（工商管理专业论文）武广铁路客运专线项目信息管理系统建设方案.pdf

摘要 摘要 武广铁路客运专线是我国铁路客运专线规划网的重要组成部分，自武汉至广 州，全长9 7 1 公里，设计时速每小时3 0 0 公里，预留3 5 0 公里时速的条件，运行 间隔3 分钟。总投资1 2 0 0 亿元，主体工程于2 0 0 5 年6 月动工，预计2 0 1 0 年建成 开通投入运营。建成后，武广间列车运行将从目前最快的1 2 小时压缩到35 小时 左右。 该项目具有周期长、投资大、技术复杂、质量要求高、建设管理模式新( 公 司化运作，建设运营一体化，小业主大咨询) 、建设管理人员少等特点，如何有效 地管理项目，实现部提出的“一流的工程质量、一流的技术装备、一流的运营管 理”的目标，是一项巨大的挑战。需要实现项目管理思想、体制、方法和手段的 现代化，建设“项目管理信息系统”势在必行。 总体目标是在项目管理的关键理念、方法和手段上与国际国内先进水平接轨， 集成业界领先的专业项目管理软件，建立一个以网络技术、计算技术为核心的现 代信息技术为支撑的管理平台，整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据， 推行科学化、现代化的工程项目管理对项目进度、成本和质量实施有效的动态 管理和控制，快速、优质、高效她完成铁路建设工程。 本文以方案为例，从对项目管理的认识、系统技术方案、系统实施方案三个 方面详细说明了项目管理基本需求和系统体系结构、系统软件选型、系统核心管 理方面的功能设计( 引入工作流引擎，实现了用户业务流程的灵活定义和修改) 、 系统软件集成功能模块架构、各模块的基本功能、部分模块实现方法和系统实施 方案。论述了项目管理信息系统的基本要义和实现方法，阐明了方案的合理性、 实用性和前瞻性，对武广客运专线项目管理信息系统的建设有现实指导意义。 关键词：铁路项目管理信息系统方案 a b s t r a c t t h e s p e c i a lp a s s e n g e rt r a n s p o r tl i n eo f w u h a n - - - - g u a n g z h o u i sa ni m p o r t a n t p a r to f c h i n a ss p e c i a lp a s s e n g e rt r a n s p o r tr a i l w a yn e t w o r k ，i ti sf r o mw u h a nt og u a n g z h o u ， i a s t i n g9 7 1k i l o m e t e r s 。t h ed e s i g ns p e e di s3 0 0 k r n s ha n dt h ef a s t e s ts p e e dc a r tb e 3 5 0 k m s m t h eo p e r m i o ni n t e r v a li s3m i n u t e s t h ew h o l ei n v o s t m e n to ft h i sp r o j e c tj s r m b1 2 0 0h u n d r e dm i l l i o n sa n dt h em a i np r o j e c tw i l ls t a r ti nj u n e2 0 0 5a n dw i l lb e f i n i s h e dt og oi n t oo p e r m i o ni n2 0 1 0 a t i e rt h a t t h ef a s t e s ts p e e db e t w e e nw u h a na n d g u a n g z h o uw i l l i n c r e a s ef r o m12h o u r st o3 5h o u r s t h ec h a r a c t e r so ft h i s p r o j o c t a r e l o n gc y c l e ，l a r g ei n v e s t m e n t ，c o m p l e x e d t e c h n o l o g y , h i g hq u a l i t yr e q u i r e m e n t n e wc o n s t r u c t i o n & m a n a g e m e n tp a t t e r n f o p e r a t ea sac o m p a n y , c o n s t r u c t i o n o p e r a t i o n a saw h o l ep r o j e c ta n ds m a l lo w n e r & b i gc o n s u l t a n t ) 。f e wc o n s t r u c t i o n m a n a g e m e n t s t a f f i ti sab i gc h a l l e n g et om a n a g e t h ep r o j e c te f f i c i e n t l yt or e a l i z et h ea i m t o pc o n s t r u c t i o nq u a l i t y , t o pt e c h n i q u es e t u p a n dt o po p e r a t i o n ”f o r m u l a t e db yt h em i n i s t r yo f r a i l w a y ，i ti sn e c e s s a r yt oc o n s t r u c t “p r o j e c tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ”t om o d e r n i z et h em a n a g e m e n ti d e o l o g y , s y s t e m ，m e t h o da n dm e a n s o f t h ep r o j e c t t h em a i na i mi st oi m p r o v et h em a n a g e m e n ti d e o l o g y , m e t h o da n dm e a n so ft h e p r o j e c tt ot h et o pl e v e lo f c h i n aa n do t h e rc o u n t r i e s ，t oi n t e g r a t et h ea d v a n c e dp r o j e c t m a n a g e m e n ts o f t w a r e s ，t ob u i l du pai n t e r n e t & c o m p u t e rt e c h n o l o g yc e n t e r e da n d m o d e r ni n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ys u p p o s e dm a n a g e m e n tp l a t f o r m ，t oi n t e g r a t ea l lt h e b a s i c i m p o r t a n td a t ad u r i n gt h ep r o j e c tc o n s t r u c t i o n p u s hs c i e n t i f i c m o d e r n i z e p r o j e c tm a n a g e m e n t ，t om a n a g ea n d c o n t r o lt h er a t eo f p r o g r e s s ，c o s t q u a i l t yo f t h e p r o j e c t a n de f f i c i e n t l y , h i g h - q u a l i t ya n d e f f e c t i v e l y f i n i s ht h ec o n s t r u c t i o no ft h e p r o j c o t t h i sd i s s e r t a t i o nt a k e st h i sp r o j e c td e s i g n t h e e x a m p l e e x p l a i n si nd e t a i l so n t h e b a s i cr e q u i r e m e n t sa n dt h es y s t e m a t i cf r a m e w o r k ，t h es o f t w a r et y p ea n dt h ef u n o t i o n s d e s i g no ft h es y s t e m a t i cc o r em a n a g e m e n t ( i n t r o d u c et h ew o r k f l o we n g i n et om a k et h e d e f i n i t i o na n du p d a t eo ft h eu s e r 7 sb u s i n e s sp r o c e s sm o r ef l e x i b l e ) ，f r a m e w o r ko f i n t e g r a t i o n o ft h e s y s t e m a t i cs o f t w a r e ，t h eb a s i cf u n c t i o n s o fe a c hm o d u l e ，t h e o p e r a t i o nm e t h o do fs o m em o d u l e sa n dt h ei m p l e m e n tp l a no ft h es y s t e mf r o mt h e p e r s p e c t i v e so f t h ea c q u a i n t a n c e s h i po f t h ep r o j e c tm a n a g e m e n t ，s y s t e m a t i ct e c h n o l o g y a b s t r a c t p l a na n dt h ei m p l e m e n tp l a no ft h es y s t e m t h i sd i s s e r t a t i o na l s od i s c u s s e st h eb a s i s d e f i n i t i o n sa n dt h eo p e r a t i o nm e t h o do ft h ep r o j e c tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ， s e l l i n g f o r t ht h e r a t i o n a l i t y , p r a c t i c a b i l i t ya n dp e r s p e c t i v e n e s so ft h ed e s i g n t h i s d i s s e r t a t i o nm a k ec o n t r i b u t i o n st ot h ec o n s t r u c t i o no ft h e p r o j e c tm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e mo f t h es p e c i a lp a s s e n g e r t r a n s p o r tl i n eo f w u h a n - - g u a n g z h o u k e y w o r d s ：r a i l w a y , p r o j e c tm a n a g e m e n t , i n f o r m a t i o ns y s t e m ，p r o j e c t 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的 研究工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标 注和致谢的地方外，论文中不包括其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包括为获得北京交通大学或其他教学机构的学壶或 证书而使鬲过的材料。与我一莛工作的同志对本研究所做的任一可 贡献已在论文由作了明确的说明并表示了谢意。 烈签国锑 五，凡签名：动丫令 i 期：护厂年；月吕刍 对武广铁路客运专线项目管理的认识 1 引言 = 十世纪六十年代，日本率先建设高速铁路，并于1 9 6 4 年建成世界上第一条 时速2 l o 公里的高速铁路客运专线。此后几十年间，法国、德国、西班牙、意大 利、韩国、英国、荷兰、中国台湾、等国家和地区纷纷修建铁路客运专线。设计 时速也从2 1 0 k m h 逐步提高到2 7 0 k m h 、3 0 0 k m h 、3 5 0 k m h 。 我国的铁路运能相对滞后于经济发展。据统计2 0 0 4 年每月货运装车需求量为 3 6 万辆，只能满足1 2 万辆，运能严重不足。线路及装备水平也较低，客货混运， 运行速度低。建设搞技术的铁路客运专线，提升铁路客运竞争力，解放既有铁路 线路，满足货物运输需求，是解决铁路运能滞后与经济快速发展矛盾的合理选择。 武广铁路客运专线是我国铁路客运专线规划网的重要组成部分，自武汉至广 州，全长9 7 1 公里，2 2 个车站，设计时速每小时3 0 0 公里，预留3 5 0 公里时速的 条件，运行间隔3 分钟。总投资1 2 0 0 亿元，主体工程于2 0 0 5 年6 月动工，预计 2 0 1 0 年建成开通投入运营。建成后，武广间列车运行将从目前最快的1 2 小时压 缩到3 5 小时左右。 该项目具有周期长、投资大、技术复杂、质量要求高、建设管理模式新( 公 司化运作，建设运营一体化，小业主大咨询) 、建设管理人员少等特点，如何有效 地管理项目，实现部提出的“一流的工程质量、一流的技术装备、一流的运营管 理”的目标，是一项巨大的挑战。需要实现项目管理思想、体制、方法和手段的 现代化，建设“项目管理信息系统”势在必行。 总体目标是在项目管理的关键理念、方法和手段上与国际国内先进水平接轨， 集成业界领先的专业项目管理软件，建立一个以网络技术、计算技术为核心的现 代信息技术为支撑的管理平台，整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据， 推行科学化、现代化的工程项目管理，对项目进度、成本和质量实施有效的动态 管理和控制，快速、优质、高效地完成铁路建设工程。 北京交通丈学硕士学位论文 2 对武广铁路客运专线项目管理的认识 2 1 公司现状 武广铁路客运专线项目采用公司化运作。铁道部出资项目资本金的5 1 ，湖 北、湖南、r 东三省出资项目资本金的4 9 ，成立武广铁路客运专线公司。公司 r 设综合部、计划财务部、安全质量部、工程管理部、技术装备部五个职能部和 武汉、长沙、郴= j - | - l 、广州四个项目部。公司建设期菇有员工5 0 人其中公司管理 层3 0 人，项目部2 0 人。 2 2 项目的基本管理模式 项目的基本管理模式是小业主大咨询。咨询公司的职能定义为“业主职能的 延伸”。项目分五级管理，公司层、咨询公司层、项目部层、监理层、工程承包商。 2 3 项目管理的基本问题 武j 高速客运铁路的建设具有周期长、投资大、技术复杂、质量要求高、建 设管理模式新、施工布局分散等特点，如何有效地进行项目的建设管理对新成立 的武广高速客运专线公司来说是一项巨大的挑战： 项目规模大，用传统的管理方法要投入相当多的人力、物力和财力，而 武广公司只有5 0 人； 项目投资额度大、建设时间跨度长，建设过程中风险大，投资、进度和 质量目标的控制难度大； 众多的参与方使得整个工程的组织协调工作量大，采用传统工程管理方 法和手段将难以有条不紊地组织好工程的建设工作； 铁路行业众多大型工程建设的经验如何有效积累。以使后期的工程从中 受豁并提高管理水平和效率； ：程进展过程中如何准确、及时、完整地获得全面、综合反映工程建设 情况的信息咀供决策； ： 程竣工后如何拥有完整的工程资料，清楚的算出工程成本，完整的将 设备情况转移到营运管理阶段。 项目建设管理上的复杂性给武广客运专线公司的事务处理、数据处理及项目 管理工作带来挑战，具体表现为：一方面，由于年度内必须实施完成众多的投资 2 对武广铁路客运专线项目管理的认识 和工程项目，在工作强度的压力下，人们无暇顾及标准化和规范化的数据管理工 作：另一方面由于工程建设中涉及多方面的专业人员共同参与，在大量的分工 协作中会产生各种各样重要的数据信息，缺乏有效的信息管理及交流手段，也会 造成这些信息在项目参与者之间不能及时、准确地传递，工程管理者也不能及时 获得他们所需要的信息作为决策时的参考。因此项目管理者在工作中需要信息化 的管理工具，以辅助管理中所涉及到的各种事务和数据的处理，尤其是周期性的 数据统计量较大的管理工作，如概预算与投资报表管理、合同管理、合同成本维 护、合同工程量计划与进度、物资设备管理、工程财务支付与核算、文档管理、 质量管理、安全管理等。 2 4 项目管理的基本需求 为实现武广高速客运专线工程“一流的工程质量、一流的技术装备、一流的 运营管理”的战略目标，公司的管理者决定建设“w g r p m s ”( 以下简称w g r p m s ) ， 以实现对武广高速铁路工程系统的、全面的、规范的、现代化的指挥和管理。系 统建成后项尽应达到以下建设目标： 在项目管理的关键理念、方法和手段上与国际国内先进水平接轨，集成 业界领先的专业项目管理软件； 建立一个以网络技术、计算机技术为核心的现代化信息技术为支撑的管 理平台，整合工程建设中所有基础数据和重要数据，推行科学化，现代 化的工程管理，对项目进度、成本和质量实施有效的动态管理和控制， 快速、优质、高效地完成铁路建设工程； 为决策层提供数据分析和决策工作所必须的、准确而又及时的信息。 北京交通大学硕士学位论文 3 技术解决方案 3 1 设计目的 w g r p m s 要求建设一个管理工程建设的信息平台，要符合工程建设项目管理的 实际。根据武广客运专线公司工程项目的建设目标，方案设计要达到以下目的： 遵循实用性、先进性j 开放性、安全性、可靠性、兼容性和可扩展性的 信息系统建设原则。 符台武广客运专线公司工程建设管理的实际需要，又能统一和协调工程 建设管理。 不局限于单一或固定的若干地理位置。 设计出的方案要有充分的灵活性，为今后的产品化打好基础。 设计要充分考虑分阶段运行和实施的需要。 殴计要实现集中川户和权限管理，并确保个性化定制需要。 提供二次开发支持。 3 2 设计原则 w g r p m s 的整个建设过程将采用目前最新的计算机与网络通讯技术，结合先 进、成熟的工程项目管理理论以及系统开发商在系统开发、项目管理等方面的经 验，达到本系统的建设目标。 3 2 1 实用性 系统应具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统应符合本工程实际需 要的国内外有关规范的要求，并且实现容易，操作方便，功能强大，能为从前后 台操作员到各级领导提供有力的支持系统应完全适用于现今的业务需求适应现 代化管理的需要 在保证信息安全的前提下，可以在任何城市的工地，设计院，供应商，仓库 和办公室进行控制，检索和生成报表。 3 2 2 可靠性 系统的核心设备以及技术要求，必须达到电信级的要求：系统在规定的时间 和条件下应能完成本技术文件规定的功能，并具备系统长期和稳定工作的能力。 4 技术解决方案 3 2 3 先进性 w g r p m s 的设计应采用业界成熟的先进技术，使系统建立在较高的起点上。软 件平台应选用主流产品，保证系统的可靠性、可维护性和可扩展性。以已有成熟 软件产品开发经验为依托，尽可能采用已在其它系统中应用过的、性能稳定的技 术和流程模式，充分考虑结合武广客运专线公司自身的管理模式，从而使整个系 统的各个用户能够尽快适应新工作方式，系统整体上从资源配置( 包括系统架构、 硬件设备、网络通信) 到功能设置等均要在同业间及在未来2 - 3 年间具有领先水 准，5 年内不落后，具有一定的超前性，具有较长的生命周期。 3 2 4 开放性 w g r p m s 应遵循开放性原则。系统提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网 络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口与工具，使系统具备良好的灵活 性、兼容性、扩展性和可移植性。 3 2 5 安全性 w g r p m s 作为一个大型的项目管理系统，信息应具有高安全性和高保密性。系 统要采取多层保密和防范措施，既要防止局域网外非法用户的侵入，又要保证局 域网内工作人员分级按权限操作。对此，要注意各环节的安全保密性能，系统应 具有对主要环节的监视和控制功能，严防计算机病毒的传播，做好系统内权限的 分级管理，并且应保证网络通信系统具有较强的容错和故障恢复能力。 3 2 6 可兼容性 w g r p m s 作为一个人型的项目管理系统参与使用的用户很多，每个用户所具 有的软硬件环境又各不相同。所以系统必须综合考虑各种情况出现的可能，必须 具备良好的兼容性。 3 2 7 可扩展性 在应用系统的设计上开发方面，依据标准化和模块化的设计思想，在此基础 上建立具有可扩展性的应用平台，保证不仅在体系结构上保持很大的开放性，而 且同时能够提供多种灵活可变的接口，系统内部也保持相当程度的可扩充性，为整 个系统日后进一步升级打下基础。 北京交通大学硕士学位论文 3 2 8 经济性原则 系统平台配置合理，精心安排，达到最优性能价格比。不但要降低硬件成本， 而且要既能降低维护的人工成本，又能保证维护人员的质量。这主要通过中心数 据库的远程控制来实现。 3 2 9 用户友好原则 系统的用户是一般工作人员和广大用户，他们都是非计算机专业人员，因此系 统还应具有友善的用户界面和联机帮助功能，便于操作和使用，真正改善工作手 段，提高工作效率，感到轻松自如。 用户友好的原则还体现在该系统通过先进的信息技术把抽象的管理概念和复 杂的管理流程提升为可以操作，可以遵循和可以检查的机制。该系统对用户既定 的管理流程和输入的数据不断校验和提醒，以保证管理规范化。 3 3 系统设计所基于的原理 w g r p m s 的数据流程处理设计以p m b o k 项目管理知识体系指南为主要设计 依据。p m b o k 是美国项目管理协会在多年项目管理的实践及理论研究的基础上提 出的国际化的项目管理知识体系。p m b o k 将项目管理的工作内容划分为九大领域： 图3 - 1p m b o k 项目管理的九大领域 w g r p m s 设计时充分考虑了上述管理内容，并着重于一下基本原则： 项目管理和控制的目标是成本、进度、质量三要素进行总体控制和协调 6 技术解决方案 项目管理以合同为核心； 项目管理应分解为可分配责任要素和控制目标的子项目： 在分项目管理的原则下，实行分层授权、分层负责的综合控制体系： 项目管理和控制着重计划和预测，项目管理系统不是简单收集发生的数 据，是提供控制未发生事件的工具。 工程项目管理系统以项目管理的“预测、计划、实施、控制、反馈、分析、 计划修订”为基本原理。即根据预先制订的项目管理计划和控制基准，在项目实 施工作中，定期比较分析，根据实际与计划的差异，及时调整计划，并反馈到实 施计划中去。它将管理 ：作分为下列工程管理和控制机制： 图3 - 2 w g r p m s 中采用的工程管理及控制机制 3 4 系统的体系结构 w g r p m s 是一个独立集成的系统，将包括以下主要内容： 项目管理软件提供管理和控制武广客运专线建设所需的各项功能 图形用户界面 业务规则 安全性能 生成报表能力 7 北京交通大学硕士学位论文 3 4 1 系统概览 系统体系结构：b r 0 w s e s e r v e r 结构 数据库平台：采用o r a c l e9 if o r u n i x 数据库服务器：采用i b m 小型机或其它小型机、p c s e r v e r 操作系统：采用u n i x 、n t 后台p c ：操作系统中文m sw i n d o w s2 0 0 0 或x p 开发工具： m i c r o s o f tv is u a ls t u d i o n e t2 0 0 3 3 4 。2 。技术路线选择 由于w g r p m s 包含多种平台产品与应用系统，考虑到w g r p m s 用户群的分布特 征和各个用户群的使用情况，应使用w i n d o w s 环境下的微机作为工作站，通过网 络与服务器连接，服务器内有o r a c l e 的关系数据库管理系统( r d b m s ) 和w g r p m s 应用数据库。 项目管理平台将通过i n t e r n e t i n t r a n e t 来工作，在客户端采用装有浏览器 的m s 结构，b s 结构的优点是： 硬件部分( 客户微机、服务器、网络) 可以从事自己专门的工作，提高资源 利用率。 在应用程序安装之后业务规则将集中存储，统一分享和实施，减少了对应 用的维护工作( 对具体问题的解决只要在一处修改，所有用户都能得到) 。 数据处理由服务器进行，降低网络数据流量，使远程接如和大量用户使用不 会降低处理时间。 8 技术解决方案 结构方案主要采用b s 结构，w g r p m s 系统的总体路线结构如下图所示 图3 - 3 w g r p m s 系统的总体路线结构 系统采用目前世界上先进的信息技术和通信技术，包括： 先进的软件支撑环境和多平台开发环境 采用目前世界上流行的u n i x ，t c p i p 作为系统平台以及基于c 1 i e n t s e r v e r b r o w s e r s e r v e r 结构的目前先进的数据库管理系统o r a c l e9 i 作为数据库平台 9 北京交通大学硕士学位论文 使整个系统运行可靠，利于扩展，方便使用。 浏览器服务器( b r o w s e s e r v e r ) 结构 浏览器服务器结构中，浏览器处理控制逻辑，显示和数据表示用户交互。服 务器处理数据查询或数据操作的应用请求，控制数据存取，安全，完整，容错和 并发。它同时为多个客户的应用服务，解决客户请求间的任何冲突。采用浏览器 服务器结构使得我们能够快速、高效地建立一个高性能的，可移植的。可维护的 应用。 系统软件的可靠性和安全性 s c ou n i x ，o r a c l e 数据库系统软件等均通过ncsa 的c2 安全级测试。系 统提供在线备份和恢复，从灾难事件( 硬件失效、网络错误、停电、软件缺陷等) 恢复数据的容灾设计。 3 4 3 应用软件层次结构 w g r p m s 是基于o r a c l e 平台，应用服务器采用o r a c l e 9 id a t a b a s e ，所有的数 据、功能模块和子系统使用同一个数据库服务器，以达到数据集中处理、信息共 享和减少数据输入的目的。o r a c l e 平台不但功能强大而且提高安全控制能力， 和互联网技术发展同步，便于和其他工程项目的商品软件接口( 绝大多数国际商 业软件是采用o r a c l e 平台的，包括中国大型财会软件) 。这对日后企业全面推广 e r p 建立稳定的基础。 w g r p m s 在设计时将应用分为三个逻辑部分：显示逻辑定义用户交互的显示 规则；业务逻辑表示应用的职能规则；数据集成逻辑包含在数据结构之中的。所 有这些逻辑将被分配到两个物理部分上：客户机和服务器。系统在逻辑实现上又 分为三种功能： 用丁提供系统完整性的低层系统功能，它存在于整个系统中。对于最终 刚户是看不见的。只有在最终用户企图进行不允许的操作时，系统通过规定的自 动实施否认该操作时，这些功能才出现。 系统管理类型的功能，这些功能要求系统人员手工操作，对系统和最终 用户进行内务处理。 1 0 技术解决方案 武广客运专线公司工程建设管理信息系统 1 f1f 编码结构管成本管理模设备管理模 岗位管理模合同管理模工程财务和 质量管理模物资管理模项目时间管 安全管理模合同及招投项目资料管 0 a 办公系统项目规划管项目施工管 测试和试运知识管理风险管理 1f1f w g r p m s ：业务逻辑( 存储过程或应用服务器) 1f竹 w g r p m s ：内核引擎：工作流和业务规则& 1f1f o r a c l e8 i 数据库 1f1f w i n d o w sn t 操作平台( m i c r o s o f t ) 1 1f 硬件平台：网络、服务器、工作站 图3 - 4 应用软件层次结构 最终用户需要处理的日常项目管理韵功能。 北京交通大学硕士学位论文 系统上述结构支持多个用户在w i n d o w s 环境下通过局域网和广域网访问数据 库，保证程序安全稳定运行，并能达成下述目标： 在数据输入时对数据的对照和完整性进行核对 业务规则存储在中央库中，每次数据输入时应用这些规则 由用户提供的参数决定生成的报表内容 数据库的安全有保障 系统响应十分迅速 3 5 系统软件选型 3 5 1 操作系统选型 由于u n i x 系统在商业应用中的悠久历史，更由于其良好的安全性和稳定性， 采用i b m 专有操作系统作为数据库服务器的操作系统，以保证系统的更稳定，高 效运行。 w i n d o w 操作系统由于其使用方便，用户众多，自然成为客户端操作系统的首 选，同时其内置的i e 浏览器作为系统客户端操作的最主要界面，其提供的丰富功 能足以满足w g r p m s 系统的实际需要。 3 5 2 数据库系统选型 选择商用数据库产品的主要出发点有： 支持结构化查询，具有查询优化的关系型数据库系统； 支持客户机n 务器体系结构： 联机备份能力； 联机事务处理性能高； 具有较好的完整性，安全性，一致性； 系统的开放性 对c l u s t e r 集群的支持； 用来构成客户服务器应用的数据库产品主要有：o r a c l e ，s y b a s e ，s q l s e r v e r 及i n f o r m i xo n l i n ed s a 等，下面对这四个产品作一粗略的比较，以作为数据库 系统的选择参考。 o r a c l e 采用协同服务器，集中或分布式网络体系结构，通过独立的s q l * n e t 1 2 技术解决方案 构成客户服务器结构，比以往的双任务结构有了很大改进。i n f o r m i x 也能同时 支持集中式。客户服务器方式和分布式的应用。而s y b a s e 则是最早支持符合 时代潮流的客户服务器结构的数据库系统。联机事务方面，s 1 b a s e 早己完成了 1 0 0 0 用户的联机事务处理测试，s y b a s ei 0 0 更是专为企业联机事务处理而设计。 s q l s e r v e r 在协同，或者分布式处理方面较弱，而且数据库管理功能不够强大。 o r a c l e 在数据仓库上处理一直被业界公认第一。o r a c l e 改进在联机事务处理的 性能，在大型的应用中其性能己超过s y b a s e 。 s y b a s e ，o r a c l e ，s q l s e r v 职，i n f o r m i x 在安全性均达到c 2 安全级，它们 的完整性约束也满足a n s is q l 的参照完整性，实体完整性和复杂完整性。 o r a c l e 可以运行在任何平台和网络上，并提供互连和可移植性。它不但可 以通过协同服务器结构，使得一个服务器能访问多个o r a c l e 服务器，o r a c l e 9 i 较高的版本具有很强的支持异构数据库能力，充分利用客卢一服务器结构的潜在 开放性，对用户的所有异构数据库和数据源，异构网络提供一系列的集成手段， 冈此它提供了一种开放的体系结构并将不断增长的开放需要。s o l s e r v e r 只能运 行在w i n d o w s 系统下，而且不支持异构数据，对于数据库的移植是很困难的。 事实上，以上四者，除了s q l s e r v e r 在整体性能上难与其它三者相比外，其 余三者的性能难分高下，各有千秋，都是比较成熟优秀的关系型数据库系统。选 用任一系统都是可行的。但在支持u n i x 或n t 环境下的双机或多机集群方面，目前 只有o r a c l e 一家唯一支持多机c l u s t e r 集群，即两台或多台处于集群运行方式下 的机器，平时 ：作正常时，同时协同工作，当某台机器d o w n 掉后，其工作由其他机 器接管；s y b a s e 及i n f o r m i x 目前只能做到双机热备份。即平时工作正常时，一台机 器( 主) 工作，另一台处于s t a n db y 睡眠状态，当主机d o w n 掉后，其工作s t a n db y 机接管。 基于如上情况，充分考虑到数据的安全性与应用处理的高效性，选用o r a c l e 作为系统的数据库系统。 3 6 系统项目管理功能的设计原则 w g r p m s 将收集、管理、处理、控制武广客运专线工程建设所需的信息。它由 相互关联的不同的功能子系统组成。子系统再分解成功能，这些功能再转变为软 件目标，如菜单、表格和报告。系统在所有功能中运用统一的项目管理理论，并 1 3 北京交通大学硕士学位论文 采用这种逻辑方法，收集和维护与成本、质量和进度等功能相关的数据。 为提供完善项目管理的功能，系统必须是一个能处理功能层次结构的集成平 台，w g r p m s 的设计中采用下述原则来保证系统层次性能的完整集成： 增强的数据分析能力 系统能对来自不同子系统中数据进行智能加工并与基础数据进行综合对比， 确定事件或任务的进展情况、判断出现问题的区域，为工程管理决策提供依据。 数据完整性 w g r p m s 在用户操作界面上设置严格控制措施来维护所有与项目管理相关的 数据的完整性。这些措旌包括：进行详细的需求分车斤保证业务处理所涉及的数据 都能保存在数据库中；根据业务规定对所输入的数据进行正确性校验；建立数据 编码逻辑，保证输入数据的唯一性：控制数据删除功能防止误删除操作等。 单点数据输入，减少重复的劳动 来自一个子系统的数据将增加其他子系统中数据的价值 每一个子系统都具有增加和补充已存在数据的功能，而不同子系统下的数据 在相互的利用、处理中为系统信息提供新的价值。( 例如，根据成本控制子系统中 概算的数据。可以对材料管理子系统中未发生的和已发生的费用进行比较) 。 不同用户群分享数据 所有数据都存储在一个共用的数据库中。由于参与工程项目管理的所有用户 都使用统一的、唯一的数据资源，业务处理过程中上一个用户群所输入的数据可 直接为下一个用户群使用，保证相同的数据不重复输入。 统一同步的报表生成 具有相同基础数据的报表将在不同层次和不同用户群中生成。系统通过建立 标准的报表界面和通用格式准则，使报袭具有一致性。 系统是由独立的功能子系统( 功能模块) 组成，应当指出，系统功能模块的 划分不完全等同于武广客运专线公司职能部门的划分，软件的业务逻辑也不完全 等同于武广客运专线公司现有的业务处理过程。原因如下： 软件功能设计根据基本职能划分，公司在职能域的基础上进行部门划分， 即使当一些部j 的部分需求和其他部门的需求相同时会造成软件功能的重复也可 以通过授权使公司内不同部门的用户可以使用相同的功能而无需更改程序。 1 4 技术解决方案 实际工作中的业务处理过程不同于系统的数据处理过程，这里是一种操 作或者步骤。w g r p m s 的业务模型的建立着眼于公司业务的整体要求，不为某一部 门建立专门过程。因此，每一个业务流程并不会一一对应某个具体部门。 3 7 系统核心管理方面的功能设计 针对武广客运专线的应用特点，在b s 结构的基础上，从使用方便性，系统 的开发和应用高效性出发，采用基于n e t 的分布式软件体系和工作流技术进行开 发，为软件维护管理提供了极大的方便性与灵活性。其核- t l , 的功能及技术优势体 现在以下五个方面： 3 7 1 内置的工作流引擎 工作流引擎在w g r p m s 系统中的使用将为武广客运专线公司的日常工作带来 如下好处： 减少滞后时间：很多业务进程遵循9 0 1 0 规则：典型的业务进程有9 0 的时 间是”滞后”的。时间都被消耗在了任务的闲置、排队等待、发送过程及状况追踪 上，只有1 0 左右的时间被用于”进程处理”。工作流自动化降低滞后时间。如果 滞后时间减少5 0 ，整个进程时间就能减少4 5 。 提高生产率：通过集中处理任务( 客户端) 减少任务时间；根据业务逻辑关 系自动计算和传递数据给需要数据的人；追踪并组织所有的任务及所有参与工作 流进程的个体，如任务处理延迟，则会t l 动发出提醒；报告和文档自动更新。 追踪业务进程： 通过工作流自动化软件可以实现以图形化的业务进程追踪， 确定采购订单、索引需求等流程到底进行到了哪一步。 监测效率：通过监测重要的工作流程进行过程，控制提升工作效率。 系统的应用从原来的面向业务数据转向面向业务流程，加强了功能模块间的 关联性。 工作流引擎将 ：作流作为应用系统的底层核心，并为之提供对各应用系统有 决定作用的根据角色、分工和i 条件的不同决定信息传递路由、内容等级等核一t l , 解 决方案。 北京交通大学硕士学位论文 图3 5 工作流引擎 在上图左边，通过流程建模和角色建模软件对工作流进行定义，其中角色建 模软件从应用软件里面进行读取，并用于流程建模，建模完成之后由相应的工具 ( 也可自定义开发) 倒入到应用程序数据库之中。 w g r p m s 工作流引擎在应用程序启动时调入内存，并对流程定义文件( x p d l ) 进行解析，通过改变流程定义文件使得上层的具体业务实现是可配置和动态调整 的，而这个过程不需要改动任何的源代码或其他程序配置。 3 7 2 统一的权限控制平台 底层平台系统还提供统一的用户管理和安全管理平台，具有组织结构管理、 用户管理、角色管理、权限管理、系统配置、错误记录日志功能，具有灵活指定 模块管理员、减轻各部门工作压力、提高工作人员办事效率等特性、权限综合监 控等特性。统一权限平台包括帐号、部门、角色、权限几个重要定义，其结构如 f 图所示： 1 6 技术解决方案 图3 _ 6 权限控制平台 如上图所示，部门有层次关系，每个部门有一些帐号，这些帐号归纳在一起 形成角色。如部门领导，每个角色分配一定的权限，而每个构件在开发完成之后 会形成一批权限，所有的构件和权限统一存储和管理。 系统通过完善的日志管理系统，详细记录着用户对系统的情况，包括时间、 操作功能、操作状态等信息，对整个系统的数据进行监控最大限度地保证系统 的数据安全。 系统将确保只有授权的用户才能访问w g r p m s ，它通过多层次的安全保密等级 来控制数据系统安全，这些等级包括：网络访问、o r a c l e 、功能页面地址、功能 页面名称和w g r p m s 数据等。 系统管理员通过系统安全管理模块来加强软件的安全保密措施。对每一层次 的访问可通过用户名和口令相结合的办法进行控制。 3 7 3 统一的消息平台 统一消息平台主要是联系各个子模块、子系统，采用统的通知内容，多种 通知形式( w e b 信息、短消息系统、即时提醒、e m a i l 、手机短信息等) ，对相关 用户所要办理的事情进行通知，提高了业务流程的处理效率，加快了决策及信息 7 北京交通大学硕士学位论文 反馈的速度。 同时，系统提供开放式的接口，支持无线手持设备的扩充，用户通过p d a 等 无线手持设备与系统连接，可以实时获取信息，支持日常业务处理，如：领导的 审批审核等，这样就大大提高了使用的灵活性和方便性。 3 。7 ，4 。友好的用户界面( g u i ) 采用通用的i n t e r n e te x p l o r e r 标准窗口。符合用户的操作习惯，同时满足 自定义的界面风格及色彩。系统将为系统管理员提供系统管理模块来指定各个子 模块的出现顺序和相互之间的层次关系，并可将流程中的一系列功能进行相互之 间的快速连接和切换。 特别地，系统提供的桌面配置功能模块可以让用户自己定义登录后显示的第 一界面，可以设置以下内容：桌面以几栏显示、桌面显示哪些模块、桌面的背景 图象、快捷键的配置。 3 7 5 自动生成报表的能力 w g r p t d s 系统的报表生成界面所采用的格式将遵循一定的显示标准和打印标 准。用户将可以直接通过一定的功能链接来开始生成报表。 系统允许用户规定哪些参数用于一张报表，并决定每一参数的缺省值。用户 将可以指定一系列系统处理时间( r u n t i m e ) 参数，比如优先、打印次序排列以及 报表打印时间或格式的选择。报表支持多种方式输出，比如：w g r p m s 标准的 报表格式，网页格式以及e x c e l 的格式。 3 8 系统软件集成功能模块架构 w g r p t s 以现代项目管理理论及武广客运专线建设管理构架为指导，其管理内 容将覆盖1 ：程建设管理的各个方面。管理系统功能架构概述如图所示： 1 8 技术解决方案 ，、 w g r p m s 项耳管理系统 基础平台( 工作漉引擎、统一消息平台、权限控制平台) ! ： 项 箱岗 项 项 项畚 工 工 竣 礓! 项项2 项测! 知 其 i l 试；识隆目码位耳 目 目 商器：程 毒 目i 目目：目 - 援结警。威 时 盏及崩设 秉 并质安格与；管警 划构理奉 同 工招 查计 购 面。量垒 案试理 ： 理 运； ： 蕾 管 譬 管 警_ |