（工商管理专业论文）物流行业的培训策略.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 随着全球经济的发展，社会对物流服务要求日益强烈，物流企业有很大的发 展前景，但物流产业的现状并非令人满意。一方面，物流企业核心业务远未形成， 组织架构不规范，缺乏服务意识；另一方面，物流人才奇缺，物流产业的整体战 略极不清晰，对于物流人才的培训更是缺少整体策划。 现实机遇和自身的不足，要求物流企业在整合业务流程( 如运送、存储、分 装、集运、分拣、配送、搬运装卸、报关、客户服务等) 的同时，还必须加强对 各个层次各个岗位干部员工的培训。物流企业应当通过系统的培训来吸引并培养 自己的业务人才及骨干力量。 本文前言部分叙述了本论题的写作缘由，展示了全文的内容构架，指出了全 文写作的重点、在写作过程中遇到的难点及本文的创新之处。 随后，作者在第一章中介绍了物流及培训的相关理论，并通过对物流业现况 的阐述，提出飞速发展的物流业急需大量人才，而物流培训是解决物流人才匮乏 问题之关键的看法。 接着，作者在第二章中对物流企业的培训现状及问题进行剖析，指出了当前 物流企业最需要进行培训的几个环节。 最后，作者在第三章中提出了物流培训的整体策划，并在第四章中以k 第三 方物流公司为例介绍了一个可以具体操作的培训方案。 由于作者在写作中融入了目前所从事的培训工作的实际体会，并以曾经工作 过的物流企业作案例，本文的撰写应当有一定的可信度及实用价值，相信会对物 流培训工作有所助益。 关键词】物流第三方物流培训人力资源策略 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t t h ed e m a n d sf o rl o g i s t i cs e r v i c e sh a v ei n c r e a s e dr a p i d l y ，e s p e c i a l l yw h e nc h i n a h a v ee n t e r e di n t ot h ew t oa n de n j o y e da g l o b a l i z i n ge c o n o m y w h i l et h ep r o s p e c to f t h ew h o l es e c t o ri sp r o m i s i n g ，m a n yo b s t a c l e sw i l ls t y m i et h ef u t u r ed e v e l o p m e n to f t h e l o g i s t i c si n d u s t r y f o ri n s t a n c e ，t h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g i e so fm o s te n t e r p r i s e si nt h e f i e l da r ef a rf r o mc l e a r c o r eb u s i n e s s e sa r en o tf o r m e d n 圯s t r u c t u r e so ft h e o r g a n i z a t i o n sa mv e r yl o o s e a n dt h e r ei sl a c ko f s o r v i c em e n t a l i t y a n o t h e rp r o m i n e n tp r o b l e ml i e si nt h es h o r t a g eo fp r o f e s s i o n a l si nt h i si n d u s t r y a n dt h el a c ko f i n t e g r a lh u m a nr e s o b r e et r a i n i n gp l a nf o rm o s tc o m p a n i e s f a c i n gf i e r c e c o m p e t i t i o n , b e s i d e ss t r e a m l i n i n gt h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r ea n di m p r o v i n gt h e m a n a g e m e n t ，i ti sa l s ou r g e n tf o rl o g i s t i c se n t e r p r i s e st oc u l t i v a t et h e i ro w nq u a l i f i e d p e r s o n n e lt h r o u g hs y s t e m a t i ct r a i n i n ga n de d u c a t i n g t h em a i nt h e m eo ft h et h e s i si sh o wt od e v e l o pas u c c e s s f u lt r a i n i n gs t r a t e g yf o r l o g i s t i c se n t e r p r i s e s t h ef i r s tp a r tw i l lg i v eaf u l la c c o u n to fi n t r o d u c t i o na n dd i s c u s s t h em e t h o d o l o g yo ft h er e s e a r c h t h ef o l l o w e dp a r t ( c h a p t e ro n e ) h i g h l i g h t st h e s i g n i f i c a n c eo ft r a i n i n gi ns o l v i n gt h es h o r t a g ep r o b l e mo fs k i l l e dp r o f e s s i o n a l s i tw i l l a l s of o c u so nt h et h e o r yi s s u e so ft h el o g i s t i c si n d u s t r ya n dt r a i n i n ga n de d u c a t i n g i n t h es e c o n dc h a p t e r , t h em o s ti m p o r t a n tp a r t so ft r a i n i n gf o rl o g i s t i c sb u s i n e s sw i l lb e a n a l y z e d t h et h i r dc h a p t e ri st r y i n gt op r o v i d eap r a c t i c a li n t e g r a ls t r a t e g yf o rl o g i s t i c s e n t e r p r i s e s i nt h el a s tc h a p t e r , ac a s es t u d yi sp r e s e n t e dt oe x p l a i nh o wt h es t r a t e g yi s d e v e l o p e d t h et h e s i sa p p l i e sam u l t i p l ea p p r o a c h ，w h i c he m b o d i e sd o c u m e n t a r yd a t a , i n t e r v i e w sa n dp e r s o n a le x p e r i e n c e s ，t oe x p l o r eo n eo f t h ei m m i n e n tp r o b l e m st h a tm o s t o f t h el o g i s t i c sf m n sa r en o wf a c i n ga n dt op r o v i d ea p r a c t i c a ls o l v i n gm e t h o d i tw i l lb e h e l p f u lf o rb o t hp r a c t i t i o n e r sa n da c a d e m i c s 【k e y w o r d 】 l o g i s t i c s t h et h i r d - p a r tl o g i s t i c s t r a i n i n g h u m a nr e s o u r s e s s t r a t e g y 西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 刖吾 一、选题缘由 2 0 0 6 年暑假，我到江浙两省进行了为期3 5 天的旅行，眼见祖国山川秀美， 江南大地一片欣欣向荣，心情十分愉悦。浙江省陆地面积只有1 0 1 8 万平方公里， 是中国最小的省份之一，自然资源缺乏，没有任何丰富的矿藏，改革开放后中央 并没有赋予其特殊政策，为什么二十多年来浙江经济能够由落后省份一跃成为全 国的经济大省? 比较观察浙江省萧山、义乌、温州、诸暨、宁波等中小城市的经 济发展史，我发现：物流业的兴旺发达，对浙江经济的腾飞起到了推波助澜的作 用! 在江苏的扬州，我看到悠久历史的古运河至今仍在通航；在浙江的绍兴，我 曾专程探访京杭大运河，想看看这条中国仅次于长江的重要水上交通干线，是否 还有严重堵航的情况。我走在古纤道的石板路上，不时回望江河之水，百感交集， 无论过去还是现在，交通运输始终是人类经济文化发展的基础! 我国的现代物流业虽然起步较晚，但正处于高速增长的上升阶段，存在巨大 的市场潜力，具有广阔的发展前景这是我的目光对准物流行业的主要原因： 此外，我曾在深圳的一家国有物流企业工作过，至今与该企业仍有密切的联系， 对物流行业有所了解，也是原因之一。为什么要写培训? 主要是受我目前工作的 影响。在攻读m b a 期间，我更换了工作，在深圳大学某研究所负责“中外硕士 研究生合作培养”等几个培训项目，对于教育产生较大兴趣。 与欧美、日本的物流业比较，我国的物流缺少一站式集约化的运作流程和服 务意识，物流的管理水平远低于这些国家，物流专业人才奇缺，对物流人才的系 统培训成为当务之急，因此我选择“物流行业的培训策略”做为我硕士学位论文 的论题。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 二、研究的意义 据权威机构调查，目前，我国物流人才缺口达6 0 0 万，物流业的大发展与物 流人才的供应匮乏极不相衬，物流企业必须培养自己的业务人才及骨干力量，才 能突破其“人才”瓶颈，物流培训的意义由此提高到战略上来。 三、论文写作结构 摘要( 中、英文) 目录 前言 结论 参考文献 后记 四、重点、难点及创新点 本文的重点是：第三章“物流培训的整体策划”和第四章“k 第三方物流公 司的培训方案”，作者提出一个可以具体操作的培训方案。 难点是：在实际操作中大量表格的设计及说明；培讽后的评估及绩效反馈。 创新点是：由于物流企业的培训比较零散，没有计划性，专门从事物流培训 研究的机构及人员很少，作者尝试建立一个物流培训的完整方案。 五、未尽事项 本文对国际物流人才的教育与培训涉及甚少，而随着中国的“入世”，对于国 际型物流人才的培养显然是培训工作的一个重要方面。 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 第1 章物流与培训 1 1 物流业的发展大有前途 1 1 1 物流的含义 一、物流、传统物流、现代物流 我国国家标准物流术语( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 对物流的定义是：“物品从供 应地向接收地的实体流动过程。根据实际要求将运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”迄今为止，世界各国的 理论界对现代物流尚无统一、完整的意义。在本论文中提到“物流”，其含义以 我国关于物流的定义为准。 传统物流指物质实体在空间、时间上的流动，如：商品在运输，装卸、储存 等方面的位移活动。 现代物流指以传统物流为基础，引入高科技，用计算机将信息联网，并对物 流信息科学管理，使物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，用最经 济的费用把商品和物资从供给地向需求地转移的过程。我国六部委( 国家经贸委、 铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局) 于2 0 0 1 年3 月在关于加 快我国现代物流发展的若干意见的通知中，对现代物流的定义是：“原材料， 产品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、 整理、配送，信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一 体化的综合性服务。” 二、物流企业、现代物流企业的基本条件 物流企业指独立于生产领域之外，专门从事与商品流通有关的各种经营活动 的企业，是在商品市场上依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束，具法 人资格的经营单位。物流企业从与货主建立业务关系起，应能提供采购原料、商 品生产或加工地点、原料或产成品的储存保管、装卸、包装、租船、订舱、配载、 制单、报价、报关、集港、离港、运输、结汇、跟踪物流位置，直至货物到达目 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 的地最终用户手中等一系列服务。 现代物流企业应具备的基本条件是： 1 规模化：指人、财、物应具备相当的实力。集远洋、内河、铁路、公路、 仓储、流通加工、货运代理等为一体的综合型现代化企业。 2 网络化：在国内外各大城市、港口有分支机构或网点代理。 3 信息化：物流信息联网。 4 专业化：在海、陆、空、邮，集装箱、多式联运、储存、分拨、配送、信 息处理等方面，拥有大量经验丰富、业务娴熟的专业人才和高级管理人员。企业 操作规范，运转流畅。 1 1 2 物流业在我国的现状及地位 一、我国物流业的现状 虽然物流的重要性已经被人们认识到，但是我国物流业尚处于现代物流的发 展初期，与经济发达国家、地区的物流业发展水平相比，存在很大差距，表现在 以下几个方面： 1 物流合理化的差距： ( 1 ) 物流组织不尽合理，受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组 织的影响，物资运输舍近求远，迂回流通现象严重，大量物流缺乏专业化服务， 成本高。 ( 2 ) 物流的运输企业经济效益不好。据交通部统计资料显示，铁路、公路、 水运、民航等行业的运输企业有相当一部分亏损，大部分企业效益一般或持平。 ( 3 ) 物流产业对国民经济发展的贡献率与庞大的物流规模不相称。如，我 国每创造1 万元g i ) p ，需要的运输周转量为4 9 7 2 吨公里，物流费用占g d p 的2 0 左右，而日本为1 4 ，美国仅为1 0 。 2 物流服务水平的差距： ( 1 ) 物流时间长。 ( 2 ) 物流费用高。据有关资料分析表明，许多商品的总成本中，物流费用 占到2 0 一4 0 ，每年因包装造成的损失约1 5 0 亿元，因装卸、运输造成的损失约 5 0 0 亿元，因保管不善造成的损失约3 0 亿元，公路货车运输缺乏合理的组织，空 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 驶率多年来保持在5 0 9 6 左右，这些使物流成本大大提高。 ( 3 ) 效率较低。 3 物流服务能力的差距： 我国的物流硬件设施、设备基本上达到物流快速增长的起跑线水平，现有的 运输、仓储、营运、港口吞吐、装卸能力等已初具规模，并不断增长，但物流组 织与管理水平、物流服务能力还处于低水平、低效率的服务状态。如：我国汽车 货运的营运水平为年产量2 万吨公里，而美国为6 6 万吨公里。 过去，我国对物流的重要性认识不足，“重商流”、“轻物流”，导致许多优秀 人才不能投入这一行业。但随着改革深入，市场经济的普及和深化，在我国加入 w t o 后与国际接轨迫在眉睫，履行入世的承诺之际，人们已经认识到以下一些问 题： ( 1 ) 若想降低社会成本，必须提高物流质量，因为物流是第三利润源。 ( 2 ) 制造商、供应商必须提高物流服务水平，才能为国内外的零售业压缩 商业库存。 ( 3 ) 国内消费者开始重视商品的安全性和适用性。 ( 4 ) 物流服务的优劣是企业间竞争策略的重要手段。 ( 5 ) “部门分割”、“各自为政”等落后的传统物流观念必须用“全社会一体 化”的现代物流观念取代。 目前，我国东部沿海地区和发达省份已掀起“物流热”，许多国外物流企业 进入我国，使国内物流处于大发展的前期。物流已成为推动中国经济及世界经济 发展的主要热点。只有用先进而强大的物流体系来支撑社会经济和文化生活，我 国现代化的宏伟目标才可能实现。 二、物流业在我国国民经济发展中的地位 现代物流是我国国民经济发展的关键环节。为什么这样说呢? 一个经济学家说“生产决定流通，流通反作用于生产”，这句话已被多年的实 践所证明。过去物质短缺的年代，生产是主要的，现在科技进步了，生产发展使 商品充足甚至过剩积压，占用大量流动资金，极大地浪费了社会资本，积压越多， 浪费越大，流通就越慢，最后导致国民经济链条的转动放缓，甚至局部暂停。据 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 统计，截止至9 0 0 4 年底，全国库存积压造成的资金占用额已接近4 万亿元，占 当年g d p 的一半左右。由此而言，大力发展流通，真正实现流通对生产的促进， 是解决国民经济持续发展的“瓶颈”，可见，物流产业发展是国民经济发展的关 键环节。现代物流业使社会资本优化，使社会商品价值最大化，会促进国民经济 的健康发展。 1 1 3 物流业的发展趋势 一、国家重视物流工作 国家经贸委于2 0 0 1 年建立了“现代物流工作重点企业联系制度”，选择了3 4 家企业或行业部门作为首批重点物流联系企业：第一汽车集团、联想进出口有限 公司、青岛海尔零部件采购有限公司、青岛啤酒集团、昆明照明设备集团有限公 司、山东东大化工集团、中国物资储运总公司、新华书店总店、北京医药股份有 限公司、上海物资( 集团) 总公司、联华超市有限公司、天津市物资集团、中国远 洋运输集团总公司、中国对外贸易运输( 集团) 总公司、中海物流有限公司、青岛 港务局、中国国际航空公司、中铁集装箱运输中心、中铁快运有限公司、中国集 装箱控股公司、上海大众交通股份有限公司、山东济南汽车运输总公司、美集物 流运输( 中国) 有限公司、马士基物流( 中国) 有限公司、宝供物流企业集团有限公 司、华运通物流有限公司、深圳市中海物流有限公司、天津大田航空代理公司、 国家邮政总局、上海外高桥( 集团) 有限公司、深圳平湖物流基地、亚洲物流科技 ( 中国) 有限公司、快易捷( 广州) 信息服务有限公司、中企网络通信技术有限公司。 在政府的支持下，目前我国已建成投入使用、功能较全的物流中心有：北京 物流中心、上海商业配送中心网络、深圳平湖物流基地、天津物流中心等。这些 物流中心的建立，极大地促进了我国物流业的发展。 二、民营物流企业蓬勃兴起 大批优秀民营企业在物流业中也渐露头角，如宝供物流、南方物流、保运物 流、上海炎黄在线、天津大田、珠海九川等等。这些民营物流企业直接为许多中 外著名企业服务，取得了骄人业绩。 三、外资物流企业推动我国物流业的发展 外资物流企业虽然将极大地冲击国内物流企业的发展，但无可否认，他们将 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 对我国物流业的飞速发展起到重要的推动作用。 中国加入w t o 后，在物流方面有如下承诺： 1 交通运输：对公路运输，将分别在“入世”1 年和3 年后允许外资占合资 企业多数股份和全资拥有子公司；对铁路运输将分别在3 年和6 年后允许外资占 合资企业多数股份和全资拥有子公司。 2 仓储：分别在“入世”1 年和3 年后允许外资占合资企业多数股份和全资 拥有子公司。 3 货运代理：在“入世”1 年和4 年后允许外资占合资企业多数股份和全资 拥有子公司，合资企业经营1 年后可建立分支机构。外资货运代理公司在其第一 家合资公司经营满5 年后可建立第二家合资公司。“入世”2 年后，此项要求将被 减至2 年。 4 海上运输：允许开展国际海上货运和客运业务( 如航班、散货和固定航线货 船) 。外资占少数的合资企业还可用国旗作为国籍旗进行经营注册。 5 邮递服务：分别在1 年和4 年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有 子公司。可涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务，但邮政部门的专营服务除 外。 加入世贸组织后，由于物流业的市场准入，国外大的物流企业在我国物流市 场纷纷开始拓展其业务： 美国总统轮船公司、联邦快递、联合包裹投递公司正以前所未有的规模进入 我国物流领域。日本三菱物流中心、日通公司、日本货物铁路公司、日本佐川急 已经或正开始进入我国物流运输市场。澳大利亚天地物流公司( t n y ) 现已在上海 建立合资公司，开展物流快递服务。英国卓越公司也正努力扩展在中国的物流业 务。 可见，物流业在我国遇上了天时、地利、人和的发展时机，大有发展前途! 四、世界范围内物流发展的总趋势 近些年来，全球经济一体化格局使世界物流发展呈以下七大趋势： 1 物流进入全球化发展时代 2 物流由传统向现代，由一般阶段，更高阶段发展 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 3 物流范围不断扩大，向外围延伸 4 物流服务转向消费领域，以消费者为主导 5 物流越来越重视“绿色”环保，注重社会效益 6 物流服务项目不断提高，追求附加价值7 物流技术的管理水平趋向信息化、 电子化、高科技化 我国已经加入w t o ，我们的物流业正逐渐融合在世界物流之中，其发展趋势 理当顺应世界物流发展的大潮。 1 2 培训的相关理论介绍 1 2 1 培训的含义 培训是什么? 广义上讲，可理解为人力资源开发的中心环节。狭义上来讲， 培训即为提高人们实际工作能力而实施的有组织、有计划的介入行为。 英国官方的培训委员会对培训的定义是：通过正式的、有组织的或有指导的 方式，而不是一般监督、工作革新或经验，获得与工作要求相关的知识和技能的 过程。 对于培训从业人员来说，培训就是通过改变受训人员的知识、技能、态度， 从而提高其思想水平及行为能力，以使其有适当的能力去处理现时担当的工作， 甚至准备迎接将来工作上的新挑战。 1 2 2 培训的相关理论 企业培训一般涉及到心理学与管理学( 人力资源) 的范畴，在理论上它的重要 发展如下： 1 1 8 9 1 年，美国科学管理之父弗雷德里克w 泰勒( f r e d e r i c kw t a y l o r ) 出版了科学管理，标志着现代管理学的建立。在该书中，泰勒提出三条管理 原则：科学研究人的操作，取代原有的经验方法；科学地挑选、培训和教育工人； 与工人相互合作，劳资双方共担责任。 2 1 9 6 1 年，麦格希( w m c g e h e e ) 和赛耶( p w t h a y e r ) 出版企业与工业中 的培训，提出三种分析法，至今仍是指导培训工作的主要方法。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 3 马尔科姆诺尔斯和伊诺恩吉斯科洛姆关于成人学习的理论体系。前者 活跃于6 0 年代和7 0 年代，后者活跃于8 0 年代和9 0 年代，两人的培训理论在培 训管理者和培训员中影响很深，他们对现代培训工作的发展都作出了不可磨灭的 贡献。 他们的理论是：一个人在走向成年时：1 其自我概念由一个依附性的个体转 向具有自主性的独立个体；2 经验累积为其提供了日益丰富的学习源泉；3 其学 习欲越来越偏向自己在社会中的角色作用。其知识应用的时间概念已发生改变， 学知识不再是为了未来使用，而是为了眼前的实际应用。因此，其学习的取向由 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 “以教学内容为中心”转变为“以解决问题为中心”。 1 2 3 培训与教育的差异 常常有人将培训与教育混淆起来，认为培训就是在学校听老师讲课，这是一 种误解。其实，培训和教育都关注员工知识、技能和态度的提升，但教育往往指 学历教育，周期长，重点在学习知识：而培训是非学历，周期较短，重点在于学 习实用性知识、技能。现以表卜l 来说明两者的深层区别： 表卜1培训与教育的差异分析表 培训差异 知识主要是被学员发现的而非传 授的，培训员只是促进、帮助学员去发 现真理 教学以学员为中心 i 的掌鬟裟竺吾篓能 教学关注人的技能，如：决策能力、批 评性思维能力、处理人际关系，进行管 理和领导所需的一些软技能 教学个性化，多样化，注意与环境 融合，强调学生参与 知识获取方式 q 7 教学的中m q ；7 教学的目标 q 匕；7 教学的内容 口c = 7 教学的方法 q c ；7 1 3 培训是解决物流业“人才”问题的关键 1 3 1 物流业的发展需要大量人才 我国物流业虽然起点较晚，但政策优惠、产业集群逐渐成形，庞大而复杂的 西南交通大学硕士研究生学位论文第l 1 页 物流系统存在着巨大的市场潜力和广阔的发展前景，物流业已经成为经济全球化 过程中最主要的话题之一，国际学术界和业界公认物流业正在成为潜力最巨大的 利润源泉。 纵观我国产业结构现状，现代物流的基础极为薄弱且人们认识模糊，为将我 国传统物流系统改造成为现代物流业，我们面临的任务不仅仅是提高其内在的技 术含量和管理水平，更重要的是解决物流业发展的一个“瓶颈”问题：我国急 需大量物流人才。目前全国物流专门人才严重缺乏，熟知国际物流的人才更是匮 乏，据不完全统计，国际物流人才的缺口总量高达6 0 万人。国内物流人才在2 0 0 2 年一些大城市的招聘会上，企业招聘物流经理开出了年薪3 0 万元的高价，物流 市场职员年薪也达1 0 万元以上，人才缺乏可见一斑。 如果不能尽快改变这种状况，我国物流业想得到快速健康的发展是困难的。 1 3 2 “人才”问题需要靠培训来解决 解决物流业“人才”瓶颈问题，一个重要的出路就是加强物流人才的培训。 通过高质量的系统的教育培训，来改变现有物流人才知识结构。培养出有较强专 业知识背景的物流人才，是我国物流基础设施建设、物流产业健康发展的最根本 保障。 物流的国际化趋势同时要求我们必须重视和加快对国际物流管理、技术等人 才的培养，由此可见，针对物流行业的培训势在必行，其中大有商机。 1 3 3 培训在企业管理中责任重大 在这个知识经济时代，无论是企业组织还是员工个人，都需要培训。从企业 管理的角度来分析，培训是一种最经济、最有效的决策方式，以下从企业和员工 两个方面来说明，培训确实在企业管理中担当重任。 一、企业需要培训的原因 1 因为竞争对手在做培i j i i 现代社会，知识更新频繁，越来越多的年轻人择业时，把企业能否提供培训 和发展机会作为除薪酬以外的首要因素来考虑。在众多的人力资源调查中，“较 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 多的培训机会”越来越成为吸引好员工加入和留住好员工的重要因素，这说明只 有提供多些培训的机会，企业才能吸引优秀的人才。 前些年，好工作的标准是：工资高、奖金高、住房医疗全包、各种补贴、能 解决老婆孩子的户口。这样的工作令人羡慕，但如今，年轻人观念已发生了很大 的变化，认为拥有这类工作的人就像大锅里的温水中的青蛙，激不起跳出大锅逃 生的斗志，最后只有在锅里慢慢耗竭生命。 企业能够提供培训，已成为新一代优秀员工在择业时的考虑重点，因为培训 可以让一个人拥有知识和能力，具备成功者的素质，这才是最好的福利，是一种 无形资产，是对员工个人发展潜力的开发。 所以有长远目光的企业不惜花费重金，提供大量培训机会，提高了员工满足 度，留住了优秀人才，降低了人才流失率，从而成为市场竞争中的强者。 2 培训的企业投资回报率高。 如果企业使培训后的优秀人才所创造的价值远远大于培训投资，便可收回教 育培训投资。据美国培训与发展年会统计：投资培训的公司，其利润的提升比其 他企业的平均值高3 7 ；人均产值比平均值高5 7 ；股票市值的提升比平均值高 2 0 。据有关统计数据表明：对员工培训投资l 美元，可以创造5 0 美元的高比率 回报。 虽然很难用精确的财务数据来计算每个培训的收益，但企业的收益和培训之 间无疑有明确的逻辑关系： 现在，越来越多的优秀企业不太考虑直接从员工身上找回培训投资回报，而 是更注重通过培训来提高企业和员工的绩效，来获得高回报率。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 3 培训可以解决问题 企业经营中会遇上各种各样的问题，培训有时是最直接、快速和经济的管理 解决方案：比咨询便宜，比自己摸索快，比招聘有相同经验的外来人员更直接。 如：海尔集团从始至今执行“以人为本”提高人员素质的培训思路，建立了一个 能够充分激发员工活力的人才培训机制，最大限度地激发个人活力，充分开发利 用人力资源，从而使企业保持了高速稳定发展。海尔培训的原则是：“干什么学 什么，缺什么补什么，急用先学，立竿见影”。 二、员工需要培训的原因 越来越多的统计数字显示，在高工资之外，人们( 特别是从事i t 等知识更 新快的行业的员工) 更渴望公司提供培训课程，当企业的培训满足不了自己时， 许多人干脆自掏腰包接受“再教育”，去参加各种培训。 1 不培训会被淘汰 据美国某权威杂志调查，7 6 年大学毕业生在校学到的知识，到8 0 年已5 0 陈旧过时，到8 6 年就完全陈旧。英国科学家詹姆斯马丁预测：人类科学知识 在1 9 世纪每5 0 年增长1 倍，2 0 世纪中叶每1 0 年增长1 倍，2 0 世纪7 0 年代每5 年增长l 倍。目前，专家估计每3 年增长1 倍。 科学发展日新月异，如果还拖着“以不变应万变”的心态坐以待毙，极有可 能惨遭淘汰。恐龙为什么由数亿年前地球上最强大、最活跃的物种之一惨遭灭 种? 是因为当环境剧变时，恐龙“缺乏”学习的能力，无法适应环境的变化，最 终走向灭亡。如果不想做“恐龙员工”，想保住饭碗，想有更好的发展，挑战更 高的职位和薪金，则要抓住每一个培训机会，通过学习，使自己更具竞争力。 2 未来求职的需要 人的知识、技能的折1 日越来越快，不经常通过培训进行更新，人的适应性将 越来越差。未来求职的竞争不再是知识与专业技能的竞争，而是学习能力的竞争。 培训可以使自身的知识、技能得到提高，同时，更重要的是培训能提高自己的学 习能力。有较强学习能力的人才能成为复合型人才、多面手，成为人才市场上的 抢手货。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 第2 章物流企业的培训现状及问题分析 2 1 中外物流企业的培训状况 2 1 1 中国物流企业的培训现状 在中国的国内企业，经常可以发现这种现象：经营者一方面高喊培训员工在 企业发展中地位如何重要，另一方面培训又被置于次要位置；如果企业经营得好， 培训所做的工作被认为是理所当然，如经营得不好，培训作为花钱的事，首先被 砍掉，令企业培训工作寸步难行。 事实上，目前中国许多物流企业的领导还未真正重视培训，还没有在培训观 念上创新，把培训当作一项投资回报率最大的投资来抓。 现代企业的竞争从根本上是人员素质的竞争。很多企业亏损的重要原因是自 身的人力资本正在退化贬值，经营者素质缺乏，认识不足，只是一味在产权问题 上转圈圈，于是陷入了一个恶性循环。 两忝焉葛丢。亲：篇值 2 1 2 外国物流企业的培训状况 西方的组织和企业在过去5 0 年间，培训费用一直稳步增加。美国企业每年 为培训花费约3 0 0 亿美元，约占雇员平均工资收入的5 。目前，已有1 2 0 0 多家 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 美国跨国公司( 如麦当劳公司) 开办了管理学院，摩托罗拉还建有自己的大学。 曼哈顿银行规定“凡无正当理由多次拒绝参加培训者，银行予以解雇。韦尔 奇任g e 总裁后，对别的部门削减成本，却对g e 的培训中心克罗顿投资4 5 0 0 万 元美，改善教学设备。国外优秀企业的做法显示，培训确是一项有益于企业的投 资，应当得到管理者的高度重视。 2 2 在物流企业的培训中遇到的问题分析 。 为什么有些物流企业的管理层对培训不感兴趣? 培训到底要不要做下去? 本节列出我国物流企业的管理层对培训的几个误解，正是这些误解令培训工作在 企业困难重重! 一、“培训是在浪费钱” 日本松下幸之助有句名言：“培训需要的花费很贵，但不做的话代价更贵。” 员工因为培训不足，导致工作不熟练、经常犯错误，会给公司造成更大损失， 将直接增加公司成本，如果情况持续下去，企业为之付出的代价将没有止境，甚 至危及公司生存，阻碍公司发展。 管理者若不重视培训，导致与最新管理技术脱节，决策能力低下，对市场信 息闭塞，公司将为他的错误决策承担更大的损失。 二，“培训是培训部门的事” 许多企业的培训工作需要多方面的支持，特别是高层和各级管理者的支持， 形成合力，养成培训和学习的气氛，才能有效地开展起来，可见，培训并非培训 部门或人力资源部门的事，而是大家共同的事。 在外资企业，一般有这样的观念：“培训的责任在各级经理”。以上海通用汽 车公司( 简称s g m ) 为例：在s g m ，经理就是培训员，车间经理助理是车间的培 训协调员，公司培训科的培训需求调查表由经理填写，车间各级干部也为属下员 工讲课。培训已经迁动了各个部门、各个层次。 三、“培训就是讲课” 光靠讲课来培训员工，员工的理论可能会有长进，但真的实践起来就不行了。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 6 页 “证书一大把，遇到问题就犯傻”。企业管理者应尝试新的培训方法，如实战演 练法、角色扮演法、模拟与游戏法等，不要搞象征性的培训。 案例：k 第三方物流有限公司的实战演练教案 k 第三方物流有限公司为了提高培训效果，依据本公司业务部门优秀的物流 人员的成功案例为蓝本，针对物流行业和本公司物流特点编写了如下充满实战性 的练习教案。 根据脚本，公司众多优秀的物流经理就是现成的客户，他们有丰富的客户经 验，能把各种场合，性格，态度的客户演得活灵活现，让物流人员用所学的知识， 技巧扣态度来应付，处理和引导客户 这些经理多数都是参加培训的物流人员的直接老板，也有上一级经理，这样 在角色扮演时，这些销售经理不仅可以直接向他们的员工介绍自己的经验，为员 工做现场指导，同时还可以观察本部门的员工在集训班的学习表现 每次角色扮演后，有来自培i j l i 师的点评，他们强调课堂理论在角色扮演中的 得与失还有来自角色扮演者的物流经理的点评，他们会专门点评在物流各种环 节中，需要由自身经验积累得来的常识人力资源部门则从人际交流和沟通的角 度来点评，如：从物流送货人员与客户交谈中发现物流送贷人员倾听技巧不够， 身体语言不够得体，客户性格把握不够等等 四、“培训不如去挖人” 有些公司因短期利益的驱使，把精力、金钱放在“挖人”上，殊不知，这种 做法会给企业的发展带来种种隐患：企业对高薪挖来的人才，往往“竭释而渔”， 使人才不会安心长期地服务下去；人才被来挖去，免不了将企业的商业机密四处 传播，削弱企业的核心竞争力；其他公司培养出来的人才被“挖”来后，在价值 观、管理理念及企业文化等方面不见得与新的企业相适合，无法正常或最大限度 发挥其能力。越来越多的管理者看到了培训人才的重要性，他们已经开始把许多 精力投入到培训工作中去。 五、“培训要马上见效” 培训确实有效，但不能马上见效，为什么呢? 因为员工从培训中学到的知识 和技能要经过一定时间的消化吸收，再通过有意识的训练和实践，转变成工作行 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 7 页 为，才能最终改善工作业绩。企业管理者不能因为培训没有在短期内发挥效应， 就断然否定培训的作用，应该将目光放长远一点。 六，“培训是为他人做嫁衣” 员工培训后离职跳槽的多，确实给企业带来令人头痛的一系列问题。许多企 业为了防止培训后人才外流给公司造成的金钱、业务上的损失，往往减少培训， 这一作法影响了培训的发展。有关专家认为，如果将企业的培训计划同个人发展 计划融为一体，是可以留住员工的。在培训之前，做好人才流失的防范工作，如 签订培训合同、提高培训回公司后的薪资待遇等，问题是可以解决的。 麦当劳公司对员工培训工作做得相当到位，他们的经验是： 1 做好人才储备工作，将流动频率较大的关键岗位进行职位分解，一旦职位 空缺，可以及时补充下级人员晋升。 2 对关键职位的人才提供与市场报酬相当的工资。 3 员工的每一步晋升总是和培训联系在一起。 看来，“为他人作嫁衣”的现象虽然无法完全避免，但只要企业做足了功夫， 员工是留得住的，即使少数员工流失，公司业务照样可以正常运转。 2 3 物流过程中最需要培训的环节 尽管培训不是“包治有病的灵丹妙药”，事实证明，培训将在物流行业中发 挥巨大作用。研究发现，物流中最需要进行培训的有如下环节： 一、企业需要实行组织变革 二、企业需要颁布新法规 三、招募薪员工 四、引进新技术新系统或新程序 五、企业需要改进工作业绩 六、提升晋级 七、开拓市场和业务 八、加强安全生产 九、企业需要解决某个问题 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 8 页 第3 章怎样进行物流企业的培训 3 1 培训的三要素及培训发展策略 3 1 1 培训的三大要素 培训的三大要素是：技能、知识和态度。培训是为了实现知识、技能和态度 的改变，这三大要件在培训过程中缺一不可。 1 知识培训：这是员工获取持续提高和发展的基础，员工只有具备一定的基 础及专业知识，才能为其在各个领域的进步发展提供坚实的支撑，人们在学校所 学到的，大部分属于此类。 2 技能培训：这是企业培训的重点。知识只有转化成技能，才能真正产生价 值，员工的工作技能，是企业产生效益、获得发展的根本源泉。因为。知识就是 力量”，“科技是第一生产力”。 3 态度培训：这种培训是企业必须持之以恒的核心重点。因为员工有了扎实 的理论和过硬的技能，如果没有正确的价值观、积极的工作态度和良好的思维习 惯，他们给企业带来的很可能不是财富，而是损失。而有积极态度的员工，即使 暂时在知识和技能上存在不足，但他们会为实现目标而主动、有效地去学习和提 升自我，最终成为企业所需要的人才。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 9 页 3 1 2 培训的发展策略 由前两章的分析可以看出，要做好物流工作，需要整合多层次全方位的业务 人员及相应的人力资源控制技术。根据我国物流业发展的需求、人力资源现状和 相关教育培训体系的现状，物流行业的培训发展策略应体现出层次性布局、针对 性培养、技能化训练等特点。 一、制定层次化人才培养规划 1 战略层人才的培训：针对公司高管人员，以前瞻、协调、决策性角度进行 战略性培训。培训重点为市场研究、行业发展战略研究、企业运营策略与规 划、财务管理与决策技术、组织行为方法与人力资源管理、企业文化建设及管理 沟通技术。 2 管理层人才的培训：针对中层管理人员，从效率、协同、技术性角度进行 基础管理培训。培训重点为人事管理与协调沟通、市场营销与客户管理、库 存管理策略与方法、供应商与采购管理技术、运输与仓储策略及相关技术，信息 与通讯技术及其应用、物流成本控制技术、国际物流相关知识与业务流程、行业 法规、规则与政策实务。 3 作业层人员的培训：针对基层作业人员，从标准性、纪律性、技能性角度， 进行作业技能培训。培训重点为物流基础知识、物流操作基本技能、物流设 施设备的性能知识及使用规程、质量控制规程、客户商品特性知识、企业规章制 度、企业文化与基本礼仪。 二、培训应具有针对性 1 由市场需求来确定物流企业的知识能力重点，不贪大求洋，不因循守旧， 适时、适应、适当地构筑企业的知识能力框架，培训重点为培养企业的核心 能力。 2 学习同行业同类先进企业的营运模式、方法和原则，在模仿中创新，并确 立自身的培训模式。 3 以行业标准为培训依据，教材、知识点和技术方法必须规范化、标准化。 三、技能的培训在培训三要素中最为重要 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 技能的培训对基层作业人员、对企业都有必要，培训重点为： 1 物流解决方案设计的知识和实务技能。 2 企业目标客户行业运营的知识、工艺和管理流程，客户产品的特性知识。 3 质量规范体系的知识和运用技能。 4 物流设备设施的性价指标和适用范围。 5 成本管理与决策技术。 四、内训或外训 1 内训指企业自己建立培训中心和培训师队伍来培训。有人说，内训是当今 培训的主流。 2 又有人说，目前国内大多数物流企业不具备企业内训的能力，最经济可行 的方案是采取“培训外包”的策略，通过物流培训机构的服务，完成企业的培训 重任。 外训时应选择具备专业化服务能力的培训机构，这种机构有规模化经营实 力，实行产业化运作。 五、物流培训机构应具备“市场化的专业水准” 1 服务专业化： ( 1 ) 培训应根据产业分类和市场定位，结合自身条件形成专业培训方向， 而不能走以往咨询公司的老路，“万金油”样样通，样样松，没有品牌效应： ( 2 ) 网罗不同层次、专精结合、具理论实践优势的专业人才组成培训队伍； ( 3 ) 教材、教法和培训模式风格独特，符合学员需求。有专业化、规范化 的培训体系： ( 4 ) 进行科学完整的市场研究，把握市场发展的动态，及时更新和完善业 务方向和业务模式。 2 经营规模化： ( 1 ) 外训专业机构具备相当的规模，能提供合乎市场需求的相关服务； ( 2 ) 培训基础设备、设施完善，资料和方法体系完备，教学系统能模拟现 实，现代信息与通讯手段良好，能使培训服务现代化。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 1 页 ( 3 ) 忌急功近利的短期性行为，主要通过规模经营来获利。 3 运作产业化 ( 1 ) 按市场规律来运作培训机构，通过企业化经营和管理，优胜劣汰，形 成产业优势。 ( 2 ) 整合国内外产业界、教育界和咨询培训界的优秀培训人才，提供一流 的培训服务。 ( 3 ) 整合关联产业资源，将培训、咨询和具体产业运作相结合。 ( 4 ) 在市场研究和企业需求上进行前瞻性的调研，设计和提供最具竞争力 的培训产品。 ( 5 ) 培训产品全方位满足企业所需，形式多样，个性化服务( 如：可以提供 菜单式服务，也可将知识、技能、心智、体魄的培训结合进行。) 究竟选择内训还是外训，应根据公司具体情况来决定，如果在如下方面，如， 培训的预算、受训人数、培训间隔的时间、有无合适的培训师资及教材、有无培 训资源( 计算机、投影设备、场所、材料等硬件) 等，企业还不具备条件，则适宜 选择外训。一般而言，中小企业由于自身实力和培训资源的有限性，寻找外部培 训的趋向较大。 不管选