性能优 异的飞机的安全性都无法保证。因此，航空器维修同设计、制造一样对保障航空公 司安全运营起着相当重要的作用。 所有这些工作都是要委托相关维修单位承担的。虽然般大型的航空公司都有 自己的维修基地，但由于航空维修是属于资金密集型的行业，各种设施、设备的投 入是很人的，因此其自身的维修基地只是做一些级剐较低的检查，而大量的维修工 作需要委托夕卜部的维修单位进行，这首先包括飞机的机体，同时也会把飞机的航线 维修外包出去；第二通常是需要很长的时间才能学会修理的技术含量高的航空电 首都经济贸易大学硕士学位论文 航空运输企业第二方质量审核研究* 子、机械部件，这些工作需要由原设备制造商( o e m ) 和专业维修部门来做，而且 这些备件的库存是很昂贵的。第三需要外包的是发动机，因为需要花很多的资金保 持维修能力，且同样需要专业的维修工具、人员和零备件。以国内某大型航空公司 为例，其国内、外承修商有近2 0 0 家的的数目之多。 航空公司需要维修单位提供的服务是多方位的，这包括维修的飞机、发动机及 其部件的维修品质、维修周期、出现重要故障的技术支持及现场的排故支援等等。 航空公司产品的最终用户是旅客，他们的要求是安全、舒适、快捷。这些都与航空 维修质量的好坏有着密切的关系。航空维修对航空公司在保证飞行安全、提高服务 质量、降低运营成本等方面都其着十分重要作用。 1 、 航空维修对于保证航空运输企业的安全运营起着重要作用。 航空运输的安全性是每个航空公司追求的永恒主题。航空公司要对本公司运营 的航空器的持续适航性负责。航空器的安全性和可靠性是航空公司为大众提供服务 的基本条件。航空维修是航空器使用的前提和飞行安全的重要保障。从历年来引起 航空失事的统计数字看，引起飞机失事的因素包括：气象、飞机维修、人为因素和 意外伤害等。从历年的由于飞机维修造成失事的案例分析，航空维修已经成为当今 航空运输“系统安全”的重要组成部分，如何完善维修管理，提高维修质量，降低 维修差错对于保证飞行安全具有重要作用。 2 、 航空雏修对保证航空运输企业服务质量的作用 在航空业竞争激烈的今天，航空公司竞争的首要指标是为客户提供优质的服 务，其中航班的正常率直接关系到运输服务的质量，乘客都希望及时到达目的地， 航班的延误和取消会给乘客带来不便，由此会使客人极大的不满，直接影响服务的 质量，会给航空公司带来声誉和经济方面的巨大损失。在航空运输系统中，影响航 班正常率的因素有很多，包括天气、机场设施、机械故障、空中交通管制、旅客等， 根据波音公司的统计，全世界5 0 的发动机延误是因为维修不良所致，从而导致航 班的延误和取消。近年来，因飞机机械故障引起的延误造成旅客的不满时有发生， 影响了航空运输企业的信誉。因此加强航空维修管理，减少机械故障的发生，是保 证航班正常率的关键。其次，维修质量也影响着旅客的舒适程度，例如：客舱娱乐 系统、座椅等的维修质量高低就直接影响客人的舒适程度。 3 、航空维修关系到航空公司降低成本 目前航空公司之间形成了全球范围内的激烈竞争格局，国内三大航空集团都在 扩大机队的规模，以每年2 0 架的速度递增。航空器的购置成本和运营成本给航空 公司的压力越来越大。航空公司为了降低运营成本，重要手段之一是降低维修成本。 维修是航空运输系统的重要组成部分，维修工作质量直接影响航空运输的收益。航 空公司的维修成本一般占其全部运营成本的1 0 2 0 ，飞机的运行时间越长维修 成本也就越商。航空公司为了获得更好的效益就要降低成本，其中重要措施就是强 化对维修单位的管理，降低维修成本，这样才能在与其他公司的竞争中立于不败之 地。 首都经济贸易走学硕士学位论文航空运输企业第二方质量审拉研究 1 2 4 航空公司对于维修企业的审查 航空维修企业对于航空公司的安全、服务和经济效益都起着重要作用，因此， 航空公司作为用户就非常有必要对维修单位进行审查。这同时也符合行业法规方面 的相关要求。 民用航空因其在国民经济中的重要作用，与其他行业相比有显著的特点，就是 始终处于国家法规的控制之下。航空公司作为营运人要遵守c c a r 1 2 1 a a 民用航 空器运行适航管理规定。 c c a r 1 2 1 a a 明确规定航空器营运人应对航空器的适航性负责。适航性责任 概括来说，就是要求营运人必须确保航空器在每次飞行作业之前，所有涉及航空器 营运人安全性的维修作业均已正确实麓，这其中包括：按时完成所有时限要求的维 修作业；参照最低设备清单( m e l ) 纠正偏差与缺陷；按照批准的标准实施修理和 改装作业等等。当然这并不意味着上述维修作业必须由营运人来实际承担。 我们前文提到目前国内航空公司的维修体制具有多样性、复杂性的特点，受机 队规模和维修规模、能力的限制，对于适航性责任要求的维修作业，营运人可以委 托合格的独立的维修机构实施，承担部分乃至绝大部分维修作业。根据规定，营运 人可以用签订协议的方式，把某些或全部维修作业项目和放行责任委托给民航，e 2 , 局 批准或认可的维修单位。重要的是营运人必须建立起一套工作程序、方法和标准， 去确认维修作业已被相应的维修机构正确实旌了。航空公司的质量系统是实施工程 管理的主要组成部分，质量系统通过对维修工作程序的完整性、维修工作的有效性 及其与适航规章的符合性的监督，确保航空公司所有营运的飞机的持续适航性。审 核是质量管理的重要手段，通过对于第二方维修机构的审核，以选择合格的维修单 位，并保证其按照要求实施维修工作。 质量审核按审核方分类，可分为第一方审核，第二方审核和第三方审核【2 】。 第一方审核是组织对其自身的产品过程或质量管理体系进行的审核。通过审 核，综合评价组织本身质量活动及其结果，对审核中发现的不合格项采取纠正和改 进措施。审核通常是本组织审核人员实麓的，也可聘请外部人员。 第二方审核，是顾客对供方开展的审核。顾客在众多可选择的供方中，为挑选 合格的供方，就要对新的潜在供方进行审核，以作为最终采购决定的依据。这种审 核由顾客派出审核人员或委托外部代理机构对供方的质量管理体系进行审核评定。 第三方审核是指由第三方( 指独立于第方( 组织) 和第二方( 顾客) 之外的一方- b - - 第方和第二方无行政隶属关系及经济上的利害关系) 具有一定资格并经定程序 认可的审核机构派出审核人员对组织的质量管理体系进行审核。审核的结果，符合 标准要求的组织将会获得合格证明并被登记注册。 按照审核的分类可以看出航空公司对于维修单位的审查属于第二方审核，有两 种办法可以选用，种是由委托给独立的第三方认证机构来进行第二方审核的具体 工作；另一种是企业派出审核人员自主完成。下面我们将两种办法进行比较。 1 、 委托给独立的第三方认证机构实施 优点：第三方认证机构在审核方面具有专业性、公正性及客观性的特点。第三 方的认证活动相对更公开、公正、公平，其独立于第一方和第二方之外，与第一方 1 0 首都经济贸易大学硕士学位论文 航空运输企业第二方质量审核研究 和第二方没有经济上的利害关系，具有一定的权力和威信，有利于维护双方权利、 义务和责任，能获得双方的充分信任。委托合格的独立的第三方来进行审核，可以 保证第二方审核的公正公平，可以避免一些企业内部因素对第二方审核结果的影 响。再有第三方认证已经发展了十几年，在运作模式上已经形成规模，并积累了较 丰富的审核方面的经验，认证机构的审核人员具备相当丰富的审核经验和审核技 术，他们的专业能力在审核中可以发挥比较大的作用。审核人员可以站在一个更为 公正客观的角度作出结论。 缺点是无法满足航空公司对于第二方审核的要求。因为航空维修不同于其他行 业，其对安全性可靠性等有着特殊的要求，这点我们在前文已经说明，并且外包的 维修工作都是需要相当专业的技术。审核员要有航空专业背景，了解相关标准、技 术规范及现代航空管理的知识，目前第三方认证机构的人员虽然是审核方面的专业 人员，但不具备航空维修第二方审核人员要求的素质，即使可以从航空维修业聘请 一些相关专业的专家，但这些专家的知识也不可能覆盖到各个系统，并且无法真正 了解作为客户的需求，可见委托第三方进行第二方审核难以达到预期的目的。再有 委托第三方机构所需的费用是比较高的，航空公司的维修单位数目较多，如果将国 外的供方的第二方审核委托具有国际资质的第三方审核成本就更高。这种昂贵的花 费必然增加航空公司的成本。 2 、由企业自主实施 第二方审核已经成为大型航空运输企业运用的供应链管理工具。目前，国内有 许多的知名企业建立供应商的现场审核体系，并采用现场审核的手段来评估供应商 的质量管理体系。上述这些领域的审核活动基本上是属于第二方审核的范畴。企业 自主进行第二方审核的优点是可以结合本行业特点及企业的需要，在审核中更有针 对性，可以评价供方是否能满足企业的要求。因为是由企业内部人员完成，花费没 有第三方审核那么高。 缺点是这种审核往往不如第三方认证机构的审核那样规范，由于自主进行，存 在经验性、随意性，审核的效率低，效果不尽如人意，审核结果无法满足需要。如： 维修过程中工时偏高、缺件时有发生等问题在审核中没有发现。 我们可以看出两种方式各有利弊。目前整个民航业还没有一个业内的权威认证 机构可以承担这种第二方审核的工作，而具备i s 0 9 0 0 0 资格的认证机构也不能满足 航空公司对于第二方审核的特殊要求。因此，航空公司有必要根据企业自身的特点、 性质和要求，自主进行对维修单位第二方审核。如何将第二方审核规范化、科学化， 建立一个具有