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0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 摘要 随着中小汽车零部件企业生存环境日益恶化，生存的压力越来越大，如何降 低企业的经营成本，提升企业的竞争能力成为企业关心的话题，而降低库存，提 高库存周转率成为企业需要思考的问题。 本文针对上海吉翔汽车车顶饰件系统有限公司在面临遮阳板新项目不断启 动，仓库面积紧张，需要外借仓库，增加企业成本的情况下，虽然改进预算很有 限，但是通过对现有库存管理模式的过程扫描，找到目前库存管理中存在定置定 位的库位不能灵活运用，库存状态不能目视，先进先出不易做到的问题，在考虑 到预算不足的情况下，对比自动化立体仓库的优势与特点，采用j l t 生产方式中常 用的看板，实现了仓库立体料架库位的动态化管理和库存状态的目视化管理，并 很好地解决了先进先出不易实现的难题。在库存的管理中运用了a b c 分类存储， 库位归类随机存储，重货在下轻货在上，能量最低等原则进行了货位的优化，使 得手动立体料架仓库基本实现自动化立体仓库的功能，不但提高了仓库的效率， 还提高了库存周转率，提高了库存管理的水平，使企业获得了很好的成本节约。 本文还指出该动态库位的库存管理模式适用于预算少，尚未建立自动化立体 仓库，仓库的立体料架层数不高零件品种又多的中小企业。该动态看板还存在库 存数量不是很精确，信息不能自动收集的缺点。对于有足够预算的大型企业则可 以通过条形码或者l 强i d 系统建立自动化立体仓库，从而实现信息的自动化。 本文通过j a r c 公司库存管理模式的改进，为广大中小企业提供了一种很好 的库存管理解决方案，在现今中国多数企业尚未建立自动化立体仓库的国情下， 无疑具有很好的借鉴意义。通过在江森自控中国区合资企业的推广，基于动态库 位看板的库存管理模式已经带来可观的成本节约。 关键词：立体仓库，库存管理，先进先出，动态库位，货位优化，看板管理， 中图分类号：f 2 5 3 4 3 a ss m a l1a n dm e d i u m s iz e da u t op a r t sb u s i n e s se n v i r o n m e n t ls d e t e r i o r a t i n g ， m o r ea n dm o r ep r e s s u r et os u r v i v ei nt h i se n v i r o n m e n t ， h o w t or e d u c et h e i ro p e r a t i n gc o s t sa n de n h a n c et h ec o m p e t l t l v e n e s so t e n t e r d r is e sb e c o m et h et o p ico fc o n c e r nt oe n t e r p r ls e s ，a n dr e d u c e i n v e n t o r y ， i n c r e a s ei n v e n t o r yt u r n sn e e d st ob et h o u g h t t h i sp a p e rs h a n g h a ij i x i a n ga u t o m o b i1 er o o ft r i m m i n gc o ， l i m i t e d d e c o r a t e dp i e c e si nt h ef a c eo ft h en e ws u n v i s o rp r o j e c t s ， s t o r a g ea r e a o ft e n s i o n ，t h en e e df o rw a r e h o u s el e n d i n g ，i n c r e a s i n gc o r p o r a t ec o s t so 士 t h ec a s e ， a 1t h o u g ht h ei m p r o v e m e n to ft h eb u d g e t isv e r yli m it e d ， b u t t h r o u g ht h ee x i s t i n gs t o c k sm a n a g e m e n to ft h es c a n n i n gp r o c e s s ， w e 士1 n d t h ec u r r e n ti n v e n t o r ym a n a g e m e n tp r o b l e mi nt h eh o m el o c a t i o no ft h ep l a c e c a nn o tb ea p p l i e dw i t hf l e x i b i l i t y ，i n v e n t o r ys t a t u sc a n n o tb ev 1 s u a 上l z e ， f i f 0d if f i c u l tt od o ， n o tt a k i n gi n t oa c c o u n tt h eb u d g e ts i t u a t i o n ， t h e c o m d a r is o na u t o m a t e dw a r e h o u s ea d v a n t a g e sa n dc h a r a c t e r is ti c so f aj i t p r o d u c t i o nm e t h o d sc o m m o n l yu s e di nt h eb i l l b o a r d s ， t h r e e d i m e n s i o n a l r e a li z a t i o no ft h es t o r a g er a c ki nt h em a n a g e m e n to ft h ed y n a m i cs t a t eo f t h ev i s u a la n di n v e n t o r ym a n a g e m e n t ， a n dw h i c hi sav e r yg o o ds o l u t l o nt o t h ep r o b l e m so ft h ef i f o i n v e n t o r ym a n a g e m e n ti nt h eu s eo ft h ea b c c l a s s i f i c a t i o ni nt h es t o r e ，w e r ec l a s s i f i e da tt h es t o r e ，b a c ko nt h e1 i g h t ， s u c ha sm i n i m u me n e r g yp r i n c i p l e so ft h ec a r g os p a c eo ft h eo p t l m l z a t l o n o ft h eo r i g i n a l ，m a k i n gm a n u a lt h r e e d i m e n s i o n a ls t o r a g er a c kf o r a u t o m a t e d w a r e h o u s ef u n c ti o n s ， n o to n l yi m p r o v et h ee f f i c i e n c yo ft h ew a r e h o u s e s ， a l s oi n c r e a s e di n v e n t o r yt u r n s ， i m p r o v e di n v e n t o r ym a n a g e m e n t l e v e lt o e n a b l ee n t e r p r is e st og e tag o o dc o s ts a v i n g s t h ep a p e ra 1s op o i n t e do u tt h a tt h ed y n a m ic so ft h ei n v e n t o r ym a n a g e m e n t m o d e la p p l i c a b l et os m a l lb u d g e t s ，h a sn o ty e tb e e ne s t a b l i s h e da u t o m a t e d w a r e h o u s e ，s t o r a g eo ft h r e e d i m e n s i o n a lm a t e r i a l si sn o th i g h r i s ep a r t s o fa n o t h e rs p e cie so fs m e s ， t h ed y n a m ics t o r a g ek a n b a n s ti11h a v et h e s h o r t c o m i n g s ， i n v e n t o r yn u m b e ri sn o tv e r yp r e c i s e ， i n f o r m a t i o nc a nn o t a u t o m a t i c a ll yc 0 1 l e c t ，t h e r ei ss u f f i c i e n tb u d g e t f o rt h el a r g e s c a l e e n t e r p r is e st h r o u g ht h ee s t a b lis h m e n to fb a rc o d e a n dr f i do rw a r e h o u s e a u t o m a t i o n ， t h u sa c h i e v i n gt h ea u t o m a t i o no fi n f o r m a t i o n t h r o u g ht h ei m p r o v e m e n to fj a r c ， f o rt h ev a s tn u m b e ro fs m e sw it hag o o d 4 i n v e n t o r ym a n a g e m e n ts 0 1 u t i o n s ，t h em a j o r i t yo fe n t e r p r i s e si nc h i n at o d a y h a sn o ty e tb e e ne s t a b li s h e da u t o m a t e dw a r e h o u s eo ft h en a t i o n ，u n d o u b t e d l y h a sav e r y g o o dr e f e r e n c e b yj o h n s o nc o n t r 0 1 sj o i n tv e n t u r ei nc h i n at o p r o m o t e ，t h ed i g it a lb ill b o a r d sb a s e do nd y n a m icin v e n t o r y 加a n a g e m e n tm o d e l h a sb r o u g h ta b o u ts u b s t a n ti a lc o s ts a v i n g s k e yw o r d s ：t h r e e d i m e n s io n a ls t o r a g e ， i n v e n t o r ym a n a g e m e n t ，f i f o ，d y n a m i c s t o r a g e ， c a r g os p a c eo p t i m iz a tio n ，k a n b a nm a n a g e m e n t ， c h i n e s el i b r a r yc l a s s i f i c a t i o n ：f 2 5 3 4 5 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 第一章绪论 1 1 研究背景 自2 0 0 7 年1 月以来，国际、国内的经济形势已发生了很大的变化，主要表现在： 能源稀缺导致各原材料价格不断高涨；美元一路贬值使得人民币兑美元汇率创历 史新高：为了不因美国经济的持续下滑影响到本国经济，以欧盟为代表的西方国 家联合美国共同对中国施压，要求中国在人民币汇率上做出重大让步；c p i 值居高 不下让人们对通货膨胀的预期越来越明显；股市和楼市受美国次贷危机等外围市 场影响出现大幅的下跌；国外很多国家对中国出口的产品质量和标准提出抗议； 国家每月贸易顺差呈不断上涨趋势等。以上变化已经让中国众多的中小型企业面 临日益窘迫的困境，主要表现在：劳动力成本和生产成本不断上升，投入费用越 来越多，获取的利润则越来越少；国家为了抑制通货膨胀而采取的银根紧缩使企 业的融资困难，造成许多中国中小型生产企业面临资金链断裂、融资困难以及资 金周转不灵的危险；一些行业出口退税的取消，让原本雪上加霜的局面再度恶化； 众多中小型企业出口产品渠道受限等。库存管理问题是中小汽车零部件配套企业 运营管理的关键问题，它直接影响着企业的成本和利润。我国中小汽车零部件配 套企业的库存管理还存在以下一些问题嵋。： ( 1 ) 主机厂为了降低自身的库存成本普遍采用零库存的管理方式，要求汽车零部 件配套厂根据主机厂的生产计划安排生产和备货，但由于原材料的采购特殊性和 主机厂根据市场需求对计划进行的频繁变更，导致配套零部件厂采购计划的精确 度不高，采购周期性过长，造成实际的采购量与实际的需求量之间有一定的差距； ( 2 ) 汽车零部件制造工艺复杂，生产周期过长，生产进度不能及时反馈，现场生 产进度不能及时反馈，现场生产管理难度和在制品数量控制困难； ( 3 ) 库存管理的大部分工作都靠手工操作，如领料、入库、进货、销货等，由 于次数多，出入频繁，无法及时了解库存信息，往往造成库存物料呆滞和生产停 工待料： ( 4 ) 汽车主机厂多采用“随用随取”的生产作业模式，绝大部分零部件企业以 寄存方式处理存货，很少考虑最优库存等问题。 在如此多的不利因素的背景下，如何对仓库进行有效管理，如何通过降低成 本、减少存货和半成品的占用时间，通过资金的周转速度来达到获利的目的是汽 车零部件制造企业非常重要的一个环节。如何做到库存量控制最优成为一个重要 的研究课题。 1 2 研究的目的和意义 本文通过研究中小型汽车零部件企业的库存管理模式，并以j a r c 公司的仓库 库存管理模式为例，对比参照自动化立体仓库库存管理的特点，寻求实现对单元 6 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 货格式立体仓库库位的动态管理。在资金只能有限投入的情况下，通过运用动态 库位看板实现立体仓库库位的动态化操作，从而提高立体仓库库位的利用率和实 现零件的先进先出管理，并且实现了对零件库存状态的目视化，以及零件的自动 报警。通过立体仓库库位动态化的库存管理方法实现了库存的降低和效率的提高， 基本实现自动化立体仓库的多数功能。由于该动态看板成本很低，制作十分简单， 维护方便同时色彩鲜艳，具有很好的目视和实用效果和深远应用实践意义。对于 尚未建立自动化立体仓库或者未实现条码或者射频信息系统的中小汽车零部件企 业无疑是很好的仓库库存管理解决方案。同时本文通过动态看板的设计与制作过 程将库存控制中需要进行的库位优化进行结合作了一一介绍。通过实行a b c 分类 管理，零件上料架重物在下轻物在上，按项目归类的随机存储，使得库存管理中 的注重减少浪费，持续改进的精益物流的思想得以体现。该动态看板项目被选定 为j c i 中国区的2 0 0 8 年b b p 推广项目，获得江森自控0 8 年第三季度的全球最有价值 贡献奖，并于2 0 0 8 年4 月1 日通过培训与w o i 水s h o p 方式与长春江森、沈阳江森、 北京江森、机械零件、康桥总装厂、江森鹤华、重庆江森、上海江森电子、广州 江森等公司进行分享并推动项目的实施，预计在江森自控中国区推广可产生至少 每年3 0 0 万元的节约。 1 3 研究内容和结构 本文针对j a r c 公司库存管理中出现的问题进行分析，找到影响仓库库存管理 问题的根本原因，提出了改进的措施。通过采用动态看板管理，优化了库位管理， 提高仓库的空问利用率，改进了零件的先进先出操作，简化了物料人员的操作， 降低了库存，提高了客户满意度。 对j a r c 公司库存管理模式的研究，本文将从以下几个方面来阐述： ( 1 ) 从立体仓库的标准化入手，阐述立体仓库的特点和操作原则，实施库位动 态化的基础条件； ( 2 ) 阐述了动态看板的操作模型； ( 3 ) 讨论了自动化立体仓库的系统与优点，通过对比提出手动立体仓库库位优 化的原则； ( 4 ) 根据”r c 公司库存系统的特点，进行了动态看板的设计； ( 5 ) 比较了实施库位动态化前后的目视管理，定置定位，先进先出，库存周转 率的变化； ( 6 ) 提出下一步的展望，建立基于条码信息系统或者r f i d 技术的自动化立体仓 库。 全文主要分为五章：第一部分介绍了本文的研究背景，研究目的和意义；第 二部分是关于库存管理相关理论知识和动态库位管理的文献综述；第三部分分析 7 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j u 汇公司基于动态库位的库存管理模式研究 了j a r c 公司库存现状及存在的问题；第四部分是j a r c 公司在库存管理模式优 化；第五部分是研究结论与未来展望。 8 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 第二章动态库位管理理论阐述 2 1 库存管理概述 2 1 1 库存的定义 库存是指处于储存状态的物品或商品。无论是在生产企业，还是流通企业， 库存无处不在。库存系统是指用来监控库存水平、确定应维持的库存水平、决定 库存补充的时间及订购量大小的整套制度和控制手段。1 3 】 传统上，制造性库存是指对公司产品有贡献或组成产品一部分的物资。制造 性库存( m a n u f a c t i l r i n gi n v e n t o u ) 一般可分为：原材料( r a wm a t e r i a l s ) 、产成品 ( f i n i s h e dp r o d u c t s ) 、零部件( c o m p o n e mp a n s ) 、低值易耗品( s u p p l i e s ) 以及在 制品( 、v 0 r k m 巾r o c e s s ) 。 2 1 2 库存的作用 所有的公司( 包括j i t 方式下的公司) 都要保持一定的库存，其原因如下： ( 1 ) 保持生产运作的独立性。在作业中心保持一定量的原材料才能使该中心具有 生产运作的柔性。例如，因为每一次新的生产准备都要耗费一定的成本，而库存 能减少生产准备次数。 装配线上各个工位的独立性也是非常必要的。即使是同样的操作，在不同的 零件上所花的时间也不同。因此，有必要在工位上持有一定零件作为缓冲，这样， 作业时间长的操作就可以有作业时间短的操作来补偿，进而使平均产量平稳化。 ( 2 ) 满足产品需求的变化。如果能够精确的知道产品的需求，就有可能( 虽然这 样未必经济) 只生产恰好满足需求的产品。但是，需求通常是不能完全预知的， 所以必须持有安全库存或缓冲量以防需求的变化。 ( 3 ) 增强生产计划的柔性。库存储备能减轻生产系统要尽早生产出产品的压力， 也就是说，生产提前期宽松了。在制定生产计划时，就可以通过加大生产批量使 生产流程更加有条不紊，并降低生产运营成本。例如，较高的生产准备成本就要 求，一旦准备工作完成后，就采用比较大的生产批量进行生产。 ( 4 ) 为克服原料交货的延迟提供一定保障。在向供应商订购原材料时，有许多原 因都会导致原材料交货延误：常见的发运时间的变化；供应商工厂中原材料短缺 而导致的订单积压；供应商工厂或运输公司发生意外的工人罢工；订单丢失以及 材料误送或送达的原料有缺陷等。 ( 5 ) 获得经济规模效应。一个企业要想实现在采购、运输和制造等物流过程方面 的规模经济，拥有一个适当的库存是必要的。大批量的订货能够使企业在众多方 面获得优势：如降低原材料的采购价格和运输费用：降低单位产品的制造成本：减 少因缺货而形成的订单损失和信誉下降等。 考虑以上任一种原因( 尤其是3 ，4 ，5 ) 时，我们都应意识到库存需要付出高 9 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 昂的代价，而且高库存一般是没有必要的。高库存还会引起过长的生产周期，这 也是应该避免的。 2 2a b c 分类法 库存a b c 管理法是对企业库存的物料、在制品、完成品等按照其重要程度，价 值高低，资金占用或消耗数量等进行分类和排序，以分清主次、抓住重点，并施 以不同的管理、控制方法的仓库管理手法。h 1 实施库存a b c 管理法的目的就是有效地控制库存的规模。他把企业的物料分成 3 种类别，即： a 类物料：关键的少数类物料； b 类物料：比较次要且数量较多数类的物料： c 类物料：次要的多数类物料 通过找出关键的少数a 类物料和次要的多数b 、c 类物料，然后进行重点控制， 以达到有效管理库存量的目的。 库存a b c 管理法起源于意大利经济和社会学家p a r e t o 的社会财富分布研究理 论，他通过分析发现：少数人拥有和控制着社会财富总量的绝大部分，而多数人 却只占有少量财富。他们之间的比例大概是2 比8 。后来，人们发现这种规律广泛 的存在于各个领域，如生产与作业管理中的库存控制、设备管理、质量控制以及 成本控制等。因此，就诞生了库存a b c 管理法。 库存a b c 管理法的操作步骤： ( 1 ) 物料分类的依据是物料的价值或者其百分比，其计算方法如下： 物料的价值= 年需要量x 单价 价值的百分比= 单元价值总价值 品种的百分比= 品种数量总的种类量 ( 2 ) 物料的分类的范围既可以是全部的物料，也可以是部分区域的物料，可以根 据实际需要进行选择。 ( 3 ) 物料的分类的品种可以是单件物料，也可以是组件物料，关键是要看物料的 性质和其来料的方式以及实际操作的方便性。 a b c 管理法中常用的分类标准：a 类占1 0 一1 5 ，价值7 0 一8 0 ；b 类占2 0 一3 5 ， 价值1 5 一2 0 ；c 类占5 0 一7 0 ，价值5 一1 0 。 a 类库存物品的管理策略 对于a 类商品，它是库存管理中应该重点管理的物品，因此应该采用连续性检 查策略。该管理策略每天检查该类物品的库存情况，随时掌握准确的库存信息， 当发现库存见到订货点水平时，开始订货，订货后使最大库存量保持不变，其订 货量是按实际库存而定，因此，每次的订货量可能是变化的。企业应该与供应商 l o 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 的协商，对运输时间做出认真的分析，预算出该类物品的一般采购提前期。 b 类库存物品的管理策略 对于噗商品，它是库存管理中次重点管理的物品，因此应该采用定期检查策 略。该管理策略要求每隔一定时期检查一次该类物品的库存情况，并发出一次订 货，把现有的库存补充到最大库存水平，订货量为最大库存量与检查时库存量的 差，在经过一个采购提前期后，该类物品达到一个新的库存点。再经过一个检查 周期，按上述方法再补货。如此周期检查该类物品的库存，不断补给。 c 类库存物品的管理策略 对于c 类商品，它是库存管理中不可缺少的物品，因此应该采用的用定量不定 期的管理策略。该管理策略根据历史销售数据，计算出该种商品的理论最高库存 量和最低库存量，一旦库存达到最低库存时，就订货，将其补齐到最高库存量， 否则不定货。这种方法，较前两种方法更省时省力，但是库存周转率也最低。 2 2 1 我国企业在库存管理中存在的问题 企业要保证利润，就要降低产品成本。库存成本在整个制造成本中又占有很 大比例。据世界银行分析，发达国家物流成本占g d p 的1 0 左右，美国低于1 0 。中 国约为1 6 7 。而库存成本是整个物流成本中的一个主要组成部分。因此，企业 降低库存包括原材料库存、在制品、成品库存成为降低制造成本的一项重要任务。 我国传统企业在库存管理方面普遍存在如下的问题： ( 1 ) 不能及时获得库存信息。企业在生产运作中，经过不断的生产销售，有时会 需要知道各种零件或商品的当前库存量，但对于一个制造业企业来说，零件的种 类和数量都是相当大的，若要查清楚，就必须仔细核算，这样就既费时又容易出 错，就会影响企业的正常运作了。 ( 2 ) 库存信息不够准确。就像上面所说，零件种类数量繁多，查起来费时，管理 员提供信息的准确性就会大幅度降低。还有就是管理员单子繁多，比如送货单、 退货单、收料单、发料单、领料单和退料单等等，而且在入库出库时又需要经常 改动数据信息，就更容易出错了，因而需要通过盘点来纠正差错，这既耽误时问， 工作量又大。 ( 3 ) 无法及时了解发料和生产用料情况。由于零部件与生产线的关系复杂，物料 人员在送料时就会出现缺料的情况，导致生产和用料发生混乱。 2 2 2 影响库存策略的关键因素 ( 1 ) 首先且最重要的是顾客需求，它可能是事先知道或随机的。后一种情况，当 历史数据可用时，可以使用预测工具来估计顾客的平均需求和顾客需求变动的程 度( 采用标准差来衡量) 。 ( 2 ) 补货提前期，它可能在发出订单的时候就知道，也可能是不确定的。 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 ( 3 ) 产品种类。 ( 4 ) 计划期的长度。 ( 5 ) 成本，包括订货成本和库存持有成本。库存持有成本，或者保管成本，包括： 税费，财产税和库存保险，维护保养费用，过期成本，因为存在由于市场变化所 导致库存价值贬值的风险，机会成本，代表投资于其他( 如股票市场) 而非库存 的投资回报；服务水平要求。当顾客需求不确定时，通常不可能百分之百地满足 顾客，所以管理层需要规定一个可以接受的服务水平。哺。 基于存在的这几个问题，要求企业改变库存管理现状，制定新的库存管理策 略。 2 3j i t 看板管理 j i t 准时生产方式是日本丰田汽车公司在2 0 世纪6 0 年代创立的一种生产方式。 它的基本思想可用现在己广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需 要的量生产所需的产品 ，这也就是j u s ti nt i i l l e ( j i t ) 一词所要表达的本来含义。 这种生产方式的核心是适时、适量生产一1 ，即追求一种无库存的生产系统，或使 库存达到最小的生产系统。其目标就是降低成本，获取最大利润u0 l 。为此而开发 了包括“看板 在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营 体系。准时生产方式在最初引起人们的注意时曾被称为“丰田生产方式u ，后 来随着这种生产方式被人们越来越广泛地认识研究和应用，特别是引起西方国家 的广泛注意以后，人们开始把它称为j i t 生产方式。 在实现j i t 生产中最重要的管理工具是看板( k a n b a n ) ，看板是用来控制生产现 场的生产排程工具引。具体而言，是一张卡片，卡品的形式随不同的企业而有差别。 看板上的信息通常包括：零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、 看板编号、移送地点和零件外观等。看板管理是j l t 生产方式的一个重要内容。它 使j i t 生产方式或无库存管理方法从理论描述成为生产过程中的可能。 2 3 1 看板管理定义 “看板”来源于日语k a n b a n ，最初是丰田汽车公司于2 0 世纪5 0 年代从超级市 场的运行机制中得到启示，作为一种生产、运送指令的传递工具而创造出来的， 其英文是“s i g n b o a r d 或者“v i s u a lb o a r d ”。通常所说的看板管理就是指利用 看板在工序、各车间、各工厂及总厂与协作厂之间来往传送作业命令，使各工序 都按照看板所标明的要求去做，是企业实施拉动式准时化生产的一种现代管理手 段，称之为狭义的看板管理。副 而现今工厂里的看板一般是指广义的看板( b o a r d ) ，即那些凡是能够用眼睛 看见并且显示管理活动信息的板状物都是看板。并把看板作为目视管理的要素及 持续提高的工具，称之为广义的看板管理。目前在国内，企业为了提高管理效率 1 2 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 而普遍采用了看板管理。 2 3 2 看板管理方式的基本原则 准时化生产方式以逆向“拉动式 方式控制着整个生产过程，即从生产终点 的总装线开始，依次由后道工序从前道工序在必要的时刻领取必要数量的必要零 部件，而前道工序则在必要的时刻生产必要数量的必要零部件，以补充被后道工 序取走的零部件。这样，进行后领取和后补充生产的指示信息的工具一看板，就 在生产过程中的各工序之间周转着，从而将与取料和生产的时间、数量、品种等 有关的信息从生产过程的下游传递到上游，并将相对独立的工序个体联结为一个 有机的整体。综上所述，看板管理所遵循的基本原则是“后工序领取 。 看板运行规则： 任何一种管理都要有它的运行规则，就象一种游戏必须有它的游戏规则一样， 否则游戏将无法进行。看板管理也同样要有严格的运行规则： ( 1 ) 不合格的产品绝对不可以流入下道工序。用看板去前道工序领取部件，前 道工序货店里的部件都应该是合格品。如果后道工序领取的件有残次品，那么领 取的数量就无法满足后道工序的需要。 ( 2 ) 后继工序应该在最恰当的时候和地点以最适当的数量承接上道工序的产品， 后道工序只领取被摘下看板的数量，即：只领取需要的部件、需要的数量。后道工 序如果无视这个规则，随便去领取，会导致前道工序的生产不稳定。 ( 3 ) 前道工序必须根据后继工序需要的数量进行生产。前道工序按照被摘下看板 的顺序，只生产被摘下看板的部件和被摘下看板的数量，生产不应超过看板的数 量，必须按照被摘下看板的顺序生产。 ( 4 ) 没有看板的时候，不生产、不搬运。看板是防止生产过剩、搬运过剩的工具。 生产、搬运按照看板的流动进行，作业者不能凭自己的随意判断行动。这一规则 杜绝了过量生产，过量搬运。 ( 5 ) 看板一定要附在零部件上。看板一定要和零部件一起移动，看板的流动是指 示生产、搬运的信息。如果看板不和零部件一起移动，看板就失去了传递信息的 作用。 ( 6 ) 看板上填写的数量应和实物的数量一致。制 ， 2 4 动态库位管理模式 通过设定动态库位看板实现立体仓库的动态库位管理，使得原本采用人工定 置定位管理的立体仓库库位得以实现自动化立体仓库的库位随机分配的功能。在 采取重下轻上、就近原则、分类管理等库位优化原则后，在动态看板设计中采用 目视化工具，遵循先进先出原则，采用柔性化和人机工程的原则，在实现库位动 态化后，实现立体料架库位利用率的大幅提高，同时有效提高了取货的准确性和 1 3 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 效率，解决了立体料架人工操作中零件不易实现先进先出管理以及库存不能目视 化的难题。通过与自动化立体仓库的对比，在投入很少的情况下，使人工操作的 立体料架仓库的运作水平得到很大的提升。虽然，与自动化立体仓库相比，实现 动态管理的人工立体仓库还存在库存看板报警模拟信息尚不精确，数据的存储尚 未实现条码的使用，还没有实现信息的数据化的缺点。但是对于非规则设计以及 立体料架高度比较低，转换成自动化立体仓库的性价比不高的已经存在的国内许 多采用人工操作的立体仓库而言，采用动态库位看板的动态库位库存管理模式的 提出不失为一个很好的解决方案。同时，这种动态存储的思想在生产车间的半成 品管理中也得到应用，精益生产的减少浪费，提高效率的思想也得到很好的体现。 2 5 实施库位动态化的基础 实施库位动态化需要具备的基础条件： ( 1 ) 料架标准化。实施库位动态化需要有立体仓库和标准高位货架，没有立体仓 库也就无从谈起库位的动态。使用标准的高位货架可以使零件管理标准化而且操 作规范，高位货架可以实现物料人员对任意库位的取货，不会存在类似堆放在平 地上的货物需要额外移动堆在前面库位的零件后才能取到后面库位零件的矛盾。 每一个料架都编上号码以方便物料人员定位，每个料架的库位都编上了库位号码， 在动态看板上可以一一对应。另外装载零件的塑料托盘也需要标准化，零件的包 装在项目启动前就被设计成符合标准托盘的形式，长宽高均符合托盘的尺寸，这 样做的好处是可以充分利用好托盘的空间，提高立体仓库的利用率。 ( 2 ) 零件1 0 0 合格。实施库位动态化需要保证放入库位中的零件是经过检验的合 格零件。看板实施需要保证拉动的是合格零件，不合格零件放入库位然后再取出， 不仅会造成批次管理上的混乱，同时也不利于降低仓库的库存。 ( 3 ) 供应商协调一致。实施库位动态化需要外部供应商的协调一致，供应商需要 严格按照规定的时间窗口送货，提前送货或者是推迟送货都是不允许的。除了需 要在外箱上区分是已经投产的正常零件还是新项目零件外，新项目的零件需要附 加上采购订单，并被放入相应的新品库位中。已经启动的项目的零件供应商需要 按照相同批号将零件堆放在标准塑料托盘上，这样物料人员在将零件托盘放入料 架时才能做到先进先出，如果供应商在放置零件到塑料托盘上时没有做到相同批 次放置在同一塑料托盘上，或者不同批次不同零件号的零件混放在一块塑料托盘 上，物料人员在进行批次管理时就会遇到问题，就不得不再次进行重新整理，这 将增加多余的工作量。如果物料人员没有发现，批次管理混乱，造成零件断点不 清，严重时造成大量报废，给企业带来很大的损失。 ( 4 ) 库位定位准确。实施库位动态化要对立体仓库的库位区域进行准确的定 位，正确的划分每个区域的项目与功能是保证物料人员第一时间找到正确库位的 1 4 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 关键。比较有效的方法是将一个项目的零件集中到一排或者领近的两排高位料架， 同时在立体仓库的区域图上清楚表明每个项目所处是第几号料架，通过寻找布局 图上的项目找到该项目零件所在的料架，然后根据看板上的零件号所在的库位定 位零件。实施整个立体仓库的所有库位全部动态而不是按照每个项目的库位动态 看起来对物料人员的要求过高，这也增加了走动的路线以及定位的难度，在库位 数据传递没有实现电子化前不推荐这样的操作。 ( 5 ) 员工严格执行。库位的动态化需要严格的员工执行力度，任何制度的落实与 实施均离不开人的操作，要改变物料人员的惯性的思维，需要严格的执行力度和 不断的培训。通过操作手册和标准化作业图的制定，给员工加以培训，培训和实 施可以从一个局部的区域开始，一周左右当员工逐步适应新的操作之后推广到整 个立体仓库区域，这样不会造成由于员工不适应而造成的整个仓库管理的混乱。 ( 6 ) 适用范围。库位的动态化对于使用标准立体料架，采用定置定位的管理模式， 并且单一零件需要多库位存放的情况尤其适用。单一零件多库位存放管理的难点 在于很难做到有效批次管理，零件很难做到先进先出。使用库位动态管理之后， 由于库位动态化的看板上能清楚显示每个铲板的入库顺序，这使得单一零件多库 位存放时的先进先出问题变得迎刃而解。 1 5 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j 朋地公司基于动态库位的库存管理模式研究 第三章j 胩c 公司库存现状分析 3 1j a r c 公司概况以及发展战略 上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司是上海延锋江森座椅有限公司于2 0 0 4 年 1 2 月收购的全资子公司，公司隶属于上汽集团和美国江森自控国际集团( 2 0 0 6 年 度全球财富5 0 0 强第2 0 1 位) 。 上海延锋江森座椅有限公司是由上海延锋伟世通饰件系统有限公司和江森自 控亚洲控股有限公司共同投资建立的中美合资企业，成立于1 9 9 7 年1 2 月，总投资 达5 3 0 8 万美元，2 0 0 6 年公司销售额超过5 2 亿人民币，其中出口超过l 亿美元。2 0 0 6 年上海市统计局公布的上海工业企业5 0 0 强名单中，上海延锋江森座椅有限公司名 列第3 7 。 j a r c 公司主要从事汽车顶篷、遮阳板和顶饰系统的研发和制造，2 0 0 6 年完成 顶饰年产量6 5 万件，遮阳板年产量1 5 0 万片，年产值近2 5 亿元。除为上海大众及上 海通用配套外，公司还为上海汽车、一汽、江铃汽车、神龙汽车、奇瑞汽车、江 淮汽车、长安福特、东风日产、北汽福田、北京现代等整车厂配套，遮阳板零件 出口日本( h o n d a 项目) 、欧洲( s a a b 项目) 和澳大利亚( h o l d e n 项目) 等国家，出 口业务已经占据到整体业务的4 0 。 公司引入财富世界5 0 0 强企业和上汽集团优秀的管理模式和理念，注重人才的 培养和发展，提倡改进与创新，重视安全和环境，持续提高管理水平。公司重组 后顺利通过t s l 6 9 4 9 质量管理体系和机械制造行业安全质量标准化工作指南，并计 划于近期通过o h s a s l 8 0 0 l 安全管理体系和i s 0 1 4 0 0 l 环境管理体系。目前，吉翔 公司拥有全新的现代化厂房，位于上海浦东康桥工业区德国工业园内，拥有6 5 0 名 员工。 争取国内遮阳板份额达到2 5 以上，成为国内的遮阳板业务的前三甲，一直 是j a r c 的奋斗目标。在做大做强的目标下，配合延锋伟世通的两个三级跳战略以 及j c i 将欧洲和北美的一些汽车零部件业务从成本较高的地区转移到成本较低的 如中国等的国家，这也是j a r c 的面临的战略机遇。如何提高产品质量，降低成本， 提升企业的竞争力，这是j a r c 面临的挑战。 3 2j a r c 公司库存管理发展的历史以及现状 在延锋江森并购延锋伟世通的遮阳板业务之前，延锋伟世通遮阳板的库存管 理模式是每天遮阳板的生产线只安排日班生产。无论是否出现设备问题，工人都 必须完成当天所有的产量后才能下班。零件按照每天生产计划提前一天检验入库， 所有的进口原材料都是通过贸易公司代理进口，采取用多少结算多少的方式，在 系统帐面显示的进口原料库存几乎为零，遮阳板生产线的产能并没有得到充分利 用。在遮阳板生产车间楼下有3 0 0 平方米的仓库面积平面堆放原材料和成品。表面 1 6 0 6 2 0 2 5 2 7 4李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 上看，这样的库存管理模式下零件的库存周转还不低。可是由于零件是平铺堆放 在地面上的，仓库的有效面积利用率很低，通过代理商的进口原材料采购成本很 高。这些在延锋江森收购之后随之改变，延锋江森采用的是j c l 的b o s 管理体系， 加上遮阳板项目的不断启动，j a r c 公司新造的厂房内建立了立体料架，提高了仓 库的利用率。遮阳板的生产的班次也增加到每天两班，提高了设备的利用率，另 外，进口的原材料由公司自己采购，降低了进口原材料的成本。随着项目的不断 增多，随之而来的降低库存，提高库存周转率的压力也传递到物料部门。公司的 目标是要求物料部门将库存周转率从1 2 提高到1 5 次，同时在遮阳板生产数量达到 4 0 0 万片之前不外借仓库，这对物料部门的库存管理提出了很大的挑战。 3 3 竞争环境以及s w o t 分析 由于国际汽车市场竞争的不断加剧，整车厂为了加快新产品上市步伐、缩短 新产品开发时间、降低开发成本，要求零部件供应商与整车厂系统化同步开发、 模块化供货，因此给国内汽车零部件企业提出了更高的要求。 最近两年，我国汽车市场展开了轰轰烈烈的价格大战，降幅之大、频率之高、 范围之广为我国历年来少见。在汽车大幅降价的同时，各整车厂的利润却随产销 量的增长同步放大。由于我国汽车市场的不规范，造成整车厂在整车产业链中处 于绝对主导地位。整车厂在宣布降价的同时就对上游的零部件企业发出“双规” 通知，要求零部件厂在规定的时间内将价格下降规定的幅度，从而将降价损失转 嫁给零部件企业。 最近一段时间，由于国内投资的拉动以及汇率的波动，造成国内原材料价格 飞涨，目前国内热轧板材的市场价格已达到3 8 0 0 元吨，中板价格也达到4 1 0 0 元 吨，塑胶价格上涨了6 。面对上游原材料的涨价以及下游整车厂的压价，汽车 零部件企业已经在夹缝中生存，j a r c 公司处于这样的一个市场环境中，只有不断 降低成本，提升企业的竞争能力成为企业生存的法则。 j a r c 公司的优势在于拥有延锋伟世通公司的遮阳板的高频焊接生产工艺的 技术以及从北美引进的热板焊接工艺，而竞争对手只有高频焊接的工艺，另外合 资方j c i 的管理体系以及不断持续改进的工具和技术也是我们的优势所在。 j a r c 公司的劣势是在零部件方面由于遮阳板的零件都是采购件，j a r c 仅仅 是总装，核心部件如e p p 发泡和塑料骨架等核心件都不是自己生产，而竞争对手如 华特，岱美均有自己的e p p 发泡生产线，j a r c 的采购成本比竞争对手高。在管理 成本方面由于管理人员较多，外籍员工的成本也很高，造成j a r c 的管理成本远远 高于竞争对手。在技术能力方面，虽然j 刖她有j c i 的技术支持，但是技术中心的实 力还是没有达到能够自主开发的程度。而竞争对手已经初步具备遮阳板产品自行 开发的能力。 1 7 0 6 2 0 2 5 2 7 4 李勇 j a r c 公司基于动态库位的库存管理模式研究 j a r c 公司的机遇是合资方j c i 准备将北美以及欧洲的一些业务从成本较高的 地区转移到人力成本较低的国家，例如中国。而j a r c 公司已经有一些出口遮阳板 的业务，具备出口的经验和能力。 j a i 地公司的挑战是在客户不断要求降价情况下如何降低成本，包括库存成本 和管理成