（企业管理专业论文）物流产业的边界及特征研究.pdf

摘要 摘要 作为国民经济中一个新兴的产业部门，物流产业所具有的经济价值已经得到世界各 国的公认。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度 成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，因此物流产业又被誉为经济发展 的“加速器”和产业结构演变的“润滑剂”。但在理论上，国内对于物流的研究多数集 中于物流企业的经营管理和物流技术的发展，对物流产业的理论却鲜有研究，物流产业 理论研究亟待拓展和深入。而物流产业的边界及产业特征研究是一个不可回避的理论难 点，该问题的研究对于物流学科的建设和发展、认识未来不断出现的新兴产业以及丰富 和深化产业经济学研究的对象和内容等方面有着重要的理论意义；同时在解决物流产业 与国民经济相关其他产业的界限，确立物流产业的地位等方面也有着极强的现实意义。 因此，本文在这方面的研究希望对物流产业理论的探索有所贡献。 本文按照提出问题分析问题解决问题的思路进行，相继研究了物流产业在 我国是否已经形成，物流产业的边界在哪里，以及物流产业的特征是什么等三大问题。 运用产业经济学的相关理论，首先对物流产业的形成进行了研究，得出我国物流作为独 立的产业形态已经形成，正处在发展阶段的初期这一基础性结论；紧接着在物流产 业形成的基础上界定物流产业的边界，这也是对物流产业进行分析的基础。判断产业形 成的基本标准之一是可以寻找到其边界，本文研究认为物流产业是存在边界的，提出以 物流商品和物流市场作为界定物流产业边界的标准并对其进行了探讨；而物流产业边界 的不同，自然会引致物流产业有区别于其他产业的特征。本文通过研究归纳出物流产业 的九大特征。最后在明确物流产业独立的产业内涵、产业边界和产业特征的基础上，本 文给出了发展我国物流产业的相关对策。 本文的创新点主要体现在三个方面：( 1 ) 对物流产业的概念进行了重新界定，即物 流产业是由以提供专业化的物流服务为经营内容的企业的集合。( 2 ) 提出了界定物流产 业边界的标准。本文提出以物流商品和物流市场作为界定物流产业边界的标准。( 3 ) 在 与制造业和服务业特征异同比较的基础上，并结合物流产业自身的特性，归纳和总结了 物流产业的九大特征。 囿于作者的理论水平和物流产业现实数据的可得性，本文对物流产业的边界及特征 的研究还不够深入，同时希望引起更多研究者的关注，能够在本文研究的基础上对物流 产业组织进行深入分析，以期推动我国物流产业理论的发展。 关键词：物流产业；产业边界；产业特征 大连交通大学管理学硕十学位论文 a b s t r a c t a san e wi n d u s t r i a ld e p a r t m e n ti nc o u n t r ye c o n o m y , i ti sk n o w nt h a tl o g i s t i c si n d u s t r y h a st r e m e n d o u se c o n o m i cv a l u e t o # s t i e si n d u s t r yi s r e g a r d e da st h ea r t e r ya n db a s a l i n d u s t r yi n t e r n a t i o n a u y a n di t sd e v e l o p m e n td e g r e ei so n eo fi m p o r t a n ts i g nt ow e i g h m o d e r n i z a t i o nd e g r e ea n di n t e g r a t i v en a t i o n a lp o w e r s ol o g i s t i c si n d u s t r yi sa l s oa c c l a i m e da s a c c e l e r a t o ro fe c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n di n d u s t 叮l u b eo fs t r u c t u r ee v o l v e m e n t b u ti nt h e o r y , d o m e s t i cs t u d ya b o u tl o g i s t i c sf o c u sm o s t l yo nl o g i s t i c se n t e r p r i s e sm a n a g e m e n ta n dt h e d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c st e c h n o l 0 9 5a n dr e s e a r c ha b o u tl o g i s t i c si n d u s t r yi ss e l d o m ，s oi ti s n e c e s s a r yt oe m b e da c a d e m i cr e s e a r c ha b o u tl o g i s t i c si n d u s t r y t h er e s e a r c ho fl o g i s t i c s i n d u s t r i a lb o u n d a r ya n dc h a r a c t e ri sat h e o r yd i f f i c u l t yb u tc a n n o te v a s i v e ，t h e r ei sa n i m p o r t a n t t h e o r e t i cs i g n i f i c a n c et h a tt h er e s e a r c hw o u l ds p e e dt h ec o n s t r u c t i o na n d d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c ss u b j e c t 、k n o wr i s i n gi n d u s t r ya n de n r i c ho b j e c t sa n dc o n t e n to f i n d u s t r i a le c o n o m i c s r e s e a r c h ；a tt h es a m et i m e ，t h e r ei sa l s op r o f o u n dr e a l i s t i cs i g n i f i c a n c e t h a ti tc o u l dr e s o l v eb o u n d a r yb e t w e e nl o g i s t i c si n d u s t r ya n do t h e ri n d u s t r i e sa n de s t a b l i s h s t a t u so fl o g i s t i c si n d u s t r y s ot h ea r t i c l e sr e s e a r c ha b o u tt h i sp o i n tw o u l db ec o n t r i b u t i o nt o e x p l o r el o g i s t i e si n d u s t r i a lt h e o r y a c c o r d i n gt op o s i n gq u e s t i o n ，a n a l y s i z i n gq u e s t i o na n ds e t t l i n gq u e s t i o n ，t h ea r t i c l e r e s e a r c h st h r e eq u e s t i o n s ：w h e t h e rl o g i s t i c si n d u s t r yh a sf o r m e d ，w h e r el o g i s t i c si n d u s t r i a l b o u n d a r yi s ，a n dw h a tl o g i s t i c s i n d u s t r i a lc h a r a c t e ri s t h ea r t i c l eu s c st h ei n t e r r e l a t e d t h e o r i e sa b o u ti n d u s t r i a le c o n o m i c s ，a n dr e s e a r c h st h ef o r mo fl o g i s t i c si n d u s t r ya b o v ea 1 1 g e t t i n gt h a tl o g i s t i c si n d u s t r yi no u rc o u n t r yh a sf o r m e da n d l i e si nt h ei n i t i a ls t a g e s o nt h e f o u n d a t i o no fl o g i s t i c si n d u s t r yf o r m i n ga n dd e f i n i n gt h eb o u n d a r yo fl o g i s t i c si n d u s t r y , i ti s p i v o t a lt oa n a l y s i sl o g i s t i c si n d u s t r y b u to n eo fb a s a ls t a n d a r do fj u d g i n gi n d u s t r yi st ol o o k f o rb o u n d a r y , t h ea r t i c l et h i n k sl o g i s t i c si n d u s t r yh a sb o u n d a r ya n db r i n g sf o r w a r dp u t t i n g l o g i s t i c sg o o d sa n dl o g i s t i c sm a r k e ta st h es t a n d a r do fd e f i n i n gt h eb o u n d a r yo fl o g i s t i c s i n d u s t r ya n d d i s c u s s e si t t h eb o u n d a r yo fl o g i s t i c si n d u s t r yi n d u c e st h a tl o g i s t i c si n d u s t r yh a s d i f f e r e n ti n d u s t r i a lc h a r a c t e r sf r o mo t h e ri n d u s t r i e s a tl a s t ，o nt h ef o u n d a t i o no fm a k i n gc l e a r t h a t l o g i s t i c si n d u s t r yh a sa b s o l u t e i n d u s t i a ln o t i o n 、i n d u s t r i a lb o u n d a r ya n di n d u s t r i a l c h a r a c t e r , t h ea r t i c l eg i v e st h ec o r r e l a t i v ec o u n t e r m e a s u r e s t h e r ea r et h r e ei n n o v a t i o n si nt h ea r t i c l e ：( 1 ) d e f i n i n gt h en o t i o no fl o g i s t i c si n d u s t r y r e n e w e d l y , n a m e l y , t h a tl o g i s t i c si n d u s t r y i st h em u s t e ro ft h e e n t e r p r i s e so f f e r i n g s p e c i a l i z a t i o nl o g i s t i c ss e r v i c ea st h em a n a g e m e n tc o n t e n t ( 2 ) b r i n g i n gf o r w a r dt h es t a n d a r d o fd e f i n i n gl o g i s t i c si n d u s t r i a lb o u n d a r y t h ea r t i c l eb r i n g sf o r w a r dl o g i s t i c sg o o da n dp u t si t a st h es t a n d a r do fd e f i n i n gt h eb o u n d a r y ( 3 ) o nt h es i m i l a r i t i e sa n dd i f f e r e n c e sf o u n d a t i o no f c o m p a r i n gi n d u s t r i a l c h a r a c t e r sw i t hm n u f a c t u r i n gi n d u s t r ya n ds e r v i c ei n d u s t r y , a n d c o m b i n i n gt h ei d i o s y n c r a s y , t h ea r t i c l ec o n c l u e sa n ds u m m a r i z e sn i n ec h a r a c t e r so fl o g i s t i c s i n d u s t r y 1 1 a b s t r a c t b e c a u s eo fa u t h o rl i m i t e da b i l i t ya n dd i f f i c u l t yt og e td a t a s ，t h a tw er e s e a r c hl o g i s t i c s i n d u s t r i a lb o u n d a r ya n dc h a r a c t e ro n l yl i e si nt h el a yo fa t t e m p ta n dd i s c u s s i o n w ee x p e c t t h a to nt h ef o u n d a t i o no ft h er e s e a r c h ，m o r ea u t h o r sp a yc l o s ea t t e n t i o nt oi t ，t a k ep a r ti n r e s e a r c h i n gl o g i s t i c si n d u s t r i a lo r g a n i z a t i o na n dm a k ec o n t r i b u t i o nf o rt h e o r yd e v e l o p m e n t o f o u rn a t i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r y k e yw o r d s ：l o g i s t i c si n d u s t r y ；i n d u s t r yb o u n d a r y ；i n d u s t r yc h a r a c t e r i i i 大连交通大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢及参考 文献的地方外，论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得太整塞通太堂或其他教育机构的学位或证书而 发用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在 论文中作了明确的说明并表示谢意。 本人完全意识到本声明的法律效力，申请学位论文与资料若有不 实之处，由本人承担一切相关责任。 学位论文作者鲐孙戎r 节 日期：砷年2 月2 s 日 大连交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解太董塞通太堂有关保护知识产权及保 留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的 知识产权单位属太董銮通太堂，本人保证毕业离校后，发表或使用 论文工作成果时署名单位仍然为太羹塞通太堂。学校有权保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档，允许论文被查 阅和借阅。 本人授权太逵塞通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入 中国科学技术信息研究所中国学位论文全文数据库等相关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论 、 又。 ( 保密的学位论文在解密后应遵守此规定) 学位论文作者签名： 孙氓卡 日期：1 7 年， 月赵日 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 通讯地址： 电子信箱： 别瞄各净 日期：知9 年j 月以日 电话： 邮编： 第一章绪论 1 1 问题提出 第一章绪论 1 1 1 研究背景 ( 1 ) 无边界浪潮的冲击 2 1 世纪初期，上海福卡经济预测研究所推出了无边界浪潮一书，其作者在书中 这样写道，“知本时代的发展存在于思想整合创新之中，它增加了经济发展方向的不确 定性、前景的神秘性。新经济来势汹汹，印证了格鲁夫预言的十倍速时代的发生， 有力地冲击了传统经济的观念和思维定势，行业边界纷纷坍塌，无边界浪潮正在形 成。”该书认为，所谓“无边界”，就是在这个解构和重构盛行的年代，行业边界被突破、 模糊和融合，行业无边界、企业无边界【1 1 。不仅如此，还有研究者认为【2 1 ，产业也可能 是无边界的，比如旅游产业就是所谓的无边界产业之一。他们分别从产业资源的供给、 产业发展的时空维度、产业发展的驱动要素、产业消费需求等角度进行了研究，并取得 许多研究成果。 ( 2 ) 产业分化与产业融合 产业演化发展过程中存在着两种范式： 一是产业分化。来自于生产起点到消费终点之间增加的诸多中间迂回环节往往成为 价值的增长点。在这种生产过程和消费过程分离的迂回化间接经济模式下，随着工业经 济生产过程中迂回线路的拉长，专业化分工越来越细化，产业系统愈来愈走向分化，从 而形成了日益众多、边界清晰的产业部门，在这种日益分化过程中，产业系统愈来愈向 高级化发展。 二是产业融合。产业融合现象的理论研究是当今产业经济理论研究的前沿性课题。 近二十多年的实践表明，世界上主要发达国家出现了产业融合现象，涉及到信息产业、 金融业、物流产业以及能源产业的融合，产业之间的传统边界r 趋模糊。而产业分立或 产业边界明晰是产业经济理论研究和制定产业政策的前提。产业融合对产业分类与产业 经济学理论提出了新的课题。 ( 3 ) 我国物流产业发展的现状 在物流概念传入我国短短的二十多年中，人们对物流的认识不断深化，企业和各级 政府发展现代物流的积极性和主动性也在不断的提高，物流产业已经成为我国国民经济 的新利润点。但是在物流发展中也存在一些问题，其中有关物流产业的界定、物流产业 特征等理论问题的研究还比较模糊，制约了我国物流理论研究深入发展，同时也使物流 管理实践缺乏理论的明确指导，使物流产业政策的制定缺乏基础理论。国家标准局编制 和颁布的国民经济运行行业分类与代码对产业的划分中没有明确的物流产业分类， 火连交通大学管理学硕十学位论文 企业、政府和学术理论界对物流产业的理性认识也未能达成一致，我国现代物流理论的 研究滞后于物流实践。在学界虽有一些对物流产业作了定性和定量研究，但都缺乏一个 统一的前提那就是物流产业和产业的边界没有明确界定。 物流活动的范围越来越广泛，物流经济的作用也日益明显，但在物流经济理论中还 有几个问题亟待突破，或者说亟待回答，那就是： ( 1 ) 在我国物流是否已经形成了一个独立产业，或者说物流产业形态是否已经形 成? 如若对第一个问题的回答是肯定的，我们紧接着就必须回答第二个问题： ( 2 ) 物流既然作为一个独立的产业，那么它的的边界如何确定? 与此同时，第三个问题也需要我们给出解答： ( 3 ) 产业边界不同，自然就有迥异于其他产业的特征，那么物流产业的特征又该如 何去推论? 1 1 2 研究意义 ( 1 ) 理论意义 对物流产业的边界和特征进行研究是物流学科建设和发展的需要。物流学作为新 兴的应用性学科，其学科地位要得到学术界和社会的普遍认同，就要形成自己独有的概 念体系和理论体系。对物流产业内涵、产业特征及产业地位进行深入的研究，是物流学 科体系的发展趋势。 对物流产业的边界和特征进行研究有助于消除人们对物流产业的模糊认识，树立 产业概念和产业意识，从而更好地用产业的理论来指导物流产业的实践活动。对于我们 认识未来不断出现的新兴产业具有重要的理论借鉴意义。 对物流产业的边界和特征进行研究丰富和深化了产业经济学研究的对象和内容。 物流产业作为一个相对独立的产业，除了具有一般产业的基本特征外，还具有自身的产 业特性。物流产业是依托于“物 的流动过程建立起来并为“物”的流动过程服务的产 业系统，并且物流产业输出的是服务产品。而传统产业经济学理论主要用来研究实体产 业，以实体产品为研究对象。因此，以产业经济学理论来研究物流产业，是对产业经济 学理论的研究范围拓展和丰富。 ( 2 ) 现实意义 物流产业与国民经济相关其他产业的界限不清，是产业政策和指导产生矛盾的原 因之一。在我国目前对物流产业发展和运作同时具有指导和政策制定权的部门有，国家 经贸委、交通部、铁道部、民航总局、邮政局，甚至包括财政部、信息产业部等，由于 多头对物流产业实施管理，必然视角不同，政策不一致，使物流产业在我国一直不能“立 业，得不到i f 常发展。 对物流产业的边界和特征进行研究，确立物流产业的产业地位，不但会使物流经 2 第一章绪论 营者在实践中自觉加大物流产业的产业化运作力度，促进物流产业的发展，也会使更多 的国家、集体和个人、外商等投资主体在财力、物力、人力等方面加大对物流产业的投 入，为物流产业的进一步发展提供强大的物质基础。同时，政府的管理机构也将为物流 产业提供更加广阔的发展空间，使其在社会主义市场经济体制下，建立现代企业制度， 实现健康、持续的发展。 物流产业界定不清楚，特征不明确，不仅无法对物流资源进行更加有效的配置， 而且也不能明确我国的物流产业发展战略。明确物流产业的边界和特征，才能更好地对 物流产业管理和制定政策，促进其快速发展。 1 2 国内外研究现状综述 1 2 1 国外研究现状综述 物流活动自古有之，但大多作为生产的附加活动被人们认识，并未被重视。应该说， 世界上物流产业创立最早和最发达的国家是美副3 1 。早在二战时期，美国在军需后勤方 面就出现了物流的概念。美国经济的繁荣，大批量的工业制成品需要源源不断地运销到 国内外市场上去，同时要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关行业协调 进行，以便加速物资流通和降低运销成本。于是，美国物流产业应运而生，并于2 0 世 纪6 0 年代初创办专业刊物。欧洲、日本等国家也纷纷效仿美国。美国的物流产业在实鼻； 践发展上领先于他国，但理论界对于物流产业的研究成果却不多。 美国仓库物流协会曾在2 0 0 4 年提供了首个关于物流产业的界定1 4 j ，其大意是物流 产业包括包装业、上游供货业、运输代理业、铁路上行业、物流咨询业、水运行业、航 空业、海运业、小包裹运输业、仓储业、港口业、第三方物流产业、多式联运业等。这 也是国外第一次明确提出物流产业的概念。此后国外并无其他文献对物流产业作出论 述，更无对物流产业的边界及特征进行研究。 从美国仓库物流协会给出的物流产业的概念看，该定义只是从管理学的角度界定了 物流产业的组成部分，并没有从经济学规范的角度来说明物流产业的内涵和本质，也没 有清晰地界定物流产业的边界，无法让人对物流产业有明确的理解。而且将包装业和上 游供货业纳入物流产业，也有扩大物流产业外延之嫌。以包装业为例，美国已形成包括 包装材料、包装工艺和包装机械在内的完整而独立的工业体系，其包装工业总产值占国 民经济总产值的3 ，未来还有增长趋势。显然，以包装材料制造为主的包装业是不可 能属于物流产业的。实际上，包装作为物流服务功能性活动，主要是指货物运输和仓储 过程中的防护性和便利性包装，以及相关技术的应用。 对于美国等国外理论界对物流产业的研究比较少的原因，我们认为物流产业在发达 国家主要是通过市场的演进性自组织得以发展的，并辅以政府的产业政策予以引导和扶 持。虽然发展的过程体现了产业的特征，但物流在发达国家更多时候是被作为一种先进 大连交通人学管理学硕十学位论文 的管理活动与管理方式看待的( 美国供应链管理协会最新的物流定义将“物流”改成了 “物流管理1 5 j ，就是一个佐证) ，所以发达国家与物流相关的研究成果多属于管理学 范畴，而非经济学范畴。 1 2 2 国内研究现状综述 自从物流概念引进中国以来，一直作为管理学的研究对象，有关物流管理、物流科 学、物流系统等方面的研究成果比较丰富，而从产业经济学的角度阐述物流产业边界及 特征的研究却不多见。国内学者在研究物流产业的过程中也注意到了物流产业的边界的 重要性，对此也有涉及，可惜并未深入研究。 ( 1 ) 国内学者对物流产业边界问题的探讨 王佐( 2 0 0 3 ) 认为，“物流企业是物流服务市场的主体，物流服务的运作是企业的行 为。因此，对物流企业的定性研究是确定物流产业是否能够独立存在并不断发展的基础。 换句话说，物流企业的界定明确了，物流产业的边界也就随之划定了。”1 6 j 他虽将物流企 业定义为“物流企业就是严格意义上的第三方物流服务供应商和所谓第四方物流服务供 应商”，但最后并没有明确给出物流产业的边界在哪里。 黄福华，谷汉文( 2 0 0 5 ) 认为“物流产业是联系企业与企业以及企业与消费者的中间 环节，其边界是由相关企业( 厂家、商家) 和消费者共同构成的。，i7 】在此，他们虽然指出 了物流产业的重要作用，也给出了其边界，但根据该边界很难判断哪些产业是属于物流 产业，哪些不属于物流产业。 王述英，王青( 2 0 0 5 ) 认为物流是一个具有分散特征的产业，它与其他产业不同之处 在于，除了第三方物流具有相对较为独立的运营组织外，物流产业并不能较为清晰地划 分出其边界，而更多的是一个集合的概念。物流产业的组织及其业务分散在工业和商业 领域中的，因而，将物流完全清晰和具体地从中剥离形成一个独立的产业概念是有一定 难度的。尽管如此，他们还是提出了界定物流是一个产业的标准，那就是，是否通过将 运输、装卸搬运、流通加工、包装以及与其相关的信息处理等物流环节中两项以上进行 集成，使其业务在一体化过程中实现生产和销售的成本减低和效率提高。由此他们依据 产业划分的( f , o ，d ) 相对性标准( 昝廷权提出的复杂系统聚类( c 口，d ) 相对性标准) ，将运 输、库存、包装等物流坏节中两项以上进行集成，使其在业务一体化的过程中实现生产 和销售成本的降低和效率的提高，以此作为分类标准0 。凡从事符合该标准的业务都 应划入物流产业的范畴。即：物流产业= 符合“通过将运输、装卸搬运、流通加工、包 装以及与其相关的信息处理等物流环节中两项以上进行集成，使其业务在一体化过程中 实现生产和销售的成本减低和效率提高”标准的业务 ， 从事物流活动的企业与其他企 业以及物流活动与其他经济活动之间的关系 。”1 8 】他们提出界定物流产业的标准为我们 研究物流产业提供了一个新颖的角度。 肖湘、周传丽( 2 0 0 5 ) 认为“把物流作为一个系统中的产业提出，早已成为实践与理 4 第一章绪论 论研究发展的需要。现在的问题是如何深入地研究这个新型产业的体系、内容、产业关 系和产业发展规律以及它的市场行为，突破物流产业的研究瓶颈，还需要对产业的边界 和产业界定的标准进行分析研究。1 9 】 王之泰( 2 0 0 8 ) 认为，“物流产业边界不清的问题，实际上是物流产业内涵不清的问 题。而这个问题会造成两大影响：一方面是影响我们对物流产业管理和政策的铝9 定，应 当说，大物流产业和小物流产业在管理和政策的制定方面会有非常大的区别； 另一方面，是和国民经济相关其他产业的划界问题。明确划定物流产业的边界，应当是 我们必须做的一项工作。，1 1 0 j 作者虽认识到物流产业边界界定的重要意义，但并未对此 深入下去，不能不说是一种遗憾。 ( 2 ) 国内学者对物流产业特征的探讨 朱世平( 2 0 0 5 ) 认为中国物流产业特征，“传统的储运业正向社会化和现代化物流产 业转化，但社会化和现代化的程度不高；第三方物流已迅速兴起，但其企业的规模不大， 水平不高；信息技术在物流领域得到了一定的应用，但信息技术的应用程度还不高；城 市区域性物流中心规划已受到重视，但规划的力度有待进一步加大；物流基础设施已初 具规模，但还不能适应现代物流发展的要求。【1 1 l 武钧，贾春雷( 2 0 0 5 ) 认为，“专业化物流服务需求已经出现；专业化物流企业开始 涌现，提供多样化物流服务有了一定程度的发展；物流基础设施和装备发展较快。”1 1 2 j 白雪洁( 2 0 0 5 ) 认为物流产业具有产业融合的特征，“典型的互补型融合创造更大的 经济价值。物流产业提供多种服务，以此降低物流成本的特点j 下是对互补型融合的最好 解释；发达的信息技术是物流产业融合的技术保障；融合后物流产业的软体化趋势 日益明显，物流产业正是以新型的服务理念、方法和技术手段，整合传统的运输等服务 和生产活动，在构造物流链的同时也在创造新的价值链，而价值链增值的大小主要不是 取决于服务或生产活动本身，而是取决于知识与智慧；物流服务的多重产品属性增 强。【1 3 l 帅斌( 2 0 0 5 ) 认为物流产业具有以下的特征，“对相关产业及部门物流资源的整合性； 与国民经济各产业部门的高耦合性；行业壁垒的相对坚固性；物流产业的社会化和市场 化属性。1 1 4 】 赵素霞( 2 0 0 6 ) 认为，“物流产业具有如下的基本特性：衔接性，物流产业是流通领 域的产业，而流通则是连接生产和消费的桥梁，所以物流产业是国民经济的动脉系统， 连接社会经济的各部分，尤其是生产和消费部门；整合性，物流产业具有很强的整合性， 其整合性源于衔接性。物流产业通过市场机制对各种物流经济生产要素优化组合和合理 配置，实现物流活动效率的提高和社会物流系统总成本的降低。 【1 5 j 刘圣春( 2 0 0 7 ) 认为物流产业的特征，“多行业性，物流产业是物流资源产业化而形 成的一种复合型或聚合型产业，这个产业有铁路、公路、水运、仓储等行业为主体组成， 5 大连交通火学管理学硕十学位论文 同时还涉及商业、外贸等部分领域，以及机械、电器业中的物流装备生产行业和国民经 济所有行业的供应、生产、销售中的物流活动；行为易模仿性，目前物流产业、物流企 业存在很高程度的技术不确定性，什么服务是最好的，何种物流技术是最有效的，在物 流产业形成初期是不明显的，加之物流技术水平和管理水平不高，而且物流涉及的领域 广阔，在物流的各个环节都有可能出现竞争者和替代者，所以物流产业内竞争对手的模 仿行为相对容易；服务性，物流产业属于第三产业中的服务性产业，能为社会提供更为 全面、多样化的物流服务，并在物流过程中及各环节实现价值增值。”1 1 6 j 宋则，常东亮( 2 0 0 8 ) 认为“相比其他产业，现代物流产业跨地区、跨行业、跨部门 运作的特征决定了几乎无法对其产业边界做出清晰的界定。但同时也认为，包含了信息 技术和管理元素的现代物流产业，表现出了高科技产业和智力产业的特征。，1 1 7 j 虽然已有一些研究成果，但是通过分析发现：对物流产业特征的表述不尽统一，从 学术研究的角度看，这是“百家争鸣，百花齐放”，因为每个学者研究的角度不同，结 论自然不会统一，多角度去分析问题有利于学术研究全面和不失偏颇，但理论研究更应 建立在共同认可的范式下而取得的研究结论。我国物流产业理论的研究现状，使其在指 导物流实践上面临尴尬。 1 3 研究的主要内容、研究方法和研究路线 1 3 1 研究内容 本文分为六章：第一章为绪论，关于物流产业理论问题研究的背景，研究的理论价 值和现实意义，本文提出问题的研究方法和路线，对于物流产业边界及特征的国内外研 究前沿进行了评述。第二章为本研究相关的基础理论，主要包括物流基础理论，分工与 专业化理论，产业结构优化理论等。第三章对物流产业的形成进行研究。从产业经济学 的角度进行分析，认为我国物流作为独立的产业形态已经形成，正处在发展阶段的初期。 第四章对物流产业的边界研究，判断产业形成的基本标准之一是可以寻找到其边界，本 文研究认为物流产业有其明确的边界，提出以物流商品和物流市场作为界定物流产业边 界的标准并对其进行了分析。第五章是对物流产业的特征进行研究，通过比较制造业特 征和服务业特征异同的基础上，对物流产业自身特性深入分析，继而归纳出物流产业的 九大特征。第六章是对物流产业的发展提出对策建议，从产业发展的视角给出了我国物 流产业升级优化的建议，即加强和深化物流产业的理论研究从而确立物流产业的地位， 又要加快物流产业结构的高度化，进而合理确定物流的产业结构。同时还要处理好物流 产业i j 台活动和后台活动的关系；加强流通加工服务管理：采取措施积极应对信息的不 对称；大力吸收外资和加大对外投资；重视物流人才培养。最后是本文的研究结论，明 确物流产业具有独：立的产业内涵、产业边界和产业特征。 6 第一章绪论 1 3 2 研究方法 研究方法服务于研究目标和研究任务。由于本文的研究主题涉及到物流学与产业经 济学两大理论，而产业边界的问题也属于产业经济学的研究范畴，所以在方法上将充分 借鉴产业经济的研究方法，并坚持定性分析与定量分析相结合、比较分析等原则。 ( 1 ) 实证分析和规范分析：实证分析是产业经济学的基本研究方法，它通过对现象 的经验性归纳和分类整理，作出现象是什么、具体有哪些特点、会发生什么样的变化以 及变化的结果如何等有关规律性的结论，因此只考虑经济事物间的客观规律，回答的只 是客观事物“是什么”；规范分析是从一定的价值判断出发，判断某一具体经济事物是 否符合某种价值标准，它要回答的某一事物“应该是什么”。本文拟结合实证和规范全 面分析我国物流产业的形成和内涵。 ( 2 ) 定性分析和定量分析结合：定量分析是指利用数学关系或模型对复杂系统进行 抽象和简化，以展现系统要素之间内在联系的分析方法。定性分析是对系统要素及其内 在联系的辨识与判断，是定量分析的基础。物流产业是极其复杂的产业系统，涉及众多 的主体、因素及其相互关系，要深入揭示产业发展的规律，必须综合运用定量分析方法 和定性分析方法：但需要强调的是，作者主张运用定量分析，但反对将定量分析与“数 学化 等同起来，一味地搞高深的数学模型或算法。j 下如尹世杰( 2 0 0 5 ) 所说，定量分析 要合理运用，要以定性分析为主，不能舍本求末，更不能滥用数学公式。否则，将陷入 研究的误区【1 8 】。因此，本文仍以定性分析为主，二者相结合，不求具体方法的高深莫测， 只求能够反映内在经济规律，来研究物流产业的边界。 ( 3 ) 比较分析：将属于同一范畴的两个以上的事物进行对比研究，分析他们的共性、 和区别。研究某一国家、某一时段的产业问题还必须考虑产业背景的特定性，否则得出 的结论将不具有现实指导意义。这就要求应用比较分析的方法，以判断成功实践或经验 的适用性。通过与制造业、服务业特征的比较并结合物流产业自身的性质归纳出物流产 业的产业特征。 7 火连交通人学管理学硕十学何论文 1 3 3 研究路线 图1 1 本文研究路线 f i g 1 1 r e s e a r c hw a yo f t h ep a p e r 8 第一章绪论 1 4 研究的创新点和不足之处 1 4 1 创新点 ( 1 ) 物流产业概念的界定 当前学术界对物流产业的理解分歧很大，本文对物流产业的概念进行了重新界定， 即物流产业是由以提供专业化的物流服务为经营内容的企业的集合。 ( 2 ) 物流产业边界的界定标准 本文提出了用物流商品和物流市场作为界定物流产业边界的标准。 ( 3 ) 物流产业的特征 本文在与制造业和服务业特征异同的比较基础上，结合物流产业自身的性质，归纳 和总结出物流产业的九大产业特征。 1 4 2 不足之处 ( 1 ) 由于作者理论水平有限，本文对相关问题的研究还不够深入，提出的理论观点 还需进一步的深化，也有待于物流产业发展实践的检验。 ( 2 ) 对物流产业边界的界定和产业特征的研究应该峰持动态化原则，因为物流产业 随着时间的推移所显示出的各种发展和演化规律都在不断变化的，而本文更多的是从静 态的角度对其进行研究的。本文选取静态分析方法，是基于以下原因考虑的：一是数据 的连续性问题。物流产业作为新兴的产业，与其相关的统计指标体系和统计数据尚不健 全，在研究中难以获得连续性的数据，这影响了对分析的深化。二是产业的相对稳定性。 产业是发展变化的，从动态的研究角度分析固然不仅能了解到产业发展变化的结果，也 能关注到产业发展变化的过程，但经济现象的复杂性和人们认知上的局限性，使得我们 在本文的研究中只能“退而求其次”，仅仅关注产业发展变化的结果。 ( 3 ) 在本文的研究中，仅仅提出了物流产业的市场边界这个说法但并未对此深入研 究下去，希望有学者能够对此进行深入研究以进一步丰富物流产业理论。 本章小结 本章主要简述了论文课题的研究背景，国内外对该课题的研究状况，以及本文研究 的理论意义和现实意义，并对论文的研究路线、研究方法以及文章的创新点和不足之处 作了说明，重点对物流产业的边界及产业特征的研究进行了文献综述。 9 大连交通大学管理学硕十学位论文 2 1 物流基础理论 第二章相关基础理论 2 1 1 物流的概念 物流，从最一般意义上讲，指的是物的流动，是将物的实体，通过空间上的位移和 时间上的延续，从生产领域向消费领域转移过程中的一系列物的实体运行。物流是客观 存在的，它是社会物质生产过程中的必然产物，只要有物质资料的生产，就必然会有物 的流动。而物流的概念经过近一个世纪的讨论，已经被赋予了丰富的内涵。其中较为流 行的定义包括美国供应链管理专业协会、日本物流系统协会、欧洲物流协会以及中国国 家标准物流术语所给出的定义。 美国供应链管理专业协会( c o u n c i lo fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tp r o f e s s i o n a l ，2 0 0 5 年由美国物流管理协会c l m 更名而来) 经过多次修订后的最新定义认为，“物流管 理是供应链流程的一部分，是为了满足消费者需求而对货物、服务及其相关信息在起始 点与消费地之间高效率、高效益的正向与逆向流动和存储进行的计划、执行和控制的活 动”。 日本物流系统协会( j a p a ni n s t i t u t eo fl o g i s t i c ss y s t e m s ) 的定义认为，物流是一种对 原材料、半成品和成品的有效流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生 产和销售各部门的个别利益，最终达到满足客户的需求【1 9 1 。 欧洲物流协会( e u r o p e a nl o g i s t i c sa s s o c i a t i o n ) 在1 9 9 4 年发表的物流术语中认为， 物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与 控制，以达到特定的目的1 2 0 1 。 2 0 0 1 年我国发布的国家标准物流术语( g b 厂r 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 认为，“物流是物品从 供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。 近年来，随着我国物流产业的迅速发展，人们认识到物流的内涵正在不断的延伸， 原有的界定已部分脱离了物流发展的实践，所以由中国物流与采购联合会牵头组织有关 专家对物流术语进行修订。修订稿( 征求意见稿) 在原有定义的基础上补充认为，“物 流是为物品及其信息流动提供相关服务的过程”【2 。可见，新的定义认为物流不但 是物品的实体流动过程，而且是为流动提供服务的过程，这反映了专家们已经把对物流 的认识由仅仅注重形式或活动转向注重活动的服务本质和物流功能结合。 2 1 2 物流的特征 ( 1 ) 服务性。物流服务是一种无形的商品，但又与有形的实物商品不可分割地融为 一体，其质量受诸多变化冈素的影响。物流具备了服务产品的无形性、不可分割性、可 1 0 第二章相关基础理论 变性和易逝性四大特征，所以说物流的本质是服务。物流的无形性，导致了物流服务不 容易进行展示或沟通，而且难以定价；物流服务的生产与消费是同步进行，不可分割； 在物流服务消费的过程中，员工与客户之间的相互作用以及伴随这一过程的所有变化因 素会导致服务质量上的差异，其可能出现的后果是，物流服务的提供与客户的满意度取 决于员工的行动，而且无法确知提供的服务是否与原计划或先期的承诺相符。 ( 2 ) 整合性。物流不是运输、仓储等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系， 在共同目的基础上形成的一个系统。构成系统的要素之间需要整合，而整合要产生的是 一种要素的组织效应。因此物流活动必须从系统的角度出发，由传统的仓储和运输延伸 到采购、制造、分销等各个环节，有序地整合生产要素的投入和组织，通过最优集成降 低成本，增加客户价值，提高企业利润率。 ( 3 ) 个性化。物流企业很注重个性化服务，可为客户设计和提供最合适的物流方案。 针对客户需求提出的构思、创意、设施，需要有专用性的投资为基础，比如物流信息平 台的建设，尤其是在通用的硬件基础