（企业管理专业论文）现代企业物流中心选址决策研究.pdf

浙江大学硕i 学位论文 现代企业物流中心选址决策训f 究 摘要 自2 0 世纪5 0 年代以来，随着经济全球化的发腱和交通规制的缓和，物流以 惊人的速度发展变化，逐渐成为企业的“第三利润源”。在物流发展过程中，众 多学者和企业经营者发现要促进物流的合理化发展，就必须科学的选择物流网络 中的节点物流巾心的位置，而为了保证选址的科学性就必须对物流中心选址 决策理论、决策步骤和决策方法进行深入的研究。 首先，本文先是给出了“引言”和“物流及物流中心综述”。在“引言”部 分，介绍了物流及物流中心产生发展的背景；本文的研究意义、内容和方法；本 文的主要贡献和创新点。在“物流及物流中心综述”部分，主要阐述了现代物流 理论发展演化的历程；物流中心的定义、分类、功能、经济价值；物流中心与物 流园区、配送中心的区别和联系；物流中心与供应链的关系。这些内容为下文的 展开奠定了坚实的理论基础。 第二，本文在对物流中心选址的目标、原则、影响因素和标准等理论问题进 行研究的基础上提出了物流中心选址规划决策的层次结构模型，该模型由决策目 标、决策标准和决策备选方案组成。在明确决策目标的基础上根据影响决策的因 素给出决策的标准，然后按照决策的标准对决策的备选方案进行评价选择，是该 模型的决策思路。本文主要详细研究了选址决策的标准问题，从政策环境合理性 标准、交通便利性标准、经济合理性标准、竞争性标准和可持续性标准五个方面 对决策的各选方案进行选择是本文的核心内容。 第三，本文提出了一个系统的、结构化的物流中心选址规划决策的程序。一 个系统的、结构化的决策程序，不仅可以大大减少决策的成本，而且保证了决策 的科学性和合理性。通过提出一个科学合理的决策程序来综合考虑各种影响因 素，收集各种因素的相关数据，最后作出一个正确的决策，避免决策的盲目性。 第四，本文提出了物流中心选址的综合评价方法。这个方法综合考虑了定性 因素和定量因素对物流中心选址的影响，并分别运用模糊综合评价法和非线性规 划数学模型对两类因素在物流中心选址过程中的影响进行评价，避免了单一运用 数学模型的片面性。 最后，本文通过对浙江传化物流基地有限公司的物流基地选址进行模拟分 析，进一步回顾了物流中心选址的理论、步骤和方法，并验证了传化物流基地选 址的科学合理性。 关键词：物流中心选址选址决策决策理论决策模型决策步骤 决策方法模糊评价非线性规划 浙江人学砸j j 学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 a b s t r a c t f r o m1 9 5 0 s ，l o g i s t i c sh a sd e v e l o p e dr a p i d l ya n dg r a d u a l l yb e c o m et h et h i r d b e n e f i tf o u n t a i na st h ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dt h er e l e a s eo f t r a f f i cr u l eo fl a w i no r d e rt op r o m o t et h er a t i o n a l i z a t i o no f l o g i s t i c s ，w es h o u l df o c u s o nt h er e s e a r c ho f t h el o c a t i o nt h e o r yo f l o g i s t i c sc e n t e l ，t h ep r o c e s s ，a n dt h em e t h o d f i r s t l y “i n t r o d u c e ”a n d “l o g i s t i c s a n d l o g i s t i c s c e n t e rs u m m a r i z a t i o n ”i sp u t f o r w a r di nt h i sp a p e r “i n t r o d u c e ”i n c l u d e st h eb a c k g r o u n d so f l o g i s t i c sa n dl o g i s t i c s c e n t e r , t h es t u d ym e a n i n g ，t h es t u d yc o n t e n t ，t h es t u d ym e t h o d ，t h em a i nc o n t r i b u t i o n a n di n n o v a t i o n l o g i s t i c sa n dl o g i s t i c sc e n t e rs u m m a r i z a t i o n i n c l u d e st h ed e f i n i t i o n o f l o g i s t i c sc e n t e r , t h ec l a s s i f i c a t i o n ，t h ef i m c t i o n ，t h ee c o n o m i cv a l u e ，t h ed i f f e r e n c e a n dr e l a t i o no f l o g i s t i c sc e n t e ra n dl o g i s t i c sp a r ka n dd i s t r i b u t i o nc e n t e r , t h er e l a t i o n o f l o g i s t i c sc e n t e r a n d s u p p l yc h a i n a l lt h a tp u s h e st h ew a y f o rt h ef o l l o w i n gt e x t s e c o n d l y , t h i sp a p e r c o n s t r u c t sa d e c i s i o n - m a k i n gm o d e l o f l o g i s t i c sc e n t e rl o c a t i o n i nt h i sm o d e l ，al o c a t i o nc r i t e r i o ni s c o m p o s e do ft h er a t i o n a l i t yo fp o l i c i e s ，t h e c o n v e n i e n c eo ft r a f f i c ，t h e r a t i o n a l i t y o fe c o n o m y , t h e c o m p e t i t i o n ，a n d t h e c o n t i n u a n c e t h i r d l y , t h i sp a p e rp r e s e n t sas y s t e m i ca n ds t r u c t u r a ld e c i s i o n m a k i n gp r o c e s sf o r e n t e r p r i s e t o e n g a g ei nl o g i s t i c s c e n t e r l o c a t i o n t h r o u g hs u c has y s t e m a t i ca n d s t r u c t u r a lp r o c e s s e n t e r p r i s e s c a l li m p r o v et h e q u a l i 够o f d e c i s i o n s f o u r t h l y , t h ei n t e g r a t i o n o f f u z z y e v a l u a t i o na n dn o n l i n e a r p r o g r a m m i n g m a t h e m a t i cm o d e li sp r o p o s e da sat o o lt h a tc a n e f f e c t i v e l yh a n d l et h eq u a l i t a t i v ea n d q u a n t i t a t i v ef a c t o r s t h a ti n f l u e n c et h el o c a t i o no f l o g i s t i c sc e n t e r a tl a s t ，t h i s p a p e rg i v e sad e m o n s t r a t i o nt h r o u g ht h es i m u l a t i o no fz h e j i a n g c h u a n h u al o g i s t i c sc e n t e rc o ，l t d t h i ss i m u l m i o ns h o w sh o wt ol o c a t eal o g i s t i c s c e n t e ri np r a c t i c ea n dv e r i f i e st h el o c a t i o no f t h ec h u a n h u a l o g i s t i c sc e n t e r k e yw o r d s ：l o g i s t i c sc e n t e r l o c a t i o nd e c i s i o nd e c i s i o nm o d e l d e c i s i o n t h e o r y d e c i s i o np r o c e s sd e c i s i o nm e t h o d f u z z ye v a l u a t i o n m e t h o dn o n l i n e a r p r o g r a m m i n g 浙江大学倾士学位论文 现代j l ：业物流中心选址决策研究 1 引言 1 1 现代物流发展的原因 自2 0 世纪5 0 年代以来，尤其是8 0 年代后，物流以惊人的速度发展变化。 推动物流发展的因素很多，本文认为其中最主要的有市场竞争环境的变化、物流 运输条件的改善、技术条件的创造和管理科学理沦的进一步发展。 1 市场竞争环境的变化 进入6 0 年代中期以来，随着现代科学技术的发展和应用，过剩的生产供应 能力使得消费资料充斥市场，增加了消费者对商品选择的余地。市场逐渐成熟， 供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，顾客需求呈现出个性化和多元化的 特点。市场竞争的加剧使碍任何一个企业在资源和能力上完全自给自足已彳i 可 能，而且不再可取，在这种背景下，企业从过去那种“你死我活”的单一竞争方 式转向“竞争合作”的方式，从而充分利用企业外部的资源。 市场竞争环境的变化，使得物流成为企业继降低物资消耗，提高劳动生产率 之后的“第- - n 润源，【“。大多数企业都充分认识到了物流的重要性，并采取积 极的物流措施，以降低成本，提高服务的质量，从而在激烈的市场竞争中不断获 得新的竞争优势。 2 物流运输条件的改善 运输是实现物资转移的关键，而且运输费用在物流成本中占有较大比例。完 善道路和数据设备的基础建设是完善物流的前提条件。2 0 世纪8 0 年代后，仝世 界范围内出现了放松运输管制的趋势，运输环境的改善为物流的发展打下了孥实 和必要的基础，在客观上促进了物流的发展【2 1 。 3 技术条件的创造 通讯技术和微机、数据处理技术的商业化成为物流展翅高飞的“双翼”。2 0 世纪8 0 年代通讯技术的运用改进了物流的作业技能，将顾客和供应商结合起来 以及时准确地进行信息的交换和收集，这促使了以时间为基础的物流的形成3 1 。 9 0 年代计算机的运用，高功能低成本的硬件和开放的数据处理技术推动了以信 息为动力的物流的飞速发展。1 9 9 5 年国际互联网在商业领域的应用，使信息技 术在物流领域的应用有了突破性的进展，促进了以网络为基础的物流业的迅速发 展。 4 管理科学理论的不断发展，特别是战略管理理论的进一步完善为现代物 流的发展提供了坚实的理论基础，不仅使得企业把物流提升到战略的高度来对 待，而且使得现代物流管理理论逐渐成为一套新的理论体系。如c k ，p r a h 。l a d 和 浙江大学硕l 学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 g a r yh a m e l 提出的核心竞争能力理论4 1 ，促使企业把不属于自身核心业务的 物流业务外包给专业的第三方物流企业，从而促进了物流专业化、社会化的发展。 1 2 现代企业物流发展战略的提出 在2 0 世纪初，美国企业曾以大规模生产( m a s sp r o d u c t i o n ) 战略赢得了全球经 济的统治地位，但是随着生产供应能力过剩和顾客需求的个性化、多元化发展， 这一传统的生产方式已经不能适应市场发展的要求。在这种情况下，大规模定制 ( m a s sc u s t o m i z a t i o n ) 生产方式应运而生。大规模定制是指对定制产品和服务的大 规模生产【5 1 。美幽的戴尔电脑公司是火规模定制战略的成功典型。随着生产模式 的变化，企业的经营管理逐步向精细化、柔性化方向发展。为了适应生产模式的 改变和企业发展的新趋势，全世界的企业开始改变管理理念并采用新的管理技 术，从6 0 年代中期的物料需求计j i l j ( m a t e r i a lr e q u i r e m e n tp l a n n i n g ，m r p ) ，到制 造资源规划( m a n u f a c t u r i n g r e s o u r c e sp l a n n i n g ，m r pi i ) ，再到企业资源规划 ( e n t e r p r i s er e s o u r c e sp l a n n i n g ，e r p ) ；从即时锘l j ( j u s ti nt i m e ，j i t ) ，到全面质量管 n ( t o t a lq u a l i t ym a n a g e m e n t ，t e n ) 再到敏捷制造( a g i l em a n u f a c t u r i n g ，a m ) ，这 些先进的管理技术和管理理念在一定程度上提高了企业的生产率，为企业在短时 间内获取竞争优势做出了贡献，但是它们只是局限于企业内部，不能有效的利用 和整合企业内外的资源，发展受到限制。为了获得持续的竞争优势，全球的企业 根据自身经营的特点从供应链管理的角度出发提出了物流发展战略，即与价值链 上的其他企业建立战略联盟，扩展企业的边界，有效的利用企业内外部的资源 【6 】【7 】【8 】【9 1 。从总体上看，企业物流的革新与发展都是紧紧围绕产、销、物紧密结合 而开展的，其表现出来的战略主要有即时物流战略、协同或一体化物流战略和高 度化物流战略等1 1 。 1 3 建设现代物流中心的必要性和重要性 进入2 1 世纪以来，随着世界市场由传统的相对稳定演变成动态多变，企业 所面临的社会、经济、制造环境与客户需求都发生了明显的变化。企业为了满足 顾客及时、准确的交货要求，又要保持相对较低的成本，纷纷对原有的流通渠道 进行变革和创新，以减少流通的环节，同时把企业内部的库存降到最低程度，以 实现“零库存”，如采取供应商管理库存和延迟生产等策略】。但是流通效率的 提高仅依靠一个企业是不行的，必须在整个社会建立一个完善的物流网络体系， 不同的企业在其中进行分工协作。物流中心作为企业问的节点是物流网络中的重 要组成部分。物流中心对经济和社会发展的作用主要体现在以下几个方面： 浙江人学坝l 学位论文 现代企业物流中心选址决策珂f 究 1 物流中心提升了企业的核心竞争力 企业的竞争力始终是企业家和战略管理专家关注的焦点，因为企业的竞争力 关系到企业的生存和发展。“核心宽争力”是由著名的管理专家c k p r a h a l a d 和 g a r y h a m e l 在1 9 9 0 年出版的哈佛商业评论发表的“公司的核心竞争力”一 文中提出的。c k p r a h a l a d 和g a r yh a m e l 在文中指出，核，t s , 竞争力是在一组织 内部经过整合了的知识和技能：并且指出企业界关注的焦点应当从研究竞争策略 转向增强核心能力的企业战略理论 4 】。物流中心作为物流网络的节点不仅具有运 输、仓储、搬运、装卸、包装、配送、流通加工、物流信息处理等功能，而且很 好的连接了供应链中、t 游的供应商和下游的制造商或销售商，为众多的第三方物 流企、供应商、制造商和销售商提供了一个进行交易合作的平台，降低了供应 商和制造商或销售商的交易成本，并加强了物流中心与供应商、制造商和销售商 的关系，提高了整个供应链的绩效。 2 物流中心促进了区域经济的发展 区域物流中心与区域经济是相互依存的统一体，区域物流中心是区域经济的 主要构成要素，是区域经济系统形成与发展的一种主导力量，它对提高生产领域、 流通领域的效率和经济效益，提高区域市场的竞争能力，改变生产企业的布局和 生产方式都发挥着积极的能动作用。 发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物 流中心在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。日本的和平岛物流中心、阪神 商业综合物流中心、荷兰鹿特丹物流中心以及遍布美国大城市群的配送中心都对 当地的经济发展发挥着重要作用，其中日本的东京、阪神和京都三大经济圈的物 流总量占日本全国物流量长期保持在4 4 以上，不仅对日本经济发挥了支持作 用，使f 1 本能够充当东亚经济的生产总值中枢，还优化了该地区的物流结构，繁 荣和完善了市场体系，提高了城市经济档次，并带动运输业的发展，提供新的就 业机会，增加税收【1 “。 3 现代物流中心缓解了城市交通的压力，促进了城市的可持续发展 随着经济的发展和生产规模的扩大，区域内物资输入输出的数量、种类急剧 加大。为了降低成本，企业都最大程度的压缩库存，从而使得货物配送的方式由 原来的大批量、小批次、少品种转向小批量、大批次、多品种的配送。配送次数 的增加使得城市交通变得日益拥挤、噪音污染严重。物流中心的建设使得这些问 题得到了缓解。物流中心一般都建在距离市中心不远的郊区，在物流中心内部同 一企j 比或不同企业的不同商品可以进行共同配送，降低配送的空载率，减少配送 的次数。除此之外，物流中心还可对回收和废弃的商品进行再加二| = ：利用，从而促 进了城市的可持续发展。 浙江火学硕士学位论史 现代余业物流中心选址决策研究 1 4 国内外物流中心建设的现状 1 国外物流中心建设的现状 闩本是最早建立物流中心的国家，自1 9 6 5 年至今已建成2 0 个大规模的物流 中心；韩国于1 9 9 5 1 9 9 6 年分别在富谷和梁山建立了两个物流中心。除了日本和 韩国外，荷兰、比利时、英国、德国等国家也是建设物流中心比较早的国家。 发达国家的物流中心建设和运作，一方面体现了时代特点，另一方面也融入 了各自的社会文化特点，下面对它们的特点进行比较分析。 1 共同点： ( 1 1 物流中心的规模较大，超出了原有的仓库概念。在日本，7 0 年代以前的 物流中，t l , 建筑面积在5 0 0 0 1 0 0 0 0 平方米左右。7 0 年代以后，出现了许多1 0 0 0 0 平方米以上的建筑。东京物流团地的建筑面积更是超过了4 0 万平方米。 ( 2 ) 物流中心功能齐全，附属设施较为齐全。即使是较小的物流中心，也拥 有集装箱场站、装卸、搬运、起重等设施。因此，除了主体建筑占地以外，其它 设施占地几乎等于或大于主体建筑的占地面积。 ( 3 ) 物流中心尤其是大的物流中心都分布在城市郊区、交通运输枢纽，如车 站、码头、机场、公路交汇处等。一般距城市边缘5 4 0 公里。 ( 4 ) 物流中一t l , 均采用了高科技的管理手段，主要是采用了计算机管理。h 本 小松的补给中一t l , 7 0 年代就使用计算机进行管理，三十年来不断进行更新换代， 自动化程度较高。 2 不同点： ( 1 ) 美国的物流中心分布比较分散，同本的物流中心分布集中，而欧洲大力 发展公共型物流中心，有众多物流企业聚集。这一方面是由于国土拥有量不同所 致，另一方面是由于物流中心发展的阶段不同所致。欧洲的物流中心起步较晚， 因此能适应当日口物流企业集聚发展的形势。 ( 2 ) 美国的物流中心单体建筑规模大，一般都在2 万平方米以上，而欧洲的 单体建筑只有5 0 0 0 平方米上下，很少见到一栋仓库在2 万平方米以一卜的。 ( 3 ) 日本的仓库多为楼库，而欧美物流中心建筑为平库，呈矩形。 2 国内物流中心建设的现状 当前，我国已经将发展物流配送产业作为国民经济发展计划的一项重要内 容，列入“十五”规划整体蓝图之内，同时全国各个地区也丌始大张旗鼓的搞自 己的物流规划，其中很重要的一项就是建设本地区的物流中心城市，如表1 1 所 示。这是个好的现象，与我国物流规划的目标是相符的，但是同时也带来隐患： 首先，我国现在各地区内部物流发展现状比较混乱，水平参差不齐；其次，在物 浙江大学硕士学位论业 现代企业物流中心选址决策研究 流中心城市的建设中政府的作用是要有节制的，政府所需做的只是尽可能的提供 良好的经济环境与配套服务，以形成良好的产业环境；第三，兴建中的许多区域 物流中心往往很多是按照“行政区域”来划分，而区域物流中心的划分原则应该 是按照“经济区域”进行划分，如果盲目按照“行政区域”来划分的话，很可能 出现大量的重复建设与资源浪费。所以，我们需要根据科学的经济理论，遵照市 场经济规律来办事，这样才能在以企业为主体的市场中发挥政府积极的作用。 表1 1 华东主要城市规划建设中的物流中心 城市上海杭州无锡 】羽尿 数量 3374 锡华，新区，下 王家湾，龙潭 名称或地西北，外高桥，康桥，商贸，旬桥，藕塘，黄 港，禄口国际 浦东空港传化f j 1 港，白屈，环 机场，紫金山 科园 规模( 亩) 7 0 0 07 6 0 06 5 0 02 0 0 0 资料来源：北京物资学院物流研究中心调查 1 5 研究的意义、方法和内容 1 5 1 研究的意义 2 0 世纪9 0 年代以来，现代物流管理发展到了供应链管理阶段【14 1 ，即从传统 的企业内部物流扩展到企业间物流，甚至是整个供应链物流，物流管理的内容变 的更加丰富，这表明物流在现代企业经营中的重要性日显突出。 随着整个物流系统向网络化方向的不断发展，物流中心作为物流网络的节点 其选址的合理性与否在很大程度上决定了物流网络整体效益的好坏。这不仅因为 最优的选址决策可以使企业获取更大的竞争优势并使其在激烈的市场竞争中获 胜，而且因为物流中心作为物流网络的有机组成部分，其选址的合理性与否对物 流成本的影响具有网络效应 1 5 j 。与工厂、仓库、医院、消防站等设施的选址不同， 物流中心的选址要从整个物流系统出发，不仅要考虑到对整个物流网络的影响， 而且还要考虑到自身的合理性与经济性l l “。同时物流中心的选址面临着很大的不 确定性，即随着经济的发展和时间的推移，物流中心所具有的区位优势、经济优 势、政策优势将不复存在，或者发生了很大的变化。因此，物流中心选址的不 确定性使得具有投入大、收益慢特点的物流中心建设具有很大的风险性。 浙江人学坝i + 学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 物流中心的合理选址除了有利于降低物流成本和投资的风险外，对于促进区 域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义。 因此，对物流中心选址的理论、程序、方法以及物流中一1 5 选址规划中存在的问题 进行深入的研究和探讨不仅有利于我国物流中心的建设和发展，而且有利于物流 理论的进一步发展和完善，具有重要的实践和理论意义。 1 5 2 研究的方法 图1 1 是本文的研究方法框图。本文以现代物流管理理论、运筹学理论和模 糊数学理论为基础，通过访谈、问卷调查等调研方法，采用定性分析与定量分析 相结合、理论与实践相结合的研究方法对物流中心选址规划的理论、程序和方法 进行了研究。 在定量分析中运用综合评价法对影响物流中心选址规划决策的定性因素和 定量因素进行了分析。综合评价法包括模糊综合评价法和运筹学方法两个部分， 其中在模糊综合评价法中运用层次分析法确定各影响因素的权重，并根据专家的 打分来对备选地点进行模糊综合评价。在对定量因素尤其是成本效益因素进行分 析时，主要是运用运筹学的方法建立了与成本效益有关的非线性规划数学模型， 求得效益最大的备选地点。最后统一运用模糊综合评价法对定性因素和定量因素 进行综合，得出物流中心的最佳地点。 图1 1 本文研究方法的框架 浙江大学坝f | 学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 1 5 3 研究的内容 图1 2 本文研究内容的框架 本文以现代物流管理理论、区域经济发展理论、运筹学和模糊数学理论为理 论基础，在回顾国内外物流业发展现状和物流中心建设过程的基础上，结合我国 物流发展的现状，对现代物流中心的选址规划决策问题进行了研究，从而形成一 套指导我国物流中心选址规划的科学理论与方法。本文的基本内容包括： 第一部分是“引言”，首先分析了现代物流发展的原因；其次阐述了现代企 业物流发展战略的提出；接着叙述了建设现代物流中心的必要性和重要性；再接 着回顾了国内外物流中心建设发展的现状；最后介绍了本文的研究框架与研究方 法以及本文的创新点。 第二部分是“物流与物流中心综述”在这部分中首先回顾了现代物流管理理 论发展演化的历程；其次就是对物流中心的理论进行了综述，主要包括物流中心 的概念：物流中心与物流基地、配送中心的区别和联系；物流中心的分类、功能、 经济价值、物流中心与供应链的关系；最后是对物流中心选址的综述。 第三部分是“物流中心选址规划的理论分析”，在这部分中首先分析了物流 中心选址决策的目标、选址决策的标准、选址决策的原则、选址决策的影u 向因素、 选址的策略等问题；然后在文献综述和理论分析的基础上提出物流中心选址规划 决策的层次结构模型。 第四部分是“物流中心选址规划的程序和方法”，在这部分中首先是根据第 三部分中提出的决策模型建立物流中心选址规划决策的程序；其次提出了物流巾 心选址规划的综合分析方法，主要是包括非线性数学规划数学模型和模糊综合评 价法。 第五部分是“物流中心选址规划决策的实证分析”，在这部分中主要是以传 化物流基地选址规划决策为例，详细介绍物流中心选址的程序和方法是如何在实 践巾应用的。 第六部分是“结论和展望”，该部分是本文的结尾，也是对本文内容的总结， 然后提出未来研究的几点思路。 1 6 本文的主要创新点 本文主要结论是在已有研究成果基础上，对理论和研究方法加以改进而获得 的，但是本文也不乏有自身的创新点，本文的创新点主要有： 1 物流中心概念的创新：从供应链角度提出物流中心的概念，并与物流同 区、配送中心等物流节点相区别，这不仅符合现代物流管理理论向供应链管理理 论发展的方向，而且符合现代物流业发展的要求。 2 物流中心选址影响因素和评价标准的创新：与已有的研究不同，本文把 竞争性因素和发展可持续性因素等定性因素纳入物流中心选址影响因素之中，并 相应的把竞争性标准和可持续性标准等定性标准作为物流中心选址的评价标准。 3 物流中心选址规划决策方法的创新：在充分分析已有方法不足的基础上， 提出了运筹学方法和模糊综合评价法相结合的综合评价方法。综合评价方法全面 考虑了影响物流中心选址的定性因素和定量因素。在运筹学方法的运用中建立了 一个以利润函数为目标函数的非线性规划数学模型，并提出一个启发式算法。在 模糊综合评价法中，用层次分析法取代专家调查法确定各评价标准的权重。 浙江大学顾上学位融文 现代企业物流中心选址决策研究 2 物流与物流中心综述 2 1 现代物流管理理论的演进与发展 物 流 理 论 的 发 展 1 9 0 1 1 9 4 91 9 5 0 一1 9 7 81 9 7 8 1 9 8 51 9 8 5 2 0 0 3 时间 图2 1 现代物流管理理论的演化发展 现代物流管理理论的演化与发展，如图2 1 所示。对物流这种经济活动的认 识，在理论上最初产生于1 9 0 1 年，j o h o nf c r o w e l l 在美国政府报告农产品流 通产业委员会报告中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用。 1 9 1 6 年a r c hs h a w 在经营问题的对策一书中，初次论述了物流在流通战略 中的作用。同年，l d h w e l d 提出了流通渠道的概念，这是早期对物流活动较 全面的一种认识。1 9 2 7 年r a l p hb o r s o d i 在流通时代一书中，初次用l o g i s t i c s 来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。将物流活动真正上升到理论高度加以 研究和分析当数营销专家f r e de c l a r k ，他于1 9 2 9 年在所著的市场营销的原 则一书中，将市场营销定义为商品所有权转移的各种活动以及包含物流在内的 各种活动，从而将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴中。从实践角度米看， 1 9 4 1 年到1 9 4 5 年第二次世界大战期间，美国军事兵站后勤活动的开展为人们对 综合物流活动的认识和和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流 活动的研究以及实业界对物流活动的重视【l ”。 进入5 0 年代以后，对物流的重视程度和研究得到了飞跃性的发展，其背景 是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的行为，使企业意识到顾 客满意是实现企业利润的唯一一手段，因而，顾客服务成为经营管理的核心要素， 随着这种经营哲学的发展，物流活动被认为担当了提供顾客服务的作用。1 9 5 4 年，在美国波士顿工商会议所召开的第2 6 次波士顿流通会议上，鲍尔d 康柏斯 浙江大学倾j 二学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 发表了题为“市场营销的另一半”演讲，他指出无论是学术界还是实业界都应该 重视认识、研究市场营销中的物流，真正从战略的高度来管理、发展物流，这是 物流管理发展的一个里程碑，它不仅对物流研究和认识起到了推动作用，而且对 物流管理学的形成产生了直接影响。 1 9 5 6 年，h o w a r dt l e w i s 、j a m e swc u l l i t o n 和j a c kd s t e e l e 三人撰写了物 流中航空货运的作用一书，在书中他们指出应当从物流费用总体上来评价运输 手段的优缺点，h o w a r dtl e w i s 等学者的研究第次在物流管理中导入整体成 本的分析概念，深化了物流活动分析的内容。 1 9 6 2 年美国管理家彼德德鲁克在财富杂志上发表了题为“经济的黑暗大 陆”一文，从而对实业界和理论界又产生了一次重大的推动作用。1 9 6 9 年r o n a l d j b o w e r s o x 在市场营销杂志上刊登了“物流的发展一现状与可能”，对综合 物流概念的过去、现状以及未来发展做出了全面分析。1 9 7 6 年，d o u g l a sm l a m b e r t 撰写了“在库会计方法论的开发：在库维持费用研究”一文，指出在整 个物流活动所发生的费用中，在库费用是最大的一个部分。d o u g l a s 对费用测定 的研究，对物流管理学的发展作出了重大的贡献【l 8 1 。 7 0 年代末，物流活动的经营环境有了巨大的变化，这表现在系列规制的 缓和为物流的迅速发展提供了广阔的前景。在物流管理理论上，这一时期随着 m r p 、m r pi i 、m r p i i i 、d r p 、d r p i i 、看板制以及j u s t i n t i m e 等先进管理 方法的开发和在物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从流通生产的全过程 来把握物流管理，而计算机等现代科技的发展，为物流全面管理提供了物质基础 和手段。1 9 8 4 年g r a h a ms c h a r m a n n 在哈佛商业评论上发表题为“物流再认 识”一文，指出物流对市场营销、生产和财务活动具有重大影日叭因此，物流应 该在战略意义上得到企业高层管理人员的充分重视【悖】。 8 0 年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构 和科学技术迅猛的发展，物流理论和实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来 越清楚的认识到物流与经营、生产紧密相连，它已经成为支撑企业竞争力的三大 支柱之一。1 9 8 5 年，h a r r i sw i l l i a md 和j a m e sr s t o c k 在密西根州立大学发表 题为“市场营销与物流的再结合一历史与未来的展望”的演讲中指出从历史上看， 物流现代化的标志之一是商务的分离，但是随着1 9 6 5 年以s i m o nl e o n a r ds 为代 表顾客服务研究中，人们逐渐从理论和实证上认识到现代物流活动对于创造需求 具有相当大的作用，因此，非常有必要强调营销物流的再结合。这一理论对现代 物流的本质给予了高度总结，也推动物流顾客服务战略以及供应链管理战略研究 1 2 0 1 。 浙江人学预i 。学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 2 2 物流中心概述 2 2 1 物流中心的概念 “物流中4 j , ( l o g i s t i c sc e n t e r ) ”足一个主要在亚洲国家和地区( 如中国、中国 台湾、日本等) 学术界和企业界使用的新概念，在欧洲、美国也有使用，但是用 的很少，在欧美大多使用“配送中一t j , ( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) ”，但本文认为物流中心 与配送中心是不同的，在介绍了物流中心的概念后，将对物流中心与物流同区 ( l o g i s t i c sp a r k ) 、物流基地、配送中，i ) ( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) 的区别和联系进行分析。 目前，物流中心还没有统一的定义，各个机构从自身的理解和需要出发给物流中 心进行了定义，这给物流中心的建设、管理、运营带来了许多不便，不仅会导致 物流成本的上升和服务质量的降低，而且还会严重阻碍中困物流的现代化进程。 物流中心的概念有广义和狭义的区分，广义物流中心包括港湾、货运站、运 输仓库业者、公共流通商品集散中心、企业自身捌有地物流设施等，显然，显然 这些机能大相径庭的事物都被统一看成物流中心，其所涵盖的内容和范围十分广 泛，例如中国物资储运总公司物流中心模式研究课题组认为：凡从事大规模、 多功能物流活动的场所即可称为物流中心1 2 “。而狭义物流中心则排除了铁路货运 站、港湾设施、机场设施和道路等物流基础设施部分，专指为有效的保证商品流 通而建立的物流综合管理、控制和调配的机构。显然，狭义物流中心概念侧重的 是物流的管理效能和行为。例如中华人民共和国物流术语标准给物流中心下 的定义是：从事物流活动的场所或组织瞄l ，应具备符合下列要求：主要面向社会 服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、 吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。 本文认为狭义的物流中心概念更能够反映和把握物流中心的机能和本质，亦 即在谈论物流中心时应当将其与物流基础设施相区分，这样有利于从产业或企业 层次来分析物流中心在现代物流系统中的作用，以及它对现代物流行为的影响。 通过对物流中心概念的分析，我们认为物流中心作为物流网络的一个重要节 点，起着调节、衔接、管理供应链物流活动的作用，具有供应链管理主体的职能， 它对供应链上的各种物流活动进行计划、协调和控制，使得物流活动在整合的基 础上效率更高，有效降低了供应链的总成本，提高了供应链的整体绩效。 浙江火学硕j 坞位论文 现代企业物流中心选址决策研究 2 2 2 物流中心与物流园区、配送中心的区别和联系 一个完善的物流网络，只要这个网络的覆盖的地域比较广泛，网络比较复杂， 都需要由物流节点来联结各种彳i 同的物流线路。物流节点在网络中的作用也不相 同，有的影响到整个物流网络，有的只是在局部网络范围中起作用。完整的物流 系统一般有三个层次的物流节点，即物流同区、物流中心和配送中心，如图2 2 所示。物流园区是综合性、大规模的节点，在物流园区之间进行快速、直达、大 量干线运输，尤其是多式联运的干线运输1 2 3 j ；物流中心则是某一专业范畴的综合 性大型物流节点，可以与干线运输相衔接，也可以从物流园区转运【2 4 】：配送中心 则是面向最终用户末端运输的专业清晰、规模适应于需求的专业性物流节点【2 ”。 卜文将从规模、综合程度、服务对象、服务半径、功能、运作方式、物流特点等 多方面对物流园区、物流中心和配送中心进行比较阻2 5 , 26 1 ，如表2 1 所示。 供应商的供应商供应商物流同区物流中心配送中心 供 或零售1 l | 图2 2 物流阔区、物流中心与配送中心的层次关系图 1 规模不同 物流基地是超大规模的，物流中心是大规模和中等规模的，配送中心则依 据专业化配送和市场大小而确定，虽然有的规模较大，但一般而言规模较小。 2 综合程度不同 物流基地必定是综合性的设施，物流巾心带有一定综合性，配送中心一般 而言是专业化的，或者是局部范围的。 3 ，服务对象不同 物流基地是综合性的基础服务设施，面向全社会，物流中心则在局部领域进 行经营服务，配送中心则是面向特定用户和特定市场。 4 功能不同 物流基地具有综合运输、多式联运、干线终端等大规模处理货物和提供服务 的功能，物流中心则主要是分销功能，配送中心则是向最终用户提供送货服务的 浙江人学颂_ | 学位论史 现代企业物流中心选址决策研究 功能。 5 运作方式不同 物流基地、物流中心这种火规模的物流设施，带有基础性和公众性，虽然也 不排除在未来经济发展中巨型物流企业拥有相应的物流基地或者物流中心，但 是，在我国国民经济中，其主体必然是以政府为主体，企业进行运作的形式。而 配送中心的主体归属是企业，其运作也是由企业进行。 6 在供应链中的位置不同 物流基地上游是供应商，下游是物流中心或配送中心；物流中心的上游是物 流基地或供应商，下游是配送中心或批发商；而配送中心的上游是物流中心或物 流基地或供应商，下游是零售店或最终消费者，如图2 2 所示 7 物流特点不同 - 物流基地内聚集了众多的第三方物流企业、供应商和销售商，主要处理大批 量、少批次、多品种的商品；物流中心具有第三方物流企业的功能，提供多种物 流服务，主要处理大批量、少批次、少品种的商品；配送中心是为单一或者多个 企业物流中心或物流基地服务的，主要处理小批量、多批次、多品种的商品。 表2 1 物流中心与物流园区、配送中心的比较 物流园区物流中心配送中心 大规模和中等规 规模超大规模一般规模较小 模 专业化或局部范 综合程度综合性强带有一定综合性 围 主要面向局部区主要面向特定用 服务对象主要面向社会 域户和特定市场 功能功能很全面主要是分销功能主要是配送功能 政府为主体，企 政府为主体，企业 运作方式运作或企业为主企业运作 业运作 体，企业运作 在供应链中的位 上游是供应商， 上游是物流基地上游是物流中心 下游是物流中心 或供应商，下游是或物流基地，下游 置配送中心或批发是批发商或零售 或配送中心 商商 处理大批量、少 物流特点批次、多品种的 大批量、少批次、处理小批量、多批 少品种的商品次、多品种的商品 商品 浙江大学顾f 。学位论文 现代企业物流中心选址决策研究 2 2 3 物流中心的分类 物流中心根据不同的标准可以划分为不同的类犁，具体讲，有以下几种划分 方式”1 ： 1 按组织形式划分 物流中心按组织形式可分为三种类型： 自营物流中心：附属于连锁店体系下，为各分店服务。 代理物流中心：配送业务由某供应商或配送中心代理，连锁店本身并不 经营配送业务。 联合物流中心：多家企业共同参与只由一家公司所独立进行的配送作业。 2 根据机能划分 作为物流中心，其主要的机能有周转、分拣、保管、在库管理和流通加工等， 根据其侧重点不同，可以分为不同类型的物流中心。具体讲，主要有t c 、d c 、 s c 、p c 等四种类型，每种类型的特点是： t c ( t r a n s f e rc e n t e r ) 一不具有商品保管、在库管理等机能，而是单纯的从 事商品周转、分拣作用的物流中心。 d c ( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) 一拥有商品保管、在库管理等管理型机能，同时 又进行商品周转、业务分拣业务的物流中心。 s c ( s t o c kc e n t e r ) - - 单一从事商品保管机能的物流中心。 p c ( p r o c e s sc e n t e r ) - - 从事流通加工机能的物流中心。 3 根据流通不同阶段划分 商品流动是从生产地经流通渠道到消费地的过程，办即整个商品流通渠道的 流动过程。根据物流中心在这种流通渠道中所处的地位和作用来划分，町以有多 种物流中心形式。具体讲，有位于生产地附近属于制造商的物资调达或产品存放 的物流中心；有处于生产地与消费地之间，属于广域厂商或批发商的流通中心； 有位于消费地附近，隶属于批发商或零售商的旨在为零售店铺服务的商品中心； 也有面向不特定多数消费者，从事商品配送功能的配送中心。 4 根掘不同的运营主体划分 一般而言，物流中心根据不同的管理、运营主体划分，可以分为厂商运营的 物流中心、批发商运营的物流中心和零售商运营的物流中心。 5 ，根据物流服务的对象划分 物流流中心根据物流服务对象的不同，分为社会物流中心和企业物流中心。 社会物流中心是为社会经济服务的，在一定区域内的物资实体的流动及其与之相 关因素的有机整体；而企业物流是为企业生产系统服务的物资实体的流动过程。 浙江大学硕l 学位论文 现代盘业物流中心选址决策研究 6 根据服务功能及部门的性质划分 物流中心根据服务功能及其部门的性质不同又可以分为综合物流中