（工商管理专业论文）生产制造系统JOSS在青岛四方庞巴迪公司的应用.pdf

中文摘要 摘要：本文以庞巴迪的生产制造系统( j o s s ) 为背景，分析了m r p 在青岛四方庞 巴迪公司公司的应用现状，从几个主要部门的使用功能上，对j o s s 的基本功能作 了阐述；同时，本从也分析了j o s s 的不足，并提出了的建议方案。 本文主运用的主要是描述性研究方法。 j o s s 作为青岛四方庞巴迪公司的使用较为成功的，本文对j o s s 比较全面的阐述， 可以为铁路制造行业实施m r p e r p 的公司提供一些参考。 由于j o s s 丌发时问也比较早，同时它是专有系统，不是商品化的软件。本文客观 地分析了j o s s 的缺点，并提出了解决方案，从而为四方庞巴迪公司改善系统以及 更换系统提供建议。 关键词：m r p ；e r p ；铁路；制造业；系统；改进 分类号：f 2 7 0 ；t p 3 9 参考文献：6 篇 图表：4 2 个 a b s t r a c t ： a b s t r a c t i nt h i sd i s c o u r s e ，j o s s ，t h em a n u f a c t u r i n gs y s t e mo fb o m b a r d i e rs i f a n g ( q i n g d a o ) i s u s e da sab a c k g r o u n d t h ea p p l i c a t i o ns t a t u so fj o s si se x p o u n d e d ，a n dj o s sf e a t u r e s i nd i f f e r e n td e p a r t m e n t sa r ea n a l y z e da sw e l l t h es h o r t c o m i n g so fj o s sa led i s c u s s e d a n dt h es o l u t i o n sa l es u g g e s t e d i nt h i sd i s c o u r s e ，d e s c r i p t i v es t u d yi su s e d i nb o m b a r d i e rs i f a n gq i n g d a o ，t h eu s ej o s si ss u c c e s s f u l j o s si nt h i sd i s c o u r s e ，w i t h i t sc o m p r e h e n s i v ee x p l a n a t i o n ，c a nb er e f e r e n c e di nt h em r p e r pi m p l e m e n t a t i o no f t h er a i l w a ym a n u f a c t u r i n gi n d u s t r yc o m p a n y j o s si sap r o p r i e t ys y s t e mi n s t e a do fac o m m e r c i a lo n e a l s oi tw a sd e v e l o p e dv e r y l o n gt i m ea g o s oi t sn o tas u r p r i s et h a ti th a ss h o r t c o m i n g s i nt h i sd i s c o u r s et h e s h o r t c o m i n g sa r ea l s oa n a l y z e da n ds o l u t i o n sa les u g g e s t e d s oi tc o u l db ev a l u a b l ef o r b s tt oi m p r o v ej o s s k e y w o r d s ：m r p ；e r p ；r a i l w a y ；m a n u f a c t u r i n g ；s y s t e m ；i m p r o v e m e n t s c l a s s n o ：f 2 7 0 ；t p 3 9 r e f e r e n c e s ：2 t a b l e s & c h a i t s ：3 6 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位黻储虢椒吁签字胁2 啷年6 川同 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：椒旰 导师签名： 签字日期：扫印罗年多月，日签字日期：上一口产月j ，日 致谢 本论文的工作是在我的导师祝祖强副教授的悉心指导下完成的，祝祖强副教 授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三 年来祝祖强老师对我的关心和指导。 祝祖强副教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都 给予了我很大的关心和帮助，在此向祝祖强老师表示衷心的谢意。 祝祖强副教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示 衷心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，王凯、陈修俭等同学对我论文中的e r p 理论 研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 序 中国作为世界上人口最多的国家，人均资源匮乏是一个非常严重的问题。中 国发展而要充分考虑经济性高，单位能耗低的铁路运输。 3 0 0 0 2 5 0 0 ：2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 5 0 0 ：0 ，。z 石u u o 2 1 8 8 。9 5 41 8 6 5 。2 1 5 8 ：厂 。 海运内河铁路公路航空 图1 单位运输成本比较单位：元千换算吨公里【1 】 憾 ”“ ，_ 4 ：6 ，锡 5 。 憾 | 1 0 ，、 9 1 5 1 0 1 8 _ 口口一。“门一一_ 一 u 水运铁路公路管道 图2 铁路运输能耗比，单位：公斤标准燃料千吨公1 i i 2 】 近年来，中国铁路建设实现了跨跃式的发展。1 9 9 7 年4 月、1 9 9 8 年1 0 月、 2 0 0 0 年1 0 月、2 0 0 1 年四次大提速后，2 0 0 4 年4 月1 8 日实行了第五次提速，逐步 完成了以北京为轴心、以四大干线为重点的全面提速，并实施新的列车运行图， 极大地推动了经济的发展。 实施第五次全面提速，全国铁路提速网络总里程达到1 6 5 0 0 多公里，其中时 速1 6 0 公罩及以上提速线路7 7 0 0 公罩。这次大提速在广度与深度上远远超过前四 次，其难度在中国铁路史上是自订所未有的。第五次提速实现了一次跨越式的改革 与飞跃。 中国铁路在第四次大提速时，广泛采用了具有世界先进水平的电动车组 ( e m u ) ，把中国铁路的客车装配水平与世界发达国家距离为零。 铁路的大发展为铁路制造业的大发展也创造了良好的发展机遇。中国铁路客 车的制造企业，中国南车四方股份有限公司、唐山机车车辆厂、长春客车厂以及 青岛四方庞巴迪公司能够审时度势，加快引进吸收、自主研发，针对中国铁路的 实际需求，研制了c r h l 、c h r 2 、c h r 3 、c h r 5 等主打车型，为铁路大发展提供 了设备。 但同时我们看到，同研发制造相比较，铁路制造业的信息化水平还需要提高。 虽然在财务、物流、制造方面已经有所建树，但整体水平偏低。 由于铁路运输工具本身具有工序多、涉及的人力、工具多、重复生产等等， 这些都是m r p e r p 的优势所在。本文的通过对青岛四方庞巴迪公司制造系统的分 析，为铁路运输车辆制造业提供有参考：也为该公司提供了系统改进的建议。 1 引言 m r p e r p 不同于即装即用的办公软件。因为涉及到从生产、仓储到销售、财 务等各部门工作大量的信息化细节，它是融合了多部门人力资源协同作业的管理 系统，一个强有力的信息化项目整合团队是成功上线m r p e r p 的软实力保证。而 这个团队的终极使命就是协调在信息化系统上线过程中牵涉到的公司各部门的权 益，综合收集权衡m r p e r p 系统分支的应用需求，并作为企业信息化的代言人， 将企业对m r p e r p 系统的需求和期望精准地传达给m r p e r p 厂商的实施服务人 员，最终通过流程重组和资源合理配置，实现企业管理的信息化和资源配置的合 理化愿景。 怀揣着对西方先进企业管理思想和控制工具的拿来主义精神，许多敢于创新 的本土企业家拍板上线m r p e r p 系统，迈出企业管理信息化的第一步。然而，接 下来实际的m r p e r p 上线流程往往不甚理想。 管理基础薄弱对于急于实施m r p e r p 的企业无疑是致命的缺陷。m r p e r p 实旋是一个复杂的系统工程，其管理理论基础是供应链管理，而供应链牵涉到企 业的采购、供应、财务、人力资源、生产、设备、销售等多线协同作业，多数本 土企业在上线m r p e r p 的过程中往往没有整合各部门提出规范、统一而明确的需 求，m r p e r p 系统上线耗时、费力的结果可想而知。 掘博科资讯企业管理信息化调研中心不完全统计，在所有的m r p e r p 系统应 用中，存在三种情况：按期按预算成功实施实现系统集成的只占l o 2 0 ，没有 实现系统集成或实现部分集成的只有3 0 4 0 ，而最终失败的占5 0 。在实施成 功的1 0 2 0 中，大多数为管理基础比较好的外资或合资企业。 当需求无法提出，又要被时代驱赶要上m r p e r p 的时候，只能任由m r p e r p 咨询顾问提出解决方案、规划公司流程。当这些带着各种专业术语、各种先进理 念的方案呈现在公司决策者面前的时候，他们往往俯首帖耳，将系统实施的全程 控制交给了咨询顾问。系统上线公司的领导往往会丌誓师大会，要求全体员工务 必顶住压力，不准搞小系统、手工帐，所有的流程必须走系统。可当生产进入关 健阶段，原来不顺畅的流程就变成了公司前进的绊脚石，如果还坚持走系统的流 程，可能将企业逼向无法继续经营的边缘。 从深层次来看，这是中西方文化在企业管理领域的根本差异。中国企业规范 化生存的土壤还不够肥沃，不足以给与多数企业用信息化的方式推动管理效益提 升的资本。 在业界流传已久的“不上e r p 是等死，上m r p e r p 是找死”的笑谈，并非 1 0 完全因由企业管理信息化厂商之劣。成功实施m r p e r p ，就需要企业站在优化资 源及流程管理的立场上，对业务及生产流程进行一次评价检查、优化改造，即重 视人员的配合和训练、树立“资源及流程管理”的理念，同时改造企业内部的所 有流程，塑造“资源及流程”的新型导向。 m r p e r p 技术是切实可行的，但m r p e r p 项目3 0 的挑战来自技术层面， 而剩余的7 0 则来自人力资源和流程。 以上是目前在m r p e r p 实施时，业界实施成功或失败普遍的看法。 如果我们看一下，铁路制造行业的特点，就不难看出，m r p e r p 恰恰是铁路 制造业所需要的。铁路车辆制造业具有的以下特点： 装配复杂一般来说，一辆车有几万个零部件，这些零部件有些是外购， 有些是自制。部件的装配层次很多，很多部件是经过十几次装配层次，最 后安装上车。 如何保证这些外购件、自制件以及装配件在合适的时间生产或采购合适的 数量，成为一项挑战。 供应商多每家公司要面对几百个供应商。这些供应商有本地的、外地的 甚至国外的，供应商的资质也不一样。他们有些供应几种零部件，有些只 供应一两种关健的系统部件。 如何管理这些供应商，从而保证整个产成品的品质，也一项复杂的任务。 重复生产一个订单要有几百到上千辆车，车型往往是有几个到十几个不 等 如何充分利用重复生产的特点，管理好批量生产，进一步降低生产成本， 同时管理好车辆配置，成为一项具有挑战性的工作。 这些特点也是铁路制造业所面临的问题，但这些问题恰恰是制造系统以及 m r p e r p 生产的根本动力之一，也是这些软件本身的优势所在。如果能够很好地 将制造系统以及m r p e r p 青岛四方庞巴迪公司是一家专门生产铁路运输设备的公司，该公司从生产第 一个产品开始，就使用了制造系统来保证铁路客车的生产。每天有送货车准确把 生产线上所需要的原材料及其他外购件准确送到指定位置；生产人员拿着作业指 导书、工作指令书进行生产；质检人员检测，每天生产经上在有序地忙碌着。 所有的与生产相关的活动，如同有一个天才的指挥家，让每个人都有序地做着应 该做的事。 青岛四方庞巴迪制造系统的成功应用给了我们的启示在于，m r p e r p 的使用 在铁路制造业是可以成功实施的。成功也绝非偶然，我们有必要对它的使用情况 作以分析，以给其他的公司有一些参考；本文也对青岛四方庞巴迪的制造系统作 以分析，以便对系统进行改进。 2 制造系统及m r p 理论 2 1概述 从制造系统的发展历程来看，经历了m r p , m r p i i ，e r p 等几个阶段。 m r p 。m r p 的英文全称为m a t e r i a lr e q u i r e m e n t sp l a n n i n g ，即物料需求计划。 在上世纪6 0 年代产生，它实现了按零部件生产的提前期组织生产，可以明显地压 缩库存周期，保证及时供货和降低库存。 闭环m r p 。生产于上世纪7 0 年代，在m r p 的基础上，集成了粗能力计划、 能力需求计划、生产和采购，形成反馈，构成封闭的循环。 m r p i i 。m r p i i 的英文为m a n u f a c t u r i n gr e s o u r c ep l a n n i n g ，即”制造资源计划”。 m r pi i 是在2 0 世纪7 0 年代未到8 0 年代初诞生的。m r p i i 系统在闭环m r p 基础 上，把企业宏观决策的经营规划、销售分销、采购、制造、财务、成本、模拟功 能、准时生产j i t 和适应国际化业务需要的多语言、多币制、多税务，以及计算机 辅助设计c a d ( c o m p u t e ra i d e dd e s i g n ) 技术接口等功能纳入，形成了一个全面生 产管理集成化系统，即m r pi i = m r p + + 。 e r p 。英文为e n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g 即”企业资源计划”。企业资源计划 一e r p ( e n t e r p r i s er e s o u r c e sp l a n n i n g ) 一词是由g a r t n e rg r o u p i n c 咨询顾问与研究机 构于2 0 世纪9 0 年代初提出来的。e r p 是目前企业管理信息系统中十分流行的一 种形式，大多数的e r p 系统在全面解决企业在供销存、财务、计划、质量、制造 等核心业务问题方面均能起到良好的作用并产出效益。e r r 的意义在于以经营资 源最佳化为出发点，整合企业整体的业务管理，并最大限度企业经营的效率。 3 】 青岛四方庞巴迪公司j o s s 系统功能处于闭环m r p 与m r p i i 之间的位置。 j o s s 实现了m r p i i 的大部分功能，比如采购、质量控制、计划成本等，它由于它 不包含财务功能，所以不能把它归为m r p i i 。 在制造系统中，包括m r p ，m r p i i 其中非常核心的是它的m r p 计算方法， 即m r p 算法。通过m r p 的算法，从客户需求和企业现在资源，得到物料需求计 划，即采购计划和生产计划等。可以说m r p 算法是整个m r p ，m r p i i 甚至e r p 的灵魂。 1 2 类似于其他领域的各种计算模型，m r p 中也有各种计算模型，不同的软件提 供商有不同的m r p 算法引擎。下面就m r p 的算法为主要的讨论主题，并附上一 个比较简明但相对准确的计算过程。 2 2m r p 的输入和输出 企业内部的物料可分为独立需求和相关需求两种类型。独立需求是指需求量 和需求时间由企业外部的需求来决定，例如，客户订购的产品、试制需要的样品、 售后维修需要的备品备件等；相关需求是指根据物料之间的结构组成关系由独立 需求的物料所产生的需求，例如，半成品、零部件、原材料等的需求。 m r p 的基本任务是：a 从最终产品的生产计划( 独立需求) 导出相关物料( 原材 料、零部件等) 的需求量和需求时间( 相关需求) ；b 根据物料的需求时问和生产( 订 货) 周期来确定其开始生产( 订货) 的时问 m r p 的基本内容是编制零件的生产计划和采购计划，即m r p 算法的输出。， 要正确编制零件计划，首先必须落实产品的出产进度计划，用m r p 的术语就是主 生产计划( m a s t e rp r o d u c t i o ns c h e d u l e ，m p s ) ，这是m r p 展开的依据。m r p 还需 要知道产品的零件结构，即物料清单( b i l lo f m a t e r i a l ，b o m ) ，才能把主生产计划 展开成零件计划；同时，必须知道库存数量才能准确计算出零件的采购数量。因 此，基本m r p 的输入是：a 主生产计划( m p s ) ；b 物料清单( b o m ) ；c 库存信息。 它们之间的逻辑流程关系见下图。 1 3 图3m r p 的算法及输入、输出 2 3m r _ p 基本输入构成 主生产计划 英文为m a s t e rp r o d u c t i o ns c h e d u l e ，简称m p s ，主生产计划是确定每一具体的 最终产品在各个特定时间段内生产数量的计划。这罩的最终产品是指对于企业来 说最终完成、要出厂的完成品，即独立需求，精确到最终产品的型号。这罩的特 定时间段，可以是同、周、旬、月为单位的时问。主生产计划详细规定生产什么、 什么时段应该产出，它是独立需求计划。主生产计划根据客户合同和市场预测， 把经营计划或生产大纲中的产品系列具体化，使之成为展丌物料需求计划的主要 依据，起到了从综合计划向具体计划过渡的桥梁。 产品结构与物料清单 英文为b i l lo f m a t e r i a l ，即b o m 。m r p 系统要萨确计算出物料需求的时间和 数量，特别是相关需求物料的数量和时间，首先要使系统能够知道企业所制造的 产品结构和所有要使用到的物料。产品结构列出构成成品或装配件的所有部件、 组件、零件等的组成、装配关系和数量。它是m r p 产品分解、继而进行计算的基 础。举例来说，下图是一个大大简化了的自行车的产品结构图，它大体反映了自 行车的构成。 图4 自行车的b o m l e v e l1 l e v e l2 当然，这并不是我们最终所要的b o m 。为了便于计算机识别，必须把产品结 构图转换成规范的数据格式，这种用规范的数据格式来描述产品结构的文件就是 物料清单。它必须说明组件( 部件) 中各种物料需求的数量和相互之问的组成结构关 系。 1 4 表1 自行车产品结构相对应的物料清单的表格表示 l e v e lc o d e d e s c r i p t i o n u n i tt y p ea b c l e a d i n g p a r e n to t yb a t c h d a y s of 0 0 0 1 自行车 e afa2l1 0 ls e 0 0 l 车把 e ama2f 0 0 0 111 0 1 s e 0 0 2 车架 e a ma 3f 0 0 0 1 11 0 1s e 0 0 3 车轮 e ama2f 0 0 0 l21 0 2s 0 0 0 l 轮圈 e aba 5s e 0 0 3 11 0 2s 0 0 0 2 轮胎 e abb7s e 0 0 311 0 2s 0 0 0 3 幅条 e a bb 4s e 0 0 34 2 1 0 0 0 注：类型中“m ”为自制件，“b 为外购件。 产库存信息 库存信息是保存企业所有产品、零部件、在制品、原材料等存在状态的数据 库。在m r p 系统中，将产品、零部件、在制品、原材料甚至工装工具等统称为“物 料”或“项目”。为便于计算机识别，必须对物料进行编码。物料编码是m r p 系统 识别物料的唯一标识。 现有库存量：是指在企业仓库中实际存放的物料的可用库存数量。 计划收到量( 在途量) ：是指根据j 下在执行中的采购订单或生产订单，在未 来某个时段物料将要入库或将要完成的数量。 已分配量：是指尚保存在仓库中但已被分配掉的物料数量。 提前期：是指执行某项任务由丌始到完成所消耗的时间。 订购( 生产) 批量：在某个时段内向供应商订购或要求生产部门生产某种物 料的数量。 安全库存量：为了预防需求或供应方面的不可预测的波动，在仓库中经常 应保持最低库存数量作为安全库存量。 根据以上的各个数值，可以计算出某项物料的净需求量：净需求量= 毛需求量 + 已分配量现有库存量计划收到量 2 4m i l p 逻辑算法 图5 基本m r p 的运算逻辑程序流程图 1 6 假定的输入 ( 1 ) m p s 假定根据用户的订货，整理出以下对自行车( f 0 0 0 1 ) 的独立需求计划，也是 我们的主生产计划，即m p s 。 表2m p s l d a t e2 0 1 0 3 l2 0 1 0 3 1 02 0 1 0 3 2 02 0 1 0 4 5 lq u a n t i t y 1 02 01 53 0 ( 2 ) 假定库存 表3 假定现在的库存 l e v e lc o d e d e s c r i p t i o nq t y 0f 0 0 0 1 自行车 3 0 1s e 0 0 1 车把 1 0 ls e 0 0 2 车架 8 2s e 0 0 3 车轮 2 3 2s 0 0 0 l 轮圈 2 0 2s 0 0 0 2 轮胎 3 0 ls 0 0 0 3 幅条 8 8 0 在计算中，我们暂不考虑安全库存、计划收货等。 ( 3 ) b o m 表 b o m 表见表1 计算过程 ( 1 ) 对l e v e l0 的计算 计算毛需求量 毛需求量是不库存时，通过独立需求或者相关需求计算得到的。对于顶级产 品来说，它就是独立需求在各个交货时间的数量；否则是各个子件在父件各个时 间的数量木装配数量。 对于l e v e l o 来说，只有一个产品，自行车( f 0 0 0 1 ) ，它在各个时段的需求 1 7 量见m p s 。对它的组装要占用2 天时间， 好并且运输运到指定位置需要2 天时间。 i 日j 提前2 天。 即把车架、车把和轮胎安装起来，包装 实际的开始安装时i 日j 应该是它的交货时 表4 各时间段的毛需求量 d a t e d a y l e a d in g o t y 2 0 1 0 0 3 0 l2 0 1 0 0 2 2 71 0 2 0 1 0 一0 3 1 02 0 10 0 3 0 82 0 2 0 1 0 0 3 2 02 0 1 0 0 3 1 81 5 2 0 1 0 - 0 4 - 0 52 0 1 0 0 4 一0 33 0 有了这个表，可以进一步计算净需求量、库存预测和生产定单量了。在做进 一步计算的时候，使用的是考虑了提前量的时问。 对于前两个需求，数量为1 0 和2 0 ，恰好被当前的库存量满足，所以在2 月2 7 同和3 月8r ，不需要生产。净需求量、预测库存、生产定单量分别为0 、3 0 、0 。 对于3 月1 8r 的1 5 辆的需求，由于库存已经为o ，所以需要全部生产，即净 需求量为1 5 ；但考虑到生产的方便性及经济性的考虑，需要按照每批1 0 个来生产， 所以需要生产2 0 辆，生产了预计的库存为5 。净需求量、预测库存、生产定单量 分别为1 5 、5 、2 0 同样，对于4 月3 日的需求，由于库存已经有5 辆了，所以对于3 0 辆的毛需 求，来说，净需求量减少5 辆。同理可得净需求量、预测库存、生产定单量分别 为2 5 、5 、3 0 表5 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r ep r o d u c e b u y 2 0 1 0 0 2 2 73 01 0oo 2 0 1 0 - 0 3 0 8 2 02 00o 2 0 1 0 - 0 3 - 1 8o 1 51 52 0 2 0 1 0 - 0 4 - 0 353 02 53 0 5 ( 2 ) 对l e v e ll 的计算 从本层以更深的层次来说，时间要取自父件的时间段，同时数量为父件的数 量木本身的装配数量。计算过程所涉及到的表格如下。 s e 0 0 1 车把 在计算时，只需要考虑父件的生产定单量不为0 的情况。 3 月1 8 日，s e 0 0 1 的父件f 0 0 0 1 需要生产2 0 个，装配数量是1 ，所以毛需求 量也是2 0 ，需要提前两天丌始生产；库存为1 0 个，所以再生产1 0 个就可以满足 要求。净需求量、预测库存、生产定单量分别为分别为1 0 、1 0 、l o 。 4 月3 同，s e 0 0 0 1 的父件f 0 0 0 1 需要生产3 0 个，装配数量为l ，所以毛需求量 是3 0 ，需要提前两天丌始生产；库存是0 个，所以需要生产3 0 个可以满足。净需 求量、预测库存、生产写意量分别为3 0 、0 、3 0 表6 各时间的毛需求量 d a t eo nd a t e l e a din g q t y 木( p a r e n t p a r e n t q t y ) 2 0 1 0 一0 3 1 82 0 l o 一0 3 1 6 2 0 2 0 1 0 - 0 4 0 32 0 1 0 - 0 4 - 0 l3 0 表7 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r ep r o d u c e b u y 2 0 1 0 - 0 3 1 61 02 01 0l0 2 0 1 0 - 0 4 - 0 103 03 03 0 s e 0 0 2 车架 在此不赘述，把结果列在下面。 表8 各时间的s e 0 0 2 的毛需求量 d a t eo nd a t e l e a d i n gq t y 术( p a r e n t p a r e n t q t y ) 2 0 l o 一0 3 1 82 0 1 0 - 0 3 - 1 52 0 2 0 1 0 一0 4 0 32 0 1 0 0 3 3 13 0 表9s e 0 0 2 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r ep r o d u c e b u y 2 0 1 0 0 3 - 1 58 2 01 2 2 0 2 0 1 0 0 3 - 3 183 02 23 0 8 s e 0 0 3 车轮 s e 0 0 3 是第一个装配数量不是l 的部件，所以需要在计算毛需求量的时候，要 用2 去乘父件的数量。 1 9 表1 0 各时间的s e 0 0 3 的毛需求量 d a t eo n d a t e 。l e a d i n gq t y 木( p a r e n t p a r e n t q t y ) 2 0 1 0 一0 3 一1 82 0 1 0 - 0 3 1 64 0 2 0 l o 一0 4 0 32 0 1 0 - 0 4 一0 16 0 表1 1s e 0 0 3 ；争需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r ep r o d u c e b u y 2 0 l o 一0 3 一1 62 34 01 72 0 2 0 1 0 0 4 0 136 05 76 0 3 ( 3 ) 对l e v e l2 的计算 s 0 0 0 1 轮圈 表1 2 各时间段s 0 0 0 1 的毛需求量 d a t eo n d a t e l e a d i n gq t y 术( p a r e n t p a r e n t q t y ) 2 0 1 0 0 3 - 1 62 0 1 0 0 3 1 l2 0 2 0 1 0 0 4 0 12 0 1 0 - 0 3 - 2 76 0 表1 3s 0 0 0 1 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r ep r o d u c e b u y 2 0 1 0 - 0 3 1 12 02 0 0o 2 0 1 0 - 0 3 - 2 7o6 06 06 0 o s 0 0 0 2 轮胎 表1 4 各时间的毛需求量 d a t ed a t e l e a din gq t y ，i c ( p a r e n t o np a r e n t q t y ) 2 0 1 0 0 3 - 1 6 2 0 1 0 一0 3 0 9 2 0 2 0 1 0 0 4 0 12 010 0 3 - 2 56 0 表1 5 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e t r e q u i r e p r o d u c e b u y 2 0 1 0 一0 3 0 93 02 0 00 2 0 1 0 0 3 2 51 06 05 05 0 0 s 0 0 0 3 幅条 表1 6 各时间段的s 0 0 0 3 的毛需求量 d a t ed a t e l e a din g q t y 术( p a r e n t o np a r e n t q t y ) 2 0 1 0 0 3 一1 62 0 1 0 0 3 1 28 4 0 2 0 1 0 0 4 - 0 12 0 1 0 一0 3 2 82 5 2 0 表1 7s 0 0 0 3 净需求量、预测库存、生产定单量 d a t es t o r eq t y r e q u i r e n e tt op r o d u c e r e q u i r e 2 0 1 0 0 3 1 28 8 08 4 000 2 0 1 0 0 3 2 8 4 02 5 2 02 4 8 03 0 0 0 5 2 0 生成的采购定单 对于外购件，可生成采购定单。在采购定单上可以准确标明定购时间、数量。 材料编号：s 0 0 0 1 材料名称：轮圈 表1 8s 0 0 0 1 的采购订单 i n d e xd a t et od e l i v e r q u a n t i t y 12 0 1 0 0 3 2 76 0 材料编号：s 0 0 0 2 材料名称：轮胎 表1 9 s 0 0 0 2 的采购订单 i n d e xd a t et od e l i v e r q u a n t i t y 12 0 1 0 0 3 2 55 0 2 l 材料编号：s 0 0 0 3 材料名称：辅条 表2 0s 0 0 0 3 的采购订单 i n d e xd a t et od e l i v e r q u a n t i t y l2 0 l0 0 3 2 8 3 0 0 0 生成的生产作业计划 同样的，对于自制件或者组装，可生成生产定单。在生产定单上可以准确标 明生产的时间、数量。 材料编号：f 0 0 0 1 材料名称：自行车 表2 1f 0 0 0 1 的生产订单 i n d e xd a t et om a n u f a c t u r eq u a n ti t y 12 0 1 0 - 0 3 - 1 6 1 0 22 0 1 0 0 4 - 0 l3 0 材料编号：s e 0 0 1 材料名称：车把 表2 2s e 0 0 1 的生产订单 i n d e xd a t et om a n u f a c t u r e q u a n t i t y l2 0 l o 0 3 1 81 0 2 2 0 l o 0 4 0 3 3 0 材料编号：s e 0 0 2 材料名称：车架 表2 3s e 0 0 2 的生产订单 i n d e xd a t et om a n u f a c t u r e 0 u a n t i t y 1 2 0 1 0 - 0 3 - 1 52 0 2 2 0 1 0 0 3 - 3 l3 0 材料编号：s e 0 0 3 材料名称：车轮 i n d e xd a t et om a n u f a c t u r e q u a n t i t y l2 0 1 0 - 0 3 一1 62 0 2 2 0 1 0 - 0 4 0 l6 0 表2 4s e 0 0 3 的生产订单 3j o s s 在青岛四方庞巴迪的应用 3 1关于青岛四方庞巴迪 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司( 简称b s t ) ，成立于1 9 9 8 年，座落 在中国美丽的海滨城市青岛，是由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞 巴迪公司出资组建的中外合资企业。 公司设计、生产高档客车、普通客车车体、电动车组、豪华双层客车、高速 客车和城市轨道车辆等，销售合营公司自产产品，提供相关售后服务。 公司占地1 5 万平方米，其中厂房面积7 3 万平方米。 拥有员工1 5 0 0 余人。 生产能力年：生产3 5 0 辆高档客车 组装5 0 0 辆电动车组 目前国内唯一的铁路客车及电动车组中外合资制造商。 i s 0 9 0 0 1 2 0 0 0 质量体系认证。 中国铁道部认可的铁路客车及电动车组制造商。 采用庞巴迪的轨道车辆制造和管理系统( s m b ) 。 i s o1 4 0 0 1 环境管理体系认证和o h s a s 职业健康安全管理体系认证 3 a 级银行资信【4 3 2j o s s 总体应用效果 j o s s 一共有采购、质检、公用、设计、库存分析、工艺、计划、成本等8 个 模块。 它一共有2 2 5 个可以操作的屏幕，9 0 0 多个数据表格。 它支持界面和数掘两种级别上的语言。 j o s s 在青岛四方庞巴迪公司得到了较好的使用，对于车辆的生产起着至着重 要的作用。 每天晚上j o s s 会自动计算出第二天该生产哪些部件，把生产这些件所需要的 工作票、作业指导书、所需要的原材料和配件、检验单、检验程序以及入库单都 打印到指定的打印机上。 计划部的文员每天早晨到办公室的第一件事情，就是把每个任务( j o b ) 所需 要的材料放到一个包中，再附加生产所需要的图纸，下发到生产线上的工作中心。 所需要的材料清单被发往了仓储部门，由他们将材料备齐运到生产中心；生产中 心生产了所需要的件以后，由质检部门检测，仓储部门在系统中录入入库的实际 数量。 现在每个与生产相关的人，都把j o s s 作为自己的必备工具，能够自觉主动地 在j o s s 中录入数据，更新数据；反过来j o s s 的数据因为有各个部门更新了，又 能够为生产提供更加准确及时的信息，每个相关的人员更加喜欢使用它。这样就 形成了一个良性循环。 同样，对生产定单，j o s s 以相类似的方式处理。 3 3j o s s 的在各个部门的使用情况 各个与生产活动相关的部门都在使用j o s s ，相关的员工也乐于使用j o s s ， 把j o s s 作为自己上手的工具。同时，j o s s 培训也是新员工进入四方庞巴迪公司 以后要上的第一课，无论这个新员工使用j o s s 与否，使用电脑与否，他她都要 有这个课的培训。如果新员工的确要使用j o s s ，他她还需要各个部门领航员的培 训。这个培训是有针对性的培训，对专门针对他她将来要使用的具体功能( 屏幕) 进行的。 有了这些良好的基础，j o s s 的使用在各个部门的使用就水到渠成了，j o s s 的使用有了非常良好的基础。 目前这套系统在产品生产的整个过程中都在使用。从合同签定丌始，就要在 系统中创建合同。从此产品b o m 、技术文件、材料采购、库存管理、质量管理等 各个方面，都要在j o s s 中管理。 下面就以下各个部门在j o s s 中所做的工作，作以简述。 工程设计 方法( 工艺) 计划 采购 质量保证 成本会计 库存控制 3 4j o s s 在工程( 设计) 部的使用 在j o s s 数据中，大部分都来源于工程部，而如果这些数据的质量不好，比如 部件数量有错误，那么在后面的生产相关活动中，这些错误会被明显放大。所以 工程部的数据录入的重要性就非常高。 在工程部，所有的录入的都由一个叫d o t 的小组负责所有数据的录入，从 b o m 到部件技术描述，以及从设计变更等等；一般的设计人员可以只读访问j o s s 数据。 与产品概念设计相关的工作 比产品概念设计相关的工作有：预留图纸编号、预留装配和小件的编号、创 建b o m 等。 创建和分发技术文档 这方面主要的工作有：标准化材料和流程、创建外购件、创建小件、创建装 配件、创建产品树 管理产品一致性 这方面的主要工作有：管理配置、管理产品结构的一致性、管理版本等 3 5j o s s 在方法( 工艺) 部的使用 在青岛四方庞巴迪公司，方法部主要负责将设计转变成实际的产品。他们是 与现场生产服务联系最多的部门。他们的主要用到的j o s s 功能如下。 创建生产用文档 这方面的主要工作有：准备小件工艺及工艺图纸、准备装配的工艺及工艺图 纸等。 修改生产用文档 这方面的主要工作有：修改小件工艺及工艺图纸、修改装配的工艺及工艺图 纸、提出设计变更、管理不符合项、管理修改通知等。 3 6j o s s 在计划部的使用 计划部主要来保证生产在零部件什么时间生产，生产多少的问题。在j o s s 中， 主要使用如下功能。 准备合同项目的生产活动 这方面的主要工作有：准备生产计划、准备生产策略( s t r a t e g y ) 、准备机器负 载等。 准备工作包 这方面的主要工作就是确认工作包。 下发工作包 这方面的主要工作有：准备工作包、下发工作包等。 控制生产进度 这方面的主要工作有：监控工作包的进度、管理生产包的修改、防止材料和 文档延迟、管理有问题的文档。 3 7j o s s 在采购部的使用 采购部的主要负责将符合质量要求的外购件按照规定的时间、规定的数量以 合适的价格采购到公司。本部门在j o s s 中使用的功能主要有如下的几个方面。 采购材料 这方面的主要工作有：准备采购订单、修改采购订单、控制采购过程、跟踪 2 6 采购订单、管理不合格项等。 接收及发运材料 这方面的主要工作有：接收材料、将材料交付到生产仓库、向厂外发运材料 等工作。 3 8j o s s 在质量保证部的使用 质量保证部的最根本的目标是确保生产出来的产品符合用户的要求。 货源保证 这方面的主要工作有：评估供应商、在货源处检验等。 控制材料的质量 这方面的主要工作有：检验材料、跟踪退回材料、跟踪不合格项等。 检验车辆的质量 这方面的主要工作有：检查车辆和大装配的质量、维护不合格项清单、执行 车辆测试等工作。 3 9j o s s 在成本会计方面的使用 在青岛四方庞巴迪公司，成本会计负责收集实际的材料成本和人工成本，将 相关的报告分发给相关的人员，以对项目的计划成本作出对比。 管理人工成本数据 这方面的主要工作有：创建成本会计结构、建立分类成本小时参数、收集实 际工时、分析人工成本差异等。 2 7 管理材料成本数据 这方面的主要工作有提取、分析材料数据等。 3 1 0j o s s 在库存控$ 1 j 部f 3 的使用 库存控制的目标是确保生产所需要的材料时，他们就能够在合适的时间得到。 库存控制在j o s s 中可以如下功能。 管理材料交货计划 这方面的主要工作有：定义材料交货计划、管理交货计划差异等工作。 管理材料的可用性 这方面的主要工作有：提交材料申请表、管理材料的转移和处理、管理缺料 管理临时材料分发等工作。 存放材料 这方面的主要工作有：存储采购的材料、存储生产出的部件、存放多余材料 或者归还的临时用件、存放重新检验或退还的材料。 交付材料 这方面的主要工作有：向仓库交付材料、替换有缺陷的材料、为重新检验或 维修件交付材料等工作。 5 】 3 11j o s s 的重要报表输出 j o s s 实现了m r p 的所有功能，当然也能够输出m r p 系统的两种重要的文档， 采购定单 生产作业计划 2 8 j e 立窭塑厶堂主些亟芏位监童qss 焦壶璺凹直堙巴丛鲍堙删 采购定单 采购定单用于处理需要从外部采购的零部件。在采购定单中，需要声明从什 么公司、什么价格、采购的质量要求、需要的时问、需要的数量等。上述信息从 以下渠道获取 采购件的规格要求从设计部的获得 采购件的质量要求从质量保i 正部获得 采购件需要定几个批次，每批次的采购时问及采购数量是多少从库存分析获 得 生产作业计划 田6 采购订单( 都分 在青岛四方庞巴迪公司，生产