（公共管理专业论文）中国轿车自主品牌发展问题研究.pdf

中文摘要 本文以中国轿车自主品牌建设的政策建议为最终研究目标，在重点考察了国 内主要轿车企业的自主品牌发展状况，结合我国轿车发展的实际现状，剖析制约 中国轿车自主品牌发展的原因。并通过中国轿车产业的发展前景和规模研究，阐 述中国轿车发展自主品牌的重要性和必要性。同时提出中国轿车企业发展自主品 牌对国家的意义所在，针对行业现行的政策法规，结合国家“十一五”汽车行业 规划鼓励汽车自主品牌创建和自主开发的方针，提出为促进中国轿车自主品牌发 展国家应给予的政策支持和具体政策建议。同时借鉴国外汽车技术的发展趋势， 国外汽车集团的发展并购历程，提出中国轿车自主品牌建设可行性发展策略。 本文的创新点在于结合国内各轿车企业自主品牌的实际发展现状，总结出 中国轿车自主品牌发展的可行性策略，并提出政府为促进轿车自主品牌发展应采 取的政策支持和具体政策措施。 关键词：轿车自主品牌症结可行策略政策建议 a b s t r a c t t h i st h e s i sa i m st om a k ep o l i c ys u g g e s t i o n so na u t o n o m o u sb r a n d se s t a b l i s h m e n to f c h i n at l l oa f t e rr e v i e w i n gt h ea u t o n o m o u sb r a n d se s t a b l i s h m e n to fn a t i o n a le a ri n m a i ne n t e r p r i s e s ，t h et h e s i sm a k e sap r o f o u n da n a l y s i st ot h er 哉i s o u st h a tr e s t r i c tt h e d e v e l o p m e n to fa u t o n o m o u sb r a n d si n c h i n a b a s e do nt h er e s e a r c ht ot h e d e v e l o p m e n tf o r e g r o u n da n dd i m e n s i o n so fc h i n a c a ri n d u s t r y , t h et h e s i se x p a t i a t e s t h ee s s e n t i a l i t ya n dn e c e s s i t yo fa u t o n o m o u sb r a n d sd e v e l o p m e n to fc h i n ae a l m e a n t i m e ，i ta l s ob r i n g sf o r w a r dt h es i g n i f i c a n c et oo u rn a t i o no fa u t o n o m o u sb r a n d s d e v e l o p m e n to fc h i n ac a l i nf a c eo ft h ea c t u a lp o l i c i e sa n dr e g u l a t i o n si na u t o i n d u s t r ya n dt h en a t i o n a lg u i l e l i n e sd u r i n gt h ee l e v e n t hf i v e - y e a r - p l a n , w h i c h e n c o u r a g et h ee s t a b l i s h m e n to fa n t o n o m o u sb r a n d si na u t oi n d u s t r y , t h et h e s i sl o d g e s c o n e r c t ea d v i c eo ns u p p o r t i v ep o l i c i e st h a ts h o u l db em a d eb yt h eg o v e r n m e n t ，i n o r d e rt op r o m o t ea u t o n o m o u sd e v e l o p m e n to fc h i n a ta tt h es a m et i m e t h et h e s i s a l s ou s e sd e v e l o p i n gt r e n d so fa u t o m o t i v et e c h n o l o g ya b r o a df o rr e f e r e n c et o p u t f o r w a r dt h ef e a s i b l es t r a t e g i e so na u t o m o t i v ed e v e l o p m e n to f c h i n ac a r t h ei n n o v a t i o no ft h i st h e s i sl i e si nt h ef o l l o w i n ga s p e c t ：b a s e do nt h ea c h l a l a u t o n o m o u sb r a n d sd e v e l o p m e n to fc h i n ac a lt h et h e s i sn o to n l ys u m m a r i z e st h e f e a s i b l es t r a t e g i e so na u t o m o t i v ed e v e l o p m e n to fc h i n ae a r , b u ta l s ol o d g ec o n c r e t e a d v i c eo i ls u p p o r t i v ep o l i c i e sw h i c hs h o u l db em a d eb yt h eg o v e r n m e n t c 鸥 a u t o n o m o u sb r a n d s ， s t i c k i n gp o i n t ， f e a s i b l e s t r a t e g y , p o l i c ys u g g e s t i o n s 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得鑫奎盘茎或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：头歙假 签字日期：纱厂年二月胛 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解盘生态堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权叁鲞盘鲎可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名误孜餐 导师签名： 签字日期：d 厂年f 胡阴 签字日期： 导论 中国轿车自主品牌发展问题研究 o 1 研究背景及意义 导论 汽车工业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、 化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业 和公路建筑等诸多行业。汽车是产业关联度非常高的行业，它的产业链长，对相 关行业的依赖性和带动作用非常强，因此，世界上很多国家都把汽车工业作为自 己国家经济发展的支柱之一，政府对汽车产业持以高度重视态度，纷纷出台各种 政策加以指导。 近几年，随着我国经济的快速稳定发展，汽车工业也一路“高歌猛进”，产 销量以数倍于国民经济发展的速度攀升，从而使汽车产业成为全国经济中的最大 亮点之一。在汽车工业大发展的形势下，有关其未来的发展成为了人们关注和议 论的焦点之一。汽车行业急切盼望国家出台各项有利于行业快速发展的政策法 规，提出诸多的意见和建议，其中，比较突出的是关于中国汽车自主开发和自主 品牌问题。在关于此的众多谈话和专论中，主要的分歧或者说争议最大的是如何 理解自主开发和自主品牌以及采取什么方式，以何种途径及谋略达到这一目的。 本文力图从客观实际出发，本着科学、辨证和与时俱迸的态度，在全面评价中国 汽车工业发展现状的基础上，根据其所处的国内外大环境，为之找出一条自主开 发和自主品牌创建的可行之路进行思考和论述。 鉴于轿车对中国汽车工业的重要影响力，本文对国内轿车的自主研发现状 及存在的问题进行了分析，对国家鼓励轿车自主研发应采取的鼓励措施进行了建 议，以期中国能够早日实现汽车工业的自主研发，创建自主品牌。 0 2 研究路线 本文的研究路线是针对中国轿车的自主研发、自主品牌创建存在的误区进行 问题的提出，并结合国内各整车企业的自主研发进程及自主研发过程中存在的问 题进行分析，参考国外的技术研发新趋势，提出中国轿车自主研发的几种策略， 并着重强调政府在自主研发中的作用及应采取的政策建议。 本论文的大体框架见图l 。 导论 图1 - 1 论文框架图 2 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 第一章中国轿车发展现状及发展自主品牌的意义 1 1 品牌及自主品牌的定义 1 1 1 品牌定义 所谓品牌，从字面通俗一点讲，就是商品的标记( 标志或标识) 、牌号。表 面看，用一个图形( 或符号) 和一个名字( 称) 就能构成一个品牌标识，其实不 然，品牌有很深、很广的内涵。它是一个有资质的法人经过如前所述的开发而形 成的具有特定使用价值商品形象的集中体现。一种品牌之所以不同( 区别) 于另 外一种品牌，就在于蕴含在品牌内的企业的综合素质和特征。因此，一个品牌至 少由四个元素构成，即图形、名称、技术( 特征或特色) 和流通于市场上的商品， 尤其是后一个元素，它是前三个元素的归宿和载体。 此外，品牌还有三个属性，即地域、知识和资本属性。国际上，通常而言， 一种品牌源于何地，即在什么地方开发或主要在哪个地方开发及流通的，就归属 于此地。所谓知识属性，就是产品是谁开发的，谁就享有知识产权。从根本上讲， 知识属性最重要，因为它决定品牌的“有或无”。资本属性有两层含义：其一， 向享有原始知识产权者支付了开发报酬或相应的开发费用，可取得这种权利，即 从此可主导这种知识产权；其二，品牌也是一种无形资产，能与原属企业一起被 转让或出售，收购者就拥有了该品牌的主导权，即该品牌的使用、生产和流通权。 资本属性也很重要，它决定着品牌产生的价值归谁所有。 这里还顺便提及名牌和世界品牌的定义。 所谓名牌，就是一些企业提供的商品，因其物有所值，服务优良，信誉度高， 在一定市场范围内，特别被消费者所青睐，知名度、美誉度均较高。由此，这样 的商品牌号就逐渐发展成为市场上的名牌。一般而言，名牌的价值往往超过了其 自身包含的商品实物价值，更多的具有人文象征意义，即市场价值大大高于使用 价值。 所谓世界品牌，就是在全世界范围内流行的名牌。它除了一般品牌和名牌的 构成元素及所有的特征外，还要符合三个指标，这三个指标是：超过1 0 亿美元 品牌市场价值；三分之一的销售额来自本土之外的海外市场且产品销售要遍及世 界大多数地区；有公开的市场和财务数据。研究表明，汽车世界品牌现今呈现高 度的垄断性，1 0 0 多个世界品牌基本上瓜分了全球保有的7 亿多辆和平均每年产 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 销的近6 0 0 0 万辆汽车的大部分市场，这为后来者的进入设置了巨大障碍。 表1 - l 表1 3 列出了世界主要汽车公司的汽车产量、销量、销售收入排名； 随着中国汽车工业近年的飞速发展，2 0 0 4 年以中国一汽集团为代表的中国汽车 企业首次进入财富世界5 0 0 强( 见表1 3 ) 。 表1 12 0 0 4 年世界主要汽车公司汽车产量 单位：万辆 通用8 0 6 6 5 菲亚特 2 1 1 9 7 丰田 6 8 1 4 6铃木1 9 7 6 8 福特 6 6 4 4三菱1 4 2 8 6 大众5 0 9 5 5马自达1 2 7 5 戴克4 6 2 7 9宝马 1 2 5 0 3 标致雪铁龙3 4 0 5 2 大发9 6 5 3 本田 3 2 3 7 4通用一大宇8 9 8 9 日产 3 1 9 0 2伐斯汽车7 1 8 现代一起亚2 7 6 6 3 富士。( 斯巴鲁)6 0 1 2 雷诺2 4 7 1 7 一汽集团5 8 7 4 数据来源：o i c a 表1 - 22 0 0 4 年全球l o 大汽车制造商销量排名 单位：辆 序号 公司2 0 0 4 年2 0 0 3 生2 0 0 2 芷序号 公司 2 0 0 4 生2 0 0 3 生2 0 0 2 盎 l 通用 8 0 8 9 5 5 18 5 9 4 6 0 5 8 5 5 0 2 5 86标志雪铁龙3 3 7 5 3 0 03 2 8 6 1 0 03 2 6 7 5 0 0 2丰田6 7 0 7 6 0 0 6 7 8 3 4 6 3 6 1 6 7 7 0 37 日产 3 2 9 5 8 3 02 9 6 8 3 5 72 7 3 5 9 3 2 3福特6 4 3 2 2 0 06 5 4 1 5 6 26 8 1 9 5 9 48本田 3 1 9 4 0 0 02 9 1 0 0 0 02 8 3 0 0 0 0 4 大众 5 0 7 9 3 7 7 5 0 1 5 9 1 l4 9 9 6 1 7 99 现代 3 1 6 8 0 6 53 0 4 6 3 3 32 9 1 2 3 1 5 5 戴一克 4 7 1 8 9 0 04 3 5 5 8 0 04 5 4 0 4 0 01 0 雷诺 2 4 8 9 4 0 12 3 8 8 9 5 82 4 0 3 9 7 5 数据来源：a u t o m o t i v en e w sd a t ac e n t e r 表1 - 32 0 0 2 2 0 0 4 年度财富5 0 0 强汽车产业排名 汽车企业排名5 0 0 强排名销售收入( 百万美元) 公司标志 2 0 0 22 0 0 32 0 0 4 公司 2 0 0 22 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 2 生2 0 0 3 生2 0 0 4 生 生芷 电生生生 四 1l 1通用3551 7 7 2 6 00 c 1 9 5 3 2 4 0 c1 9 3 5 1 7 0 0 h - 也l 甜强i ：l a 榭_ 舛辅 332 戴一克 7 761 3 6 8 9 7 3 01 5 6 6 0 2 2 01 7 6 6 8 7 5 1 5 3 1 1 1 o c 囝t o y o t a 6 63丰田4 12 52 71 2 0 8 1 44 c1 7 2 6 1 6 3 c 224 福特5681 6 3 4 1 2 0 01 6 4 5 0 5 伽1 7 2 2 3 3 0 0 55 5大众2 11 51 57 9 2 8 7 3 c9 8 6 3 6 6 c 1 1 0 6 4 8 7 4 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 穗黛黔 446本田1 0875 8 8 8 2 0 07 2 2 6 3 7 8 0 4 8 6 6 国 87 7日产5 83 22 94 9 s 5 5 2 06 5 7 7 1 1 97 9 7 9 9 6 1 一 默p 秣烈疆c ，r c n r d 览nl 988 标致 6 53 94 14 6 2 6 4 1 06 1 3 8 4 6 07 0 6 4 1 9 谧峨缀i 嚯 7 99 菲亚特 4 95 85 75 1 9 4 4 2 05 3 4 9 9 6 05 9 9 7 2 9 o 1 01 01 0 宝马 1 1 27 47 l3 4 4 4 3 5 04 6 9 9 6 5 05 5 1 4 2 2 籀心j f u m - i ll l 1 1 雷诺 1 2 58 98 03 2 5 5 2 2 日4 2 4 6 9 5 c5 0 6 3 9 7 - r ： 1 21 21 2 现代 1 3 39 89 23 0 嘶3 6 03 9 1 0 0 8 04 6 3 5 8 2 _ _ _ _ _ _ 。一i o _ 一 一1 t j k t j _ 1 41 41 3 沃尔沃 2 6 7 2 1 21 8 01 8 3 0 1 3 02 2 6 9 2 枷2 8 6 4 3 1 ， 9 m 穰缓增 1 51 31 4 马白达 2 9 61 8 42 l l 1 6 7 5 4 ，3 0 2 5 8 1 6 6 c2 5 0 8 1 4 弩衢淄黼 1 71 61 5 铃术 3 8 l2 5 62 5 51 3 3 4 2 伽1 9 4 6 7 7 c2 2 0 1 0 9 1 31 51 6 三菱 1 7 12 2 43 0 4 2 5 5 9 8 0 c2 2 3 0 4 7 c 1 9 7 5 0 4 八 1 61 71 7 曼集团 3 4 3 3 0 93 2 61 4 5 1 1 6 01 7 0 0 0 加1 8 5 9 0 5 黥斑鼬 ( m a ng r o u p ) i s u z u 1 81 81 8 五十铃 4 0 44 2 84 4 4 1 2 1 7 7 8 口1 2 6 6 2 8 01 3 8 9 7 2 口、 1 1 1 | ” 鬻一浚燕 1 9中国一汽集团4 4 81 3 8 2 5 r 4 国s u b a r u 2 0富士重工 4 6 1 1 3 4 5 9 ，2 资料来源：f o r t u n e ，2 0 0 3 ，2 0 0 4 ，2 0 0 5 1 1 2 自主开发和自主品牌定义 所谓自主，按照汉语字典上的解释，是自己做主，自己作主张，以自己为主 导。自主开发若单纯地讲，就是以自己为主导的开发，自己可以做主的开发。按 照前面所论及的品牌基本定义，自主品牌的概念就没有这么单纯。首先，自主开 发的产品( 知识产权归己) ，其品牌自然可以称作自主品牌。其次，尽管不是自 己开发的，但依据其资本属性仍可拥有主导权，即可以使用( 生产) 的品牌也被 称作自主品牌。然而，这已不是原来意义上的自主品牌，但当代许多大公司也都 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 拥有这一类品牌。表l - 4 列出世界跨国汽车集团的品牌情况。从表中品牌与公司 的对应关系可见，跨国汽车集团的品牌有许多是具有资本属性的自主品牌。 表1 - 4 跨国汽车公司的汽车品牌 凯迪拉克、别克、雪佛兰，土星、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、悍马、g m c 、欧 通用 宝( 德) 、萨博( 瑞典) 福特 福特( f o r d ) 、林肯( l i n c o l n ) 、水星( m e r c u r y ) 、v o l v o ( 瑞典轿车) 、阿 斯顿马丁( 英a s t o nm a r t i n ) 、陆虎( 英l a n dr o v e r ) 和美洲豹( 英j a g u a r ) 丰田 丰田( t o y o t a ) 、雷克萨斯( k x l l s ) 、s c i o n 、日野、大发 大众 大众( v o l k s w a g e n ) 、奥迪( a u d i ) 、布加迪( 法b u g a t t i ) 、宾利( 英) 、斯柯 达( 捷克) 、兰博基尼( 意) 、西亚特( 西班牙s e a t ) 戴一克( 德国)奔驰( b e n z ) 、迈巴赫( m a y b a c h ) 、斯马特( s m a r t ) 戴一克( 美国) 克莱斯勒( c h r y s l e r ) 、道奇( d o d g e ) 、j 唧 雷诺雷诺、达契亚( 罗马尼亚d a c i a ) 日产日产( n i s s a n ) 、无限( i n f m i f i ) 本田 本田( h o n d a ) 、阿库拉( a c u r a ) 标致雪铁龙标致、雪铁龙 宝马 宝马、劳斯莱斯、迷你 现代 现代( h y u n d a i ) 、起亚( k i a ) 菲亚特 菲亚特( f i a t ) 、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、法拉利、依维柯( i v c c o ) 马自达 马自达( m a z d a ) 1 2 中国轿车发展现状与问题 轿车工业的发展水平是汽车工业发展水平的主要标志。中国汽车工业自1 9 5 3 年创建以来，经过5 2 年的发展，取得了长足的进步，2 0 0 4 年全国共生产汽车 5 0 7 0 5 万辆，2 0 0 5 年l 1 1 月，全国汽车产量己达到5 1 4 4 7 万辆，年产量位于世 界第四位，特别是在轿车领域，自2 0 0 1 年加入w t o 后，轿车产量迎来了“井 喷”式的高速增长，2 0 0 4 年全国共生产轿车2 3 1 6 3 万辆，2 0 0 5 年1 1 1 月，全 国轿车产量已达到2 4 7 4 3 万辆，预计全年产量2 7 0 万辆。轿车已经成为汽车产 业的排头兵，表1 5 列出近l o 年中国汽车及轿车产、销量情况。 轿车的生产在世界各国汽车工业中占主要地位，从世界范围看，汽车产量、 保有量的6 0 7 5 是轿车。随着汽车工业的发展，中国已经进入家庭轿车导入 期。汽车正由生产资料向既是生产资料又是消费资料的方向转变，消费方式正由 公车消费为主向私车消费为主转变，市场结构也由载货车占绝对优势向以轿车为 主转变。轿车在汽车工业，乃至整个社会工业中的地位日益重要，轿车对扩大内 需，拉动经济增长，促进国民经济发展有重要影响。改革开放以来，我国轿车工 业通过引进国外资金、技术等手段建立了一大批合资企业，目前我国轿车工业事 实上已经形成了国外跨国公司( 通过其合资企业) 主导下的产业发展格局。 6 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 表1 - 51 9 9 4 2 0 0 4 年中国汽车及轿车总产销量情况表 单位：万辆 年份汽车总产量汽车总销量轿车总产量同期增加率轿车总销量同期增加率 1 9 9 4 1 3 5 3 4 1 3 3 12 5 0 32 4 2 4 1 9 9 51 4 5 2 71 4 2 8 l3 2 5 53 0 0 4 3 1 5 23 0 0 3 1 9 9 6 1 4 7 4 91 4 5 9 03 9 1 i2 0 1 5 3 8 9 02 3 4 l 1 9 9 71 5 7 2 21 5 4 6 04 8 1 82 3 1 9 4 6 6 61 9 9 5 1 9 9 8 1 6 2 7 8 1 6 0 3 1 5 0 7 1 5 2 5 5 0 8 38 9 4 1 9 9 91 8 3 0 31 8 3 2 55 6 5 4n 5 0 5 7 0 41 2 2 2 2 0 0 02 0 6 9 l2 0 8 8 66 0 4 76 9 5 6 1 2 77 4 2 2 0 0 1 2 3 3 4 42 3 6 3 77 0 3 51 6 3 4 7 2 1 5 1 7 7 6 2 0 0 23 2 5 1 23 2 4 8 11 0 9 0 85 5 0 5 1 1 2 65 6 0 6 2 0 0 34 4 4 3 74 3 9 0 82 0 1 8 98 5 0 8 1 9 7 1 67 5 1 0 2 0 0 4 5 0 7 0 5 5 0 7 1 l 2 3 1 6 31 4 7 3 2 3 2 6 5 1 8 0 0 2 0 0 5 生1 1 15 1 4 4 75 1 3 7 62 4 7 4 32 4 5 6 4 数据来源：中国汽车工业协会产销快讯 二十几年来，尽管中国汽车业取得长足的进步，但是依然脆弱。由表1 5 可 见，自2 0 0 2 年，中国轿车产量增量急剧扩大，连续两年以5 0 以上的速度上升， 但随之而来的并不是轿车企业由于规模化而带来的利润上升，表1 - 6 列出近5 年 国内主要轿车企业利润情况。 表1 - 6 近5 年国内主要轿车企业利润情况表 单位：万元 企业名称 1 9 9 92 0 0 02 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 4 一汽一大众汽车有限公司1 3 4 5 8 9 2 5 2 8 6 1 3 6 0 2 1 6 5 4 1 3 7 36 1 5 4 1 92 5 3 4 3 2 上海大众汽车有限公司 2 9 9 0 2 6 3 1 1 2 6 8 4 4 4 6 8 4 4 7 7 3 5 57 3 4 4 4 8 3 7 0 3 7 7 上海通用汽车有限公司6 0 5 0 6 6 3 8 1 48 0 9 8 13 2 9 3 0 l 7 9 8 5 1 67 9 2 4 6 4 广州本田汽车有限公司 7 1 8 31 0 6 2 3 31 7 8 6 2 02 7 9 9 8 6 4 0 1 2 1 25 6 7 2 4 3 北京吉普汽车有限公司8 4 8 62 6 5 1 5 - 2 9 6 7 92 4 1 2 22 1 7 82 8 2 4 天津一汽夏利汽车股份有限公司 5 8 0 3 94 4 4 8 l1 9 5 8 27 3 3 9 33 8 9 9 22 0 3 9 奇瑞汽车有限公司 1 1 3 55 1 5 2 49 0 2 1 75 4 1 0 71 8 7 8 8 神龙汽车有限公司5 1 1 6 13 9 9 2 03 0 1 4 05 4 8 1 46 9 6 6 15 6 9 8 9 重庆长安铃木汽车有限公司 1 7 9 4 31 6 3 3 12 1 6 2 64 1 0 0 0 2 9 3 5 7 一汽海南汽车有限公司4 1 05 2 52 2 1 42 8 9 1 63 3 3 8 43 1 5 6 2 比亚迪汽车有限责任公司 ( 西安秦川汽车有限责任公司) 1 1 699 9 67 31 3 8 60 湖南江南汽车制造有限公司 9 0 36 3 18 8 7- 4 3 78 8 63 4 5 贵州云雀汽车车身零部件有限公司一1 2 7 6 91 1 6 6 25 6 0 52 4 9 6 1 5 0 0 1 0 8 8 数据来源：国家统计局 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 轿车企业由于原材料上涨、国内市场血拼价格战、没有自主知识产权等因素 的制约，企业利润连年下降，2 0 0 5 年国内三大汽车集团，一汽、东风、上汽利 润分别下降7 5 8 6 ；5 9 2 6 ：2 1 2 3 。汽车产品的国产化以至于更基本、更重 要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。这个困 扰业界多年的根本问题使我们处于一种尴尬的局面：年产量处于全球第四位置的 中国汽车业在世界汽车舞台上却仍然扮演着“配角”。在众多品牌的轿车中，能 够得上自主品牌的车型屈指可数，2 0 0 3 年我国汽车年产量已达4 4 4 多万辆，全 年销售轿车近2 0 0 万辆，但其中真正属于中国自主品牌的轿车只占1 0 左右，其 余尽是外国品牌的天下，散件组装( k d ) 风潮近乎漫卷。曾有业内人士就此认 为，这表明我国汽车工业经过2 0 年的引进和合资后，以市场换技术、继而培育 中国自主品牌的战略设计不仅没有实现，事实上已经失败。国外跨国汽车公司正 以其掌控的核心技术优势、携带着她自己的轿车品牌，蚕食着中国的轿车市场， 抑制着中国轿车企业的独立发展。好在，中国政府已经意识到自主开发与自主品 牌的重要性，在2 0 0 3 年召开的“两会”期间，自主品牌成为汽车业代表和委员 热论的焦点之一。汽车企业也将自主开发与自主品牌提到了议事日程，2 0 0 4 年 中国汽车市场轿车品牌有所上升，自主品牌达到2 4 种，占轿车品牌总数的4 0 ， 自主品牌轿车的年产量也占到整个轿车市场年产量的1 6 2 8 ，销量占到整个轿 车市场年销量的1 6 7 2 。国家的政策指导在一定程度上对企业的发展起到了促 进作用。表1 7 列出由中国汽车工业协会统计的截止2 0 0 4 年底全国轿车分品牌 产销量情况。 表1 72 0 0 4 年1 2 月份全国轿车分品牌产销量情况 单位：辆 生产销售 序 比同期 盘 生产企业品牌 本月本期止比同期累本月完本期止 丐 累计增 完成累计计增长，成 累计 长， 红旗名仕 6 8 36 9 0 05 0 5 8 3 8 8 6 9 3 15 9 8 6 红旗世纪星 6 5 27 5 3 52 1 3 17 0 98 0 6 61 6 3 5 l一汽轿车 红旗其他 031 9 6 6 32 06 04 5 9 5 马白达6 5 “3 5 5 7 14 5 3 93 2 6 13 5 7 4 14 7 4 0 桑塔纳 1 1 7 9 31 2 8 5 0 53 6 01 5 1 2 81 3 2 7 1 38 1 9 桑塔纳( 3 ) 2 0 0 02 9 4 69 2 2 4 33 5 81 1 6 7 2 9 0 2 0 2 - 2 9 0 帕萨特1 3 5 1 8 5 67 8 7 1 83 6 4 96 6 5 07 4 6 6 8- 3 9 0 2 2 上海大众 p o l o 两厢2 9 11 1 7 1 8 - 7 2 8 71 1 5 71 5 1 5 5 6 2 4 8 p o l o 三厢 3 7 21 9 1 1 53 6 6 51 1 8 72 1 1 6 39 9 7 1 g o l1 6 7 21 6 0 3 94 5 4 83 2 2 01 9 7 4 81 8 0 7 1 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 别克君威2 0 1 1 8 41 8 3 9 46 8 0 41 7 8 31 8 1 8 26 6 3 5 别克君威2 53 2 1 85 2 0 2 5 1 8 8 0 2 4 6 0 4 9 6 7 52 1 9 9 别克君威3 0 l5 0 4 6- 6 7 0 12 0 95 0 5 16 7 1 5 3上海通用赛欧 83 8 3 3 9 1 6 1 92 3 9 84 2 3 9 33 7 5 9 赛欧s r v 61 1 9 3 1- 4 9 2 48 0 21 5 4 4 62 5 9 8 凯越3 5 1 28 7 4 6 61 3 7 4 51 2 7 3 1 9 2 2 2 51 5 6 1 7 凯越两厢 3 1 7 25 4 8 1o0 捷达2 v 1 1 0 9 21 4 9 0 0 74 6 32 1 1 0 61 5 3 9 1 67 5 4 宝来1 6 l 1 5 9 52 8 8 2 06 0 82 9 8 02 8 7 7 9- 8 7 2 宝来1 8 l3 5 22 2 1 0 53 2 0 22 8 5 92 2 4 0 93 1 8 8 宝来1 8 t 4 0 2 1 1 0 6 8 2 0 7 51 2 6 l1 2 0 9 51 1 3 4 奥迪a 61 8 l2 3 83 9 2 11 7 0 9 72 6 5 3 9 4 1 1 5 9 7 9 奥迪a 61 8 t 6 6 3 1 5 9 3 7 - 2 6 6 81 3 7 01 6 3 6 22 4 8 3 一汽一大奥迪a 6 2 4 l 6 1 41 5 8 4 41 6 4 42 8 7 01 6 1 8 21 6 0 9 4 众 奥迪a 6 2 8 l 5 1 2 9 1 6 7 1 6 5 91 9 7 89 6 9 28 0 3 奥迪a 4 1 8 t 5 2 81 0 4 2 53 6 6 73 2 1 21 1 5 0 47 6 3 1 奥迪a 43 0 l 1 3 5 5 2 - 7 6 0 92 5 41 1 5 92 9 6 7 奥迪a 4 2 4 l1 4 43 2 6 31 1 6 33 1 7 8 高尔夫1 6 2 9 5 1 2 5 7 6 5 6 2 1 9 2 3 1 5 1 1 26 2 2 0 高尔夫1 81 9 04 4 3 21 1 9 67 7 95 2 2 92 4 8 0 高尔夫2 0 oo1 0 0 o o1 95 5 97 2 3 0 雅阁2 0 l 2 9 6 32 5 5 0 32 5 7 43 8 8 32 5 5 0 l2 5 6 6 雅阁3 0 l 2 3 85 1 8 69 1 02 9 15 1 8 69 1 l 5广州本田雅阁2 4 l7 2 3 67 4 7 0 33 7 1 98 3 4 27 4 6 9 83 7 1 8 飞度三厢 3 8 3 25 9 3 5 l2 5 6 8 l4 5 5 55 9 3 0 52 5 8 0 8 飞度两厢6 0 9 92 1 0 4 06 9 8 3 2 0 9 0 l 夏利t j 7 1 0 1 3 8 1 44 9 8 5 70 1 14 3 9 95 1 1 8 24 7 7 夏利t j 7 1 0 1 u 7 1 5 92 6 7 8 2 2 1 0 3 6 9 7 4 2 6 5 2 32 0 6 4 天津一汽 夏利t j 7 1 3 1 2 5 1 51 7 5 1 62 3 6 9 83 2 4 21 6 4 0 02 3 4 3 5 6 夏利t j 7 1 3 1 u 3 1 81 8 2 4 63 2 5 7 12 1 8 71 9 0 3 81 1 1 5 1 夏利 夏利2 0 0 0 0o1 0 0 ，0 001 7 0 98 4 2 6 威姿4 15 6 2 22 2 94 44 9 2 12 6 2 0 威乐4 51 2 4 8 35 5 1 0 4 0 9 天津一汽 威驰1 3 lo01 0 0 0 0o 0 1 0 0 o o 7 威驰1 5 l 2 5 1 3 3 3 5 4 5 3 2 2 5 1 9 7 2 3 1 8 3 3 3 5 6 1 车田 花冠3 7 3 04 9 8 9 23 2 5 54 5 9 0 6 富康1 4 l 两厢 2 4 1 32 1 1 6 51 7 3 22 1 5 82 2 1 6 02 3 7 5 富康1 4 l 三厢 2 4 72 9 8 65 1 3 82 4 22 8 2 9- 5 5 8 8 富康1 6 l 两厢 2 6 8 7 8 5 1 9 5 l1 4 3 29 8 1 19 7 3 富康1 6 l 三厢1 5 68 4 2 81 7 8 36 2 i7 9 5 13 0 4 1 8 神龙汽车 爱丽舍 6 2 l 2 3 4 6 95 3 6 32 8 8 3 2 8 2 5 0 4 1 2 1 毕加索1 1 14 6 0 41 1 1 7 82 2 93 4 8 68 1 9 赛纳 2 9 24 4 4 83 9 3 64 4 53 3 5 1- 3 6 0 4 标致3 0 7 1 4 1 51 4 1 4 93 3 5 81 1 2 9 l 9 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 奥拓长安铃木6 6 1 05 5 3 3 99 0 24 4 8 35 5 8 5 48 8 9 9 长安铃木 羚羊长安铃木1 3 l 2 4 4 l 5 1 9 9 8 2 6 0 44 1 9 05 4 1 9 84 0 0 0 1 0比亚迪 秦川福莱尔7 1 41 7 2 4 51 4 1 26 5 61 7 9 0 01 1 6 2 1 1 吉林通田阁萝 08 0 07 0 0 0 01 2 17 6 5 华普5 07 6 5 02 1 4 96 l7 5 1 81 6 0 7 1 2上海华普 海域3 0 3 1 4 8 13 2 8 91 2 “2 9 3 7 1 3江南汽车奥拓江南2 2 58 1 8 07 8 2 13 7 58 4 2 15 1 8 4 1 4贵州航天云雀 o1 6 58 7 1 3o 1 8 38 5 8 8 蓝鸟1 3 1 72 7 0 0 3- 4 1 4 22 1 7 62 4 9 9 04 4 1 9 1 5东风汽车阳光 6 5 42 5 4 1 32 6 8 l1 2 0 02 4 2 2 31 9 0 9 天籁4 5 4 31 1 7 8 14 8 9 81 1 5 7 1 风云 4 5 3 1 9 0 1 3 5 9 7 98 8 72 3 1 4 9- 4 9 6 0 旗云73 2 8 86 9 1 76 8 35 5 5 01 9 8 7 1 6上海奇瑞 q q 5 9 2 9 4 9 7 4 8 9 7 1 0 5 6 3 8 4 9 0 6 6 9 4 8 1 东方之子2 4 07 5 1 6- 6 3 83 6 88 8 0 22 0 4 6 南亚派力奥1 1 3 18 6 8 32 4 0 31 1 4 6 8 6 9 7 - 2 5 8 6 南亚派立奥周末风 1 84 6 1 32 9 51 5 54 6 9 29 8 6 1 7南亚汽车南亚优尼柯1 l4 38 8 1 5 7 3 6- 9 0 2 7 南亚英格尔 1 02 7 2 91 6 6 0 6 51 3 22 5 3 71 4 6 6 0 5 南亚西耶那 1 1 1 1 0 5 7 3 - 4 8 6 9 3 6 61 0 6 2 7 _ 4 8 7 5 普莱特 019 9 9 815 4- 9 9 2 4 1 8江苏悦达千里马 2 6 3 95 4 5 5 91 9 8 73 3 7 15 5 7 8 l2 6 9 7 远舰 1 0 4 85 0 0 61 0 9 63 6 0 1 豪情4 5 8 95 4 4 9 56 6 8 25 8 3 95 7 2 1 57 6 9 1 1 9吉利汽车 吉利3 2 22 6 3 l o3 2 3 48 4 62 9 0 2 3_ 2 1 4 5 哈飞百利 o 3 6 1 9 3 2 607 1 88 6 9 0 2 0哈飞汽车哈飞赛马4 4 19 5 4 64 8 5 55 2 51 0 6 4 5_ 4 7 6 6 哈飞路宝 1 7 8 l1 8 6 9 21 2 0 5 31 8 2 41 8 4 5 31 5 5 4 0 昌河北斗星8 2 61 9 3 5 4- 4 8 1 62 0 0 02 1 1 0 14 2 0 8 昌河爱迪尔1 0 5 37 4 0 21 7 3 0 41 1 86 2 8 82 0 2 6 0 2 l昌河汽车 东南菱帅 1 8 32 7 9 3 92 1 7 41 4 8 32 8 6 9 31 4 4 9 福美来3 9 9 65 3 5 2 52 6 2 95 5 2 95 3 2 0 52 5 5 2 中华 1 0 9 01 1 8 0 6- 5 6 3 63 6 61 0 9 8 2- 5 7 1 0 2 2华晨金杯 宝马 3 0 9 4 1 5 1 3 81 0 1 8 41 1 2 4 8 7 0 8 9 9 7 7 索那塔2 0 g l s 3 7 2 l3 9 3 5 61 9 6 64 0 4 93 9 2 2 41 6 0 6 索那塔2 7 g l s6 52 0 9 7 6 0 8 8 l o l 2 1 1 7 5 9 4 7 2 3北京现代 伊兰特1 8 m t 2 5 0 73 4 6 6 49 4 4 9 3 l2 0 2 03 3 7 7 63 9 1 7 4 4 2 伊兰特1 6 m t1 1 7 6 17 4 0 4 11 8 3 1 8 1 69 7 6 96 8 9 7 37 4 8 7 0 6 5 2 4一汽华利幸福使者54 9 1 82 2 74 4 04 8 5 52 5 1 嘉年华1 1 0 11 5 9 0 11 4 2 19 3 8 1 5 6 0 4 9 8 l 2 5长安福特 蒙迪欧 1 9 0 l3 4 0 9 92 7 0 53 1 5 1 5 2 6上海通用 通用五菱s p a r k 1 8 6 71 1 1 6 92 3 8 2 0 01 8 6 81 0 1 4 24 6 6 1 5 0 总计 2 2 2 5 3 5 42 2 4 2 5 6 6 注：1 、数据来源：中国汽车工业协会产销快讯；2 、表中标志为自主品牌汽车。 1 0 第一章中国轿车发展自主品牌的意义 有关中国轿车企业未来的发展方向及发展命运，完全开放的巴西模式和自主 发展的日韩模式争论不休，韩国模式的突出特点，是依靠政府主导下的产业规划 和资金扶持，以及对外资的严格限制，举全国之力建立完整的、有一定自主开发 能力的汽车工业体系。办法是实行高水平关税和非关税保护，严格限制行业准入， 强制性的产品分工，政府直接投资和国家银行大量贷款，高国产化率政策等。巴 西模式的特点，是对外资完全放开，只要能增加当地税收、提供就业岗位，在控 股权、品牌、国产化率方面没有任何限制。当然业界的绝大多数人都倡导日韩模 式，学生也对日韩模式持肯定的态度，但2 0 世纪9 0 年代以来，随着世界汽车工 业6 + 3 ”格局的确定，以及汽车工业全球化趋势的兴起，在一国范围内建立起有 一定国际竞争力的汽车工业的国际经济大环境已经不存在了。对我国汽车工业来 说，改革开放以来，经过2 0 年的发展，世界“m ”跨国汽车公司都进入我国市 场，建立了合资企业，我国汽车工业已经具备了相当高的国际化程度，中国已经 成为世界汽车工业